Bộ Xây dựng siết tiến độ cao tốc Cần Thơ – Cà Mau, cảnh báo loại nhà thầu chậm trễ
Trước nguy cơ ảnh hưởng tiến độ khai thác tuyến cao tốc Cần Thơ – Cà Mau, Bộ Xây dựng vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thiện các hạng mục còn tồn tại, đồng thời cảnh báo xử lý nghiêm các nhà thầu không đáp ứng cam kết.
Theo Bộ Xây dựng, dưới sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ, đoạn cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang đã được khánh thành ngày 19/12/2025 và chính thức khai thác tuyến chính từ ngày 22/12/2025; đoạn Hậu Giang – Cà Mau cũng đã thông xe kỹ thuật cùng thời điểm. Tuy nhiên, kết quả kiểm tra hiện trường ngày 29/12/2025 cho thấy một số hạng mục tại dự án vẫn chưa hoàn thiện.
Cụ thể, tại đoạn Cần Thơ – Hậu Giang, các hạng mục như lề đường, bậc nước, gia cố mái taluy còn dang dở, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn và hiệu quả khai thác. Trong khi đó, tại đoạn Hậu Giang – Cà Mau, một số nhà thầu chưa bố trí đầy đủ nhân lực, vật tư, vật liệu, đặc biệt là hệ thống an toàn giao thông và thảm bê tông nhựa, khiến tiến độ chậm so với kế hoạch đã cam kết.
Bộ Xây dựng yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận chỉ đạo các nhà thầu huy động đầy đủ máy móc, thiết bị, nhân lực, tập trung hoàn thiện các hạng mục còn lại như đường gom, nút giao, tuyến nối, lắp đặt dải phân cách, hộ lan, hệ thống chiếu sáng và an toàn giao thông, bảo đảm đưa tuyến chính vào khai thác an toàn, đồng bộ.
Đáng chú ý, Bộ Xây dựng nhấn mạnh, đối với các nhà thầu tiếp tục chậm trễ, không đáp ứng yêu cầu thông xe theo kế hoạch, chủ đầu tư cần áp dụng các biện pháp xử lý mạnh, đồng thời xem xét hạn chế việc lựa chọn các đơn vị này tham gia các dự án, gói thầu do Bộ Xây dựng quản lý trong thời gian tới.
Dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau có tổng chiều dài hơn 136 km (bao gồm tuyến chính và tuyến nối), tổng mức đầu tư trên 27.500 tỷ đồng. Khi hoàn thành toàn tuyến, dự án được kỳ vọng sẽ đóng vai trò trục kết nối chiến lược, thúc đẩy liên kết vùng và phát triển kinh tế – xã hội khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Đề xuất hơn 1.200 tỷ đồng sửa chữa đường băng sân bay Đà Nẵng do xuống cấp nghiêm trọng
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa báo cáo Bộ Xây dựng về tình trạng xuống cấp của hệ thống đường băng tại Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, đồng thời đề xuất dự án sửa chữa đường băng 35L/17R với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 1.250 tỷ đồng nhằm bảo đảm an toàn, ổn định khai thác lâu dài.
Theo ACV, sân bay Đà Nẵng hiện có hai đường băng. Trong đó, đường băng 35L/17R được xây dựng từ giai đoạn 1965–1966 và đã được sửa chữa, nâng cấp vào các năm 1999–2000. Đường băng còn lại, 35R/17L, được nâng cấp và kéo dài trong giai đoạn 2011–2012, hiện là đường băng chính phục vụ khai thác.
Qua kiểm định hiện trạng, ACV cho biết đường băng 35L/17R và các đường lăn nối đã hết tuổi thọ thiết kế, với mặt đường bê tông nhựa vượt quá 10 năm và bê tông xi măng vượt quá 20 năm sử dụng. Khu vực đường băng xuất hiện nhiều hư hỏng như nứt, gãy, vỡ mép tấm bê tông xi măng; hằn vệt bánh xe, bong bật, lão hóa lớp bê tông nhựa.
