Thủ tướng dự Diễn đàn Vũ trụ Việt Nam – Nhật Bản, khánh thành Trung tâm Vũ trụ hơn 7.000 tỷ đồng
Sáng 13/3, tại Khu Công nghệ cao Hòa Lạc (Hà Nội), Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính dự khai mạc Diễn đàn “Tầm nhìn Vũ trụ Việt Nam – Nhật Bản 2026: Hợp tác cho kỷ nguyên mới” và khánh thành Trung tâm Vũ trụ Việt Nam – tổ hợp khoa học công nghệ vũ trụ quy mô lớn của quốc gia.
Sự kiện có sự tham dự của lãnh đạo các bộ, ngành Việt Nam, đại diện Đại sứ quán Nhật Bản, cùng nhiều tổ chức, doanh nghiệp công nghệ vũ trụ của hai nước như JAXA, JICA, JETRO và các tập đoàn NEC, Synspective, ArkEdge Space…
Trước khi tham dự diễn đàn, Thủ tướng và các đại biểu đã tham quan Trung tâm Điều khiển – Vận hành vệ tinh, nơi theo dõi trạng thái vệ tinh trên quỹ đạo, lập kế hoạch điều khiển, thu nhận và xử lý dữ liệu phục vụ các bộ, ngành, địa phương, đồng thời đáp ứng yêu cầu về an ninh, quốc phòng.
Thủ tướng cũng tham quan khu nghiên cứu – phát triển công nghệ vệ tinh, các phòng sạch tích hợp vệ tinh và hệ thống thiết bị mô phỏng môi trường vũ trụ. Tại đây, Trung tâm Vũ trụ Việt Nam đang hoàn thiện thiết kế để chuẩn bị chế tạo các vệ tinh “Made in Vietnam” theo lộ trình đến năm 2030, tầm nhìn 2045.
Phát biểu tại diễn đàn, Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh, việc khánh thành Trung tâm Vũ trụ Việt Nam và tổ chức diễn đàn hợp tác với Nhật Bản đánh dấu bước phát triển quan trọng của ngành khoa học – công nghệ vũ trụ Việt Nam, đồng thời mở ra chương hợp tác mới giữa hai nước trong lĩnh vực công nghệ cao.
Thủ tướng cho biết Việt Nam đặt mục tiêu đến năm 2030 đạt trình độ phát triển khoa học công nghệ vũ trụ ở mức trung bình khá trong khu vực Đông Nam Á và từng bước xây dựng năng lực tự chủ về công nghệ vệ tinh sau năm 2030.
Trung tâm Vũ trụ Việt Nam có tổng mức đầu tư hơn 7.000 tỷ đồng, được xây dựng trên diện tích 9 ha bằng nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản. Dự án gồm các hạng mục như trung tâm điều hành, trung tâm khai thác và ứng dụng dữ liệu vệ tinh, khu nghiên cứu – phát triển vệ tinh và hệ thống ăng-ten mặt đất.
Công trình được kỳ vọng trở thành hạ tầng cốt lõi cho hoạt động nghiên cứu, phát triển và ứng dụng công nghệ vũ trụ tại Việt Nam, góp phần nâng cao năng lực quan sát Trái đất, phòng chống thiên tai, quản lý tài nguyên và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.
Hưng Yên thông qua đề án Khu kinh tế tự do 18 tỷ USD, kỳ vọng tạo cực tăng trưởng mới
Chiều 13/3, Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh Hưng Yên nhiệm kỳ 2025–2030 đã tổ chức hội nghị và thống nhất thông qua Đề án thành lập Khu kinh tế tự do Hưng Yên – mô hình phát triển kinh tế mới được kỳ vọng tạo động lực tăng trưởng cho địa phương và khu vực phía Bắc.
Phát biểu tại hội nghị, Bí thư Tỉnh ủy Hưng Yên Nguyễn Hữu Nghĩa cho biết việc xây dựng và trình cấp có thẩm quyền phê duyệt đề án là bước đi cần thiết nhằm cụ thể hóa các định hướng phát triển theo Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng và chiến lược phát triển của tỉnh.
