Cao tốc Cần Thơ – Cà Mau dự kiến thu phí từ tháng 2/2026
Cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đã hoàn thành và chính thức thông xe toàn tuyến từ ngày 19/1/2026, song chưa tổ chức thu phí trong giai đoạn đầu. Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận – chủ đầu tư dự án, việc thu phí dự kiến được triển khai từ tháng 2/2026, với mức thấp nhất 900 đồng/km.
Hiện nay, ba nút giao đã hoàn thiện và đưa vào khai thác gồm IC2 (phường Hưng Phú, TP Cần Thơ), IC5 (xã Vị Thủy, TP Cần Thơ) và IC12 (xã Hồ Thị Kỷ, tỉnh Cà Mau). Bốn nút giao còn lại cùng các hạng mục như lan can, biển báo giao thông và trạm thu phí đang tiếp tục thi công, dự kiến hoàn thành trong quý II/2026. Sau khi hoàn tất, tuyến cao tốc sẽ được bàn giao cho Cục Đường bộ Việt Nam quản lý, làm cơ sở triển khai phương án thu phí theo quy định.
Cao tốc Cần Thơ – Cà Mau là một đoạn quan trọng thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, được đầu tư hoàn toàn bằng ngân sách Nhà nước. Theo đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, các tuyến cao tốc do Nhà nước đầu tư sẽ từng bước tổ chức thu phí để hoàn vốn và phục vụ công tác quản lý, bảo trì.
Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất hai mức thu phí đối với xe tiêu chuẩn, gồm 1.300 đồng/km đối với tuyến đáp ứng đầy đủ điều kiện thu phí và 900 đồng/km đối với tuyến chưa đáp ứng đầy đủ. Với hiện trạng khai thác, cao tốc Cần Thơ – Cà Mau áp dụng mức 900 đồng/km, thu phí theo hình thức điện tử không dừng (ETC).
Tuyến cao tốc dài gần 111 km, ô tô lưu thông toàn tuyến dự kiến trả khoảng 99.000 đồng. Sau 7 năm thu phí, cơ quan quản lý sẽ đánh giá, điều chỉnh phương án khai thác phù hợp.
TP.HCM ứng dụng “số song sinh” dự báo ùn tắc trước 30 phút để phân luồng giao thông
TP.HCM đang triển khai kỹ thuật số song sinh (Digital Twin) kết hợp trí tuệ nhân tạo (AI) nhằm dự báo nguy cơ ùn tắc giao thông trước 15–30 phút, qua đó chủ động tổ chức phân luồng và điều tiết giao thông hiệu quả hơn.
Theo Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị (Sở Xây dựng TP.HCM), giải pháp này hiện được áp dụng thí điểm trên các tuyến đường trục và “độc đạo” có mật độ giao thông cao như Võ Văn Kiệt, Mai Chí Thọ, Phạm Văn Đồng và khu vực sân bay Tân Sơn Nhất. Thay vì điều tiết thủ công, hệ thống sẽ tự động phân tích dữ liệu và đưa ra kịch bản điều hành phù hợp.
Cụ thể, dữ liệu thu thập từ camera, cảm biến giao thông trên các tuyến đường được lưu trữ trong “Data Lake” – hồ dữ liệu tập trung. Trên cơ sở đó, hệ thống AI xây dựng bản sao số (Digital Twin) mô phỏng dòng xe, kết hợp dữ liệu lịch sử và dữ liệu thời gian thực để dự báo các điểm có nguy cơ ùn tắc trong tương lai gần. Từ kết quả mô phỏng, hệ thống đề xuất điều chỉnh chu kỳ đèn tín hiệu và phương án phân luồng sớm, trước khi ùn tắc nghiêm trọng xảy ra.
Theo ông Đoàn Văn Tấn, Giám đốc Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị, kết quả bước đầu cho thấy hiệu quả rõ rệt. Mật độ xe theo hướng đi thẳng trong giờ cao điểm giảm khoảng 20%, lưu lượng xe thông qua các nút giao tăng khoảng 18%, đặc biệt tại các pha đèn ưu tiên trục chính, góp phần rút ngắn thời gian chờ và cải thiện trải nghiệm đi lại của người dân.
Trên cơ sở kết quả thí điểm, TP.HCM sẽ mở rộng quy mô ứng dụng Digital Twin, đầu tư thay thế 200 tủ tín hiệu giao thông, bổ sung hàng trăm camera đo đếm và camera AI, đồng thời hình thành hệ thống điều khiển đèn tín hiệu thích ứng trên toàn mạng lưới giao thông đô thị.