Do các biện pháp sửa chữa thời gian qua chủ yếu xử lý lớp bề mặt, không can thiệp triệt để vào kết cấu nền móng, nên mức độ hư hỏng ngày càng nghiêm trọng. Theo thống kê năm 2025, sân bay Đà Nẵng đã phải đóng cửa đường băng 35L/17R tới 11 lần để sửa chữa đột xuất.
ACV cảnh báo, việc thường xuyên đóng cửa đường băng dự bị làm gia tăng rủi ro khai thác. Trong trường hợp xảy ra sự cố kỹ thuật trên đường băng 35R/17L, sân bay có thể phải đóng cửa hoàn toàn, gây thiệt hại lớn về kinh tế do gián đoạn hoạt động hàng không.
Trên cơ sở đó, ACV đề xuất triển khai dự án sửa chữa đường băng 35L/17R với thời gian thi công khoảng 8 tháng, dự kiến khởi công trong quý II/2026. Dự án bao gồm sửa chữa toàn bộ đường băng dài 3.049m, rộng 45m; cải tạo các đường lăn dân dụng và quân sự; thay thế hệ thống đèn hiệu, bảo đảm đáp ứng khai thác các dòng tàu bay hiện đại như Airbus A350 và Boeing 787. Nguồn vốn dự kiến sử dụng từ quỹ bảo trì khu bay năm 2026.
Thi công trạm dừng nghỉ làm gián đoạn hệ thống ITS cao tốc Nghi Sơn – Diễn Châu
Quá trình thi công trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Nghi Sơn – Diễn Châu đang gây ảnh hưởng đến tiến độ triển khai hệ thống giao thông thông minh (ITS), khi nhà thầu liên tục làm đứt cáp quang phục vụ quản lý, điều hành giao thông trên tuyến.
Theo Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ Xây dựng), Dự án cao tốc Nghi Sơn – Diễn Châu, thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017–2020, hiện được Viettel triển khai lắp đặt hệ thống quản lý giao thông thông minh, thu phí điện tử không dừng và kiểm soát tải trọng xe. Đây là hạng mục then chốt nhằm nâng cao năng lực giám sát, điều hành giao thông trên trục cao tốc huyết mạch của cả nước.
Đến nay, tuyến cáp quang phục vụ hệ thống ITS đã được thi công, lắp đặt hoàn chỉnh, trong đó có đoạn đi qua khu vực trạm dừng nghỉ tại Km427+035, bên phải tuyến theo hướng Hà Nội – Vinh. Hệ thống đang trong giai đoạn cài đặt, vận hành thử để sẵn sàng khai thác đồng bộ.
Tuy nhiên, trong quá trình thi công trạm dừng nghỉ, nhà thầu đã ba lần làm đứt cáp quang tại khu vực này, vào các ngày 28/12 và 30/12/2025. Sự cố khiến việc kết nối và chạy thử hệ thống giám sát, điều hành giao thông bị gián đoạn, không đáp ứng tiến độ theo chỉ đạo của lãnh đạo Bộ Xây dựng.
Ban Quản lý dự án Đường sắt cho biết, hiện Viettel đang phải tự tổ chức khắc phục, thay thế đoạn cáp bị hư hỏng để khôi phục kết nối, bảo đảm tiến độ triển khai chung của dự án ITS. Đồng thời, Ban đã có văn bản yêu cầu đơn vị thi công trạm dừng nghỉ đặc biệt lưu ý phạm vi tuyến cáp quang đã được lắp đặt dọc taluy cao tốc.
Theo yêu cầu, trước khi triển khai thi công tại khu vực có hạ tầng cáp quang, nhà thầu phải chủ động thông báo và phối hợp với Viettel để bảo đảm an toàn tuyệt đối cho hệ thống kỹ thuật. Ban Quản lý dự án nhấn mạnh, nếu tiếp tục để xảy ra sự cố làm hư hỏng cáp quang, nhà thầu sẽ phải chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy định pháp luật.
