Hà Nội điều chỉnh, rà soát các tuyến buýt kết nối với Bến xe Yên Sở
Sở Xây dựng Hà Nội vừa đề xuất UBND Thành phố phương án điều chỉnh các tuyến buýt kết nối Bến xe Yên Sở, nhằm nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng, tạo thuận lợi cho hành khách trung chuyển giữa vận tải liên tỉnh và mạng lưới xe buýt đô thị.
Theo phương án được Sở Xây dựng đề xuất, tuyến buýt số 59 và 16 sẽ được kéo dài điểm đầu cuối về Bến xe Yên Sở; điều chỉnh lộ trình chiều về của tuyến buýt số 04 và số 48 để phương tiện vào đón, trả khách tại sảnh trước Bến xe Yên Sở nhằm mở rộng phạm vi phục vụ đến bến xe mới.
Sở Xây dựng Hà Nội cho biết sẽ tiếp tục nghiên cứu, rà soát các tuyến buýt có điểm tập kết gần Bến xe Yên Sở để điều chỉnh phù hợp với nhu cầu đi lại thực tế gồm: các tuyến buýt 05, 06C-D, 25, 26, 30, 32, 37 và 39.
Sở Xây dựng Hà Nội sẽ chỉ đạo các đơn vị liên quan tiếp tục rà soát mạng lưới tuyến, bảo đảm việc kết nối với Bến xe Yên Sở phù hợp với nhu cầu đi lại của người dân.
Trước đó, Bến xe khách Yên Sở đã được công bố đưa vào khai thác theo Quyết định số 1878/QĐ-SXD ngày 2/10/2026, với lưu lượng khai thác dự kiến khoảng 990 lượt xe/ngày. Việc đưa bến xe vào hoạt động góp phần giảm tải cho các Bến xe Giáp Bát, Nước Ngầm, đồng thời đặt ra yêu cầu tổ chức các tuyến buýt kết nối thuận tiện, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.
Hà Nội điều chỉnh giao thông qua nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh từ 24/10
Ngày 23/10, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, từ ngày 24/10 đến 25/11/2026 sẽ thực hiện phương án hướng dẫn tổ chức giao thông từ xa đường Nguyễn Chí Thanh qua khu vực nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh để phục vụ thi công hạng mục cầu vượt nút giao Nguyễn Chí Thanh thuộc Dự án Đầu tư xây dựng đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục.
Cụ thể, phương án hướng dẫn tổ chức giao thông từ xa để các phương tiện hạn chế đi qua khu vực nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh trong thời gian rào chắn, thi công dự án như sau: Hướng từ Nguyễn Chí Thanh đi Trần Duy Hưng, các phương tiện đi theo hướng Nguyễn Chí Thanh - Đào Tấn - đường Láng - Nguyễn Chí Thanh - Trần Duy Hưng hoặc Đào Tấn - đường Láng - Huỳnh Thúc Kháng - Nguyễn Chí Thanh - Trần Duy Hưng.
Hướng từ Trần Duy Hưng đi Nguyễn Chí Thanh, các phương tiện đi theo hướng Trần Duy Hưng - Nguyễn Chí Thanh - Chùa Láng - Huỳnh Thúc Kháng - Kim Mã - Nguyễn Chí Thanh hoặc đường Láng - Kim Mã - Nguyễn Chí Thanh. Ngoài ra, phương án hướng dẫn tổ chức giao thông tại khu vực trung tâm nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh trong thời gian rào chắn, thi công dự án như sau: Các phương tiện lưu thông liên tục qua khu vực đảo rào chắn thi công trung tâm nút theo phương án tổ chức giao thông hiện trạng.
Để phương án hướng dẫn tổ chức giao thông đạt hiệu quả, Sở Xây dựng Hà Nội đề nghị Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng Thành phố phối hợp cùng Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội điều chỉnh phạm vi rào chắn theo tiến độ triển khai Dự án tuyến đường sắt số 5 Văn Cao - Hòa Lạc đảm bảo tiến độ chung đã được UBND Thành phố phê duyệt; đồng thời chỉ đạo đơn vị thi công xây dựng phương án chi tiết để đẩy nhanh tiến độ thi công, sớm hoàn trả tối đa diện tích mặt đường phục vụ giao thông nhằm giảm ùn tắc giao thông tại trung tâm nút giao và khu vực lân cận.
Cùng với đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng thành phố Hà Nội triển khai bổ sung hệ thống biển báo và biển chỉ dẫn tại chỗ và từ xa theo đúng nội dung phương án điều chỉnh tổ chức giao thông đảm bảo phù hợp tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành và thuận lợi cho các phương tiện có nhu cầu lưu thông qua khu vực nút.