Thương mại Việt Nam – Singapore năm 2025 lập kỷ lục gần 40 tỷ SGD
Năm 2025, thương mại song phương Việt Nam – Singapore ghi nhận mức tăng trưởng đột phá, đạt gần 40 tỷ SGD, tăng 26,2% so với năm 2024 và vượt xa kỷ lục 31,67 tỷ SGD của năm trước. Kết quả này phản ánh vai trò ngày càng quan trọng của Việt Nam trong chuỗi cung ứng khu vực, đồng thời cho thấy chiều sâu hợp tác sản xuất – thương mại giữa hai nền kinh tế.
Việt Nam tiếp tục duy trì vị trí đối tác thương mại lớn thứ 10 của Singapore. Riêng tháng 12/2025, kim ngạch hai chiều đạt gần 4 tỷ SGD, tăng 30,1% so với cùng kỳ. Đáng chú ý, nhập khẩu của Singapore từ Việt Nam đạt 1,7 tỷ SGD, tăng mạnh 113,6%, cho thấy sự bứt tốc rõ rệt của hàng hóa Việt Nam vào giai đoạn cuối năm.
Lũy kế cả năm, Singapore xuất khẩu sang Việt Nam 26,8 tỷ SGD, tăng 16,1%, trong khi nhập khẩu từ Việt Nam đạt 13,1 tỷ SGD, tăng tới 53,2%. Dù Singapore vẫn xuất siêu 13,7 tỷ SGD, mức chênh lệch này đã thu hẹp so với năm 2024; nếu chỉ tính hàng hóa có xuất xứ thuần, Việt Nam tiếp tục xuất siêu hơn 5,8 tỷ SGD.
Cơ cấu thương mại cho thấy tính bổ trợ rõ nét. Xuất khẩu của Singapore sang Việt Nam chủ yếu là máy móc, thiết bị điện (HS 85) và nhiên liệu, dầu mỏ (HS 27), trong đó hàng trung chuyển chiếm tỷ trọng lớn. Ngược lại, nhập khẩu từ Việt Nam tập trung vào nhóm máy móc, thiết bị điện, cơ khí và đặc biệt là thủy sản.
Năm 2025, Việt Nam vươn lên vị trí nhà cung ứng thủy sản lớn thứ ba cho Singapore, với kim ngạch 125,5 triệu SGD. Các mặt hàng chủ lực như phi lê cá, giáp xác và nhuyễn thể tiếp tục duy trì thị phần cao, khẳng định năng lực cạnh tranh của thủy sản Việt Nam tại thị trường tiêu chuẩn cao.
Theo Thương vụ Việt Nam tại Singapore, kết quả kỷ lục này là nền tảng quan trọng để hai nước tiếp tục mở rộng hợp tác thương mại, đầu tư và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực trong thời gian tới.
Hà Nội kiểm định chất lượng chung cư cũ tại 48 xã, phường
UBND TP. Hà Nội vừa ban hành Kế hoạch số 23/KH-UBND về việc kiểm định, đánh giá chất lượng các chung cư cũ trên địa bàn 48 xã, phường, nhằm làm cơ sở triển khai chương trình cải tạo, xây dựng lại nhà chung cư theo quy định pháp luật hiện hành.
Theo kế hoạch, phạm vi kiểm định bao gồm toàn bộ các nhà chung cư cũ nằm trong danh mục đã được Thành phố phê duyệt tại Quyết định số 5456/QĐ-UBND ngày 5/11/2025. Các khu vực triển khai trải rộng tại nhiều quận, huyện như Đống Đa, Ba Đình, Hai Bà Trưng, Cầu Giấy, Thanh Xuân, Hoàng Mai, Long Biên, Hà Đông, Tây Hồ, Hoàn Kiếm, Đông Anh, Gia Lâm, Thanh Trì… Tiến độ thực hiện cụ thể do UBND các xã, phường xây dựng, bảo đảm phù hợp với kế hoạch chung của Thành phố.
Hoạt động kiểm định nhằm xác định mức độ an toàn, phân loại chất lượng các công trình chung cư cũ, làm căn cứ xác định nhà ở thuộc diện phải phá dỡ hoặc chưa phải phá dỡ theo Luật Nhà ở năm 2023 và các tiêu chuẩn kỹ thuật liên quan. Đây cũng là cơ sở quan trọng để Hà Nội triển khai các dự án cải tạo, xây dựng lại chung cư cũ, bảo đảm an toàn cho người dân và chỉnh trang, phát triển đô thị.
