Hà Nội bổ sung 30.000 tỷ đồng vốn đầu tư công năm 2026
Tại Kỳ họp thứ 31, HĐND TP Hà Nội khóa XVI (nhiệm kỳ 2021–2026) đã thông qua Nghị quyết điều chỉnh, bổ sung tổng mức vốn Kế hoạch đầu tư công năm 2026 từ ngân sách cấp thành phố, với quy mô bổ sung 30.000 tỷ đồng.
Phát biểu tại kỳ họp, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Xuân Lưu nhấn mạnh, năm 2026 là năm đầu tiên của giai đoạn phát triển 2026–2030, có ý nghĩa bản lề trong việc triển khai các mục tiêu kinh tế – xã hội và tạo nền tảng cho tăng trưởng dài hạn của Thủ đô. Trong bối cảnh đó, Hà Nội đang đồng thời triển khai nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn, có tính lan tỏa và dẫn dắt tăng trưởng.
Cùng với hai dự án trọng điểm đã khởi công và đang triển khai là Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng và Khu đô thị thể thao Olympic, thành phố đang tập trung đẩy nhanh tiến độ hàng loạt dự án hạ tầng giao thông, đô thị và xã hội theo chỉ đạo của Trung ương và Thành ủy. Nhu cầu vốn đầu tư công năm 2026 vì vậy được dự báo tăng mạnh, đặc biệt đối với chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, cũng như chi phí vật liệu và nhân công xây dựng.
Qua rà soát sơ bộ, nhu cầu vốn năm 2026 của một số dự án lớn, có vai trò tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội của Hà Nội ước khoảng 75.263 tỷ đồng. Trong đó, 18 công trình hạ tầng gồm 7 dự án cầu, 9 dự án đường, 1 tuyến đường sắt đô thị và 1 dự án thủy lợi cần khoảng 59.822 tỷ đồng; 14 công trình theo lệnh khẩn cấp cần khoảng 14.142 tỷ đồng; dự án Bệnh viện Ung bướu cơ sở 2 và 7 trường phổ thông liên cấp tiên tiến có nhu cầu vốn khoảng 1.299 tỷ đồng.
Trong khi đó, nguồn vốn dành cho bồi thường, hỗ trợ, tái định cư còn lại chỉ hơn 7.000 tỷ đồng, chưa đáp ứng yêu cầu thực tế. Việc điều chỉnh, bổ sung vốn đầu tư công được xác định là cần thiết và cấp bách nhằm bảo đảm tiến độ các dự án trọng điểm.
Theo nghị quyết, 30.000 tỷ đồng bổ sung gồm hơn 6.800 tỷ đồng từ nguồn ngân sách Trung ương thưởng vượt thu năm 2024 và hơn 23.100 tỷ đồng từ tăng thu ngân sách cấp thành phố năm 2025. Việc kịp thời bổ sung nguồn lực được kỳ vọng góp phần thúc đẩy giải ngân, hỗ trợ mục tiêu tăng trưởng GRDP 11% năm 2026 và tạo đà cho giai đoạn tăng trưởng hai con số của Thủ đô trong những năm tiếp theo.
Thẩm định đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối TP.HCM – Cà Mau
Bộ Xây dựng đang thẩm định đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao kết nối TP.HCM với khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, được kỳ vọng tạo đột phá về kết nối giao thông, logistics và phát triển kinh tế vùng.
Theo văn bản phản hồi doanh nghiệp đề xuất dự án, tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ – Cà Mau được xác định là một trong những hướng tuyến quan trọng nhằm hiện thực hóa Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia, góp phần rút ngắn thời gian di chuyển và tăng khả năng liên kết giữa trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước với vùng sản xuất nông nghiệp trọng điểm.
