Việt Nam đề nghị Idemitsu Kosan tăng hợp tác đầu tư, bảo đảm nguồn cung dầu thô
Ngày 11/11, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc tiếp ông Atsuhiko Hirano, Phó Chủ tịch điều hành kiêm Giám đốc điều hành Tập đoàn Idemitsu Kosan (Nhật Bản), trao đổi về định hướng mở rộng hợp tác đầu tư, công nghệ và bảo đảm an ninh năng lượng tại Việt Nam.
Tại buổi tiếp, Phó Thủ tướng đánh giá cao những đóng góp của Idemitsu Kosan trong quá trình đầu tư, kinh doanh tại Việt Nam, đặc biệt là vai trò tại Liên hợp Lọc hóa dầu Nghi Sơn. Hoạt động sản xuất, kinh doanh của nhà máy đã có những chuyển biến tích cực trong năm 2026 sau giai đoạn gặp nhiều khó khăn.
Nhấn mạnh yêu cầu bảo đảm không để thiếu xăng dầu trong bất kỳ tình huống nào, Phó Thủ tướng đề nghị Idemitsu Kosan tiếp tục phối hợp với các đối tác duy trì nguồn cung dầu thô ổn định cho Nghi Sơn, đồng thời nghiên cứu phương án phát triển trung tâm dự trữ dầu thô tại khu vực này. Trung tâm trước mắt phục vụ nhu cầu nguyên liệu của nhà máy, sau đó có thể mở rộng cung ứng thương mại, góp phần giảm chi phí và tăng tính chủ động về nguồn cung.
Bên cạnh đó, Tập đoàn cần tiếp tục kiểm soát chi phí, nâng cao hiệu quả vận hành, rà soát các hạng mục đầu tư cần thiết, đồng thời đẩy mạnh ứng dụng công nghệ tiên tiến và phát triển nguồn nhân lực.
Theo Phó Thủ tướng, Việt Nam đang thúc đẩy chuyển dịch năng lượng gắn với mục tiêu bảo đảm an ninh năng lượng, duy trì tăng trưởng kinh tế hai con số đến năm 2030 và thực hiện cam kết phát thải ròng bằng 0. Đây là những lĩnh vực có nhiều dư địa hợp tác với Idemitsu Kosan, nhất là trong thăm dò, khai thác dầu khí, năng lượng tái tạo, nhiên liệu sinh học và các giải pháp giảm phát thải carbon.
Ông Atsuhiko Hirano cho biết Idemitsu Kosan hiện có 7 mảng kinh doanh tại Việt Nam, chủ yếu liên quan đến năng lượng, với khoảng 2.000 lao động. Việt Nam là một trong những thị trường nước ngoài lớn nhất của Tập đoàn. Riêng Nhà máy lọc hóa dầu Nghi Sơn, hiệu quả vận hành đã được cải thiện, kết quả năm 2026 bước đầu cho thấy khả năng chuyển sang có lãi.
Thời gian tới, Idemitsu Kosan sẽ tiếp tục làm việc với Petrovietnam và các đối tác nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động của Nghi Sơn, bảo đảm nguồn dầu thô và nghiên cứu hợp tác phát triển trung tâm dự trữ. Tập đoàn cũng định hướng phát triển sản phẩm mới, nghiên cứu công nghệ sản xuất nhựa đường và mở rộng hợp tác trong lĩnh vực năng lượng, khẳng định cam kết đầu tư lâu dài tại Việt Nam.
Đề xuất 5 nhóm cơ chế đặc thù cho cao tốc Mộc Châu - Sơn La - Điện Biên
Bộ Xây dựng vừa báo cáo Chính phủ về đề án chủ trương đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Mộc Châu - Sơn La - Điện Biên, đoạn qua địa phận tỉnh Sơn La, với sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 63.120 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước. Để bảo đảm tiến độ và tính khả thi, dự án được đề xuất áp dụng 5 nhóm cơ chế, chính sách đặc biệt.
Theo đề án, tuyến cao tốc có chiều dài khoảng 179,5 km, điểm đầu giao với Quốc lộ 43, kết nối với cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu; điểm cuối tại ranh giới tỉnh Sơn La và Điện Biên, khớp nối với tuyến cao tốc Sơn La - Điện Biên - Cửa khẩu Tây Trang.
