Từ 1/4, tên tài khoản ngân hàng phải trùng khớp Căn cước
Từ ngày 1/4/2026, theo Thông tư 30/2025/TT-NHNN của Ngân hàng Nhà nước Việt Nam, toàn bộ tên tài khoản thanh toán phải trùng khớp với thông tin trên Căn cước công dân hoặc Thẻ căn cước, nhằm tăng cường an toàn và minh bạch trong giao dịch không dùng tiền mặt.
Quy định mới yêu cầu các tổ chức cung ứng dịch vụ thanh toán kiểm tra, bảo đảm thông tin tài khoản (bao gồm tên và số tài khoản) chính xác theo hồ sơ đăng ký khi thực hiện giao dịch và hiển thị đầy đủ trên chứng từ. Đồng thời, các ngân hàng sẽ chấm dứt việc sử dụng nickname (iNick) - tên tài khoản do khách hàng tự đặt để thay thế cho tên chính thức.
Việc “xóa sổ” nickname không ảnh hưởng đến số dư hay quyền sử dụng tài khoản của khách hàng. Số tài khoản gốc và các dịch vụ đi kèm vẫn được duy trì bình thường. Tuy nhiên, người dùng cần cập nhật lại thông tin nhận tiền trên các nền tảng để tránh gián đoạn giao dịch.
Trước đây, nickname giúp cá nhân hóa tài khoản, dễ nhớ và thuận tiện khi chuyển tiền. Song thực tế cũng phát sinh rủi ro nhầm lẫn, chuyển sai người nhận. Do đó, việc đồng nhất tên tài khoản với giấy tờ định danh được kỳ vọng sẽ hạn chế sai sót, nâng cao độ tin cậy và bảo mật hệ thống.
Trong bối cảnh thanh toán số phát triển nhanh, quy định mới được xem là bước siết chặt cần thiết, góp phần chuẩn hóa dữ liệu, tăng tính minh bạch và bảo vệ người dùng trong hệ sinh thái tài chính số.
Lâm Đồng thông qua nghị quyết về cao tốc Nha Trang - Đà Lạt
Ngày 30/3, HĐND tỉnh Lâm Đồng khóa XI đã thông qua nghị quyết liên quan đến dự án đường cao tốc Nha Trang - Đà Lạt, một công trình hạ tầng trọng điểm kết nối Tây Nguyên với duyên hải Nam Trung Bộ.
Theo nghị quyết, tỉnh thống nhất giao UBND tỉnh Khánh Hòa làm cơ quan có thẩm quyền nghiên cứu, triển khai dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT. Đồng thời, dự án được tách thành các hợp phần như bồi thường, giải phóng mặt bằng, tái định cư để địa phương chủ động thực hiện.
Lâm Đồng dự kiến bố trí khoảng 768 tỷ đồng từ kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 để tham gia phần vốn Nhà nước trong dự án. Đây là bước đi quan trọng nhằm đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư và tạo điều kiện triển khai đồng bộ.
Dự án cao tốc Nha Trang - Đà Lạt có chiều dài khoảng 80,8 km, quy mô 4 làn xe, tổng vốn sơ bộ hơn 25.000 tỷ đồng. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai địa phương từ 3-4 giờ xuống còn khoảng 2 giờ, đồng thời nâng cao an toàn giao thông, nhất là tại khu vực đèo Khánh Lê trên Quốc lộ 27C - nơi thường xảy ra sạt lở vào mùa mưa.
Không chỉ cải thiện kết nối du lịch, tuyến cao tốc còn tạo trục liên kết mới giữa Tây Nguyên và vùng duyên hải, kết nối với hệ thống cao tốc Bắc - Nam và các tuyến nội vùng như Liên Khương - Prenn, Bảo Lộc - Liên Khương. Qua đó, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, tăng cường liên kết vùng và mở rộng không gian phát triển cho cả khu vực.
Cử tri TP.HCM đề nghị xử lý dứt điểm dự án treo, chống lãng phí tài sản công
Tại kỳ họp thứ nhất HĐND TP.HCM khóa XI, nhiệm kỳ 2026-2031, nhiều ý kiến cử tri đã tập trung vào yêu cầu tháo gỡ các điểm nghẽn trong đầu tư công, đặc biệt là xử lý dứt điểm các dự án treo kéo dài, gây lãng phí nguồn lực và ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống người dân.