Theo phương án đề xuất, tuyến đường sắt có điểm đầu tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM), kết nối trực tiếp với trục đường sắt Bắc – Nam, và điểm cuối tại ga Đất Mũi (Cà Mau). Dự án dự kiến đi qua 6 địa phương gồm TP.HCM, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Cần Thơ, An Giang và Cà Mau.
Về kỹ thuật, tuyến được đề xuất xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi, điện khí hóa, khổ đường 1.435 mm, khai thác hỗn hợp tàu khách và tàu hàng. Vận tốc thiết kế phổ biến từ 200 – 250 km/h, đồng thời nghiên cứu phương án nâng tốc độ lên 300 – 350 km/h trong tương lai nhằm tối ưu hiệu quả khai thác dài hạn.
Dự án dự kiến đầu tư theo hai giai đoạn. Trong đó, đoạn TP.HCM – Cần Thơ đã được Bộ Giao thông vận tải (trước đây) giao Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Tuyến đoạn này có chiều dài hơn 175 km, với chi phí giải phóng mặt bằng ước khoảng 45.675 tỷ đồng.
Đối với đoạn Cần Thơ – Cà Mau, dự án đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt bổ sung vào điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo Quyết định số 2404/QĐ-TTg ngày 29/10/2025.
Bộ Xây dựng cho biết sẽ tiếp tục phối hợp với các nhà đầu tư để làm rõ phương án kỹ thuật, tài chính và tính khả thi của dự án, trong bối cảnh đến năm 2030, Việt Nam định hướng phát triển thêm 11 tuyến đường sắt mới, với tổng nhu cầu vốn đầu tư hạ tầng khoảng 1,54 triệu tỷ đồng.
Bộ Y tế khuyến cáo hạn chế đến khu vực có dịch bệnh do virus Nipah
Bộ Y tế khuyến cáo người dân hạn chế đến các khu vực đang ghi nhận ca mắc bệnh do virus Nipah, trong bối cảnh một số quốc gia trên thế giới đã xuất hiện các trường hợp nghi nhiễm và bệnh có tỷ lệ tử vong cao.
Theo Cục Phòng bệnh (Bộ Y tế), tính đến ngày 26/1, Việt Nam chưa ghi nhận trường hợp mắc virus Nipah. Tuy nhiên, trước nguy cơ xâm nhập và lây lan từ bên ngoài, Bộ Y tế đã chỉ đạo các địa phương tăng cường giám sát dịch tễ tại cửa khẩu, cơ sở y tế và cộng đồng; đồng thời chủ động xây dựng phương án sẵn sàng đáp ứng, phòng chống dịch.
Bộ Y tế cũng cho biết đang theo dõi sát tình hình dịch bệnh trên thế giới, phối hợp chặt chẽ với Tổ chức Y tế thế giới (WHO) và các quốc gia liên quan để kịp thời cập nhật, đánh giá nguy cơ và triển khai các biện pháp phòng, chống phù hợp.
Virus Nipah được phát hiện lần đầu vào năm 1999 tại Malaysia, sau đó ghi nhận trên người tại Bangladesh và Ấn Độ. Theo WHO, bệnh hiện chỉ xuất hiện rải rác ở phạm vi hẹp, chưa hình thành ổ dịch lớn, song tỷ lệ tử vong ở các trường hợp nhập viện dao động từ 40–75%. Đến nay, bệnh chưa có vaccine và thuốc điều trị đặc hiệu cho cả người và động vật.
Theo hệ thống giám sát bệnh truyền nhiễm, từ ngày 27/12/2025 đến 26/1/2026, Ấn Độ ghi nhận 5 trường hợp nghi mắc virus Nipah, trong đó có 2 trường hợp được xét nghiệm khẳng định tại bang Tây Bengal.