Tổng nhu cầu vốn dự kiến trong giai đoạn 2026 - 2030 khoảng 43.812 tỷ đồng. Dự án được phân chia thành 4 đoạn tuyến để thuận lợi trong tổ chức triển khai, mỗi đoạn gồm hai dự án thành phần về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và đầu tư xây dựng cao tốc.
Do tuyến đi qua địa hình đặc biệt khó khăn, chênh lệch cao độ khoảng 1.000 m, nhiều công trình và đường tiếp cận công trường phức tạp, dự án dự kiến cơ bản hoàn thành vào năm 2030, bảo đảm thông xe kỹ thuật và đưa vào khai thác năm 2031.
Về cơ chế đặc thù, Bộ Xây dựng đề xuất 5 nhóm chính sách nhằm rút ngắn thủ tục, đẩy nhanh tiến độ và huy động nguồn lực đầu tư. Trong đó, đáng chú ý là phân cấp thẩm quyền điều chỉnh chủ trương đầu tư cho Ủy ban Thường vụ Quốc hội; cho phép triển khai xây dựng khu tái định cư trên cơ sở hồ sơ thiết kế sơ bộ; giao Tập đoàn Điện lực Việt Nam thực hiện các tiểu dự án di dời công trình điện từ 110 kV trở lên.
Bên cạnh đó, dự án được đề xuất áp dụng hình thức chỉ định thầu đối với tất cả các gói thầu; cho phép phê duyệt dự án trong trường hợp có nội dung khác với quy hoạch liên quan mà không phải thực hiện thủ tục điều chỉnh quy hoạch trước đó. Nhóm chính sách còn lại cho phép UBND các tỉnh quyết định thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đối với khu vực bãi đổ chất thải rắn xây dựng phục vụ dự án.
Theo Bộ Xây dựng, việc sớm triển khai tuyến cao tốc sẽ góp phần tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng giao thông khu vực Tây Bắc, tăng cường kết nối liên vùng và giao thương quốc tế qua các cửa khẩu. Công trình cũng được kỳ vọng tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, khai thác tiềm năng địa phương, thu hẹp khoảng cách phát triển và bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực biên giới.
Giá phát điện từ hệ thống pin lưu trữ năng lượng tối đa 3.209,98 đồng/kWh
Bộ Công Thương vừa phê duyệt khung giá phát điện năm 2026 đối với loại hình hệ thống pin lưu trữ năng lượng (BESS), với mức giá tối đa 3.209,98 đồng/kWh, chưa bao gồm thuế giá trị gia tăng. Quyết định có hiệu lực áp dụng từ ngày 11/11/2026.
Theo Quyết định số 2987 của Bộ trưởng Bộ Công Thương, khung giá trên được xây dựng trên cơ sở đề nghị của Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) và Cục Điện lực, cùng các quy định hiện hành của Luật Điện lực và văn bản hướng dẫn liên quan.
Bên cạnh việc phê duyệt mức giá tối đa, Bộ Công Thương cũng quy định các thông số kỹ thuật và kinh tế làm cơ sở tính toán khung giá phát điện đối với hệ thống pin lưu trữ năng lượng trong năm 2026.
Cụ thể, hệ thống được tính toán với thời gian xả điện 2 giờ mỗi chu kỳ, tối thiểu 8.000 chu kỳ sạc - xả trong toàn bộ vòng đời kinh tế. Tỷ lệ suy hao dung lượng pin bình quân được xác định ở mức 2% mỗi năm, trong khi hiệu suất chu kỳ sạc - xả đạt 85%.
Đáng chú ý, tuổi thọ kinh tế của hệ thống pin lưu trữ được xác định là 15 năm. Giá bán lẻ điện giờ thấp điểm áp dụng cho các ngành sản xuất được sử dụng trong tính toán là 1.146 đồng/kWh.
Các thông số này là căn cứ xác định mức giá phát điện tối đa, làm cơ sở cho việc triển khai các dự án hệ thống pin lưu trữ năng lượng.
Việc ban hành khung giá được kỳ vọng tạo cơ sở cho phát triển thị trường pin lưu trữ tại Việt Nam, góp phần nâng cao khả năng điều tiết cung - cầu điện, hỗ trợ tích hợp các nguồn năng lượng tái tạo và tăng tính linh hoạt, ổn định của hệ thống điện quốc gia.
