Đến năm 2075, Đà Nẵng thuộc nhóm đô thị giàu bản sắc hàng đầu châu Á
Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc vừa ký Quyết định số 2016/QĐ-TTg ngày 21/10/2026 phê duyệt Quy hoạch chung thành phố Đà Nẵng đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075.
Theo đó, phạm vi lập quy hoạch bao gồm toàn bộ địa giới hành chính thành phố Đà Nẵng (bao gồm đặc khu Hoàng Sa) và phần không gian biển thuộc phạm vi quản lý theo quy định của pháp luật.
Ranh giới: Phía Bắc giáp thành phố Huế; phía Nam giáp tỉnh Quảng Ngãi; phía Tây giáp nước Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Lào; phía Đông giáp Biển Đông.
Diện tích tự nhiên thành phố khoảng 11.870,34 km2 và phần không gian biển thuộc phạm vi quản lý theo quy định của pháp luật.
Mục tiêu quy hoạch là đến năm 2050, xây dựng Đà Nẵng trở thành thành phố biển sinh thái, hiện đại, thông minh, giàu bản sắc, an toàn, đáng sống, có sức hấp dẫn và vị thế quốc tế; là cực tăng trưởng quan trọng của quốc gia; trung tâm quốc gia và khu vực về khởi nghiệp, đổi mới sáng tạo, logistics, kinh tế biển, thương mại, tài chính, thương mại tự do, khoa học, công nghệ, chuyển đổi số, kinh tế số, dữ liệu, du lịch - di sản, văn hóa - thể thao, giáo dục - đào tạo và y tế chất lượng cao; phát triển theo hướng tăng trưởng xanh, thích ứng với biến đổi khí hậu, bảo đảm quốc phòng, an ninh và chủ quyền biển, đảo.
Đến năm 2075, Đà Nẵng là thành phố biển sinh thái, hiện đại, thông minh, kết nối toàn cầu, thuộc nhóm đô thị giàu bản sắc hàng đầu châu Á; từng bước đáp ứng các tiêu chí của đô thị đặc biệt.
Về tính chất đô thị, Đà Nẵng là thành phố trực thuộc trung ương, trung tâm kinh tế - xã hội lớn của cả nước và khu vực Đông Nam Á; cực tăng trưởng về du lịch; trung tâm về khởi nghiệp, đổi mới sáng tạo, du lịch, thương mại, tài chính, logistics, công nghiệp công nghệ cao, công nghệ số, công nghiệp hỗ trợ; trung tâm văn hóa - thể thao, giáo dục - đào tạo, y tế chất lượng cao, khoa học và công nghệ; đô thị có vị trí chiến lược trong hệ thống đô thị quốc gia, đầu mối giao thông và viễn thông chiến lược, kết nối đồng bộ các loại hình vận tải quốc gia.
Đà Nẵng là trung tâm thương mại tự do, tài chính, văn hóa và tổ chức sự kiện quốc tế; trung tâm kết nối, lan tỏa các giá trị di sản thế giới; trung tâm trung chuyển hàng hóa và giao thông quốc tế thông qua hệ thống cảng biển, cảng hàng không; cửa ngõ ra biển quan trọng của tiểu vùng sông Mê Kông kết nối với ASEAN và quốc tế...
Khẩn trương trình Chính phủ dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 83 về kinh doanh xăng dầu trước 10/11/2026
Văn phòng Chính phủ có Văn bản số 10747/VPCP-CN ngày 21/10/2026 gửi Bộ trưởng Bộ Công Thương truyền đạt yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ đối với việc hoàn thiện Dự thảo Nghị định thay thế Nghị định số 83/2014/NĐ-CP của Chính phủ về kinh doanh xăng dầu và các nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định số 83/2014/NĐ-CP.
Về việc hoàn thiện Dự thảo Nghị định thay thế Nghị định số 83/2014/NĐ-CP ngày 03/9/2014 của Chính phủ về kinh doanh xăng dầu và các nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định số 83/2014/NĐ-CP, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ Công Thương chủ trì, phối hợp với các bộ: Tài chính, Tư pháp, Xây dựng, Công an, Thanh tra Chính phủ và các bộ, cơ quan liên quan khẩn trương rà soát, hoàn thiện dự thảo Nghị định, bảo đảm thực hiện đầy đủ, thực chất chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Thông báo số 488/TB-VPCP ngày 17/9/2026, bảo đảm các yêu cầu:
Tái cơ cấu, giảm số lượng thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu, nâng cao năng lực tạo nguồn, dự trữ và trách nhiệm bảo đảm nguồn cung; có lộ trình thực hiện phù hợp, khả thi, không gây xáo trộn thị trường.
