Quốc hội xem xét giảm thuế xăng dầu về 0% đến hết tháng 6/2026
Chiều 9/4, tại Kỳ họp thứ Nhất, Quốc hội Việt Nam đã nghe Tờ trình và Báo cáo thẩm tra dự thảo Nghị quyết về điều chỉnh một số sắc thuế đối với xăng, dầu và nhiên liệu bay, nhằm hỗ trợ ổn định kinh tế vĩ mô trong bối cảnh giá năng lượng thế giới biến động.
Theo đề xuất của Bộ Tài chính Việt Nam, các loại thuế quan trọng như thuế bảo vệ môi trường, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng và thuế giá trị gia tăng đối với xăng dầu sẽ được giảm về mức 0 trong thời gian áp dụng. Cụ thể, xăng (trừ ethanol), dầu diesel, dầu hỏa, dầu mazut và nhiên liệu bay sẽ không phải chịu thuế bảo vệ môi trường; đồng thời, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng cũng được đưa về 0%.
Dự thảo cũng quy định các mặt hàng xăng dầu thuộc diện không phải kê khai, nộp thuế giá trị gia tăng nhưng vẫn được khấu trừ thuế đầu vào, qua đó góp phần giảm chi phí cho doanh nghiệp và ổn định giá bán lẻ.
Thời gian áp dụng chính sách dự kiến từ ngày 16/4 đến hết 30/6/2026. Đáng chú ý, dự thảo cho phép điều chỉnh linh hoạt thời hạn hiệu lực, giao Chính phủ hoặc Thủ tướng Chính phủ quyết định rút ngắn hoặc kéo dài tùy theo diễn biến thị trường, đặc biệt trong bối cảnh xung đột địa chính trị tiếp tục tác động đến giá dầu toàn cầu.
Báo cáo thẩm tra của cơ quan Quốc hội cơ bản thống nhất với đề xuất, đồng thời nhấn mạnh cần kết hợp đồng bộ các giải pháp khác như điều hành giá, bảo đảm nguồn cung và tăng cường kiểm soát thị trường để nâng cao hiệu quả chính sách.
Việc giảm thuế về 0% được kỳ vọng sẽ tạo dư địa giảm giá xăng dầu trong nước, qua đó hỗ trợ doanh nghiệp giảm chi phí đầu vào, kiểm soát lạm phát và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế trong ngắn hạn.
Phân bổ gần 985.000 tỷ đồng vốn đầu tư công năm 2026, giải ngân khởi sắc quý I
Bộ Tài chính Việt Nam cho biết, tính đến hết quý I/2026, các bộ, ngành và địa phương đã phân bổ, giao chi tiết kế hoạch vốn đầu tư công nguồn ngân sách Nhà nước đạt khoảng 984,95 nghìn tỷ đồng, tương đương phần lớn kế hoạch năm.
Tuy nhiên, vẫn còn khoảng 41,6 nghìn tỷ đồng chưa được phân bổ do 14 bộ, cơ quan Trung ương và 22 địa phương chưa hoàn tất thủ tục đầu tư. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc một số dự án chưa đáp ứng đầy đủ điều kiện pháp lý để bố trí vốn. Đồng thời, một số đơn vị đang đề xuất điều chỉnh, điều chuyển vốn sang các dự án có khả năng triển khai nhanh và hiệu quả hơn.
Ở chiều giải ngân, tổng vốn đầu tư công thực hiện đến hết tháng 3 ước đạt 110,3 nghìn tỷ đồng, tương đương khoảng 11% kế hoạch Thủ tướng giao. Dù tỷ lệ còn thấp so với quy mô cả năm, nhưng kết quả này được đánh giá tích cực khi cao hơn 1,2 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm 2025.
Đáng chú ý, xét về giá trị tuyệt đối, số vốn giải ngân tăng mạnh, cao hơn khoảng 30.000 tỷ đồng so với cùng kỳ năm trước, cho thấy những chuyển biến rõ nét trong việc tháo gỡ vướng mắc, thúc đẩy tiến độ triển khai dự án.
Theo đánh giá của cơ quan quản lý, kết quả tích cực ngay từ đầu năm là tiền đề quan trọng để đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng trọng điểm, qua đó tạo động lực cho tăng trưởng kinh tế trong bối cảnh Chính phủ đặt mục tiêu tăng trưởng cao trong giai đoạn 2026–2030.
Việc tăng tốc phân bổ và giải ngân vốn đầu tư công được kỳ vọng sẽ tiếp tục đóng vai trò “đầu kéo” cho nền kinh tế, góp phần ổn định vĩ mô, kiểm soát lạm phát và thúc đẩy phục hồi tăng trưởng trong các quý tiếp theo.
