Cán cân thương mại thâm hụt 4,25 tỷ USD trong nửa đầu tháng 4
Theo số liệu sơ bộ của Cục Hải quan Việt Nam, trong nửa đầu tháng 4/2026 (từ 1–15/4), tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam đạt khoảng 47,37 tỷ USD, tăng gần 15% so với kỳ trước. Tuy nhiên, cán cân thương mại ghi nhận mức thâm hụt 4,25 tỷ USD – cao nhất tính theo từng kỳ kể từ đầu năm, phản ánh nhập khẩu tăng nhanh hơn xuất khẩu trong ngắn hạn.
Cụ thể, kim ngạch xuất khẩu đạt 21,56 tỷ USD, tăng gần 6% so với nửa cuối tháng 3, đưa tổng xuất khẩu từ đầu năm lên 144,58 tỷ USD, tăng hơn 20% so với cùng kỳ 2025. Nhóm hàng công nghiệp chế biến, chế tạo tiếp tục chiếm tỷ trọng lớn, với máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện dẫn đầu (5,81 tỷ USD), tiếp theo là máy móc, thiết bị (2,81 tỷ USD). Tuy nhiên, điện thoại và linh kiện giảm mạnh gần 29%, kéo chậm đà tăng chung của nhóm công nghệ cao.
Ở chiều ngược lại, nhập khẩu tăng mạnh hơn, đạt 25,81 tỷ USD trong kỳ, tăng hơn 23%, nâng tổng kim ngạch nhập khẩu từ đầu năm lên 152,48 tỷ USD, tăng gần 29%. Các mặt hàng nhập khẩu chủ yếu vẫn là tư liệu sản xuất, trong đó máy vi tính, linh kiện đạt 9,34 tỷ USD; máy móc, thiết bị tăng mạnh gần 36%. Nhập khẩu điện thoại và linh kiện cũng tăng, cho thấy doanh nghiệp đang chuẩn bị cho chu kỳ sản xuất tiếp theo.
Đáng chú ý, khu vực doanh nghiệp FDI tiếp tục chi phối cả xuất khẩu (trên 80%) và nhập khẩu (khoảng 72%), phản ánh mức độ phụ thuộc lớn của nền kinh tế vào khu vực này cũng như chuỗi cung ứng toàn cầu.
Nhóm năng lượng ở cả hai chiều xuất và nhập đều tăng mạnh do biến động giá thế giới, góp phần làm gia tăng kim ngạch nhưng cũng tiềm ẩn rủi ro về tính bền vững.
Tính lũy kế từ đầu năm đến giữa tháng 4, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt hơn 297 tỷ USD, tăng 22,83%. Tuy nhiên, cán cân thương mại đang thâm hụt gần 7,9 tỷ USD, cho thấy áp lực nhập khẩu đầu vào phục vụ sản xuất đang gia tăng, đòi hỏi theo dõi sát diễn biến thị trường trong thời gian tới.
Việt Nam tham gia đấu thầu dầu khí quốc tế tại Algeria, mở rộng hiện diện năng lượng
Ngày 19/4, tại thủ đô Algiers, Cục Quản lý thẩm định và tối ưu tài nguyên dầu khí Algeria (ALNAFT) đã khởi động vòng đấu thầu quốc tế thăm dò 7 lô dầu khí, thu hút sự tham gia của nhiều tập đoàn năng lượng toàn cầu, trong đó có Tổng công ty Thăm dò Khai thác Dầu khí (PVEP) – đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (PetroVietnam).
Đợt đấu thầu theo cơ chế “Bid Round” cho phép các doanh nghiệp cạnh tranh quyền thăm dò tại các khu vực tiềm năng, được tổ chức trên nguyên tắc minh bạch, tuân thủ pháp luật Algeria và các tiêu chuẩn quốc tế. Đây là bước đi quan trọng trong chiến lược của Algeria nhằm nâng cao hiệu quả khai thác tài nguyên, đồng thời thu hút dòng vốn đầu tư nước ngoài vào lĩnh vực năng lượng – trụ cột của nền kinh tế nước này.