Theo đề án, khu kinh tế tự do được thiết kế theo mô hình tích hợp đa ngành, đa lĩnh vực, tập trung phát triển các ngành sản xuất công nghệ cao, công nghệ số, đổi mới sáng tạo và các dịch vụ hiện đại. Mục tiêu là hình thành một hệ sinh thái kinh tế năng động, đóng vai trò cực tăng trưởng mới, góp phần tái cấu trúc nền kinh tế và hướng tới tốc độ tăng trưởng trên 10%/năm.
Đề án cũng được định hướng trở thành không gian thử nghiệm các mô hình và chính sách phát triển mới, thu hút các nhà đầu tư chiến lược và mở rộng không gian kinh tế vượt ra ngoài các mô hình khu kinh tế truyền thống, hướng tới cạnh tranh toàn cầu.
Theo lãnh đạo tỉnh Hưng Yên, đề án được xây dựng công phu với sự tham gia tư vấn của đơn vị quốc tế, trong đó phân tích toàn diện các yếu tố pháp lý, tính khả thi, hiệu quả kinh tế, tác động môi trường và an ninh – quốc phòng. Việc Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh thông qua đề án là cơ sở để địa phương báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.
Dự kiến, khu kinh tế tự do Hưng Yên sẽ phát triển theo mô hình phức hợp đa chức năng với định hướng trở thành trung tâm nghiên cứu, phát triển công nghệ cao, năng lượng mới, dịch vụ logistics, vận tải, cảng biển và đô thị dịch vụ – nghỉ dưỡng.
Tổng vốn đầu tư dự kiến cho giai đoạn 2025–2050 khoảng 463 nghìn tỷ đồng (tương đương 18 tỷ USD), trong đó khu vực tư nhân giữ vai trò chủ đạo. Theo tính toán, khu kinh tế này có thể tạo việc làm cho hơn 300.000 lao động vào năm 2030 và tăng lên hơn 1,2 triệu lao động vào năm 2050, đồng thời đóng góp đáng kể cho ngân sách và tăng trưởng kinh tế của tỉnh.
TP.HCM được chấp thuận xây dựng Luật đô thị đặc biệt, tạo “đại cú hích” thể chế
Chiều 13/3, tại hội thảo về giải pháp thúc đẩy tăng trưởng hai con số trong bối cảnh khủng hoảng năng lượng, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được cho biết Bộ Chính trị đã đồng ý chủ trương cho TP.HCM xây dựng Luật đô thị đặc biệt để trình Quốc hội xem xét thông qua.
Theo ông Nguyễn Văn Được, việc xây dựng luật riêng cho TP.HCM tương tự Luật Thủ đô sẽ tạo nền tảng thể chế mới, mở rộng không gian phát triển và trở thành “đại cú hích” cho thành phố sau các cơ chế đặc thù hiện hành. TP.HCM đã bắt đầu triển khai xây dựng dự thảo, dự kiến hoàn thành đề cương trong tháng 3 và xây dựng dự thảo luật vào tháng 4–5 để lấy ý kiến.
Lãnh đạo UBND TP.HCM nhấn mạnh mục tiêu tăng trưởng hai con số trong giai đoạn tới đòi hỏi các giải pháp đột phá và hành động quyết liệt hơn. Theo ông, trong bối cảnh địa chính trị và kinh tế toàn cầu nhiều biến động, việc đạt mức tăng trưởng cao là thách thức lớn, song TP.HCM cần giữ vai trò đầu tàu và cực tăng trưởng của cả nước.
Từ giữa năm 2025 đến nay, thành phố đã đẩy mạnh đầu tư hạ tầng, đặc biệt trong lĩnh vực giao thông. Các cơ chế đặc thù như Nghị quyết 188, 260 và 98 của Quốc hội đã giúp TP.HCM tháo gỡ nhiều điểm nghẽn thể chế, rút ngắn đáng kể thời gian triển khai các dự án lớn.
Bên cạnh thể chế, thành phố cũng định hướng chuyển đổi mô hình tăng trưởng dựa trên tri thức, khoa học – công nghệ và đổi mới sáng tạo. Các động lực phát triển mới được xác định gồm xây dựng trung tâm tài chính quốc tế, phát triển hệ thống cảng biển, công nghiệp chip bán dẫn, trí tuệ nhân tạo (AI) và trung tâm dữ liệu.
Chủ tịch UBND TP.HCM cho rằng thành phố cũng cần chủ động xây dựng hệ thống bảo đảm an ninh phát triển, bao gồm an ninh năng lượng, chuỗi cung ứng và hạ tầng đô thị, nhằm tăng khả năng chống chịu trước các cú sốc từ bên ngoài.