Hải Phòng đề xuất dừng dự án khu hành chính 1.550 tỷ đồng của Hải Dương (cũ)
UBND Hải Phòng đang trình HĐND thành phố xem xét dừng chủ trương đầu tư dự án Khu hành chính tập trung tỉnh Hải Dương (cũ) với tổng mức đầu tư khoảng 1.550 tỷ đồng, do không còn phù hợp sau khi sáp nhập đơn vị hành chính.
Theo đề xuất, việc dừng dự án xuất phát từ thực tế toàn bộ cơ quan, sở ngành sau sáp nhập đã chuyển về Trung tâm Chính trị – Hành chính tại khu vực Thủy Nguyên, khiến nhu cầu xây dựng khu hành chính riêng tại Hải Dương không còn cần thiết.
Dự án được HĐND tỉnh Hải Dương (cũ) phê duyệt chủ trương từ năm 2023, điều chỉnh năm 2024, với quy mô các khối nhà cao 7–9 tầng, tổng diện tích sàn hơn 26.000 m², là nơi làm việc của các cơ quan lãnh đạo và hành chính cấp tỉnh. Thời gian thực hiện dự kiến giai đoạn 2024–2029.
Trên thực tế, dự án đã triển khai nhiều bước chuẩn bị như thi tuyển phương án kiến trúc, khảo sát xây dựng, lập và thẩm tra báo cáo nghiên cứu khả thi, cũng như ký kết 6 gói thầu tư vấn. Tuy nhiên, từ tháng 4/2025, dự án đã bị tạm dừng trong bối cảnh sắp xếp tổ chức bộ máy và sáp nhập địa giới hành chính.
Sau khi Quốc hội ban hành nghị quyết sáp nhập Hải Phòng và Hải Dương, việc duy trì dự án không còn phù hợp với quy hoạch và nhu cầu sử dụng. UBND TP.Hải Phòng cho rằng dự án đủ điều kiện dừng để thực hiện quyết toán theo quy định, tránh lãng phí nguồn lực đầu tư công.
Việc dừng dự án được đánh giá là bước điều chỉnh cần thiết nhằm tối ưu hóa nguồn vốn ngân sách, đồng thời phù hợp với định hướng tái cấu trúc không gian hành chính và nâng cao hiệu quả sử dụng hạ tầng công sau sáp nhập.
TP.HCM gấp rút chuẩn bị khởi công loạt dự án cảng biển quy mô lớn
Thành phố Hồ Chí Minh đang đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị khởi công, động thổ 3 dự án cảng biển trọng điểm gồm Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ (giai đoạn 1), Cảng Cái Mép Gemadept – Terminal Link (giai đoạn 2) và Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, hướng tới chào mừng dịp 30/4.
Theo báo cáo của Sở Xây dựng, dự án Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ có quy mô lớn với tổng vốn đầu tư hơn 50.000 tỷ đồng, công suất thiết kế khoảng 11 triệu TEU/năm. Riêng giai đoạn 1 dự kiến đầu tư gần 14.900 tỷ đồng. Tuy nhiên, do còn nhiều thủ tục pháp lý và công tác chuẩn bị mặt bằng chưa hoàn tất, việc khởi công toàn bộ dự án trước 30/4 được đánh giá là chưa khả thi.
Trong khi đó, dự án Cảng Gemadept - Terminal Link (giai đoạn 2) với tổng vốn hơn 8.300 tỷ đồng đã đủ điều kiện để tổ chức lễ động thổ vào ngày 17/4. Dự án này sẽ mở rộng hệ thống cầu cảng, nâng khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn và tăng năng lực khai thác của cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.
Đối với Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, dự án có quy mô đặc biệt lớn với tổng vốn gần 129.000 tỷ đồng (tương đương gần 5 tỷ USD), công suất thiết kế 21 triệu TEU/năm. Tuy nhiên, hiện dự án vẫn đang trong quá trình thẩm định hồ sơ lựa chọn nhà đầu tư nên chưa đủ điều kiện để triển khai lễ khởi động.
Sở Xây dựng kiến nghị UBND TP.HCM chỉ đạo các nhà đầu tư khẩn trương hoàn thiện thủ tục, đặc biệt là xác định ranh giới, giải phóng mặt bằng và các điều kiện pháp lý cần thiết. Đồng thời, đề xuất chỉ tổ chức lễ khởi động các dự án khi đã đáp ứng đầy đủ điều kiện theo quy định.
Việc thúc đẩy các dự án cảng biển quy mô lớn được kỳ vọng sẽ nâng cao năng lực logistics, củng cố vai trò trung tâm trung chuyển quốc tế của khu vực phía Nam, đồng thời tạo động lực tăng trưởng mới cho kinh tế TP.HCM và vùng Đông Nam Bộ.
