 |
| Trong 76 ngày đợt thi đua "Về đích", Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn phấn đấu đạt trên 7.400 tỷ đồng giá trị sản xuất, trên 10.000 tỷ đồng giá trị nghiệm thu, giá trị thanh toán |
Mục tiêu đạt giá trị sản xuất khoảng 100 tỷ đồng/ngày
Đợt thi đua cao điểm “Về đích” được triển khai từ ngày 17/10 đến hết ngày 31/12/2026 tại 3 dự án gồm: Dự án cao tốc Cà Mau - Cái Nước, Dự án cao tốc Cái Nước - Đất Mũi và Dự án đường giao thông ra đảo Hòn Khoai. Đây là những công trình hạ tầng giao thông chiến lược, có ý nghĩa quan trọng, mở rộng không gian phát triển vùng cực Nam Tổ quốc.
Thiếu tướng Nguyễn Hữu Ngọc, Tư lệnh Binh đoàn 12, Tổng Giám đốc Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn nhấn mạnh, 3 dự án giao thông trọng điểm tại Cà Mau được xác định là nhiệm vụ đặc biệt quan trọng, có ý nghĩa lớn đối với việc hoàn thành kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2026 và khẳng định năng lực, uy tín của Trường Sơn trong thực hiện các công trình hạ tầng chiến lược.
Đợt thi đua “Về đích” diễn ra trong 76 ngày cuối năm 2026, với mục tiêu đạt trên 7.400 tỷ đồng giá trị sản xuất, trên 10.000 tỷ đồng giá trị nghiệm thu, giá trị thanh toán. Đây là khối lượng công việc rất lớn, đòi hỏi bình quân mỗi ngày phải tạo ra khoảng 100 tỷ đồng giá trị sản xuất. Thiếu tướng Nguyễn Hữu Ngọc yêu cầu các ban điều hành và đơn vị thi công quán triệt tinh thần 4 quyết: “Quyết tâm, quyết liệt, quyết đoán, quyết thắng”; tập trung huy động nguồn lực, tổ chức thi công liên tục, tăng ca, tăng kíp, tranh thủ tối đa điều kiện thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ.
Theo lãnh đạo Trường Sơn, đến nay, các điều kiện cơ bản để triển khai thi công như mặt bằng, hồ sơ thiết kế, dự toán, nguồn vật liệu địa phương và các hạng mục phụ trợ đã từng bước được chuẩn bị. Tuy nhiên, điều kiện địa chất phức tạp, nhiều khu vực nền đất yếu, thời tiết bất lợi và nguồn cung vật liệu còn khó khăn đang đặt ra yêu cầu phải đổi mới mạnh mẽ công tác tổ chức, điều hành sản xuất.
Đặc biệt, giá trị sản phẩm dở dang tại 3 dự án còn trên 4.400 tỷ đồng. Vì vậy, cùng với đẩy nhanh thi công, lãnh đạo Trường Sơn yêu cầu các ban điều hành tăng cường nhân sự kỹ thuật nội nghiệp làm tốt công tác hoàn thiện hồ sơ chất lượng, nghiệm thu, thanh toán; phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát để giải quyết kịp thời các vướng mắc, bảo đảm dòng vốn quay vòng phục vụ thi công.
Các giám đốc đơn vị phải trực tiếp bám sát công trường, kiểm soát tiến độ hằng ngày, chủ động cân đối nhân lực, máy móc, thiết bị, vật liệu và tài chính. Đồng thời, quan tâm điều kiện ăn ở, sinh hoạt, chế độ tiền lương và an toàn lao động cho cán bộ, kỹ sư, công nhân, nhất là lực lượng trực tiếp thi công trên biển.
Đại diện chủ đầu tư, Đại tá Lê Xuân Long, Giám đốc Ban Quản lý dự án 166 (Bộ Quốc phòng) cho biết, các dự án được triển khai trong điều kiện nhiều khó khăn, đặc biệt về giao thông phục vụ thi công, địa chất, thời tiết và nguồn vật liệu. Với vai trò chủ đầu tư, Ban Quản lý dự án xác định sẽ đồng hành, phối hợp chặt chẽ với Trường Sơn và các đơn vị liên quan để tháo gỡ vướng mắc, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động thi công. Yêu cầu xuyên suốt trong quá trình thực hiện các dự án là bảo đảm tiến độ, chất lượng, an toàn và hiệu quả. Đợt thi đua phải tạo chuyển biến thực chất trên công trường, thể hiện bằng khối lượng thi công, kết quả nghiệm thu, thanh toán và những sáng kiến, giải pháp tổ chức sản xuất hiệu quả.
Đại công trường bước vào đợt tăng tốc cuối năm
Để hiện thực hóa mục tiêu thi đua, Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn đã xác định các nhiệm vụ trọng tâm đối với từng dự án, gắn trách nhiệm cụ thể với các ban điều hành và đơn vị thi công.
Tại Dự án cao tốc Cà Mau - Cái Nước hiện do Ban điều hành Trường Sơn Nam quản lý, điều hành thi công, mục tiêu giá trị sản xuất trong đợt thi đua đạt từ 3.100 tỷ đồng trở lên. Trọng tâm là hoàn thiện hệ thống đường công vụ, cầu tạm, bệ đúc dầm; tăng tốc thi công trụ đất xi măng (CDM), cọc khoan nhồi, bê tông mố trụ cầu, sàn giảm tải, sản xuất và lắp đặt dầm cầu, thi công bản mặt cầu và đắp cát nền đường K95.
Đây là những hạng mục có khối lượng lớn, đòi hỏi sự phối hợp đồng bộ giữa các mũi thi công. Trong đó, việc đẩy nhanh xử lý nền đất yếu, tạo mặt bằng và tổ chức thi công các công trình cầu có ý nghĩa quan trọng đối với tiến độ chung của tuyến cao tốc.