Bệnh do virus Nipah thuộc nhóm bệnh truyền nhiễm đặc biệt nguy hiểm (nhóm A), lây chủ yếu từ động vật sang người – phổ biến qua dơi ăn quả – và có thể lây từ người sang người qua tiếp xúc trực tiếp với dịch tiết của bệnh nhân. Thời gian ủ bệnh từ 4–14 ngày, với các triệu chứng ban đầu như đau đầu, đau cơ, nôn mửa, đau họng; sau đó có thể tiến triển nặng với rối loạn ý thức, co giật và viêm não cấp.
Để phòng bệnh, Bộ Y tế khuyến cáo người dân hạn chế đi đến vùng có dịch nếu không thực sự cần thiết; đảm bảo vệ sinh an toàn thực phẩm, ăn chín uống sôi; tránh tiếp xúc với động vật có nguy cơ cao; theo dõi sức khỏe sau khi trở về từ vùng dịch và liên hệ ngay với cơ sở y tế khi xuất hiện triệu chứng nghi ngờ.
Hà Nội định hướng mở rộng đường quanh Hồ Tây tối thiểu 3–4 làn xe
UBND TP. Hà Nội vừa phê duyệt Đề án “Bảo tồn và phát huy giá trị khu vực Hồ Tây và phụ cận”, qua đó định hướng nâng cấp hạ tầng giao thông, phát triển không gian văn hóa – du lịch và từng bước xây dựng Hồ Tây trở thành điểm đến mang tầm quốc tế của Thủ đô.
Theo đề án, phạm vi nghiên cứu được xác định với diện tích hơn 2.400 ha, bao trùm toàn bộ khu vực Hồ Tây và các vùng phụ cận. Mục tiêu trọng tâm là bảo tồn hệ sinh thái tự nhiên, cải thiện chất lượng môi trường nước hồ, đồng thời khai thác hiệu quả tiềm năng văn hóa, cảnh quan và du lịch gắn với phát triển đô thị bền vững.
Một trong những nội dung đáng chú ý là định hướng nâng cấp, mở rộng một số tuyến đường quanh Hồ Tây, bảo đảm mặt cắt ngang tối thiểu từ 3 đến 4 làn xe theo tiêu chuẩn đường đô thị. Các tuyến còn lại sẽ được cải tạo, chỉnh trang trên cơ sở hiện trạng nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng, giảm áp lực giao thông và nâng cao khả năng kết nối khu vực.
Bên cạnh hạ tầng giao thông, Hà Nội cũng quy hoạch các quỹ đất để phát triển du lịch, văn hóa và dịch vụ, bao gồm hệ thống bến thuyền, bãi đỗ xe ngầm, không gian công cộng ven hồ và các mô hình đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD). Việc tổ chức không gian được định hướng hài hòa giữa bảo tồn cảnh quan tự nhiên với phát triển kinh tế – du lịch.
Theo UBND TP. Hà Nội, các nội dung cụ thể về quy mô, lộ trình đầu tư và danh mục dự án sẽ tiếp tục được nghiên cứu, xác định trong quá trình điều chỉnh các quy hoạch phân khu và triển khai dự án theo quy định pháp luật. Việc thực hiện đề án kỳ vọng sẽ tạo động lực phát triển mới cho khu vực Hồ Tây, đồng thời góp phần nâng cao chất lượng sống đô thị và sức hút của Thủ đô Hà Nội trong dài hạn.
Hải Phòng hình thành “tứ giác” khu kinh tế, tạo động lực tăng trưởng mới
Hải Phòng đang định hướng quy hoạch, nghiên cứu thành lập thêm hai khu kinh tế chuyên biệt, qua đó cùng với hai khu kinh tế hiện hữu hình thành “tứ giác phát triển kinh tế chiến lược”, đóng vai trò trung tâm thúc đẩy kinh tế hàng hải, logistics, dịch vụ tài chính và công nghiệp công nghệ cao của thành phố.