UBND TP.HCM đã giao các sở, ngành tiếp tục hoàn thiện đề án tăng trưởng hai con số, đồng thời xây dựng các kịch bản bảo đảm nguồn cung năng lượng ổn định cho sản xuất và tiêu dùng đến năm 2030, tầm nhìn 2035.
Điều chỉnh tốc độ khai thác trên cao tốc Cam Lộ – La Sơn, tối đa 80 km/h ở đoạn chưa thi công
Cao tốc Cam Lộ – La Sơn được điều chỉnh tốc độ khai thác nhằm tăng khả năng thông hành trong thời gian triển khai dự án mở rộng tuyến đường. Theo báo cáo của Khu Quản lý đường bộ II gửi Cục Đường bộ Việt Nam, tốc độ tối đa đối với các đoạn chưa thi công, đặc biệt là những đoạn đã mở rộng đủ 4 làn xe, được điều chỉnh lên 80 km/h thay vì giới hạn 50 km/h như trước.
Dự án mở rộng cao tốc Cam Lộ – La Sơn thuộc tuyến Đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đi qua địa bàn Quảng Trị và Thành phố Huế. Trong đó, đoạn qua Quảng Trị dài khoảng 37,3 km (từ Km0+00 đến Km37+300) và đoạn qua Huế dài gần 65 km (từ Km37+300 đến Km102+200). Từ ngày 13/1/2026, mặt bằng dự án đã được bàn giao cho Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh để triển khai thi công mở rộng tuyến đường.
Sau khi tiếp nhận mặt bằng, chủ đầu tư đã điều chỉnh tốc độ tối đa trên toàn tuyến từ 80 km/h xuống 50 km/h nhằm bảo đảm an toàn trong quá trình thi công trên tuyến cao tốc đang khai thác. Tuy nhiên, thực tế cho thấy nhiều đoạn chưa triển khai thi công nhưng phương tiện vẫn phải lưu thông với tốc độ 50 km/h, khiến các phương tiện nối đuôi nhau kéo dài, di chuyển chậm trên quãng đường gần 100 km, gây khó khăn cho người tham gia giao thông.
Qua kiểm tra hiện trường với sự tham gia của lực lượng thuộc Cục Cảnh sát giao thông Việt Nam và chủ đầu tư dự án, các đơn vị thống nhất điều chỉnh tốc độ khai thác theo từng đoạn tuyến. Theo đó, các đoạn chưa thi công hoặc đã hoàn thành đủ bề rộng nền, mặt đường cho 4 làn xe và có dải dừng khẩn cấp được phép lưu thông tối đa 80 km/h; trong khi các đoạn đang thi công sẽ tiếp tục áp dụng mức hạn chế 70 km/h hoặc 50 km/h tùy điều kiện thực tế.
Bên cạnh điều chỉnh tốc độ, đoàn kiểm tra cũng yêu cầu chủ đầu tư bổ sung hệ thống cảnh báo an toàn giao thông tại các vị trí thi công, trong đó có lắp đặt đèn xoay cảnh báo trên các cột hộ lan gần khu vực cho phép vượt xe. Các phân đoạn đang thi công phải bố trí đầy đủ hệ thống biển báo, rào chắn và thiết bị cảnh báo theo đúng phương án tổ chức giao thông đã được phê duyệt, nhằm bảo đảm an toàn cho phương tiện lưu thông trên tuyến cao tốc.
Hà Nội lấy ý kiến người dân về Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm
Hà Nội đang tổ chức lấy ý kiến rộng rãi của các cơ quan, tổ chức, cá nhân và cộng đồng dân cư đối với đồ án Quy hoạch tổng thể Thủ đô, định hướng phát triển dài hạn với tầm nhìn 100 năm. Thời gian tiếp nhận ý kiến diễn ra từ ngày 12/3 đến ngày 23/3, trước khi hoàn thiện hồ sơ trình phê duyệt.
Theo kế hoạch của Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội, phạm vi nghiên cứu quy hoạch bao gồm toàn bộ địa giới hành chính Thủ đô cùng các khu vực phụ cận có liên quan trong định hướng liên kết vùng. Tổng diện tích nghiên cứu khoảng 3.359,84 km², tương đương hơn 335.000 ha.