Cắt giảm thực chất, tối đa các khâu trung gian không cần thiết, khắc phục triệt để tình trạng mua bán xăng dầu lòng vòng, giảm chi phí lưu thông; tổ chức hệ thống phân phối tinh gọn, minh bạch, hiệu quả.
Đổi mới cơ chế điều hành giá theo nguyên tắc thị trường có sự quản lý của Nhà nước; bảo đảm Nhà nước kiểm soát, giám sát được các yếu tố hình thành giá và giá bán xăng dầu, có đầy đủ công cụ điều tiết, bình ổn giá, không để xảy ra tình trạng đầu cơ, thao túng, tăng giá bất hợp lý.
Phối hợp chặt chẽ với Bộ Công an, Thanh tra Chính phủ rà soát, khắc phục các bất cập, sơ hở trong cơ chế, chính sách kinh doanh xăng dầu đã được chỉ ra qua kết quả thanh tra; không để lợi dụng chính sách nhằm trục lợi, gây thất thoát, lãng phí.
Thủ tướng Chính phủ yêu cầu khẩn trương lấy ý kiến các bộ, cơ quan liên quan đối với dự thảo Nghị định và các kiến nghị tại Tờ trình số 8153/TTr-BCT ngày 08/10/2026 của Bộ Công Thương; tiếp thu, giải trình đầy đủ, hoàn thiện hồ sơ, trình Chính phủ chậm nhất trước ngày 10/11/2026. Bộ trưởng Bộ Công Thương chịu trách nhiệm trước Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ về chất lượng và tiến độ thực hiện.
Bộ Công Thương chủ trì, phối hợp với các bộ, cơ quan liên quan chủ động xây dựng, triển khai các phương án bảo đảm nguồn cung xăng dầu trong mọi tình huống; tuyệt đối không để xảy ra thiếu hụt, đứt gãy nguồn cung, đáp ứng đầy đủ, kịp thời nhu cầu sản xuất, kinh doanh, tiêu dùng của người dân và doanh nghiệp, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.
Quảng Ngãi: Hợp long cầu lớn nhất Dự án giao thông trọng điểm đường Hoàng Sa - Dốc Sỏi
Sau hơn 2 năm thi công, ngày 21/10, nhịp chính cầu số 2 bắc qua sông Trà Bồng chính thức được hợp long. Đây là cây cầu lớn nhất của Dự án đường Hoàng Sa - Dốc Sỏi, công trình giao thông trọng điểm kết nối từ sân bay Chu Lai, Khu kinh tế Dung Quất đến trung tâm tỉnh lỵ Quảng Ngãi và các địa phương phía Nam.
Cầu số 2 tại Km5+539 bắc qua sông Trà Bồng (xã Bình Sơn), có tổng vốn đầu tư hơn 400 tỷ đồng. Cầu có chiều dài 423,8 m, rộng 29 m, kết cấu bê-tông cốt thép và bê-tông cốt thép dự ứng lực, tải trọng thiết kế HL93.
Cầu được xây dựng gồm 2 đơn nguyên độc lập, cách nhau 9 m; mỗi đơn nguyên rộng 14,5 m, trong đó mặt cầu rộng 12m, phần lề và lan can rộng 2,5 m. Phần nhịp chính sử dụng kết cấu dầm Extradosed, thi công theo phương pháp đúc hẫng cân bằng; các nhịp dẫn sử dụng dầm Super-T.
Hệ thống dây văng gồm 8 trụ tháp cao 12 m, liên kết các khối dầm đối xứng qua thân trụ bằng 5 cặp bó cáp. Cầu được thiết kế với khổ thông thuyền 30x6 m, tĩnh không vượt đường 4,5 m.
Việc hợp long cả hai đơn cầu số 2 là dấu mốc quan trọng để nhà thầu tiếp tục triển khai các hạng mục hoàn thiện công trình.