Báo cáo tổng hợp của Ủy ban MTTQ Việt Nam TP.HCM cho thấy, cử tri đề nghị thành phố sớm ban hành các cơ chế đặc thù nhằm đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng trọng điểm, đồng thời hoàn thiện pháp lý để khởi công các công trình lớn ngay trong năm 2026 như metro, Vành đai 3, Vành đai 4, mở rộng Quốc lộ 13 và cải tạo kênh Hàng Bàng.
Đáng chú ý, nhiều dự án tồn đọng nhiều năm như khu Sing - Việt hay khu cây xanh Trường đua Phú Thọ được yêu cầu giải quyết dứt điểm, tránh tình trạng “đắp chiếu” gây lãng phí tài sản công và xâm phạm quyền lợi hợp pháp của người dân.
Bên cạnh đó, cử tri cũng bày tỏ lo ngại trước áp lực chi phí sinh hoạt tăng cao, đề nghị thành phố tăng cường các giải pháp bình ổn giá, kiểm soát thị trường. Các kiến nghị khác tập trung vào phát triển nhà ở xã hội, hỗ trợ doanh nghiệp thích ứng quy định mới và thúc đẩy khởi nghiệp.
Về hạ tầng đô thị, cử tri đề xuất tổ chức lại giao thông khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, quy hoạch bãi đỗ xe tập trung và đầu tư hệ thống thoát nước nhằm giảm ngập. Trong lĩnh vực xã hội, cần tăng cường năng lực y tế cơ sở, mở rộng trường học tại khu vực đông dân.
Ngoài ra, tình trạng lãng phí tài sản công sau sắp xếp đơn vị hành chính và “ách tắc” trong giải quyết thủ tục tại một số địa phương cũng được phản ánh. Cử tri đề nghị đẩy mạnh chuyển đổi số, xử lý sim rác, tăng cường bảo mật thông tin và lấy sự hài lòng của người dân làm thước đo hiệu quả quản lý.
Hà Nội bố trí hơn 864.000 tỷ đồng cho đầu tư công trung hạn 2026-2030
HĐND Hà Nội khóa XVII vừa thông qua kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026–2030 với tổng nguồn vốn lên tới hơn 864.000 tỷ đồng, tạo nền tảng quan trọng thúc đẩy tăng trưởng và hoàn thiện hệ thống hạ tầng Thủ đô trong những năm tới.
Theo nghị quyết, Hà Nội xác định nguyên tắc phân bổ vốn theo hướng tập trung, có trọng tâm, ưu tiên các dự án quy mô lớn, có sức lan tỏa cao. Trong đó, trọng tâm là phát triển hệ thống đường sắt đô thị, hạ tầng giao thông liên vùng, các công trình trọng điểm quốc gia, cùng các lĩnh vực khoa học - công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số, giáo dục và văn hóa.
Nguồn vốn đầu tư công dự kiến chiếm khoảng 20% tổng vốn đầu tư toàn xã hội, với mục tiêu giải ngân đạt 100% kế hoạch. Việc phân bổ được thực hiện theo thứ tự ưu tiên rõ ràng, trước hết dành cho các dự án cấp bách, chương trình mục tiêu, sau đó là thanh toán các dự án hoàn thành, vốn ODA và các dự án hợp tác công - tư (PPP).
Đáng chú ý, thành phố sẽ tập trung tháo gỡ các “điểm nghẽn” phát triển, nhất là trong lĩnh vực giao thông, đê điều, thủy lợi thích ứng biến đổi khí hậu; đồng thời thúc đẩy mô hình đô thị đa trung tâm, tăng cường liên kết vùng.
Với các dự án khởi công mới, Hà Nội ưu tiên những công trình mang tính đột phá, đặc biệt là hệ thống metro và các dự án kết nối liên tỉnh. Song song, thành phố siết chặt kỷ luật đầu tư công, đề cao trách nhiệm người đứng đầu theo nguyên tắc “6 rõ”, bảo đảm hiệu quả sử dụng vốn.
Bên cạnh đó, Hà Nội đẩy mạnh huy động nguồn lực xã hội thông qua khai thác tài sản công, phát triển quỹ đất và mở rộng hợp tác PPP. Công tác giải phóng mặt bằng tiếp tục được xác định là khâu then chốt, quyết định tiến độ các dự án trọng điểm, góp phần hiện thực hóa mục tiêu phát triển Thủ đô trong giai đoạn mới.
Đề xuất bổ sung ga Xuân Hòa trên tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam qua Đồng Nai
Bộ Xây dựng đã thống nhất chủ trương nghiên cứu bổ sung một ga hành khách tại xã Xuân Hòa (Đồng Nai) vào dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, nhằm mở rộng dư địa phát triển đô thị, công nghiệp và logistics cho khu vực phía Đông của tỉnh.