Đồng thời, bổ sung biển cấm các phương tiện dừng đỗ khu vực trung tâm nút và trên các tuyến đường xung quanh khu vực rào chắn để hạn chế ùn tắc giao thông...
TP.HCM tăng sức hút dòng vốn đầu tư công nghệ cao
Với 165 dự án đầu tư còn hiệu lực; trong đó, 57 dự án đầu tư trực tiếp từ nước ngoài (FDI) với tổng vốn hơn 11 tỷ USD và 108 dự án đầu tư trong nước có tổng vốn hơn 74.290 tỷ đồng, Khu công nghệ cao TP.HCM (SHTP) đã trở thành điểm đến của dòng vốn công nghệ cao từ nhiều tập đoàn công nghệ lớn trên thế giới.
Hoạt động của các doanh nghiệp tại SHTP đã góp phần quan trọng vào sự phát triển kinh tế - xã hội của Thành phố.
Sự hiện diện của các tập đoàn công nghệ lớn như Intel (Hoa Kỳ); Nidec (Nhật Bản); Samsung (Hàn Quốc), Nipro (Nhật Bản), Datalogic (Italy), Sanofi, Schneider Electronics (Pháp)... đã góp phần đưa Khu công nghệ cao tham gia ngày càng sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu, từng bước hình thành năng lực sản xuất các sản phẩm công nghệ có giá trị gia tăng cao.
Hoạt động của các doanh nghiệp tại Khu công nghệ cao đã tạo việc làm cho hơn 53.000 lao động; đóng góp trực tiếp vào ngân sách nhà nước hơn 1,82 tỷ USD (cao gấp nhiều lần so với nguồn vốn đầu tư hạ tầng ban đầu). Dự kiến số thu nộp ngân sách nhà nước cuối năm 2026 đạt 899,741 tỷ đồng, chiếm tỷ lệ khá quan trọng cho Thành phố.
Theo kế hoạch, năm 2026, Khu công nghệ cao phấn đấu đạt giá trị sản xuất khoảng 23 tỷ USD và giá trị xuất khẩu 21 tỷ USD, đều tăng khoảng 1 tỷ USD so với năm 2025. Qua kết quả hoạt động 9 tháng đầu năm, Ban Quản lý đánh giá có khả năng hoàn thành 2 chỉ tiêu này.
Đáng chú ý, hoạt động thu hút đầu tư của Khu công nghệ cao Thành phố tiếp tục ghi nhận kết quả tích cực. Nếu năm 2025, tổng vốn đầu tư thu hút đạt 600 triệu USD thì chỉ trong 9 tháng năm 2026 đã đạt 1,23 tỷ USD, bao gồm cả vốn đầu tư nước ngoài và trong nước.
Khu công nghệ cao đặt mục tiêu thu hút đầu tư cả năm 2026 đạt 1,6 tỷ USD. Bên cạnh đẩy mạnh thu hút dự án mới, Khu công nghệ cao chú trọng hỗ trợ, tạo điều kiện để các doanh nghiệp FDI và doanh nghiệp trong nước đẩy mạnh sản xuất, qua đó đóng góp vào nguồn thu của Thành phố.
Năm 2027, ít nhất 30% đề tài nghiên cứu phải gắn với doanh nghiệp
Sáng 23/10, Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng chủ trì Hội nghị trực tuyến toàn quốc thúc đẩy liên kết viện nghiên cứu, trường đại học với cộng đồng doanh nghiệp trong nghiên cứu, phát triển khoa học và công nghệ.
Các tham luận đề cập vai trò doanh nghiệp trong nghiên cứu và phát triển (R&D), ứng dụng và làm chủ công nghệ. Tập đoàn Viettel chia sẻ kinh nghiệm phát triển sản phẩm Make in Vietnam; Viện Dầu khí Việt Nam trình bày mô hình hợp tác trong lĩnh vực công nghiệp, năng lượng. Đại diện Hà Nội và TP.HCM phân tích điểm nghẽn, đề xuất giải pháp liên kết viện, trường với doanh nghiệp.
Phát biểu tại hội nghị, Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ Vũ Hải Quân nhấn mạnh 2 định hướng: Triển khai các chính sách ưu đãi đột phá cho R&D công nghệ cao, công nghệ chiến lược và đổi mới phương thức hợp tác viện - trường - doanh nghiệp, lấy sản phẩm thực tiễn làm thước đo.
Theo Bộ trưởng, cơ chế hiện hành cho phép Nhà nước hỗ trợ tới 100% kinh phí đối với nhiệm vụ nghiên cứu công nghệ chiến lược do bộ, ngành đặt hàng doanh nghiệp; hỗ trợ lãi suất vay từ 70% đến 100%, tối đa 10%/năm, và từ 70% đến 100% chi phí thử nghiệm, kiểm định lần đầu đối với sản phẩm mới.