Sự tham gia của doanh nghiệp Việt Nam diễn ra trong bối cảnh hợp tác năng lượng giữa hai nước đang được thúc đẩy. Trước đó, PVEP và Công ty Dầu khí Quốc gia Algeria (Sonatrach) đã ký kết thỏa thuận hợp tác, mở rộng cơ hội đầu tư trong các hoạt động thăm dò, khai thác, kinh doanh dầu khí và phát triển công nghệ năng lượng.
Hiện PVEP đang tham gia khai thác tại mỏ Bir Seba (lô 433a & 416b) thuộc khu vực Hassi Messaoud, một trong những dự án dầu khí nước ngoài tiêu biểu của PetroVietnam. Việc tiếp tục tham gia đấu thầu mới cho thấy chiến lược mở rộng hiện diện quốc tế của doanh nghiệp Việt trong lĩnh vực năng lượng.
Cảnh báo sản phẩm ăn dặm HiPP nghi nhiễm độc, Bộ Y tế yêu cầu dừng sử dụng
Cục An toàn thực phẩm vừa phát đi cảnh báo khẩn liên quan đến một số sản phẩm ăn dặm của HiPP sau khi cơ quan chức năng Áo thông báo thu hồi do nghi chứa chất độc hại.
Cụ thể, theo thông tin từ Cơ quan An toàn Thực phẩm và Sức khỏe Áo, sản phẩm “HiPP Vegetable Carrot with Potato” loại hũ 190g đã bị thu hồi trên toàn quốc do nghi ngờ nhiễm thuốc chuột. Sản phẩm này được phân phối tại khoảng 1.500 cửa hàng, trong đó có hệ thống siêu thị SPAR.
Trước diễn biến trên, Cục An toàn thực phẩm yêu cầu Sở Y tế, cơ quan quản lý an toàn thực phẩm các địa phương khẩn trương rà soát việc lưu hành sản phẩm tại Việt Nam. Các đơn vị liên quan phải kiểm tra hồ sơ công bố, làm việc với doanh nghiệp nhập khẩu và phân phối để thông báo dừng sử dụng, đồng thời tổ chức thu hồi nếu phát hiện sản phẩm trên thị trường.
Cơ quan này cũng yêu cầu báo cáo chi tiết số lượng đã nhập khẩu, tiêu thụ và tồn kho, kèm theo phương án xử lý trước ngày 27/4. Song song đó, hoạt động tuyên truyền được đẩy mạnh nhằm khuyến cáo người tiêu dùng không sử dụng các lô sản phẩm có liên quan.
Đáng chú ý, Cục An toàn thực phẩm đã đề nghị Cục Thương mại điện tử và Kinh tế số phối hợp kiểm tra, yêu cầu các sàn thương mại điện tử và website bán hàng trực tuyến ngừng kinh doanh, gỡ bỏ thông tin sản phẩm nếu đang được rao bán.
Động thái này nhằm phòng ngừa rủi ro đối với sức khỏe trẻ nhỏ – nhóm đối tượng đặc biệt nhạy cảm với các nguy cơ từ thực phẩm không an toàn, đồng thời thể hiện phản ứng nhanh của cơ quan quản lý trước các cảnh báo quốc tế.
Đề xuất chuyển dần chuyến bay quốc tế sang Long Thành từ cuối năm 2026
Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam vừa đề xuất lộ trình chuyển giao hoạt động khai thác giữa Sân bay Tân Sơn Nhất và Sân bay Long Thành theo hai giai đoạn, hướng tới hình thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế trong tương lai.
Theo phương án, từ thời điểm Long Thành dự kiến khai thác thương mại vào cuối năm 2026 đến hết tháng 3/2027, toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài sẽ được điều chuyển từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành. Trong giai đoạn này, sản lượng hành khách quốc tế qua Long Thành ước chiếm khoảng 19% tổng lưu lượng của khu vực TP.HCM.
Từ cuối tháng 3/2027 đến năm 2030, việc điều chuyển sẽ tiếp tục mở rộng. Ngoại trừ các đường bay quốc tế ngắn dưới 1.000 km do các hãng hàng không Việt Nam khai thác, phần lớn các chuyến bay quốc tế còn lại sẽ lần lượt chuyển sang Long Thành. Ngay trong năm 2027, sân bay này được kỳ vọng phục vụ hơn 90% lượng khách quốc tế của khu vực.