Đồ án quy hoạch dự báo quy mô dân số Thủ đô đạt khoảng 15–16 triệu người vào năm 2045 và tăng lên 17–19 triệu người vào năm 2065. Trong các giai đoạn sau, quy mô dân số được định hướng ổn định, không vượt quá 20 triệu người nhằm bảo đảm cân đối mật độ dân cư, giảm áp lực lên hệ thống hạ tầng đô thị và môi trường.
Thời kỳ lập quy hoạch được xác định đến năm 2065, đồng thời nghiên cứu các định hướng chiến lược dài hạn với tầm nhìn 100 năm. Đồ án xây dựng các kịch bản phát triển theo các mốc năm 2035, 2045 và 2065, trong đó chú trọng tái cấu trúc không gian đô thị, tăng cường kết nối vùng và tạo điều kiện bảo tồn khu vực lõi lịch sử của Thủ đô.
Báo cáo thuyết minh quy hoạch có dung lượng hơn 1.100 trang, được xây dựng bởi liên danh 6 đơn vị tư vấn gồm Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội, Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế - xã hội Hà Nội, Shanghai Tongji Urban Planning & Design Institute, DHI China, Boston Consulting Group và Encity Urban Solutions.
Các tài liệu liên quan, bao gồm phiếu lấy ý kiến trực tuyến, bản vẽ quy hoạch và hồ sơ pháp lý, đã được công bố trên Cổng thông tin điện tử của UBND TP Hà Nội để người dân và tổ chức tham gia đóng góp.
Theo lộ trình, đồ án Quy hoạch tổng thể Thủ đô dự kiến hoàn thành phê duyệt vào ngày 30/3/2026 và công bố chính thức vào ngày 6/4/2026. Việc lấy ý kiến rộng rãi được kỳ vọng sẽ giúp hoàn thiện bản quy hoạch mang tính khoa học, khả thi, đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững của Thủ đô trong dài hạn.
Cà Mau đầu tư hơn 1.800 tỷ đồng xây tuyến đường 42 km kết nối Quốc lộ 63 đến U Minh
Cà Mau đang chuẩn bị triển khai dự án xây dựng tuyến đường kết nối từ Quốc lộ 63 qua Vành đai 2, đường Võ Văn Kiệt và tuyến ĐT984 đến khu vực U Minh. Tuyến đường có tổng chiều dài hơn 42 km, với tổng mức đầu tư trên 1.800 tỷ đồng, được xem là công trình hạ tầng quan trọng nhằm tăng cường kết nối giao thông tại cực Nam Tổ quốc.
Theo kế hoạch của Ủy ban nhân dân tỉnh Cà Mau, dự án sử dụng nguồn vốn ngân sách trung ương hỗ trợ trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026–2030. Công trình dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác vào năm 2029.
Tuyến đường được quy hoạch gồm bốn đoạn chính với các tiêu chuẩn kỹ thuật khác nhau. Trong đó, đoạn Vành đai 2 dài khoảng 3,67 km, có mặt cắt ngang 40 m, đóng vai trò trục giao thông đô thị. Đoạn đường Võ Văn Kiệt dài khoảng 12,83 km, khu vực đô thị rộng 40 m, còn đoạn ngoài đô thị đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng. Đoạn tuyến ĐT984 dài gần 24 km, nối từ xã Khánh An đến xã Nguyễn Phích, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp IV đồng bằng. Ngoài ra, dự án còn có tuyến nhánh dài khoảng 1,9 km nối từ kênh Lộ Xe đến cầu Biện Nhị hiện hữu.
Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ tạo kết nối thông suốt giữa mạng lưới giao thông do tỉnh quản lý với các tuyến quốc lộ, cao tốc, cảng biển và cảng hàng không trong khu vực. Điều này được kỳ vọng sẽ tạo thuận lợi cho việc đi lại của người dân, đồng thời góp phần giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa.
Dự án cũng là một phần trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông của Cà Mau giai đoạn 2026–2030. Theo tính toán, nhu cầu vốn đầu tư hạ tầng giao thông của tỉnh trong giai đoạn này lên tới hơn 65.600 tỷ đồng, trong đó khoảng 18 dự án trọng điểm với tổng vốn gần 28.700 tỷ đồng sẽ được ưu tiên triển khai nhằm từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội của địa phương.
