 |
| Việc đầu tư cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương giúp tăng kết nối TP.HCM, Đông Nam Bộ với Lâm Đồng và Tây Nguyên. Ảnh: Nhật Tuệ |
Sự chuyển dịch này được ghi nhận rõ nét trong năm 2026. Ngày 16/9/2026, Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Việt Nam (Agribank) ký hợp đồng tín dụng, cấp tối đa 2.987 tỷ đồng cho Dự án cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương, thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP). T&T Group là một thành viên trong liên danh nhà đầu tư của Dự án có tổng mức đầu tư 17.718 tỷ đồng này.
T&T Group vốn được biết đến với hoạt động trong lĩnh vực BĐS nhưng đã mở rộng đầu tư sang hạ tầng giao thông, cảng biển và hàng không. Ngoài cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương, Tập đoàn còn tham gia đầu tư Cảng hàng không Quảng Trị với tổng vốn hơn 5.800 tỷ đồng.
Tại Công ty CP Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh, sau dấu ấn với Khu đô thị Sala tại Thủ Thiêm (TP.HCM), DN này đã tham gia đầu tư Dự án PPP cao tốc Dầu Giây - Tân Phú. Trong lĩnh vực đường sắt, Đại Quang Minh đang tham gia chuẩn bị đầu tư tuyến Thủ Thiêm - Long Thành và được lựa chọn làm tổng thầu EPC tuyến Metro số 2, Bến Thành - Tham Lương.
Là đơn vị thành viên của Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (THACO), những bước đi này diễn ra trong quá trình THACO mở rộng hệ sinh thái đầu tư sang hạ tầng giao thông. Ngày 7/9/2026, Đại Quang Minh đăng ký thay đổi ngành nghề kinh doanh chính sang “xây dựng công trình đường sắt”.
Với Vingroup, ngày 12/4/2026, Tập đoàn khởi công tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh dài 120,2 km, tổng mức đầu tư hơn 147.000 tỷ đồng, tốc độ thiết kế tối đa 350 km/giờ, dự kiến hoàn thành cuối năm 2028. Hạ tầng đã được Vingroup xác định là một trong những trụ cột hoạt động mới.
Tại TP.HCM, ngày 1/7/2026, Vingroup và các DN trong hệ sinh thái triển khai đầu tư 3 công trình hạ tầng, đáng chú ý là đường vượt biển kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu. Tuyến đường dài khoảng 14,06 km, quy mô 6 làn xe, tổng vốn dự kiến hơn 93.000 tỷ đồng, gồm cầu vượt biển hơn 8 km và hầm vượt biển khoảng 3,85 km. Hai nút giao kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Rừng Sác và Quốc lộ 50 cũng được triển khai cùng thời điểm.
Masterise Group cũng tham gia “đường đua” hạ tầng với Dự án cao tốc đô thị Hồ Tràm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Ngày 1/7/2026, Công ty CP Masterise Hạ tầng Cao tốc Long Thành - Hồ Tràm, thành viên của Masterise Group, khởi công Dự án theo phương thức PPP, loại hợp đồng BT. Tuyến đường đặt hạ tầng giao thông trong mối liên hệ với phát triển đô thị và du lịch.
Trong lĩnh vực hàng không, ngày 27/4/2026, Sun Group khởi công hạng mục hàng không dân dụng Cảng hàng không Phan Thiết, tổng vốn hơn 3.900 tỷ đồng, công suất thiết kế giai đoạn 1 khoảng 2 triệu hành khách/năm.
Ông Đặng Minh Trường, Chủ tịch HĐQT Sun Group nhìn nhận, sân bay Phan Thiết là mảnh ghép trong hệ sinh thái du lịch - nghỉ dưỡng - hàng không mà Tập đoàn định hướng tại Lâm Đồng, qua đó thúc đẩy dịch vụ, logistics và thu hút đầu tư. Đây là sân bay thứ ba Sun Group tham gia phát triển, sau Vân Đồn và Phú Quốc. Điểm chung của các dự án trên là gắn với những không gian kinh tế cụ thể. Cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương tăng kết nối TP.HCM, Đông Nam Bộ với Lâm Đồng và Tây Nguyên; đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh liên kết chuỗi đô thị, công nghiệp phía Bắc; Cần Giờ - Vũng Tàu mở thêm hướng kết nối đường biển...
Ở góc độ quản lý, tại Hội nghị về vận tải đa phương thức diễn ra tháng 5/2026, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh nhấn mạnh, vận tải đa phương thức không chỉ là câu chuyện kết nối hạ tầng mà còn liên quan đến năng lực cạnh tranh của nền kinh tế. Bộ Xây dựng yêu cầu nghiên cứu nhu cầu vận tải gắn với quy hoạch, đồng thời tăng kết nối đường sắt, cảng biển, cảng hàng không và các đầu mối hàng hóa.
Với các DN, hạ tầng có thể hỗ trợ kết nối đô thị với công nghiệp, logistics, thương mại và dịch vụ. Đây cũng là cơ sở để mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD) được quan tâm.
Tuy nhiên, dòng vốn tư nhân vào hạ tầng đặt ra yêu cầu cao về lựa chọn dự án, năng lực tài chính, tiến độ, chất lượng xây dựng và hiệu quả khai thác suốt vòng đời dự án. Nếu xây được phương án tài chính khả thi, sự tham gia của các tập đoàn BĐS đang và sẽ bổ sung nguồn lực tư nhân rất lớn đầu tư cho hạ tầng. Giá trị lớn hơn nằm ở khả năng kết nối nguồn lực này với kinh nghiệm phát triển đô thị, công nghiệp, logistics và dịch vụ, qua đó mở rộng không gian phát triển của từng vùng.
