Đề xuất nâng Tổng công ty Đường sắt Việt Nam thành Tập đoàn

(BĐT) - Chiều 10/3, Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Đức Phớc chủ trì cuộc họp về đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn 2026–2030, tầm nhìn đến năm 2035 theo định hướng chuyển đổi sang mô hình tập đoàn kinh tế.

Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Đức Phớc chủ trì cuộc họp cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn 2035 - Ảnh: VGP/Trần Mạnh
Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Đức Phớc chủ trì cuộc họp cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn 2035 - Ảnh: VGP/Trần Mạnh

Theo báo cáo của Bộ Tài chính Việt Nam, mục tiêu của đề án là chuyển đổi Tổng công ty Đường sắt Việt Nam sang mô hình công ty mẹ – công ty con, trong đó Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ tại công ty mẹ. Trên cơ sở đó, dự kiến thành lập Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam để nâng cao năng lực quản trị, tập trung nguồn lực và đáp ứng yêu cầu phát triển của ngành đường sắt trong giai đoạn mới.

Bộ Tài chính đặt mục tiêu trong giai đoạn 2026–2030, tổng giá trị sản lượng và doanh thu của toàn hệ thống sau khi chuyển đổi sang mô hình tập đoàn sẽ tăng bình quân từ 10% mỗi năm trở lên.

Đề án cơ cấu lại doanh nghiệp bao gồm nhiều nội dung như: sắp xếp lại ngành nghề kinh doanh; cơ cấu lại tài chính, vốn và tài sản; tổ chức lại bộ máy quản lý và nhân sự; đồng thời xây dựng kế hoạch sắp xếp các đơn vị thành viên và lộ trình thực hiện.

Phát biểu kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc nhấn mạnh việc xây dựng đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển ngành đường sắt trong bối cảnh nhiều dự án lớn đang và sẽ được triển khai trong thời gian tới.

Theo Phó Thủ tướng, kinh nghiệm quốc tế cho thấy nhiều quốc gia có hệ thống đường sắt phát triển mạnh như Trung Quốc, Đức, Pháp, Nga, Nhật Bản hay Hàn Quốc đều tổ chức doanh nghiệp ngành đường sắt theo mô hình tập đoàn để tập trung nguồn lực và nâng cao hiệu quả vận hành.

Tuy nhiên, Phó Thủ tướng cũng lưu ý việc chuyển đổi mô hình phải tạo động lực phát triển thực chất từ bên trong, tránh tình trạng “bình mới rượu cũ”.

Nếu được hình thành, Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam sẽ có điều kiện mở rộng hoạt động sang các lĩnh vực quan trọng như công nghiệp chế tạo đầu máy, toa xe, thiết bị đường sắt, phát triển logistics, khai thác hạ tầng đường sắt và tham gia vận hành các tuyến đường sắt tốc độ cao trong tương lai.

Phó Thủ tướng giao Bộ Tài chính phối hợp với Văn phòng Chính phủ khẩn trương hoàn thiện đề án để trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.

Kết nối đầu tư