Ông Nguyễn Tuấn Anh, Phó Tư lệnh Binh đoàn 12, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn
Khi thực hiện các gói thầu thuộc Dự án Cao tốc Bắc - Nam, ví dụ đoạn Quốc lộ 45 đến Nghi Sơn (Thanh Hóa), giá thực tế so với giá hợp đồng cũng như dự toán được duyệt chênh lệch rất lớn và gây nhiều thiệt hại cho nhà thầu. Đơn cử như cát đắp, chúng tôi mua với giá khoảng 254 nghìn đồng/m3, nhưng giá trong hợp đồng chỉ 153 nghìn đồng/m3. Trong gói thầu thực hiện riêng hạng mục cát đắp cần hơn 300.000 m3, tính sơ bộ nhà thầu phải bù trên 30 tỷ đồng. Còn tính cả vật liệu đắp 1,2 triệu m3 thì giá trị thiệt hại rất lớn.
Nguyên nhân của tình trạng này có thể do thông báo giá của các địa phương không kịp và không phù hợp thực tế, hoặc một số chủ mỏ bắt tay nhau để thao túng dẫn đến không chỉ Trường Sơn mà các nhà thầu khác đều khó khăn trong việc mua vật liệu đắp.
Bên cạnh đó, nhằm đẩy nhanh tiến độ thi công cao tốc Bắc - Nam theo chỉ đạo của cơ quan chức năng, nhà thầu đã tổ chức thi công 3 ca 4 kíp theo yêu cầu. Người lao động được động viên thi công, có thời điểm làm thông đêm. Nhưng có một bất cập là kinh phí chi trả cho nhân công làm tăng ca thêm giờ, làm đê, làm ca 3, làm thêm ngày không được cơ quan chức năng bàn đến, nhà thầu không biết trông chờ nguồn nào để thanh toán.
Những bất cập về đơn giá, định mức đã được nhận diện và cần có sự chung tay vào cuộc của tất cả các chủ thể để giải quyết vấn đề này, theo chỉ đạo của Chính phủ cùng các cơ quan quản lý nhà nước.
