Đề xuất cơ chế tạm ứng Quỹ bình ổn giá xăng dầu từ ngân sách
Bộ Công Thương đang lấy ý kiến dự thảo Thông tư quy định cơ chế tạm ứng Quỹ bình ổn giá xăng dầu từ nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2025, đồng thời hướng dẫn trích lập và hoàn trả nguồn tạm ứng, nhằm nâng cao hiệu quả điều hành giá trong bối cảnh thị trường biến động.
Theo dự thảo, căn cứ dự toán ngân sách được giao, Bộ Công Thương sẽ phân bổ kinh phí cho Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước để tổ chức tạm ứng Quỹ tại các thương nhân đầu mối. Nguồn tiền này được chuyển vào tài khoản phong tỏa tại ngân hàng thương mại, phục vụ mục tiêu bình ổn giá xăng dầu.
Về nguyên tắc, mức tạm ứng được xác định theo sản lượng tiêu thụ dự kiến trong 7 ngày nhân với mức chi sử dụng Quỹ (tối đa 5.000 đồng/lít đối với dầu diesel và 4.000 đồng/lít đối với các mặt hàng khác). Ở các kỳ điều hành tiếp theo, doanh nghiệp phải báo cáo đầy đủ số chi, số trích lập, số dư và nhu cầu tạm ứng để cơ quan quản lý tổng hợp, trình phê duyệt.
Dự thảo cũng quy định rõ cơ chế sử dụng và trích lập Quỹ theo hướng công khai, minh bạch, gắn với từng kỳ điều hành giá. Thương nhân chỉ được thực hiện chi và trích lập khi có thông báo của Bộ Công Thương; đồng thời phải chịu trách nhiệm toàn diện về tính chính xác của số liệu và việc quản lý Quỹ.
Đáng chú ý, toàn bộ tài khoản tiếp nhận tiền tạm ứng sẽ bị phong tỏa và chỉ được sử dụng đúng mục đích bình ổn giá hoặc hoàn trả ngân sách. Phần lãi phát sinh được bổ sung vào Quỹ, góp phần tăng nguồn lực điều hành.
Trong trường hợp nguồn ngân sách tạm ứng không đủ cho một kỳ điều hành, cơ quan quản lý sẽ đánh giá, báo cáo Bộ Tài chính để trình cấp có thẩm quyền bổ sung dự toán.
Dự thảo được kỳ vọng sẽ hoàn thiện khung pháp lý cho việc sử dụng linh hoạt Quỹ bình ổn giá xăng dầu, góp phần hạn chế biến động giá bất thường, ổn định thị trường và hỗ trợ nền kinh tế.
TP. Hồ Chí Minh hút gần 2,9 tỷ USD FDI trong quý I/2026
Quý I/2026, Thành phố Hồ Chí Minh ghi nhận kết quả thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) ấn tượng, với tổng vốn đăng ký đạt gần 2,9 tỷ USD, tăng gần 220% so với cùng kỳ năm trước. Con số này cho thấy niềm tin của nhà đầu tư quốc tế đối với môi trường kinh doanh của thành phố tiếp tục được củng cố, bất chấp bối cảnh kinh tế toàn cầu còn nhiều biến động.
Thông tin tại họp báo kinh tế - xã hội chiều 2/4 cho biết, dòng vốn FDI không chỉ tăng mạnh về quy mô mà còn cải thiện rõ nét về chất lượng, tập trung vào các lĩnh vực công nghệ, tài chính và sản xuất. Nổi bật trong các dự án cấp mới là dự án TikTok Shop Việt Nam với vốn đầu tư 125 triệu USD trong lĩnh vực thông tin và truyền thông, cùng dự án nhà máy Techtronic Tools Việt Nam trị giá 81 triệu USD trong lĩnh vực chế biến, chế tạo.
Bên cạnh đó, thành phố cũng ghi nhận nhiều dự án tăng vốn đáng chú ý như MSD Animal Health Việt Nam tăng thêm 80 triệu USD, SP Việt Nam TP.HCM tăng 67 triệu USD và Momogi Group Việt Nam bổ sung hơn 55 triệu USD, chủ yếu trong các lĩnh vực công nghệ và hoạt động chuyên môn.
