 |
| Hàng loạt nút thắt pháp lý được tháo gỡ, thúc đẩy việc triển khai hàng loạt dự án mới cũng như tái khởi động các dự án tồn đọng trên toàn quốc. Ảnh: An Chi |
Theo kế hoạch, năm 2026, Công ty CP Lizen đặt mục tiêu doanh thu 5.000 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 250 tỷ đồng, cùng tăng 67% so với kết quả thực hiện năm 2025. Nếu hoàn thành, đây sẽ là mức doanh thu cao nhất từ trước đến nay của Lizen. Báo cáo của Lizen cho biết, động lực chính của năm nay đến từ mảng xây lắp hạ tầng giao thông với 2 dự án lớn là đường Di sản Hưng Yên (doanh thu ước đạt 1.140 tỷ đồng) và cao tốc Nội Bài - Lào Cai (khoảng 1.400 tỷ đồng). Ngoài ra, Lizen tiếp tục triển khai các dự án hạ tầng chuyển tiếp từ năm trước, như cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng, Vành đai 4 Hưng Yên và Quy Nhơn - Pleiku… Đồng thời, Công ty sẽ đẩy mạnh tham gia đấu thầu các dự án giao thông quy mô lớn, đi kèm việc kiểm soát chặt chẽ chi phí nhằm đảm bảo biên lợi nhuận.
Mảng bất động sản của Lizen chưa ghi nhận doanh thu do các dự án vẫn đang trong giai đoạn hoàn thiện pháp lý. Ở lĩnh vực năng lượng tái tạo, Lizen tập trung hoàn thiện thủ tục đầu tư, pháp lý đất đai, giấy phép xây dựng và phương án tài chính cho loạt dự án điện mặt trời và điện gió tại Gia Lai, Ninh Thuận, Lạng Sơn và Quảng Trị. Việc đàm phán giá điện và chuẩn bị hợp đồng mua bán điện (PPA) được xác định là bước then chốt để đưa các dự án vào vận hành.
Công ty CP Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả đặt mục tiêu kinh doanh năm 2026 cao kỷ lục với tổng doanh thu hợp nhất 4.468 tỷ đồng, lãi sau thuế 766 tỷ đồng, tăng lần lượt 18% và 14% so với thực hiện năm 2025. Đóng góp chính vào kế hoạch này tiếp tục là mảng thu phí với doanh thu dự phóng 3.109 tỷ đồng. Động lực gia tăng nguồn thu đến từ sự đồng bộ của tuyến cao tốc Bắc - Nam, kết nối các dự án miền Trung giúp đẩy mạnh lưu lượng xe qua cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo, hầm Cù Mông và hầm Đèo Cả. Tại khu vực phía Bắc, các dự án Đồng Đăng - Trà Lĩnh và Hữu Nghị - Chi Lăng khi hoàn thành sẽ tạo thêm lưu lượng phương tiện cho tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn.
Trong mảng thi công xây lắp, Giao thông Đèo Cả đặt kế hoạch doanh thu 1.965 tỷ đồng, tăng mạnh 41% so với năm 2025. Công ty tiếp tục triển khai danh mục hợp đồng mới ký với tổng giá trị 8.393 tỷ đồng (phần Giao thông Đèo Cả trực tiếp thực hiện là 1.403 tỷ đồng), bao gồm thi công cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh giai đoạn 2, hoàn thiện hầm núi Vung thuộc cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo, mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn và dự án đường kết nối Vành đai phía Tây TP. Đà Nẵng.
Nhiều DN khác cũng lên kế hoạch 2026 lạc quan: Tổng công ty Thăng Long dự kiến doanh thu năm 2026 đạt 2.506,06 tỷ đồng (tăng 45,1%) và lợi nhuận sau thuế đạt 40,37 tỷ đồng (tăng 10,69%). Công ty CP Tập đoàn Đạt Phương đặt mục tiêu doanh thu 8.513 tỷ đồng (tăng gần 90%), lợi nhuận sau thuế dự kiến 560,6 tỷ đồng (tăng 26%). Công ty CP Tập đoàn CIENCO 4 đặt mục tiêu doanh thu 3.500 tỷ đồng (tăng 7,2%) và lợi nhuận sau thuế 150 tỷ đồng (tăng 83%)…
Theo ông Nguyễn Quốc Hiệp, Chủ tịch Hiệp hội Nhà thầu xây dựng Việt Nam (VACC), ngành xây dựng có cơ hội lớn khi Chính phủ quyết định giải ngân 1 triệu tỷ đồng vốn đầu tư công năm 2026. Bên cạnh đó, hàng loạt nút thắt pháp lý, quy hoạch, thủ tục đầu tư, cải tạo chung cư cũ… đã được tháo gỡ, thúc đẩy việc triển khai hàng loạt dự án mới cũng như tái khởi động các dự án tồn đọng trên toàn quốc. Tuy nhiên, DN lại gặp thách thức khi giá nguyên nhiên liệu đầu vào tăng cao do tác động từ xung đột tại Trung Đông.
Áp lực chi phí tăng cao cùng với tình trạng lãi suất tăng vọt đang và sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả các gói thầu, dự án DN xây dựng và bất động sản thực hiện. Theo ông Hiệp, để ngành bất động sản và xây dựng đạt được mức tăng trưởng 12% và đóng góp vào mục tiêu tăng trưởng chung của cả nước, điều kiện tiên quyết là phải có sự điều chỉnh linh hoạt và nới lỏng từ chính sách tiền tệ. Ông kiến nghị, cần sớm có các giải pháp “hạ nhiệt” lãi suất, khơi thông dòng vốn tín dụng để giảm một phần khó khăn cho các chủ thể này.
Ông Nguyễn Việt Hà, Tổng giám đốc Tổng công ty Thăng Long cho biết, việc giá xăng dầu đã tăng gần 50% ảnh hưởng trực tiếp đến biến động giá nguyên vật liệu chính như thép, bê tông và đơn giá vận chuyển. Để vượt qua thách thức chi phí tăng, bên cạnh việc tiết kiệm, tinh gọn bộ máy, Tổng công ty dự tính sẽ tập trung vào các dự án mới sử dụng vốn ngân sách để đảm bảo dòng tiền; đồng thời hạn chế các dự án vốn tư nhân hoặc PPP.