Sau năm 2030, toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ dự kiến khai thác tại Long Thành, tạo nền tảng phát triển trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế. Khi đó, Tân Sơn Nhất sẽ tập trung vào các chuyến bay nội địa, cùng một số chuyến bay quốc tế không thường lệ hoặc theo hình thức thuê chuyến.
Để chuẩn bị vận hành, ACV đã thành lập Cảng hàng không quốc tế Long Thành theo mô hình chi nhánh cấp I, đồng thời xây dựng các đơn vị dịch vụ chuyên trách. Công tác đào tạo nhân lực được triển khai song song, trong đó nhiều cán bộ được bố trí làm việc thực tế tại Tân Sơn Nhất nhằm tích lũy kinh nghiệm trước khi chuyển sang vận hành tại Long Thành.
Doanh nghiệp cũng đã ký hợp đồng tư vấn với đối tác quốc tế Incheon Airport để hỗ trợ công tác quản lý, khai thác và chuyển giao vận hành. Đến nay, các nội dung như mô hình khai thác, quy trình cốt lõi, chính sách thương mại và chiến lược tài chính cơ bản đã được hoàn thiện.
Hiện ACV đang triển khai giai đoạn thử nghiệm vận hành, dự kiến tổ chức ba đợt vào các tháng 9, 10 và 11/2026. Sau khi cơ quan có thẩm quyền ban hành phương án phân chia khai thác giữa hai sân bay, việc chuyển đổi sẽ được triển khai đồng bộ với sự phối hợp của các bên liên quan.
Tăng vốn cao tốc TP.HCM – Mộc Bài lên gần 23.000 tỷ đồng, kéo dài tiến độ đến 2028
HĐND Thành phố Hồ Chí Minh vừa thông qua điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án cao tốc TP.HCM – Mộc Bài (giai đoạn 1) theo phương thức PPP, hợp đồng BOT, với tổng mức đầu tư tăng từ hơn 19.600 tỷ đồng lên gần 23.000 tỷ đồng.
Dự án trước đó được Thủ tướng phê duyệt từ tháng 8/2024, dự kiến triển khai giai đoạn 2024–2027. Tuy nhiên, sau khi rà soát, cập nhật đầy đủ phạm vi ảnh hưởng và hoàn thiện phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, tổng vốn đã được điều chỉnh tăng đáng kể, đồng thời thời gian thực hiện kéo dài đến năm 2028.
Trong cơ cấu điều chỉnh, hai dự án thành phần liên quan đến giải phóng mặt bằng tăng vốn mạnh. Cụ thể, dự án thành phần 3 (đoạn qua TP.HCM) tăng từ 5.270 tỷ đồng lên 6.383 tỷ đồng; dự án thành phần 4 (đoạn qua Tây Ninh) tăng từ 1.504 tỷ đồng lên 3.749 tỷ đồng. Trong khi đó, dự án thành phần 1 xây dựng tuyến chính theo hợp đồng BOT với tổng vốn hơn 10.421 tỷ đồng và dự án thành phần 2 xây dựng đường gom, cầu vượt với kinh phí 2.422 tỷ đồng được giữ nguyên.
Tuyến cao tốc TP.HCM – Mộc Bài có chiều dài hơn 50 km, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế tối đa 120 km/h. Điểm đầu kết nối với đường Vành đai 3 tại khu vực Củ Chi, điểm cuối nối vào Quốc lộ 22, cách cửa khẩu Mộc Bài khoảng 7 km.
Theo kế hoạch, dự án thành phần 1 dự kiến khởi công trong quý II/2026 và hoàn thành vào cuối năm 2027. Dự án thành phần 2 sẽ xây dựng hơn 43 km đường gom dân sinh, cùng 16 cầu vượt và 10 hầm chui; trong đó một số gói thầu đã được triển khai từ cuối năm 2025, các hạng mục còn lại đang hoàn tất thủ tục.
Về giải phóng mặt bằng, dự án ảnh hưởng hơn 217 ha đất tại TP.HCM với hơn 2.100 trường hợp thu hồi, trong khi tại Tây Ninh có khoảng 2.260 hộ dân bị ảnh hưởng. TP.HCM đã thống nhất hỗ trợ Tây Ninh hơn 1.800 tỷ đồng để phục vụ công tác này.