Trên cơ sở kết quả kiểm định, các cơ quan chức năng sẽ đề xuất phương án sửa chữa, gia cố hoặc phá dỡ, tái thiết công trình khi cần thiết; đồng thời xây dựng các giải pháp phòng ngừa rủi ro, ứng phó thiên tai, bảo vệ an toàn tính mạng và tài sản của người dân.
UBND TP. Hà Nội giao Sở Xây dựng chủ trì hướng dẫn, tổ chức kiểm định; các sở, ngành liên quan phối hợp cung cấp thông tin pháp lý, quy hoạch. UBND các xã, phường chịu trách nhiệm lựa chọn đơn vị kiểm định, thẩm định kết quả và bảo đảm nguồn lực triển khai theo đúng quy định.
Giá xăng giảm nhẹ, dầu diesel và dầu hỏa tiếp tục tăng
Tại kỳ điều hành chiều 22/1, Liên bộ Công Thương – Tài chính quyết định điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu theo hướng trái chiều, trong đó giá xăng giảm nhẹ sau một kỳ tăng, còn các mặt hàng dầu tiếp tục đi lên.
Cụ thể, giá xăng RON95-III được điều chỉnh giảm 81 đồng/lít, giá bán lẻ tối đa không cao hơn 18.631 đồng/lít. Xăng E5 RON92 giảm 93 đồng/lít, giá bán lẻ không cao hơn 18.283 đồng/lít.
Ngược lại, các mặt hàng dầu tăng giá khá mạnh. Giá dầu diesel 0.05S tăng 413 đồng/lít, lên mức tối đa 17.700 đồng/lít. Giá dầu hỏa tăng 253 đồng/lít, không cao hơn 17.950 đồng/lít. Dầu mazut 180CST 3.5S tăng 471 đồng/kg, giá bán lẻ tối đa 13.872 đồng/kg.
Theo cơ quan điều hành, việc điều chỉnh giá được thực hiện từ 15 giờ ngày 22/1, trên cơ sở diễn biến giá xăng dầu thế giới và các quy định hiện hành. Tại kỳ điều hành này, Liên bộ tiếp tục không trích lập và không chi sử dụng Quỹ bình ổn giá xăng dầu đối với tất cả các mặt hàng.
Trước đó, tại kỳ điều hành ngày 15/1, giá xăng đã được điều chỉnh tăng từ 143–152 đồng/lít; dầu diesel tăng 226 đồng/lít; dầu hỏa tăng 138 đồng/lít, trong khi dầu mazut gần như đi ngang.
Việc giá xăng giảm nhẹ nhưng giá dầu tiếp tục tăng cho thấy xu hướng phân hóa rõ nét giữa các mặt hàng xăng dầu trong bối cảnh thị trường năng lượng thế giới vẫn diễn biến phức tạp.
Thuế, Hải quan và Kho bạc được đề nghị áp dụng 11 khoản chi đặc thù trong năm 2026
Bộ Tài chính vừa có tờ trình kiến nghị Ủy ban Thường vụ Quốc hội ban hành nghị quyết cho phép áp dụng cơ chế tài chính đặc thù đối với Cục Thuế, Cục Hải quan và Kho bạc Nhà nước trong năm chuyển tiếp 2026, nhằm bảo đảm hoạt động của các cơ quan này không bị gián đoạn khi các định mức chi mới chưa kịp ban hành.
Theo Bộ Tài chính, các cơ chế tài chính, thu nhập đặc thù áp dụng thời gian qua đã phát huy hiệu quả tích cực, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý, thu hút nhân lực chất lượng cao, cải thiện điều kiện làm việc và đời sống cán bộ, công chức. Tuy nhiên, phần lớn các chính sách được ban hành giai đoạn 2013–2020, không còn phù hợp với Luật Ngân sách nhà nước số 89/2025/QH15 và mô hình tổ chức mới.
Trong năm ngân sách 2026, khi hệ thống tiêu chuẩn, định mức chi mới chưa được ban hành, việc thiếu cơ sở pháp lý cho các khoản chi đặc thù có thể ảnh hưởng đến công tác thu ngân sách, chống buôn lậu, bảo đảm an toàn kho quỹ và vận hành các hệ thống công nghệ thông tin tài chính công.