Bộ trưởng cho rằng, cơ quan quản lý cần cùng các bộ chuyên ngành xác định những “đề bài lớn” theo chuỗi giá trị của nền kinh tế, mời viện, trường và doanh nghiệp tham gia giải quyết thông qua cơ chế cạnh tranh công bằng. Chẳng hạn, với chuỗi xuất khẩu thủy sản, cần tiếp cận đồng bộ từ con giống, thức ăn, vaccine đến chế biến sâu.
Kết luận Hội nghị, Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương, viện nghiên cứu, trường đại học và doanh nghiệp xác định rõ trách nhiệm, đưa liên kết nghiên cứu thành những sản phẩm phục vụ phát triển kinh tế, có kết quả đo lường được.
Phó Thủ tướng đánh giá hệ thống cơ chế, chính sách khoa học, công nghệ đã tương đối hoàn thiện, với nhiều quy định đột phá về ưu đãi, hỗ trợ đầu tư nghiên cứu, chấp nhận rủi ro và đặt hàng. Các quy định liên quan đến ngân sách, thuế, tài sản công, chuyển giao công nghệ, sở hữu trí tuệ, tiêu chuẩn và đo lường cũng từng bước đồng bộ. Vấn đề trọng tâm là tổ chức thực hiện, khắc phục tâm lý e ngại, không dám làm.
Phó Thủ tướng yêu cầu năm 2027, ít nhất 30% đề tài nghiên cứu phải gắn với doanh nghiệp cụ thể, có sự tham gia hợp tác, cùng nghiên cứu và chia sẻ nguồn lực; phấn đấu nâng tỷ lệ này lên ít nhất 50% trong giai đoạn tiếp theo. Bộ Khoa học và Công nghệ có trách nhiệm hướng dẫn các bộ, ngành, cơ quan liên quan tổ chức thực hiện.
Phó Thủ tướng nhấn mạnh yêu cầu nói đi đôi với làm, lấy kết quả thực chất làm thước đo, không chạy theo phong trào. Liên kết viện, trường và doanh nghiệp phải tạo ra công nghệ được làm chủ, sản phẩm được thương mại hóa, doanh nghiệp lớn mạnh, năng suất cao hơn, góp phần đưa khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo trở thành động lực phát triển nhanh, bền vững của đất nước.
Hoàn thành rà soát hệ thống báo hiệu tại 4 vị trí trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông
Ngày 23/10, Khu Quản lý đường bộ II (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết đã hoàn thành rà soát hệ thống báo hiệu đường bộ tại 4 vị trí trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn từ phía Nam hầm Trường Vinh đến Cam Lộ, bảo đảm điều kiện kỹ thuật phục vụ công tác kiểm tra, giám sát và xử lý vi phạm về khoảng cách an toàn giữa các xe.
Việc rà soát được thực hiện theo chỉ đạo của Cục Đường bộ Việt Nam tại Văn bản số 6836/CĐBVN-TCGT và đề nghị của Cục Cảnh sát giao thông tại Văn bản số 6702/CSGT-P6. Phạm vi kiểm tra kéo dài từ Km387+000 đến Km740+885 trên tuyến cao tốc CT.01, qua các đoạn phía Nam hầm Trường Vinh đến Cam Lộ.
Theo kết quả kiểm tra, 4 vị trí được rà soát để phục vụ công tác xử lý vi phạm hành chính đối với hành vi không tuân thủ khoảng cách an toàn, gồm: Km421+300, hướng Nam-Bắc, trái tuyến, thuộc đoạn Nghi Sơn - Diễn Châu; Km436+200, hướng Bắc - Nam, phải tuyến, thuộc đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt; Km597+100, hướng Bắc - Nam, phải tuyến, thuộc đoạn Vũng Áng - Bùng; và Km646+600, hướng Nam - Bắc, trái tuyến, thuộc đoạn Bùng - Cam Lộ.
Kết quả kiểm tra thực tế cho thấy, tại cả 4 vị trí, hệ thống báo hiệu đã được bố trí đầy đủ theo yêu cầu kỹ thuật, gồm vạch sơn số 7.8 theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 41:2024 và 5 biển báo khoảng cách xe tại các cự ly 0m, 50m, 100m, 150m và 200m. Hệ thống vạch sơn, biển báo còn rõ nét, không bị mòn mờ hoặc hư hỏng, đáp ứng yêu cầu phục vụ công tác giám sát và xử lý vi phạm của lực lượng chức năng.