Khi hoàn thành, tuyến cao tốc được kỳ vọng giảm tải cho Quốc lộ 22, rút ngắn thời gian di chuyển giữa TP.HCM và cửa khẩu Mộc Bài, đồng thời tăng cường kết nối giao thương với Campuchia. Đây cũng là trục hạ tầng quan trọng thúc đẩy liên kết vùng, phát triển chuỗi công nghiệp – đô thị và hành lang kinh tế Xuyên Á.
Hà Nội cho phép bán gần 4.000 căn hộ khu “Cao - Xà - Lá” cho người nước ngoài
Sở Xây dựng Hà Nội vừa có văn bản chấp thuận cho phép cá nhân, tổ chức nước ngoài được sở hữu nhà ở tại một số ô đất thuộc dự án khu chức năng đô thị tại số 233, 233B và 235 Nguyễn Trãi (phường Khương Đình). Quyết định này mở ra khả năng bán tổng cộng 3.944 căn hộ cho đối tượng nước ngoài, phản ánh xu hướng hội nhập sâu hơn của thị trường bất động sản Thủ đô.
Cụ thể, hai ô đất E-HH1 và E-HH2 nằm trong dự án được phép bán nhà cho người nước ngoài theo quy định. Trong đó, ô E-HH1 có thể cung cấp tối đa 2.018 căn hộ, còn ô E-HH2 là 1.926 căn. Tổng cộng, gần 4.000 căn hộ được mở “room” cho khối ngoại trong một khu đô thị có quy mô và vị trí đáng chú ý trên trục Nguyễn Trãi.
Theo quy hoạch, khu chức năng đô thị này có diện tích khoảng 11 ha, trong đó hơn 5 ha được dành cho phát triển tổ hợp nhà ở kết hợp thương mại – dịch vụ, tích hợp ba tầng hầm. Phần diện tích còn lại được bố trí cho các hạng mục giáo dục như trường mầm non, tiểu học (hơn 1,7 ha), cùng với khu văn phòng lưu trú ngắn hạn và các tiện ích công cộng, hướng tới hình thành một khu đô thị đa chức năng, đồng bộ.
Khu đất này vốn được biết đến với tên gọi “Cao - Xà - Lá”, gắn với ba cơ sở công nghiệp lâu năm gồm Xà phòng Hà Nội, Cao su Sao Vàng và Thuốc lá Thăng Long. Sau khi các nhà máy di dời khỏi nội đô, quỹ đất được tái cấu trúc theo định hướng phát triển đô thị hiện đại, phù hợp với chủ trương giãn công nghiệp ra ngoài trung tâm.
Theo quy định của Luật Nhà ở 2023, cá nhân, tổ chức nước ngoài chỉ được sở hữu tối đa 30% số căn hộ trong một tòa chung cư. Với số lượng 3.944 căn hộ được phép bán, quy mô toàn dự án có thể lên tới khoảng 13.000 căn, cho thấy mức độ phát triển lớn của khu vực này trong thời gian tới.
Không chỉ riêng dự án tại 233–235 Nguyễn Trãi, khu vực lân cận cũng đang chứng kiến làn sóng tái phát triển mạnh mẽ. Tại số 277 Nguyễn Trãi, Công ty Giầy Thượng Đình dự kiến triển khai tổ hợp nhà ở, thương mại và dịch vụ quy mô lớn với tổng vốn gần 10.000 tỷ đồng. Trong khi đó, dự án chuyển đổi hơn 6,2 ha đất tại số 231 Nguyễn Trãi của Cao su Sao Vàng cũng đã được chấp thuận, với tổng mức đầu tư khoảng 18.600 tỷ đồng và dự kiến hoàn thành vào năm 2031.
Việc cho phép người nước ngoài mua nhà tại dự án “Cao - Xà - Lá” không chỉ góp phần gia tăng thanh khoản thị trường mà còn thể hiện bước tiến trong quá trình quốc tế hóa thị trường bất động sản Hà Nội, đồng thời thúc đẩy quá trình tái cấu trúc không gian đô thị theo hướng hiện đại, đa chức năng.