Theo dự thảo nghị quyết, trong năm 2026, Cục Thuế, Cục Hải quan và Kho bạc Nhà nước được áp dụng 11 khoản chi mang tính đặc thù, gồm: chi ủy nhiệm thu thuế; chi mua vật tư, ấn chỉ; chi bồi thường thiệt hại; chi cho công tác chống buôn lậu, kiểm tra, kiểm soát, tình báo hải quan; chi huấn luyện và nuôi chó nghiệp vụ; quản lý rủi ro và một số nghiệp vụ đặc thù khác. Ngoài ra còn có các khoản chi như thuê luật sư, trưng cầu giám định hàng hóa, duy trì Cổng thông tin thương mại quốc gia, bảo đảm điều kiện làm việc cho lực lượng bảo vệ Kho bạc, chi tiền lương và hoạt động cho viên chức làm việc trong cơ quan hành chính, chi phát hành – thanh toán trái phiếu Chính phủ và chi bảo vệ, vận hành trung tâm dữ liệu.
Dự thảo cũng quy định việc xử lý số dư các quỹ tài chính của Kho bạc Nhà nước đến hết năm 2024, theo hướng cho phép tiếp tục sử dụng cho các nhiệm vụ, dự án cần thiết; phần còn dư sẽ nộp ngân sách nhà nước.
Bộ Tài chính khẳng định, việc ban hành nghị quyết áp dụng cho năm 2026 là cần thiết nhằm bảo đảm ổn định hoạt động của hệ thống Thuế, Hải quan và Kho bạc Nhà nước trong giai đoạn chuyển tiếp của chu kỳ ngân sách mới.
Hơn 10,34 tỷ USD kiều hối chuyển về TP. Hồ Chí Minh trong năm 2025
Theo số liệu của Ngân hàng Nhà nước (NHNN) chi nhánh Khu vực 2, năm 2025, tổng lượng kiều hối chuyển về TP. Hồ Chí Minh qua các tổ chức tín dụng và tổ chức kinh tế đạt hơn 10,34 tỷ USD, tăng 8,3% so với năm 2024 (khoảng 9,55 tỷ USD). Dòng kiều hối tiếp tục duy trì đà tăng trưởng ổn định, khẳng định vai trò của Thành phố là địa bàn tiếp nhận kiều hối lớn nhất cả nước.
Trong tổng số kiều hối năm 2025, lượng tiền chuyển qua các tổ chức kinh tế đạt gần 7,43 tỷ USD, chiếm khoảng 71,8%; qua các tổ chức tín dụng đạt gần 2,92 tỷ USD, tương đương 28,2%.
Xét theo khu vực, châu Á tiếp tục là nguồn kiều hối chủ lực với gần 5,06 tỷ USD, chiếm 48,9% tổng lượng kiều hối về TP. Hồ Chí Minh. So với năm 2024, kiều hối từ khu vực này tăng 3,2%, phản ánh sự ổn định của các thị trường truyền thống như Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan và các nước Đông Nam Á – nơi tập trung đông lao động Việt Nam.
Đứng thứ hai là khu vực châu Mỹ với hơn 3,3 tỷ USD, chiếm 31,9% tổng kiều hối, tăng 11,8% so với năm trước. Mức tăng này cho thấy sự phục hồi thu nhập của cộng đồng người Việt tại Mỹ và Canada, cùng xu hướng gia tăng chuyển tiền phục vụ đầu tư, tiêu dùng và hỗ trợ gia đình trong nước.
Kiều hối từ châu Âu đạt 921,46 triệu USD, chiếm 8,9%, tăng 16%; châu Đại Dương đạt 893,62 triệu USD, chiếm 8,6%, tăng 15,1%. Đáng chú ý, dù chỉ chiếm 1,7% tổng lượng kiều hối (173,35 triệu USD), dòng tiền từ châu Phi ghi nhận mức tăng cao nhất, lên tới 39,3% so với năm 2024.
Theo bà Trần Thị Ngọc Liên, Phó Giám đốc NHNN Khu vực 2, cơ cấu kiều hối về TP. Hồ Chí Minh năm 2025 tiếp tục ổn định, trong đó châu Á và châu Mỹ chiếm hơn 80% tổng lượng kiều hối. Các khu vực còn lại tăng trưởng tích cực, góp phần đa dạng hóa nguồn kiều hối và củng cố đà tăng trưởng bền vững trong bối cảnh kinh tế thế giới còn nhiều biến động.