Quảng Ninh đề xuất làm chủ quản dự án nâng cấp cầu Đá Bạc nối Hải Phòng
Tỉnh Quảng Ninh đề xuất được giao làm cơ quan chủ quản triển khai dự án cải tạo, nâng cấp cầu Đá Bạc trên tuyến quốc lộ 10, kết nối với Hải Phòng, với tổng mức đầu tư khoảng 360 tỷ đồng.
Theo đề xuất, cầu Đá Bạc hiện có bề rộng mặt cắt 12m, chưa đồng bộ với quy mô tuyến đường hai đầu cầu đã và đang được nâng cấp. Việc đầu tư cải tạo được đánh giá là cần thiết nhằm hoàn thiện hạ tầng giao thông liên vùng, tăng năng lực lưu thông và thúc đẩy kết nối kinh tế giữa hai địa phương.
Dự án có tổng chiều dài khoảng 800m, trong đó phần cầu dài 520m và đường dẫn hai đầu khoảng 280m. Ngoài việc sửa chữa cầu hiện hữu, dự án sẽ xây dựng thêm một cầu mới song song với quy mô tương tự, đồng thời mở rộng đường dẫn để đồng bộ với quốc lộ 10.
Tổng mức đầu tư dự kiến gồm khoảng 263 tỷ đồng chi phí xây dựng, 15 tỷ đồng giải phóng mặt bằng và phần còn lại là chi phí dự phòng, quản lý. Nguồn vốn chủ yếu từ ngân sách tỉnh Quảng Ninh, trong khi Hải Phòng dự kiến bố trí khoảng 9 tỷ đồng cho công tác giải phóng mặt bằng phía địa bàn thành phố.
Dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026–2028. Theo UBND TP.Hải Phòng, việc giao Quảng Ninh làm cơ quan chủ quản là phù hợp quy định pháp luật về đầu tư công và ngân sách, đồng thời giúp thống nhất đầu mối triển khai đối với dự án liên tỉnh.
Sau khi được HĐND hai địa phương thống nhất, Quảng Ninh sẽ báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét quyết định giao làm cơ quan chủ quản dự án. Việc nâng cấp cầu Đá Bạc được kỳ vọng góp phần tăng cường kết nối giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực ven biển phía Bắc.
Giá xăng dầu giảm sâu: Diesel “bốc hơi” gần 10.000 đồng/lít
Liên Bộ Công Thương Tài chính vừa điều chỉnh giảm mạnh giá bán lẻ xăng dầu, áp dụng từ 15h30 ngày 9/4, với mức giảm sâu ở hầu hết các mặt hàng, đặc biệt là dầu diesel.
Theo đó, giá xăng E5 RON92 giảm 2.393 đồng/lít, xuống còn tối đa 22.344 đồng/lít; xăng RON95-III giảm tới 2.993 đồng/lít, còn 23.543 đồng/lít. Đây là mức giảm mạnh hiếm thấy trong các kỳ điều hành gần đây.
Đáng chú ý, giá dầu diesel 0.05S giảm tới 9.872 đồng/lít, xuống còn tối đa 32.969 đồng/lít, ghi nhận mức giảm sâu nhất trong kỳ điều hành này. Trong khi đó, dầu mazut cũng giảm 1.658 đồng/kg, còn 22.613 đồng/kg.
Trong kỳ điều hành, cơ quan quản lý tiếp tục trích lập Quỹ bình ổn giá xăng dầu với mức từ 800 – 1.000 đồng đối với từng mặt hàng, nhằm hỗ trợ điều tiết giá trong bối cảnh thị trường năng lượng còn nhiều biến động.
Theo Bộ Công Thương, việc điều chỉnh giá lần này bám sát diễn biến thị trường thế giới, qua đó góp phần giảm chi phí đầu vào cho sản xuất, vận tải và logistics. Đây được xem là yếu tố hỗ trợ tích cực cho doanh nghiệp trong bối cảnh áp lực chi phí vẫn ở mức cao.
Cơ quan quản lý cũng khẳng định sẽ tăng cường kiểm tra, giám sát việc thực hiện của các doanh nghiệp đầu mối, đảm bảo nguồn cung xăng dầu ổn định, không để xảy ra gián đoạn trên thị trường.
Việc giá xăng dầu liên tiếp giảm sâu trong hai kỳ điều hành gần nhất được kỳ vọng sẽ tạo dư địa kiểm soát lạm phát, đồng thời hỗ trợ phục hồi và thúc đẩy hoạt động kinh tế trong thời gian tới.