Dự án đường Hoàng Sa - Dốc Sỏi có tổng chiều dài 26,88 km, với tổng mức đầu tư 3.500 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Quảng Ngãi làm chủ đầu tư.
Quy định tốc độ và giữ khoảng cách xe chạy trên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết
Cục Đường bộ Việt Nam vừa ban hành quyết định phê duyệt phương án tổ chức giao thông trong thời gian khai thác Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020.
Theo đó, tốc độ khai thác tối đa trên các đoạn thông thường của tuyến cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết được quy định là 90 km/h đối với ôtô con, xe tải có khối lượng toàn bộ không quá 3.500 kg và xe khách dưới 29 chỗ; 80 km/h đối với xe khách giường nằm và các loại xe khác. Tốc độ khai thác cụ thể được xác định theo hệ thống báo hiệu đường bộ trên tuyến.
Tại 5 nút giao liên thông, tốc độ tối đa trên các đường nhánh được quy định trong khoảng 50 - 60 km/h. Đối với những đoạn chuyển tiếp để phương tiện tách khỏi tuyến chính, phương án yêu cầu bố trí biển báo tốc độ phù hợp với tốc độ trên đường nhánh.
Ngoài ra, phương tiện chạy với tốc độ trên 80 - 100 km/h phải giữ khoảng cách an toàn 70 m; chạy trên 60 - 80 km/h phải giữ khoảng cách 55 m; ở tốc độ 60 km/h, khoảng cách an toàn là 35 m.
Các quy định này được xây dựng trên cơ sở những quy định pháp luật hiện hành về trật tự, an toàn giao thông đường bộ, đường bộ và tốc độ, khoảng cách an toàn của phương tiện tham gia giao thông.
Giải ngân vốn đầu tư công đạt 64,6% kế hoạch
Theo báo cáo của Bộ Tài chính tại Văn bản số 16767/BTC-ĐTPT ngày 20/10/2026, lũy kế giải ngân vốn đầu tư công nguồn ngân sách nhà nước đến hết ngày 15/10 đạt 660.739,5 tỷ đồng, bằng 64,6% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao. Một tuần trước đó, tỷ lệ này là 63,8%, tương ứng 652.125,4 tỷ đồng.
Như vậy, trong tuần từ ngày 8 - 15/10, cả nước giải ngân thêm 8.614,1 tỷ đồng. Mức này cao hơn 502,2 tỷ đồng so với số giải ngân 8.111,9 tỷ đồng của tuần từ ngày 1 - 8/10.
Cũng theo báo cáo của Bộ Tài chính, tổng kế hoạch đầu tư công vốn ngân sách nhà nước năm 2026 được Thủ tướng Chính phủ giao là 1.022.607 tỷ đồng, gồm 372.380,4 tỷ đồng vốn ngân sách trung ương và 650.226,6 tỷ đồng vốn ngân sách địa phương. Các địa phương còn giao tăng 48.948,6 tỷ đồng từ nguồn vốn cân đối ngân sách địa phương, đưa tổng kế hoạch vốn lên 1.071.555,6 tỷ đồng.
Đến thời điểm báo cáo, các bộ, cơ quan trung ương và địa phương đã phân bổ chi tiết 1.060.512,3 tỷ đồng cho các nhiệm vụ, dự án. Nếu không tính phần kế hoạch vốn cân đối ngân sách địa phương giao tăng, số vốn đã phân bổ đạt 1.011.563,7 tỷ đồng, bằng 98,9% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao.
Tuy nhiên, vẫn còn 11.043,2 tỷ đồng vốn ngân sách trung ương chưa được phân bổ chi tiết tại 5 bộ, cơ quan trung ương và 20 địa phương. Trong đó, một số dự án khởi công mới chưa hoàn tất thủ tục đầu tư, chưa được giao kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030. Một số nhiệm vụ thuộc chương trình mục tiêu quốc gia, dự án trường học tại các xã biên giới cũng đang trong quá trình hoàn thiện thủ tục.
Theo số liệu của Bộ Tài chính, đến ngày 15/10, có 6 bộ, cơ quan trung ương và 19 địa phương đạt tỷ lệ giải ngân từ mức bình quân chung cả nước trở lên. Trong khi đó, 27 bộ, cơ quan trung ương và 15 địa phương vẫn ở dưới mức bình quân.
