 |
| Tổng Bí thư Tô Lâm phát biểu tại buổi làm việc - Ảnh: VGP/Nhật Bắc |
Tham dự buổi làm việc có Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, cùng nhiều lãnh đạo chủ chốt của Đảng, Nhà nước và các bộ, ngành Trung ương.
Đòn bẩy giảm chi phí logistics, nâng sức cạnh tranh
Kết luận buổi làm việc, Tổng Bí thư Tô Lâm khẳng định hợp tác đường sắt giữa Việt Nam và Trung Quốc không chỉ là nhu cầu thực tiễn mà còn là cơ hội lớn để mở rộng không gian phát triển kinh tế trong giai đoạn tới. Việc kết nối hạ tầng đường sắt sẽ tạo cú hích mạnh mẽ giúp giảm chi phí logistics, rút ngắn thời gian vận chuyển, qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.
Đáng chú ý, hệ thống đường sắt liên vận còn góp phần thúc đẩy thương mại biên giới, giảm áp lực cho các cửa khẩu đường bộ, đồng thời tạo điều kiện hình thành các trung tâm logistics, khu kinh tế cửa khẩu và cụm công nghiệp dọc tuyến.
Xa hơn, kết nối này giúp Việt Nam tham gia sâu hơn vào mạng lưới vận tải Á – Âu, đa dạng hóa tuyến vận chuyển quốc tế, giảm phụ thuộc vào đường biển và củng cố vị thế trong chuỗi cung ứng khu vực.
Gắn kết hạ tầng với quy hoạch phát triển vùng
Tổng Bí thư Tô Lâm yêu cầu việc triển khai các dự án đường sắt phải đặt trong tổng thể chiến lược phát triển quốc gia, bảo đảm sự đồng bộ giữa hạ tầng giao thông với quy hoạch vùng, logistics và hệ thống khu công nghiệp.
Theo đó, cần thiết lập cơ chế điều phối thống nhất ở cấp quốc gia, phân công rõ trách nhiệm giữa các bộ, ngành và địa phương, đồng thời tăng cường phối hợp liên ngành trong quá trình đàm phán, chuẩn bị và triển khai dự án.
Một yêu cầu quan trọng được nhấn mạnh là phải đa dạng hóa nguồn vốn đầu tư, bảo đảm hiệu quả kinh tế, an toàn tài chính quốc gia, đi kèm với các tiêu chuẩn minh bạch về công nghệ.
Xây dựng chiến lược dài hạn cho ngành đường sắt
Trước khối lượng công việc lớn và yêu cầu cao, Tổng Bí thư đề nghị Đảng ủy Chính phủ, trực tiếp là Bộ Xây dựng, sớm xây dựng chiến lược phát triển đường sắt Việt Nam – Trung Quốc trong tổng thể chiến lược phát triển ngành đường sắt giai đoạn 2026–2030, tầm nhìn dài hạn đến năm 2045 và xa hơn.
Việc hiện thực hóa các tuyến như Hà Nội – Đồng Đăng, Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng hay Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái được kỳ vọng sẽ tạo lập các hành lang kinh tế mới, mở rộng kết nối khu vực và trở thành nền tảng cho tăng trưởng nhanh, bền vững trong kỷ nguyên hội nhập sâu rộng.