Dự án cao tốc Cái Nước - Đất Mũi do Ban điều hành Trường Sơn 12 quản lý, mục tiêu giá trị sản xuất trong đợt thi đua đạt từ 2.600 tỷ đồng trở lên. Các đơn vị tập trung hoàn thiện đường công vụ, cầu tạm, bệ đúc dầm, bơm cát tạo mặt bằng thi công; đồng thời tăng cường thiết bị để đẩy nhanh thi công CDM, cọc khoan nhồi, bê tông mố trụ cầu và sản xuất dầm.
Đặc biệt, trên tuyến có nhiều công trình cầu lớn, trong đó cầu Cửa Lớn tại khu vực Km68+400 - là một trong những hạng mục đòi hỏi huy động nguồn lực đáng kể. Điều kiện địa chất, thủy văn vùng cửa sông cùng yêu cầu vận chuyển vật liệu, thiết bị khiến công tác tổ chức thi công phức tạp, đòi hỏi kiểm soát chặt chẽ tiến độ từng hạng mục.
Dự án đường giao thông ra đảo Hòn Khoai do Ban điều hành Trường Sơn 10 quản lý, có mục tiêu giá trị sản xuất trong đợt thi đua đạt từ 1.700 tỷ đồng trở lên. Đây là công trình có điều kiện thi công đặc biệt phức tạp, phần lớn tuyến đi trên biển, yêu cầu huy động phương tiện nổi, thiết bị chuyên dụng và tổ chức thi công phù hợp với điều kiện thời tiết, sóng biển.
Theo kế hoạch, trong tháng 10, các đơn vị phải hoàn thiện các bãi phụ trợ phía bờ Ngọc Hiển và trên đảo Hòn Khoai, kiện toàn lực lượng thi công, bổ sung xà lan lớn, cần cẩu tải trọng lớn để triển khai đồng bộ các hạng mục trên biển.
Cùng với đó, các đơn vị tập trung hoàn thiện hồ sơ kết quả thi công cọc thử, chuẩn bị triển khai thi công đại trà từ đầu tháng 11; tổ chức đúc thử dầm Super T sử dụng cáp bọc keo Epoxy, tiến tới lắp đặt dầm các nhịp trên cạn và thử nghiệm lắp dầm trên biển vào đầu tháng 12. Công tác chuẩn bị vật liệu, thiết bị phục vụ sản xuất dầm thép cũng được yêu cầu triển khai đồng bộ.
Hưởng ứng đợt thi đua cao điểm “Về đích”, đại diện các ban điều hành Trường Sơn Nam, Trường Sơn 12, Trường Sơn 10 và Trường Sơn Bắc cam kết huy động tối đa nguồn lực, tăng cường tổ chức thi công, kiểm soát chặt chẽ tiến độ từng hạng mục; đồng thời đẩy nhanh nghiệm thu, thanh toán, bảo đảm chất lượng.
Thượng tá Dương Đình Tuấn, Giám đốc Ban điều hành Trường Sơn 10 cho biết, việc thi công đường giao thông ra đảo Hòn Khoai đang đối mặt với nhiều thách thức do điều kiện thời tiết trên biển không ổn định, thời gian thi công thuận lợi hạn chế, trong khi nguồn vật liệu xây dựng khan hiếm và giá cả biến động. Để vượt qua những khó khăn này, đơn vị quyết tâm đổi mới phương pháp tổ chức thi công, phát huy sáng kiến, cải tiến kỹ thuật, nâng cao năng suất lao động, tiết kiệm chi phí và bảo đảm tiến độ công trình. Hiện nay, dọc tuyến dài 17,19 km Ban tổ chức 7 mũi thi công, tập trung huy động phương tiện nổi, thiết bị chuyên dụng, triển khai thi công cọc, trụ cầu và chuẩn bị các điều kiện sản xuất, lắp đặt dầm trên biển.
Trong khi đó, đại tá Trần Hải Bắc, Giám đốc Ban điều hành Trường Sơn Nam nhấn mạnh vai trò điều hành sản xuất. Theo đó, các đơn vị phải thường xuyên bám sát công trường, tổ chức thi công khoa học, tăng ca, tăng kíp, nâng cao năng suất lao động, lấy uy tín, tiến độ, chất lượng và mỹ thuật công trình làm thước đo kết quả thực hiện nhiệm vụ. Đồng thời, tập trung hoàn thiện hồ sơ nội nghiệp, nghiệm thu, thanh toán và bảo đảm thu nhập, điều kiện làm việc cho người lao động.
Ông Lâm Văn Bi, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Cà Mau cho biết, các dự án cao tốc Cà Mau – Cái Nước, Cái Nước - Đất Mũi và đường giao thông ra đảo Hòn Khoai có ý nghĩa chiến lược đặc biệt quan trọng. Thời gian qua, tỉnh đã tập trung huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc, cơ bản hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng phục vụ các dự án. Cà Mau luôn đồng hành với chủ đầu tư, đơn vị thi công trong quá trình thực hiện dự án, kịp thời tháo gỡ vướng mắc, nhằm hoàn thành đúng theo tiến độ đề ra.
Với khối lượng công việc rất lớn cần phải hoàn thành trong thời gian ngắn, đợt thi đua cao điểm “Về đích” được kỳ vọng tạo chuyển biến rõ nét trên các công trường giao thông trọng điểm tại Cà Mau. Việc hoàn thành các chỉ tiêu tạo nền tảng quan trọng để đẩy nhanh tiến độ các công trình hạ tầng chiến lược, từng bước hiện thực hóa mục tiêu kết nối giao thông từ đất liền ra biển, đảo ở cực Nam Tổ quốc.