Theo đề xuất, ga Xuân Hòa dự kiến được bố trí tại Km1459, cách ga Long Thành khoảng 48 km và ga Mương Mán khoảng 66 km, phù hợp với tiêu chuẩn khoảng cách giữa các ga trên tuyến. Hiện nay, đoạn tuyến đi qua Đồng Nai dài khoảng 82 km mới chỉ quy hoạch một ga tại khu vực sân bay Long Thành.
Việc bổ sung ga mới được đánh giá là cần thiết trong bối cảnh khu vực phía Đông Đồng Nai còn nhiều tiềm năng phát triển nhưng chưa được kết nối trực tiếp với hạ tầng đường sắt tốc độ cao. Đây là khu vực có vị trí chiến lược, kết nối thuận lợi với các tuyến giao thông quan trọng như Quốc lộ 1 và cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết, đồng thời sở hữu quỹ đất lớn, địa hình thuận lợi cho phát triển đô thị và công nghiệp.
Đáng chú ý, mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) được kỳ vọng sẽ phát huy hiệu quả tại khu vực này, tạo động lực hình thành các khu đô thị, khu công nghiệp, dịch vụ logistics và du lịch sinh thái. Một số tiềm năng nổi bật gồm khu công nghiệp Xuân Hòa quy mô gần 500 ha và các khu du lịch tại núi Chứa Chan, hồ Núi Le.
Bộ Xây dựng giao Ban Quản lý dự án Thăng Long phối hợp với tỉnh Đồng Nai nghiên cứu phương án hướng tuyến, vị trí ga và thiết kế công trình bảo đảm hiệu quả kinh tế – kỹ thuật trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi.
Nếu được thông qua, ga Xuân Hòa không chỉ góp phần nâng cao hiệu quả đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao mà còn tạo cú hích phát triển kinh tế - xã hội, tăng khả năng liên kết vùng cho Đồng Nai trong giai đoạn tới.
Lập đoàn kiểm tra giá cước vận tải đường bộ trước biến động giá nhiên liệu
Bộ Xây dựng vừa quyết định thành lập đoàn công tác kiểm tra việc quản lý và điều hành giá cước vận tải đường bộ trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động mạnh, nhằm kịp thời chấn chỉnh và đảm bảo ổn định thị trường.
Theo kế hoạch, trong tháng 4/2026, đoàn sẽ trực tiếp làm việc với các Sở Xây dựng và một số doanh nghiệp vận tải có mức tăng giá cước cao tại Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai và Đắk Lắk. Trưởng đoàn cũng được phép chủ động mở rộng phạm vi kiểm tra tùy theo diễn biến thực tế, với điều kiện thông báo trước ít nhất 2 ngày làm việc.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh giá cước vận tải đã có nhiều điều chỉnh theo biến động của giá xăng dầu, đặt ra yêu cầu tăng cường giám sát để tránh tình trạng tăng giá bất hợp lý, ảnh hưởng đến người dân và hoạt động sản xuất – kinh doanh.
Bộ Xây dựng yêu cầu các địa phương chuẩn bị báo cáo chi tiết, tập trung vào công tác điều hành giá cước; đánh giá tác động của giá nhiên liệu đến hoạt động vận tải và nguồn cung trên địa bàn; đồng thời rà soát việc thực hiện quy định về kê khai, niêm yết giá.
Đặc biệt, các báo cáo phải làm rõ nguyên nhân điều chỉnh giá, đối chiếu giữa giá kê khai, giá niêm yết và giá bán thực tế để đánh giá mức độ tuân thủ của doanh nghiệp. Các địa phương cũng cần cung cấp thông tin về diễn biến giá cước, giải pháp điều hành và các kiến nghị cụ thể trong bối cảnh chi phí đầu vào biến động.
Đối với các doanh nghiệp có mức tăng giá cước trên 30%, Bộ Xây dựng yêu cầu bổ sung hồ sơ kê khai giá của hai kỳ gần nhất kèm theo báo cáo chi tiết, phục vụ công tác kiểm tra, đánh giá toàn diện.
Việc thành lập đoàn kiểm tra được kỳ vọng sẽ góp phần minh bạch hóa thị trường vận tải, kiểm soát chi phí hợp lý và đảm bảo chuỗi cung ứng vận tải đường bộ vận hành thông suốt trong bối cảnh giá nhiên liệu còn nhiều biến động.