Sự việc diễn ra trong bối cảnh ngành giao thông đang đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số, phát triển hệ thống giao thông thông minh nhằm nâng cao hiệu quả khai thác và bảo đảm an toàn trên các tuyến cao tốc quốc gia.
Quân đội tạm ứng 29.000 lít xăng, bảo đảm nguồn cung cho đảo Phú Quý
Trước tình trạng gián đoạn nguồn cung nhiên liệu do ảnh hưởng của thời tiết cực đoan, Bộ Tư lệnh Quân khu 7 đã tạm ứng 29.000 lít xăng cho đảo Phú Quý (tỉnh Lâm Đồng), nhằm kịp thời ổn định đời sống sinh hoạt và hoạt động sản xuất, kinh doanh trên địa bàn.
Theo thông tin từ địa phương, trong những ngày qua, do biển động mạnh, các tàu vận tải không thể ra đảo, khiến nguồn xăng dầu tại Phú Quý bị cạn kiệt. Trước nguy cơ ảnh hưởng nghiêm trọng đến sinh hoạt của người dân, hoạt động đánh bắt, dịch vụ hậu cần nghề cá cũng như vận hành các phương tiện thiết yếu, Ủy ban nhân dân tỉnh Lâm Đồng đã có văn bản đề nghị Bộ Tư lệnh Quân khu 7 quan tâm, chỉ đạo hỗ trợ khẩn cấp.
Trên cơ sở đó, Kho dự trữ xăng dầu Quân khu 7 tại đặc khu Phú Quý đã triển khai phương án tạm ứng nhiên liệu cho các doanh nghiệp trên đảo. Bắt đầu từ ngày 6/1/2026, kho xăng dầu quân đội tiến hành tạm ứng 29.000 lít xăng E5 RON92, bảo đảm duy trì nguồn cung trong thời gian chờ điều kiện thời tiết thuận lợi để tàu vận tải hàng hóa tiếp tục hoạt động.
Theo tính toán của các cơ quan chức năng, với lượng xăng tạm ứng nói trên, đảo Phú Quý có thể đáp ứng nhu cầu sử dụng trong khoảng hơn một tuần. Đây được xem là giải pháp tình thế quan trọng nhằm hạn chế tối đa xáo trộn đời sống dân sinh và gián đoạn chuỗi cung ứng tại địa phương.
Thời gian qua, thời tiết cực đoan kéo dài không chỉ ảnh hưởng đến vận tải hàng hóa mà còn đặt ra nhiều thách thức đối với công tác bảo đảm an sinh xã hội trên đảo. Trước đó, đã xảy ra trường hợp người dân phải thuê trực thăng với chi phí lớn để vận chuyển người bệnh cấp cứu do điều kiện đi lại bằng đường biển không cho phép.
Việc quân đội kịp thời tham gia hỗ trợ, điều tiết nguồn nhiên liệu được đánh giá là yếu tố then chốt giúp Phú Quý duy trì ổn định kinh tế – xã hội trong bối cảnh thời tiết bất lợi, đồng thời thể hiện vai trò phối hợp giữa các lực lượng trong ứng phó tình huống khẩn cấp tại các địa bàn đặc thù.
Công an Hà Nội triệt phá đường dây buôn lậu pháo nổ, thu giữ hơn 6,5 tấn tang vật
Công an TP Hà Nội vừa triệt phá thành công một đường dây buôn bán pháo nổ quy mô lớn, thu giữ tổng cộng hơn 6,5 tấn pháo các loại, kịp thời ngăn chặn nguy cơ mất an ninh trật tự trước thềm Tết Nguyên đán.
Theo Phòng Cảnh sát hình sự Công an TP Hà Nội, khoảng 19h ngày 4/1/2026, lực lượng chức năng đã bắt quả tang Nguyễn Văn Yên (sinh năm 1983, trú tại xã Ứng Thiên) khi đang thực hiện hành vi mua bán pháo nổ tại khu vực thôn Tảo Dương, xã Dân Hòa. Tại hiện trường, công an thu giữ một thùng pháo nổ chuẩn bị giao cho khách.