Theo định hướng phát triển không gian công nghiệp, bên cạnh Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải và Khu kinh tế ven biển phía Nam (Nam Hải Phòng), thành phố sẽ nghiên cứu thành lập Khu kinh tế chuyên biệt Hải Phòng và Khu kinh tế phía Bắc Hải Phòng. Mô hình “tứ giác khu kinh tế” được kỳ vọng tạo dư địa phát triển dài hạn, nâng cao năng lực cạnh tranh và khả năng thu hút đầu tư quy mô lớn.
Trong đó, Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải với diện tích khoảng 22.540 ha sẽ tiếp tục được đầu tư chiều sâu, mở rộng không gian ra biển, phát triển hệ thống cảng biển, trung tâm logistics quốc tế, công nghiệp hóa dầu và dịch vụ hàng hải. Khu kinh tế ven biển phía Nam quy mô khoảng 20.000 ha tập trung hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, phát triển các khu công nghiệp tập trung gắn với cảng Nam Đồ Sơn, sân bay quốc tế Hải Phòng, ưu tiên các ngành hàng hải, hàng không, logistics, vật liệu mới, công nghệ sinh học.
Hai khu kinh tế chuyên biệt mới gồm Khu kinh tế chuyên biệt Hải Phòng khoảng 5.300 ha, định hướng trở thành trung tâm sản xuất công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ, đổi mới sáng tạo và logistics nội địa; cùng Khu kinh tế phía Bắc Hải Phòng khoảng 20.000 ha, đón đầu làn sóng đầu tư khi sân bay Gia Bình – Bắc Ninh đi vào hoạt động.
Song song đó, Hải Phòng định hướng dịch chuyển, phát triển các khu công nghiệp về phía Tây, tái cấu trúc không gian công nghiệp theo hướng xanh, hiện đại. Đến năm 2050, thành phố dự kiến thành lập khoảng 33 khu công nghiệp mới, trong đó khu vực phía Tây chiếm tỷ trọng ngày càng lớn, góp phần hình thành các cụm đô thị – công nghiệp, thúc đẩy tăng trưởng bền vững và liên kết vùng.
Hội chợ Mùa xuân 2026 tổ chức từ 2–13/2, mở đầu chuỗi kích cầu thương mại đầu năm
Theo Bộ Công Thương, Hội chợ Mùa xuân lần thứ nhất năm 2026 sẽ diễn ra từ ngày 2 đến 13/2 tại Trung tâm Triển lãm Việt Nam (VEC), xã Đông Anh, Hà Nội. Sự kiện được tổ chức với quy mô lớn, quy tụ đa dạng ngành hàng, lĩnh vực, hướng tới thúc đẩy giao thương, tiêu dùng và quảng bá sản phẩm ngay từ đầu năm mới.
Điểm đáng chú ý là chính sách hỗ trợ mạnh mẽ dành cho doanh nghiệp nước ngoài. Theo đó, mỗi doanh nghiệp được miễn phí một gian hàng tiêu chuẩn diện tích 9 m², bao gồm chi phí mặt bằng, dàn dựng và trang thiết bị cơ bản; đồng thời được hỗ trợ truyền thông, quảng bá trong các chương trình chung của hội chợ, miễn phí thẻ ra vào cùng một số ưu đãi khác theo quy định của Ban tổ chức.
Hội chợ Mùa xuân 2026 là sự kiện mở màn cho chuỗi hoạt động thương mại – văn hóa – tiêu dùng trong dịp Tết Bính Ngọ. Với cơ cấu phân khu bài bản, cơ chế hỗ trợ rõ ràng và sự tham gia của nhiều bộ, ngành, địa phương cùng cộng đồng doanh nghiệp trong và ngoài nước, hội chợ được kỳ vọng sẽ tạo không khí giao thương sôi động, góp phần kích cầu tiêu dùng và thúc đẩy lưu thông hàng hóa trong nước.
