Thu hút FDI 6 tháng đầu năm vượt 34 tỷ USD, tăng 61%
Theo số liệu Cục Thống kê (Bộ Tài chính) công bố ngày 3/7, tính đến hết tháng 6/2026, tổng vốn đầu tư nước ngoài (FDI) đăng ký vào Việt Nam đạt 34,65 tỷ USD, tăng 61% so với cùng kỳ năm 2025, phản ánh xu hướng phục hồi và mở rộng mạnh mẽ của dòng vốn ngoại.
Trong đó, cả nước có 2.013 dự án FDI mới được cấp phép với tổng vốn đăng ký 17,39 tỷ USD, tăng 87,2% về vốn. Bên cạnh đó, 541 dự án đang hoạt động đăng ký điều chỉnh tăng vốn thêm 11,04 tỷ USD, tăng 23,5%. Đáng chú ý, hoạt động góp vốn, mua cổ phần của nhà đầu tư nước ngoài tăng mạnh, đạt 6,22 tỷ USD, tăng 89,5%, trở thành động lực chính kéo tổng vốn FDI tăng cao trong nửa đầu năm.
Công nghiệp chế biến, chế tạo tiếp tục là lĩnh vực thu hút vốn lớn nhất với 17,91 tỷ USD, chiếm 63% tổng vốn đăng ký mới và tăng thêm. Đứng thứ hai là kinh doanh bất động sản với 5,1 tỷ USD, chiếm 17,9%.
Về đối tác đầu tư, Singapore tiếp tục dẫn đầu với 7,31 tỷ USD, chiếm 42,1% tổng vốn đăng ký mới; tiếp theo là Hàn Quốc (5,45 tỷ USD), Nhật Bản (1,2 tỷ USD), Trung Quốc (977 triệu USD) và Hồng Kông (Trung Quốc) (665,6 triệu USD).
Không chỉ vốn đăng ký tăng mạnh, vốn FDI thực hiện trong 6 tháng đầu năm cũng đạt kết quả tích cực với 13,03 tỷ USD, tăng 11,2% so với cùng kỳ và là mức giải ngân cao nhất của giai đoạn 6 tháng trong vòng 5 năm trở lại đây. Riêng ngành công nghiệp chế biến, chế tạo chiếm 82,6% tổng vốn thực hiện.
Ở chiều ngược lại, đầu tư của Việt Nam ra nước ngoài cũng tăng trưởng mạnh. Trong 6 tháng đầu năm, tổng vốn đầu tư ra nước ngoài đạt 1,21 tỷ USD, gấp 2,5 lần cùng kỳ năm trước. Các lĩnh vực đầu tư chủ yếu gồm nông, lâm, thủy sản; sản xuất và phân phối điện; xây dựng. Lào tiếp tục là điểm đến lớn nhất của dòng vốn đầu tư Việt Nam, tiếp theo là Campuchia và Kyrgyzstan.
Bộ Xây dựng đề xuất hơn 334.000 tỷ đồng đầu tư 12 tuyến cao tốc giai đoạn 2026-2030
Bộ Xây dựng vừa báo cáo Thủ tướng Chính phủ về kế hoạch đầu tư các tuyến đường bộ cao tốc trong giai đoạn 2026-2030, đề xuất bố trí khoảng 334.570 tỷ đồng vốn ngân sách nhà nước để triển khai 12 dự án ưu tiên, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông quốc gia và tạo động lực tăng trưởng.
Theo Bộ Xây dựng, việc lựa chọn danh mục dự án được thực hiện trên cơ sở tuân thủ quy định về đầu tư công, bám sát định hướng của Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV, Kết luận số 18-KL/TW, Chỉ thị số 16/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ và Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Trong đó, nhóm dự án ưu tiên kết nối hai cực tăng trưởng Hà Nội và TP.HCM gồm các tuyến: cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Phú Thọ - Cổ Tiết, Cổ Tiết - Yên Bái, Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa, Đức Hòa - Mỹ An, tuyến TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng - Cà Mau, cùng các dự án mở rộng cao tốc Hà Nội - Bắc Giang và cao tốc Bắc - Nam phía Đông. Nhóm dự án này có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 345.932 tỷ đồng, trong đó nhu cầu vốn ngân sách giai đoạn 2026-2030 khoảng 223.300 tỷ đồng.
Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng đề xuất đầu tư 5 tuyến cao tốc theo trục Đông - Tây, gồm: Vũng Áng - Cha Lo, Hà Tĩnh - Cầu Treo, Phú Yên - Đắk Lắk, Nha Trang - Liên Khương và Hà Tiên - Rạch Giá (đoạn Hà Tiên - Rạch Giá). Các dự án có tổng mức đầu tư khoảng 168.978 tỷ đồng, với nhu cầu vốn ngân sách khoảng 111.270 tỷ đồng trong giai đoạn 2026-2030.
Theo Bộ Xây dựng, việc triển khai các tuyến cao tốc này sẽ tăng cường kết nối liên vùng, kết nối cửa khẩu, cảng biển và trung tâm logistics, đồng thời mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp và dịch vụ.
Để bảo đảm tiến độ thực hiện, Bộ Xây dựng kiến nghị Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Tài chính chủ trì phối hợp với các bộ, ngành và địa phương cân đối nguồn vốn đầu tư công trung hạn từ ngân sách Trung ương giai đoạn 2026-2030, đáp ứng yêu cầu phát triển hạ tầng và mục tiêu tăng trưởng kinh tế.
WB nâng hạng Việt Nam lên nhóm quốc gia thu nhập trung bình cao
Ngân hàng Thế giới (WB) vừa chính thức nâng Việt Nam từ nhóm quốc gia có thu nhập trung bình thấp lên nhóm thu nhập trung bình cao, sau khi tổng thu nhập quốc dân (GNI) bình quân đầu người năm 2025 đạt 4.970 USD, vượt ngưỡng 4.636 USD theo tiêu chuẩn phân loại mới của tổ chức này.
Theo báo cáo phân loại quốc gia thường niên công bố ngày 1/7, WB đánh giá Việt Nam được nâng hạng nhờ duy trì đà tăng trưởng kinh tế và xuất khẩu tích cực trong những năm gần đây. Trong giai đoạn 2024-2025, GDP của Việt Nam lần lượt tăng khoảng 7% và 8%, trong khi kim ngạch xuất khẩu tăng hơn 15%.
WB cho biết GNI bình quân đầu người của Việt Nam đã tăng từ 4.490 USD năm 2024 lên 4.970 USD năm 2025. Giai đoạn 2021-2025, chỉ tiêu này tăng trung bình khoảng 10% mỗi năm, được đánh giá là một trong những mức tăng trưởng bền vững mạnh nhất khu vực.
Năm nay, WB tiến hành đánh giá 218 quốc gia và vùng lãnh thổ, trong đó có 6 nền kinh tế được nâng hạng thu nhập. Ngoài Việt Nam, các quốc gia được chuyển từ nhóm thu nhập trung bình thấp lên trung bình cao gồm Philippines, Sri Lanka, Jordan và Micronesia; riêng Togo được nâng từ nhóm thu nhập thấp lên thu nhập trung bình thấp.
Hiện WB phân loại các nền kinh tế thành bốn nhóm gồm thu nhập thấp, thu nhập trung bình thấp, thu nhập trung bình cao và thu nhập cao dựa trên GNI bình quân đầu người. Theo tiêu chuẩn mới, nhóm thu nhập trung bình cao có mức GNI từ 4.636 USD đến 14.375 USD/người/năm.
Việc được nâng hạng phản ánh những kết quả tích cực của nền kinh tế Việt Nam trong thời gian qua, đồng thời khẳng định vị thế ngày càng cao của Việt Nam trong bức tranh kinh tế toàn cầu. Tuy nhiên, WB cho biết việc thay đổi nhóm thu nhập chưa làm thay đổi các chính sách cho vay hiện hành của tổ chức này đối với Việt Nam.