Từ lời khai của Nguyễn Văn Yên, cơ quan điều tra xác định đối tượng này có liên quan đến Nguyễn Thị Loan (sinh năm 1982, trú cùng xã). Tiến hành khám xét khẩn cấp nơi ở của Loan, lực lượng chức năng phát hiện và thu giữ thêm 19 thùng pháo nổ với tổng trọng lượng khoảng 250 kg, được cất giấu tinh vi trong khu dân cư.
Mở rộng điều tra, Công an TP Hà Nội tiếp tục kiểm tra kho hàng của Nguyễn Văn Yên tại thôn Hậu Xá, xã Vân Đình. Tại đây, lực lượng chức năng phát hiện số lượng pháo nổ đặc biệt lớn, lên tới khoảng 6,3 tấn. Như vậy, tổng số pháo bị thu giữ trong toàn bộ chuyên án vượt hơn 6,5 tấn.
Tại cơ quan điều tra, Nguyễn Văn Yên khai nhận lợi dụng công việc lái xe đường dài để thu mua pháo nổ từ Trung Quốc từ tháng 3/2025, sau đó vận chuyển về Việt Nam, chia nhỏ và cất giấu tại nhiều địa điểm khác nhau. Các đối tượng dự kiến tích trữ số hàng này để bán ra thị trường vào dịp cận Tết Nguyên đán với giá cao, thu lợi bất chính gấp nhiều lần so với giá mua ban đầu.
Liên quan đến vụ án, cơ quan công an đã tạm giữ hình sự thêm một đối tượng để phục vụ công tác điều tra, đồng thời tiếp tục mở rộng chuyên án, làm rõ các đối tượng liên quan và xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.
Việc triệt phá đường dây buôn bán pháo nổ quy mô lớn được đánh giá góp phần quan trọng trong việc bảo đảm an ninh trật tự, phòng ngừa nguy cơ cháy nổ và tai nạn trong khu dân cư dịp trước, trong và sau Tết Nguyên đán.
Thanh tra TP.HCM chỉ ra hàng loạt bất cập tại gói thầu thiết bị giáo dục hơn 11,8 tỷ đồng ở TP Bà Rịa cũ
Thanh tra TP.HCM vừa công bố kết luận thanh tra đối với dự án mua sắm thiết bị dạy học tối thiểu lớp 3 và lớp 7 theo Chương trình giáo dục phổ thông mới tại TP Bà Rịa (tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cũ, nay thuộc TP.HCM), qua đó chỉ ra nhiều điểm bất hợp lý trong hồ sơ mời thầu, làm giảm tính cạnh tranh.
Theo kết luận, dự án được UBND TP Bà Rịa phê duyệt ngày 15/12/2022, với tổng mức đầu tư hơn 11,8 tỷ đồng. Chủ đầu tư ban đầu là Phòng Giáo dục và Đào tạo TP Bà Rịa, sau được điều chỉnh sang Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng TP Bà Rịa. Gói thầu do Liên danh Công ty CP Sản xuất đồ chơi Ánh Dương và Công ty TNHH MTV Điện tử Sao Mai trúng thầu.
Trong quá trình kiểm tra thực tế tại Trường Tiểu học Nguyễn Thanh Đằng vào tháng 6/2025, đoàn thanh tra tập trung rà soát hạng mục “máy chiếu đa năng (hoặc màn hình hiển thị)”. Thanh tra TP.HCM xác định, yêu cầu thiết bị phải “tích hợp phần mềm hệ thống LMS e-learning và bài giảng tương tác đi kèm màn hình” dễ gây hiểu nhầm rằng phần mềm này được cài đặt sẵn trong thiết bị.
