 |
| Hướng tuyến đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô theo đề xuất ban đầu của tư vấn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi |
Theo quyết định, Bộ trưởng Bộ Xây dựng giữ chức Chủ tịch Hội đồng. Hai Phó Chủ tịch Hội đồng gồm Thứ trưởng Bộ Xây dựng và Thứ trưởng Bộ Tài chính.
Các thành viên Hội đồng là lãnh đạo các bộ, ngành gồm Quốc phòng, Công an, Nông nghiệp và Môi trường, Khoa học và Công nghệ, Công Thương, Tư pháp cùng lãnh đạo UBND các địa phương có tuyến đường đi qua gồm Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ. Bộ Xây dựng là cơ quan thường trực của Hội đồng.
Theo quy định, Hội đồng có trách nhiệm tổ chức thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, hoàn thiện báo cáo thẩm định và khẳng định rõ dự án có đủ điều kiện để trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư hay không. Các thành viên Hội đồng phải tham gia ý kiến đúng thời hạn; trường hợp quá hạn không có ý kiến được xem là đồng thuận với nội dung lấy ý kiến và chịu trách nhiệm về việc chậm phản hồi.
Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô được xác định là dự án quan trọng quốc gia, có vai trò kết nối liên vùng, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội khu vực Đồng bằng sông Hồng và vùng Thủ đô.
Theo đề xuất của đơn vị tư vấn, tuyến đường có điểm đầu tại Km0, tương ứng Km367+100 đường Hồ Chí Minh thuộc địa phận xã Yên Bài (Hà Nội), đồng thời cũng là điểm cuối, tạo thành tuyến vành đai khép kín bao quanh vùng Thủ đô.
Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 340 km, chưa bao gồm 33 km đi trùng với các tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên và Hà Nội - Lào Cai. Tuyến đi qua địa bàn 7 địa phương gồm Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ.
Về quy mô đầu tư, tuyến chính được đề xuất xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc 6 làn xe theo quy hoạch, riêng đoạn qua địa bàn Thái Nguyên có quy mô 4 làn xe. Tốc độ thiết kế từ 100 - 120 km/h.
Khi hoàn thành, tuyến Vành đai 5 được kỳ vọng sẽ góp phần giảm tải cho hệ thống giao thông hiện hữu, tăng cường kết nối giữa các tỉnh, thành trong vùng Thủ đô và khu vực Đồng bằng sông Hồng, đồng thời hình thành hành lang vận tải tốc độ cao, tạo dư địa phát triển các khu công nghiệp, đô thị và trung tâm logistics trong khu vực.