Chính thức nâng ngưỡng khấu trừ thuế TNCN đối với thu nhập vãng lai lên 5 triệu đồng/lần
Chính phủ vừa ban hành Nghị định quy định chi tiết thi hành Luật Thuế thu nhập cá nhân số 109/2025/QH15, trong đó nâng ngưỡng khấu trừ thuế thu nhập cá nhân (TNCN) đối với thu nhập vãng lai từ 2 triệu đồng lên 5 triệu đồng/lần chi trả, góp phần giảm số trường hợp phải khấu trừ thuế đối với các khoản thu nhập nhỏ.
Theo quy định mới, các khoản tiền lương, tiền công, tiền thù lao và thu nhập khác trả cho cá nhân cư trú không ký hợp đồng lao động hoặc ký hợp đồng dưới 3 tháng sẽ bị khấu trừ 10% thuế TNCN nếu mức chi trả từ 5 triệu đồng/lần trở lên. Đối với khoản thu nhập dưới 5 triệu đồng/lần, tổ chức chi trả không bắt buộc khấu trừ thuế, trừ trường hợp cá nhân có đề nghị thực hiện khấu trừ.
So với quy định tại Thông tư 111/2013, ngưỡng khấu trừ mới tăng thêm 3 triệu đồng/lần. Bộ Tài chính cho biết việc điều chỉnh nhằm phù hợp với sự thay đổi của mặt bằng thu nhập và giá cả sau hơn một thập kỷ áp dụng mức 2 triệu đồng/lần.
Nghị định cũng tiếp tục duy trì cơ chế cam kết tạm thời không khấu trừ thuế đối với cá nhân có tổng thu nhập sau giảm trừ gia cảnh chưa đến mức phải nộp thuế. Trên cơ sở cam kết của người lao động, đơn vị chi trả sẽ không khấu trừ thuế nhưng vẫn phải tổng hợp, báo cáo cơ quan thuế vào cuối năm. Cá nhân chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính chính xác của nội dung cam kết.
Đối với người lao động ký hợp đồng từ 3 tháng trở lên, phương thức tính thuế không thay đổi và vẫn áp dụng theo biểu thuế lũy tiến từng phần.
Bên cạnh đó, Nghị định cũng nới điều kiện miễn quyết toán thuế. Theo đó, cá nhân có thêm thu nhập tại các nơi khác nhưng mức thu nhập bình quân trong năm không quá 15 triệu đồng/tháng (thay vì 10 triệu đồng/tháng như trước) và đã được khấu trừ 10% tại nguồn sẽ không phải quyết toán đối với phần thu nhập này, góp phần giảm thủ tục hành chính cho người nộp thuế.
Đề xuất bổ sung 5 sân bay, rút Biên Hòa và Hải Phòng khỏi quy hoạch cảng hàng không
Cục Hàng không Việt Nam vừa trình dự thảo điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó đề xuất bổ sung 5 cảng hàng không mới và đưa 2 sân bay ra khỏi quy hoạch nhằm tối ưu mạng lưới hạ tầng hàng không quốc gia.
Theo dự thảo, đến năm 2030, cả nước sẽ có 33 cảng hàng không (17 quốc tế, 16 nội địa), tăng lên 36 cảng vào năm 2050, gồm 19 cảng quốc tế và 17 cảng nội địa. Hệ thống dự kiến phục vụ khoảng 236,3 triệu lượt hành khách và 3,75 triệu tấn hàng hóa mỗi năm vào năm 2030, với mục tiêu hơn 95% dân số có thể tiếp cận sân bay trong bán kính 100 km.
Đáng chú ý, Cục Hàng không đề xuất bổ sung 5 cảng hàng không gồm Gia Bình, Thổ Chu, Vân Phong, Măng Đen và Ninh Bình. Trong đó, Gia Bình được định hướng trở thành đầu mối hàng không quan trọng của vùng Thủ đô, chia sẻ lưu lượng với Nội Bài. Vân Phong và Măng Đen được kỳ vọng tạo động lực phát triển các khu kinh tế, du lịch trọng điểm, còn sân bay Ninh Bình được nghiên cứu bổ sung trong giai đoạn sau năm 2030.