Đáng chú ý, hoạt động góp vốn, mua cổ phần tiếp tục là điểm sáng khi xuất hiện các thương vụ quy mô lớn. Trong đó, nhà đầu tư Indonesia đăng ký góp hơn 1,7 tỷ USD vào một doanh nghiệp tài chính trong nước, cùng nhiều thương vụ từ Singapore, Hàn Quốc và Trung Quốc trong các lĩnh vực tài chính, công nghệ và dịch vụ.
Theo Sở Tài chính, trong các quý còn lại của năm, thành phố sẽ tiếp tục đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính, theo dõi tiến độ các dự án lớn và tăng cường xúc tiến đầu tư có chọn lọc, hướng tới mục tiêu thu hút khoảng 11 tỷ USD FDI trong năm 2026. Các lĩnh vực ưu tiên gồm công nghệ cao, đổi mới sáng tạo, trung tâm dữ liệu, logistics và tăng trưởng xanh.
Với đà tăng trưởng hiện tại, TP. Hồ Chí Minh được kỳ vọng sẽ tiếp tục là điểm đến hấp dẫn của dòng vốn quốc tế, đóng vai trò đầu tàu trong thu hút đầu tư và thúc đẩy phát triển kinh tế cả nước.
Giảm tốc độ xe khách, xe giường nằm trên hai cao tốc phía Nam
Cục Đường bộ Việt Nam vừa thống nhất điều chỉnh tốc độ khai thác trên hai tuyến cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ và Vĩnh Hảo – Phan Thiết theo từng nhóm phương tiện, nhằm tăng cường an toàn giao thông.
Theo phương án được chấp thuận, ô tô con, xe khách dưới 29 chỗ và xe tải dưới 3,5 tấn tiếp tục được chạy tối đa 90 km/h. Trong khi đó, xe khách trên 29 chỗ, xe giường nằm và các phương tiện còn lại sẽ giảm tốc độ tối đa xuống 80 km/h; tốc độ tối thiểu giữ nguyên 60 km/h.
Hai tuyến cao tốc này đều được đầu tư phân kỳ với quy mô 4 làn xe, chưa có làn dừng khẩn cấp liên tục. Cụ thể, tuyến Vĩnh Hảo – Phan Thiết dài hơn 100 km, còn tuyến Mỹ Thuận – Cần Thơ dài gần 23 km, hiện đang khai thác với tốc độ tối đa 90 km/h.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, việc phân loại và điều chỉnh tốc độ theo từng phương tiện là giải pháp cần thiết trong điều kiện hạ tầng chưa hoàn chỉnh, giúp giảm rủi ro tai nạn, đặc biệt đối với xe khách và xe giường nằm – nhóm phương tiện có yêu cầu cao về an toàn vận hành.
Động thái này được kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao hiệu quả tổ chức giao thông và đảm bảo an toàn trên các tuyến cao tốc giai đoạn phân kỳ đầu tư.
Khánh Hòa hỗ trợ nhà ở, bảo đảm an sinh cho người dân vùng dự án điện hạt nhân
Nhằm bảo đảm quyền lợi và ổn định đời sống người dân trong vùng dự án, Khánh Hòa đã ban hành chính sách bố trí nhà ở tạm và hỗ trợ tiền thuê nhà cho các hộ có đất bị thu hồi phục vụ xây dựng Nhà máy điện hạt nhân Ninh Thuận 2. Đây được xem là bước đi kịp thời, thể hiện rõ định hướng phát triển đi đôi với bảo đảm an sinh xã hội.
Theo quy định mới, các hộ gia đình, cá nhân đủ điều kiện và có nhu cầu sẽ được xem xét bố trí nhà ở tạm tại địa phương nếu có sẵn quỹ nhà tái định cư, nhà ở thương mại hoặc nhà ở xã hội. Với hộ có không quá 4 thành viên, mỗi hộ được bố trí một căn nhà; trường hợp đông người hơn sẽ được bố trí thêm để đáp ứng nhu cầu sinh hoạt thực tế.