Bên cạnh vai trò là điểm đến thương mại, hội chợ còn được định vị như không gian quảng bá văn hóa Tết Việt, kết nối vùng miền và tôn vinh bản sắc truyền thống thông qua các hoạt động trưng bày, trình diễn nghệ thuật và ẩm thực, qua đó gia tăng giá trị lan tỏa của sự kiện đối với kinh tế – xã hội đầu năm 2026.
Thí điểm cửa khẩu thông minh Móng Cái – Đông Hưng: Hướng tới trung tâm logistics biên giới phía Bắc
Chính phủ vừa phê duyệt Đề án thí điểm xây dựng cửa khẩu thông minh tại cặp cửa khẩu quốc tế Móng Cái (Việt Nam) – Đông Hưng (Trung Quốc), với giai đoạn 1 triển khai ngay trong năm 2026 tại khu vực cầu Bắc Luân I và II. Đây được xem là bước đi quan trọng trong chiến lược hiện đại hóa hạ tầng cửa khẩu, nâng cao năng lực thông quan và thúc đẩy thương mại biên giới Việt Nam – Trung Quốc.
Theo Đề án, mục tiêu tổng thể là đưa Khu kinh tế cửa khẩu Móng Cái và tỉnh Quảng Ninh trở thành đầu mối xuất nhập khẩu, thương mại, dịch vụ và du lịch trọng điểm của vùng kinh tế phía Bắc; đồng thời đóng vai trò cửa ngõ kết nối hàng hóa ASEAN với thị trường Trung Quốc và các thị trường quốc tế khác. Cửa khẩu Móng Cái được định hướng phát triển theo mô hình “cửa khẩu kiểu mẫu, thông minh”, ứng dụng công nghệ cao, kết nối đồng bộ với hệ thống cảng biển, sân bay và hạ tầng logistics.
Ở góc độ vận hành, Đề án đặt mục tiêu rút ngắn thời gian thông quan xuống còn khoảng 4–6 giờ, giảm 30–40% chi phí liên quan đến thông quan, bến bãi, vận chuyển và dịch vụ cửa khẩu. Việc áp dụng mô hình cửa khẩu thông minh được kỳ vọng sẽ hạn chế tình trạng ùn tắc, đứt gãy chuỗi cung ứng, đặc biệt trong bối cảnh thiên tai, dịch bệnh hoặc biến động thương mại.
Trong giai đoạn 1 (năm 2026), tại cầu Bắc Luân I, mô hình thông minh sẽ được triển khai trước hết cho luồng kiểm soát người xuất nhập cảnh, phục vụ cư dân biên giới và hành khách, dự kiến hoàn thành trong quý I/2026. Tại cầu Bắc Luân II, trọng tâm là đầu tư hạ tầng cửa khẩu thông minh, xây dựng luồng chuyên dụng cho xe tự hành không người lái (IGV) hoạt động 24/7 và thiết lập Trung tâm điều hành thông minh (IOC).
Giai đoạn 2 (2027–2030) sẽ mở rộng không gian cửa khẩu, tăng số luồng kiểm soát tự động, nâng cấp năng lực thông quan bằng xe tự hành IGV hoặc mô hình vận chuyển hàng hóa trên cao (sky-rail), đồng thời phát triển các hạng mục logistics hỗ trợ như công viên logistics Bắc Luân II, trung tâm thương mại điện tử, kho hậu cần.
Theo lộ trình, đến năm 2030, năng lực thông quan tại cửa khẩu quốc tế Móng Cái dự kiến tăng gấp khoảng ba lần so với hiện nay. Các mặt hàng ưu tiên áp dụng mô hình thông quan thông minh gồm nông sản, thủy sản đông lạnh, hàng điện tử và linh kiện điện tử của Việt Nam và Trung Quốc.
Đề án thí điểm kéo dài đến hết ngày 31/12/2030, được kỳ vọng tạo nền tảng cho mô hình cửa khẩu hiện đại, minh bạch, hiệu quả, qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh logistics và thương mại biên giới của Việt Nam trong chuỗi cung ứng khu vực.