Dự thảo cũng đề xuất nâng cấp một số sân bay hiện hữu. Quảng Trị và Côn Đảo được nâng từ cấp 4C lên 4E, trong đó Côn Đảo sẽ trở thành cảng hàng không quốc tế. Đến năm 2050, sân bay Cao Bằng cũng được định hướng nâng lên cấp 4E và khai thác quốc tế.
Ở chiều ngược lại, Cục Hàng không kiến nghị đưa Cảng hàng không Biên Hòa và Cảng hàng không quốc tế Hải Phòng (Tiên Lãng) ra khỏi quy hoạch. Đối với Biên Hòa, cơ quan quản lý cho rằng khu vực Đông Nam Bộ đã có hai đầu mối chính là Tân Sơn Nhất và Long Thành, trong khi việc khai thác dân dụng tại Biên Hòa có thể làm gia tăng áp lực điều hành vùng trời và ảnh hưởng đến yêu cầu quốc phòng, an ninh. Với Hải Phòng, dự án được đánh giá không còn cần thiết khi vùng Đồng bằng sông Hồng đã có các đầu mối hàng không lớn gồm Nội Bài, Gia Bình, sân bay số 2 phía Nam vùng Thủ đô và Cát Bi với công suất quy hoạch lên tới 18 triệu hành khách/năm vào năm 2050.
Theo Cục Hàng không, việc điều chỉnh quy hoạch nhằm tập trung nguồn lực đầu tư cho các dự án hạ tầng có hiệu quả cao hơn, đồng thời bảo đảm phát triển mạng lưới hàng không đồng bộ, gắn với hệ thống cảng biển và logistics quốc gia.
Thêm 6 doanh nghiệp tham gia pha chế xăng E10 trong tháng 7
Sau hơn một tháng triển khai xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc, thị trường vận hành ổn định, không xảy ra đứt gãy nguồn cung. Dự kiến trong tháng 7 sẽ có thêm 6 thương nhân đầu mối tham gia pha chế, phối trộn xăng E10, nâng tổng số đơn vị được cấp phép lên 14, góp phần tăng năng lực cung ứng nhiên liệu sinh học.
Thông tin tại họp báo, TS. Đặng Tất Thành, Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương), cho biết hiện có 3 nhà máy sản xuất ethanol đang hoạt động và sẽ có thêm 2 nhà máy đi vào vận hành trong giai đoạn tháng 7-8. Khi các nhà máy còn lại được khôi phục, nguồn cung ethanol trong nước sẽ tiếp tục được cải thiện.
Theo Bộ Công Thương, việc mở rộng số lượng doanh nghiệp pha chế, phối trộn được thực hiện sau khi Chính phủ ban hành Nghị định 29/2026/NĐ-CP, tháo gỡ các vướng mắc trong hoạt động pha chế xăng sinh học.
Sau một tháng triển khai, xăng E10 đã nhanh chóng trở thành loại nhiên liệu chủ đạo trên thị trường. Tính đến ngày 28/6, tổng sản lượng tiêu thụ xăng sinh học đạt khoảng 980 triệu lít, trong đó xăng E10 đạt 924 triệu lít, chiếm hơn 96% tổng lượng tiêu thụ, còn xăng E5 đạt 56 triệu lít.
Hiện toàn bộ hệ thống cửa hàng bán lẻ xăng dầu trên cả nước đã kinh doanh xăng E10. Hai doanh nghiệp lớn là Petrolimex và PVOIL cùng 24 thương nhân đầu mối đang phân phối E10 trên toàn quốc, trong khi 11/26 thương nhân đầu mối vẫn duy trì cung ứng xăng E5 để đáp ứng nhu cầu thị trường.
Đại diện Bộ Công Thương cũng cho biết kết quả quan trắc bước đầu ghi nhận chất lượng không khí tại Hà Nội và TP.HCM có chuyển biến tích cực sau khi triển khai xăng E10. Tại TP.HCM, các chỉ số ô nhiễm như CO, NO₂, NOx, O₃, SO₂ và bụi mịn đều giảm; tại Hà Nội, chỉ số CO và bụi mịn cũng có xu hướng giảm, cho thấy việc sử dụng xăng sinh học bước đầu góp phần cải thiện môi trường không khí.