Trong trường hợp địa phương chưa có quỹ nhà hoặc người dân chủ động lựa chọn phương án tự lo chỗ ở, chính sách hỗ trợ tiền thuê nhà được triển khai linh hoạt. Mức hỗ trợ cơ bản là 5 triệu đồng/hộ/tháng; với các hộ có trên 4 thành viên, mức hỗ trợ được cộng thêm 10% cho mỗi người tăng thêm. Thời gian hỗ trợ được tính từ khi bàn giao mặt bằng đến khi nhận được nơi ở tái định cư, bảo đảm người dân có đủ điều kiện ổn định cuộc sống trong giai đoạn chuyển tiếp.
Chính quyền địa phương cũng yêu cầu các sở, ngành liên quan chủ động phân bổ nguồn lực, hướng dẫn và giám sát việc thực hiện, đặc biệt tại các xã trọng điểm như Vĩnh Hải và Phước Dinh. Đồng thời, chủ đầu tư dự án được yêu cầu bố trí đầy đủ, kịp thời kinh phí cho công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư, tạo điều kiện để dự án triển khai đúng tiến độ.
Thực tế triển khai cho thấy, công tác đo đạc, kiểm đếm và lập phương án bồi thường đã cơ bản hoàn tất. Tuy nhiên, một số vướng mắc vẫn tồn tại do đặc thù nguồn gốc đất đai phức tạp và hành lang pháp lý chưa bao quát hết các tình huống phát sinh. Tỉnh đã kiến nghị Trung ương tiếp tục hoàn thiện cơ chế, tạo cơ sở pháp lý đồng bộ để đẩy nhanh tiến độ thực hiện.
Với cách tiếp cận linh hoạt, nhân văn và đồng bộ, chính sách hỗ trợ nhà ở của Khánh Hòa không chỉ góp phần tháo gỡ khó khăn cho người dân vùng dự án, mà còn tạo nền tảng vững chắc để triển khai các dự án năng lượng quy mô lớn, hướng tới phát triển bền vững trong dài hạn.
Không hoán đổi ngày nghỉ lễ dịp Giỗ Tổ, 30/4 và 1/5
Đại diện Bộ Nội vụ khẳng định, đến thời điểm hiện tại, Chính phủ và các bộ, ngành liên quan không có chủ trương hoán đổi ngày làm việc để kéo dài kỳ nghỉ lễ dịp Giỗ Tổ Hùng Vương, Ngày Giải phóng miền Nam 30/4 và Ngày Quốc tế Lao động 1/5. Lịch nghỉ vẫn được thực hiện theo phương án đã công bố từ trước.
Theo ông Vũ Trọng Bình, Cục trưởng Cục Việc làm, lịch nghỉ lễ, Tết năm 2026 đã được phê duyệt và ban hành từ tháng 10/2025, xây dựng trên cơ sở quy định của Bộ luật Lao động và qua quá trình lấy ý kiến rộng rãi. Vì vậy, sẽ không có điều chỉnh hay thay đổi vào thời điểm này.
Cụ thể, dịp Giỗ Tổ Hùng Vương (10/3 Âm lịch) rơi vào Chủ nhật (26/4), người lao động được nghỉ bù vào thứ Hai (27/4), tạo thành kỳ nghỉ 3 ngày từ 25–27/4. Sau đó, người lao động làm việc bình thường trong hai ngày 28–29/4 trước khi bước vào kỳ nghỉ lễ tiếp theo.
Đối với dịp 30/4 và 1/5, người lao động được nghỉ 2 ngày chính thức, kết hợp với 2 ngày cuối tuần, tổng thời gian nghỉ là 4 ngày liên tục, từ thứ Năm (30/4) đến hết Chủ nhật (3/5).
Lịch nghỉ này áp dụng đối với cán bộ, công chức, viên chức và người lao động khu vực nhà nước. Đối với khu vực tư nhân, lịch nghỉ có thể linh hoạt hơn, tùy thuộc vào thỏa thuận giữa doanh nghiệp và người lao động. Thực tế, một số doanh nghiệp và cơ sở giáo dục có thể chủ động sắp xếp lịch làm việc để tạo kỳ nghỉ dài hơn, song đây là quyết định nội bộ, không phải chủ trương chung.
