 |
| Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc chủ trì cuộc họp về kết nối giao thông với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình - Ảnh: chinhphu.vn/Phương Nguyên |
Sân bay Gia Bình dự kiến phục vụ 50 triệu hành khách vào năm 2050
Tại cuộc họp về kết nối giao thông với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình sáng 29/10, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng cho biết, theo chủ trương đầu tư đã được Quốc hội thông qua, sân bay dự kiến đạt công suất 30 triệu hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm vào năm 2030. Đến năm 2050, công suất dự kiến tăng lên 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Để đáp ứng nhu cầu vận tải, hệ thống giao thông kết nối sân bay đang được nghiên cứu theo các hướng Hà Nội, Vành đai 4 - Vùng Thủ đô, Hải Phòng và Quảng Ninh. Các phương thức được tính toán gồm đường bộ, đường sắt đô thị, đường sắt quốc gia và đường sắt liên vùng.
Tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Công an Nguyễn Ngọc Lâm nhấn mạnh yêu cầu kết nối trực tiếp giữa sân bay Gia Bình với trung tâm Hà Nội, tránh để hành khách phải đi vòng hoặc chuyển qua nhiều tuyến. Bộ Công an đề nghị Bộ Xây dựng phối hợp với Hà Nội và Bắc Ninh rà soát quy hoạch, lựa chọn phương án đường sắt phù hợp.
Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trương Việt Dũng cho biết thành phố đang nghiên cứu kéo dài tuyến đường sắt đô thị số 8 qua Bắc Ninh đến sân bay Gia Bình. Hai địa phương cơ bản thống nhất về hướng kết nối, song phương án hiện nay vẫn có thể khiến hành khách phải chuyển sang tuyến khác để đến một số khu vực trung tâm Hà Nội.
Do đó, Hà Nội đang nghiên cứu thuê tư vấn độc lập để rà soát hướng tuyến và dự báo lưu lượng hành khách. Quy hoạch sân bay cũng đã bố trí ga đường sắt trong khu vực, đòi hỏi mạng lưới đường sắt đô thị phải được tính toán đồng bộ với quy hoạch cảng hàng không.
Nghiên cứu ga trung tâm, kết nối đồng bộ các tuyến đường sắt
Kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh sân bay Gia Bình là dự án có ý nghĩa quan trọng về chính trị, kinh tế, đối ngoại, quốc phòng và an ninh, hướng tới hình thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế hiện đại, thông minh, xanh và bền vững.
Phó Thủ tướng lưu ý hệ thống giao thông kết nối không chỉ phục vụ hành khách mà còn phải đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, nhất là hàng xuất khẩu và sản phẩm thuộc các ngành công nghệ cao, điện tử, bán dẫn. Việc phát triển hạ tầng cần gắn với tiến độ khai thác sân bay, quy hoạch logistics, thương mại, dịch vụ, lưu trú và các công trình phục vụ người lao động.
Phó Thủ tướng giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng, Quảng Ninh và các bộ, ngành liên quan rà soát tổng thể phương án kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô, vùng Thủ đô và các trung tâm kinh tế. Nội dung rà soát phải làm rõ mối quan hệ giữa đường sắt đô thị, đường sắt quốc gia, đường sắt liên vùng, đường bộ và các đầu mối logistics; đồng thời xác định danh mục công trình, thứ tự ưu tiên, phân kỳ đầu tư, nguồn lực, tiến độ và trách nhiệm của từng cơ quan.
Đối với Hà Nội, Phó Thủ tướng yêu cầu nghiên cứu kết nối mạng lưới đường sắt đô thị với sân bay Gia Bình, sân bay Nội Bài và trung tâm thành phố. Trong đó, cần tập trung xem xét tuyến số 8 và các tuyến liên quan, vị trí nhà ga, đầu mối trung chuyển và khả năng tiếp cận nhà ga hàng không.
Thành phố cũng được yêu cầu nghiên cứu phương án hình thành ga trung tâm kết nối các tuyến đường sắt, tạo thuận lợi cho hành khách di chuyển. Theo Phó Thủ tướng, ga trung tâm không chỉ phục vụ tổ chức giao thông mà còn có thể gắn với phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), thương mại và dịch vụ quanh nhà ga.
Việc lựa chọn phương án cần dựa trên dự báo nhu cầu vận tải, khả năng kết nối toàn mạng lưới, hiệu quả kinh tế - xã hội và khả năng cân đối nguồn lực. Hà Nội cần xác định thứ tự ưu tiên, lộ trình và phân kỳ đầu tư phù hợp với từng giai đoạn phát triển của sân bay và các công trình giao thông liên quan.
Làm rõ trách nhiệm đầu tư, bảo đảm liên thông toàn tuyến
Đối với Bắc Ninh, Phó Thủ tướng yêu cầu địa phương rà soát các quy hoạch, công trình giao thông và hạ tầng tiếp cận nhà ga hành khách, khu hàng hóa, đầu mối trung chuyển thuộc phạm vi quản lý. Bắc Ninh cần phối hợp với Hà Nội, Hải Phòng, Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan thống nhất phương án kết nối đường bộ, đường sắt và vận tải công cộng theo từng giai đoạn khai thác sân bay.
Địa phương phải xác định phạm vi công việc, nhu cầu sử dụng đất, nguồn lực và tiến độ các dự án thuộc trách nhiệm của mình, gửi kết quả về Bộ Xây dựng trước ngày 20/11/2026 để tổng hợp, theo dõi.
Về phương thức đầu tư, Phó Thủ tướng lưu ý đường sắt có tính đặc thù, cần được tổ chức như một hệ thống thống nhất. Việc chia tuyến thành các đoạn độc lập có thể dẫn đến khác biệt về nhà thầu, thiết bị và công nghệ, gây khó khăn cho kết nối và vận hành. Vì vậy, cần làm rõ quy hoạch và phương án kỹ thuật trước khi tính toán cách thức đầu tư, bố trí nguồn lực.
Phó Thủ tướng yêu cầu quá trình rà soát không làm gián đoạn tiến độ các hạng mục đã đủ điều kiện triển khai, đồng thời tránh phát sinh đầu tư thiếu đồng bộ hoặc không bảo đảm kết nối liên thông.
Đối với các dự án đường bộ, các cơ quan liên quan cần đẩy nhanh tiến độ, bảo đảm chất lượng và an toàn công trình. Văn phòng Chính phủ được đề nghị phối hợp với Bộ Xây dựng, Hà Nội và các địa phương bố trí kiểm tra thực tế dự án Vành đai 4 và tuyến đường bộ kết nối Hà Nội - Gia Bình; các khó khăn, vướng mắc phải được giải quyết theo đúng thẩm quyền hoặc kịp thời báo cáo cấp có thẩm quyền.