Thực tế, phần mềm không có sẵn mà phải truy cập thông qua nền tảng web. Theo Thanh tra TP.HCM, yêu cầu này đã làm thu hẹp phạm vi tham gia của các nhà cung cấp thiết bị điện tử thông thường, chỉ những đơn vị cung cấp giải pháp giáo dục tích hợp mới có khả năng đáp ứng.
Ngoài ra, hồ sơ mời thầu còn đặt ra tiêu chí bất hợp lý khi yêu cầu sản phẩm đồng thời có các chứng nhận CE (châu Âu), FCC (Mỹ) và CCC (Trung Quốc) để sử dụng tại Việt Nam. Thanh tra nhận định, rất ít sản phẩm trên thị trường đáp ứng đầy đủ bộ tiêu chuẩn này, tạo ra bộ tiêu chí mang tính “định hướng”, dẫn đến chỉ một nhà thầu có khả năng tham gia.
Thực tế cho thấy, trong gói thầu này chỉ có duy nhất Liên danh Ánh Dương – Sao Mai nộp hồ sơ và trúng thầu. Thanh tra TP.HCM kết luận, gói thầu không có cạnh tranh thực chất và trách nhiệm thuộc về bộ phận tham mưu của Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng TP Bà Rịa.
Hà Nội công bố lộ trình cấm xe xăng tại vùng phát thải thấp, tác động lớn đến giao thông và thị trường phương tiện
Trước áp lực ô nhiễm không khí ngày càng gia tăng, Hà Nội đang từng bước triển khai chính sách vùng phát thải thấp (Low Emission Zone – LEZ), trong đó đáng chú ý là lộ trình hạn chế và tiến tới cấm phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch tại nhiều khu vực trung tâm. Theo cơ quan chức năng, các cung đường và khung giờ cấm xe xăng, dầu sẽ được công bố cụ thể nhằm tránh gây xáo trộn cho người dân và hoạt động kinh tế.
Thông tin được đưa ra tại hội thảo “Kiểm soát ô nhiễm không khí Hà Nội: Thách thức và Hành động” tổ chức ngày 6/1. Đại diện Cục Môi trường cho biết, ô nhiễm không khí tại Hà Nội, đặc biệt là bụi mịn PM2.5, thường xuyên vượt ngưỡng cho phép, ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe và chất lượng sống, đồng thời tạo áp lực lên tăng trưởng bền vững của Thủ đô.
Theo kế hoạch quốc gia, đến năm 2030, Hà Nội đặt mục tiêu giảm 20% nồng độ PM2.5 trung bình năm so với năm 2024. Để đạt được mục tiêu này, thành phố xác định giao thông là một trong những nguồn phát thải lớn cần kiểm soát chặt chẽ.
Cụ thể, Hà Nội sẽ triển khai vùng phát thải thấp theo lộ trình đến năm 2031. Giai đoạn 2026–2027, thành phố thí điểm tại khu vực vành đai 1 và một số phường trọng điểm. Từ năm 2028, phạm vi áp dụng mở rộng ra toàn bộ vành đai 1 và một phần vành đai 2; đến năm 2030 sẽ bao phủ khu vực từ vành đai 3 trở vào. Trong các vùng này, xe tải trên 3,5 tấn, phương tiện không đạt chuẩn khí thải và xe mô tô kinh doanh công nghệ sẽ bị hạn chế hoặc cấm hoạt động theo khung giờ nhất định.
Lực lượng Cảnh sát giao thông Hà Nội cho biết đang quản lý hơn 8 triệu phương tiện, trong đó xe máy chiếm tỷ trọng lớn. Việc triển khai vùng phát thải thấp được đánh giá sẽ tác động đáng kể đến hành vi tiêu dùng, thúc đẩy nhu cầu chuyển đổi sang phương tiện điện, phương tiện xanh, đồng thời mở ra dư địa cho các chính sách hỗ trợ, ưu đãi thuế phí và phát triển hạ tầng giao thông bền vững trong thời gian tới.