Hiện nay, Việt Nam có tổng cộng 11 ngày nghỉ lễ, Tết chính thức trong năm. Trong thời gian tới, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch đang đề xuất bổ sung thêm Ngày Văn hóa Việt Nam (24/11) vào danh mục ngày nghỉ hưởng lương; nếu được thông qua, số ngày nghỉ lễ hàng năm sẽ tăng lên 12 ngày.
Thông qua chủ trương đầu tư cao tốc Lạng Sơn – Thái Nguyên, mở rộng không gian phát triển vùng trung du, miền núi phía Bắc
Tại kỳ họp chuyên đề của Hội đồng Nhân dân tỉnh Thái Nguyên, các đại biểu đã thống nhất thông qua chủ trương đầu tư Dự án xây dựng tuyến cao tốc Lạng Sơn – Thái Nguyên với quy mô 4 làn xe, được kỳ vọng tạo bước đột phá về hạ tầng giao thông và mở rộng không gian phát triển cho toàn vùng trung du, miền núi phía Bắc.
Kỳ họp diễn ra trong bối cảnh địa phương đang đẩy mạnh hoàn thiện thể chế, nâng cao hiệu quả điều hành nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển trong giai đoạn mới. Lãnh đạo Hội đồng Nhân dân tỉnh nhấn mạnh yêu cầu phát huy tinh thần chủ động, trách nhiệm, bảo đảm các quyết sách được ban hành đúng quy định, sát thực tiễn và có tính khả thi cao, qua đó tạo nền tảng vững chắc cho tăng trưởng kinh tế – xã hội.
Theo nghị quyết được thông qua, tuyến cao tốc có tổng chiều dài khoảng 120 km, kết nối từ tuyến Đồng Đăng – Trà Lĩnh (CT.10) tại Lạng Sơn đến tuyến Hà Nội – Thái Nguyên – Cao Bằng (CT.07) tại Thái Nguyên, với tốc độ thiết kế chủ yếu 100 km/h. Trong đó, đoạn qua Lạng Sơn dài khoảng 70 km, nền đường rộng từ 22 đến 24,75 m; một số khu vực địa hình phức tạp được thiết kế với tốc độ 80 km/h nhằm bảo đảm an toàn. Đoạn qua Thái Nguyên dài khoảng 50 km, có quy mô nền đường 24,75 m, bảo đảm tính đồng bộ về tiêu chuẩn kỹ thuật. Dự án dự kiến sử dụng nguồn vốn đầu tư công.
Việc triển khai tuyến cao tốc này được kỳ vọng sẽ tăng cường kết nối giữa các tỉnh trong khu vực với các hành lang kinh tế quan trọng, góp phần thúc đẩy lưu thông hàng hóa, giảm chi phí logistics, đồng thời tạo sức hút mạnh mẽ đối với các nhà đầu tư. Qua đó, tiềm năng và lợi thế của từng địa phương trong vùng trung du, miền núi phía Bắc sẽ được khai thác hiệu quả hơn, hình thành các cực tăng trưởng mới và nâng cao năng lực cạnh tranh của khu vực.
Bên cạnh nội dung về hạ tầng giao thông, Hội đồng Nhân dân tỉnh Thái Nguyên cũng đã xem xét và thông qua nhiều nghị quyết quan trọng khác liên quan đến cơ chế, chính sách phát triển kinh tế – xã hội và bảo đảm an sinh trên địa bàn. Các nội dung này bao gồm điều chỉnh mức chi hỗ trợ khám chữa bệnh cho đối tượng chính sách, ban hành biện pháp thực hiện dân chủ ở cơ sở, bãi bỏ các nghị quyết không còn phù hợp sau sắp xếp đơn vị hành chính, cũng như quy định tiêu chí đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư cho các dự án khu đô thị, khu dân cư nông thôn.
Việc bổ sung, điều chỉnh danh mục các dự án cần thu hồi đất cũng được thông qua, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước về đất đai và sử dụng nguồn lực phát triển. Những quyết sách tại kỳ họp lần này được đánh giá là có ý nghĩa quan trọng, tạo cơ sở pháp lý và động lực mới để Thái Nguyên tiếp tục bứt phá, hướng tới mục tiêu tăng trưởng nhanh và bền vững trong thời gian tới.
