 |
| Việc giành được Gói thầu O&M2-NBLC-2026 là một phần quan trọng để VECS hiện thực hóa mục tiêu kinh doanh năm 2026. Ảnh: Nhã Chi |
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa công bố Biên bản mở thầu Gói thầu O&M2-NBLC-2026 Công tác bảo dưỡng thường xuyên và quản lý vận hành tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai (đoạn Km123+080 - Km244+155) với giá dự toán hơn 108,4 tỷ đồng.
Gói thầu thu hút 2 nhà thầu nộp hồ sơ dự thầu (HSDT) gồm: Liên danh Công ty CP Dịch vụ đường cao tốc Việt Nam (VECS) - Công ty CP Vận hành và Bảo trì đường cao tốc Việt Nam (VECOM) với giá dự thầu hơn 103,04 tỷ đồng; Công ty CP Phát triển Xây dựng và Thương mại số 909 với giá dự thầu 109,4 tỷ đồng.
Trước khi cạnh tranh tại gói thầu này, VECS, VECOM và Công ty CP Phát triển Xây dựng và Thương mại số 909 là đối tác trong liên danh gồm 5 nhà thầu thực hiện Gói thầu số 02 Quản lý, vận hành và bảo dưỡng kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ cao tốc đoạn từ Vũng Áng - Cam Lộ (từ ngày 1/8/2025 đến hết ngày 31/3/2027). Liên danh được công bố trúng thầu với giá hơn 108,175 tỷ đồng vào tháng 8/2025.
Gói thầu O&M2-NBLC-2026 từng được đấu thầu rộng rãi lần 1 vào cuối tháng 3/2026. Khi đó, Liên danh VECS - VECOM là nhà thầu duy nhất dự thầu với giá gần 105 tỷ đồng và đã được Tổ chuyên gia trình lãnh đạo VEC phê duyệt.
Tuy nhiên, trong thời gian chờ Hội đồng thành viên xem xét, VEC phát hiện bằng tốt nghiệp đại học (cấp ngày 14/6/2017) của nhân sự Nguyễn Văn Ninh - Tổ trưởng Tổ điện được đề xuất trong hồ sơ - không có dữ liệu đối chiếu trên hệ thống của Đại học Công nghiệp Hà Nội. Trước yêu cầu làm rõ từ Chủ đầu tư, VECS thừa nhận có sơ suất trong khâu tuyển dụng và kiểm soát hồ sơ nhân sự. Nhà thầu khẳng định không có ý định gian lận và cam kết xử lý nghiêm trường hợp của ông Ninh theo quy định.
Dựa trên giải trình của Nhà thầu, Tổ chuyên gia nhận định chưa đủ cơ sở để kết luận Nhà thầu cố ý cung cấp thông tin không trung thực. Tuy nhiên, căn cứ Mục E-CDNT 10.8 của hồ sơ mời thầu (HSMT), HSDT của Nhà thầu vẫn bị loại do tài liệu không bảo đảm tính chính xác. Vì không còn đơn vị nào đáp ứng yêu cầu, Tổ chuyên gia kiến nghị hủy thầu theo điểm a khoản 1 Điều 17 Luật Đấu thầu 2023.
Cũng liên quan đến vấn đề nhân sự, VECS từng bị loại tại Gói thầu Công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên công trình kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ trên địa bàn tỉnh Phú Thọ 3 năm 2025 - 2028 (bao gồm: các tuyến đường Tỉnh, cầu Đồng Quang, cầu Sông Lô và các công trình hạ tầng phục vụ vận tải hành khách) quy mô gần 80 tỷ đồng. Cụ thể, trong quá trình đánh giá HSDT, bên mời thầu đã tiến hành xác minh kinh nghiệm của các cá nhân do VECS kê khai. Kết quả, 2 nhân sự cán bộ tuần đường là Đặng Văn Minh và Chu Mạnh Hùng không đáp ứng các yêu cầu về năng lực, kinh nghiệm.
Quay trở lại với Gói thầu O&M2-NBLC-2026, đây được xem là một trong những mục tiêu trọng tâm trong hoạt động sản xuất - kinh doanh năm 2026 của VECS. VECS cho biết, sẽ tập trung triển khai hiệu quả các hợp đồng O&M đang thực hiện trên các tuyến: Nội Bài - Lào Cai, Mai Sơn - Tam Điệp, Cam Lộ - La Sơn, Tuyên Quang - Phú Thọ và Vũng Áng - Bùng. Đồng thời, Công ty chủ động mở rộng dư địa tăng trưởng thông qua việc tích cực tham gia đấu thầu các dự án quản lý vận hành, bảo trì và xây lắp mới. Công ty đặt chỉ tiêu doanh thu 91,87 tỷ đồng và lợi nhuận 3,88 tỷ đồng - gần như “đi ngang” so với năm 2025.
Được thành lập từ tháng 3/2008, VECS có cơ cấu cổ đông đa dạng. Tính đến cuối năm 2025, các cổ đông lớn nhất của Công ty bao gồm: Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) và Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) - cùng nắm giữ 22,38%; Công ty CP Đầu tư và Phát triển Indel (20,42%) và ông Trần Văn Thế (10,92%). Đáng chú ý, Indel (hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu, vận tải hàng hóa và xây dựng các dự án hạ tầng đường bộ) trở thành cổ đông lớn tại VECS từ ngày 1/10/2024 và liên tục gia tăng tỷ lệ sở hữu ngay sau đó. Được biết, ông Trần Văn Thế cũng chính là Chủ tịch HĐQT tại Indel.