TP. Hồ Chí Minh thí điểm 147 khu đất, mở rộng nguồn cung nhà ở thương mại
HĐND TP. Hồ Chí Minh vừa thông qua danh mục 147 khu đất dự kiến triển khai dự án nhà ở thương mại theo cơ chế thí điểm tại Nghị quyết số 171/2024/QH15 của Quốc hội. Với tổng diện tích hơn 854 ha, danh mục này được kỳ vọng mở rộng quỹ đất phát triển nhà ở, bổ sung nguồn cung cho thị trường bất động sản thành phố.
Theo Nghị quyết số 125/NQ-HĐND, 147 khu đất có tổng diện tích khoảng 854,28 ha, tương đương 8,54 triệu m². Trong đó, diện tích đất ở hiện hữu và đất dự kiến chuyển mục đích thành đất ở khoảng 457,34 ha. Đáng chú ý, quỹ đất có khoảng 341,51 ha đất trồng lúa dự kiến chuyển đổi mục đích sử dụng.
Xét theo địa bàn, có 94 khu đất thuộc TP. Hồ Chí Minh trước đây, với tổng diện tích 589,58 ha; 19 khu đất tại Bà Rịa - Vũng Tàu cũ, quy mô 124,67 ha; và 34 khu đất thuộc Bình Dương cũ, diện tích khoảng 140,03 ha. Danh mục cũng bao gồm một khu đất quốc phòng.
Theo UBND TP. Hồ Chí Minh, danh sách được lựa chọn sau quá trình rà soát 450 hồ sơ qua ba đợt. Trong đó, 107 hồ sơ không đáp ứng điều kiện, 24 hồ sơ của doanh nghiệp cổ phần hóa cần tiếp tục rà soát, 68 hồ sơ đã được rút hoặc trả lại và 103 hồ sơ được chuyển sang các đợt tiếp theo. Một hồ sơ đã được thông qua trước đó.
Thành phố cho biết tổng diện tích đất ở hiện hữu và đất dự kiến chuyển mục đích thành đất ở trong danh mục không vượt giới hạn quy định tại Nghị quyết 171/2024/QH15, theo đó diện tích đất ở của các dự án thí điểm không quá 30% phần diện tích đất ở tăng thêm trong kỳ quy hoạch.
Đáng chú ý, việc thông qua danh mục 147 khu đất mới chỉ là cơ sở để tiếp tục triển khai các thủ tục theo cơ chế thí điểm, không đồng nghĩa với việc các dự án đã được chấp thuận chủ trương đầu tư, công nhận nhà đầu tư, giao đất hoặc cho phép chuyển mục đích sử dụng đất.
Các dự án vẫn phải hoàn thiện đầy đủ thủ tục theo quy định pháp luật. Thành phố đồng thời yêu cầu cơ quan chức năng giám sát tiến độ, bảo đảm công khai, minh bạch và xác định thời hạn thực hiện cụ thể đối với từng dự án.
Việc mở rộng danh mục quỹ đất thí điểm được kỳ vọng góp phần tháo gỡ một phần vướng mắc pháp lý, khai thác hiệu quả nguồn lực đất đai và tạo thêm dư địa phát triển nhà ở thương mại tại TP. Hồ Chí Minh.
Đề xuất quy hoạch Cảng hàng không Lai Châu hơn 171ha, hướng tới công suất 1,5 triệu khách
Cục Hàng không Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định, phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không Lai Châu thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, với tổng diện tích đất quy hoạch hơn 171ha. Theo phương án đề xuất, sân bay có công suất thiết kế 300.000 hành khách/năm trong giai đoạn đầu và dự kiến nâng lên 1,5 triệu hành khách/năm vào năm 2050.
Theo hồ sơ quy hoạch, Cảng hàng không Lai Châu được định hướng là cảng hàng không quốc nội, sử dụng chung cho mục đích dân dụng và quân sự, nằm trên địa bàn xã Tân Uyên và xã Mường Khoa, tỉnh Lai Châu.
Trong giai đoạn 2021-2030, sân bay được quy hoạch đạt cấp 4C theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), có khả năng khai thác các loại tàu bay A320, A321 và tương đương. Công suất khai thác dự kiến đạt 300.000 hành khách và 1.000 tấn hàng hóa mỗi năm.
Về hạ tầng, quy hoạch đề xuất xây dựng đường cất hạ cánh dài 2.600m, rộng 45m; hệ thống đường lăn đồng bộ và sân đỗ gồm 3 vị trí dành cho tàu bay Code C. Đồng thời, quỹ đất dự trữ được bố trí để phục vụ nhu cầu mở rộng trong tương lai.
Đáng chú ý, tầm nhìn đến năm 2050, công suất sân bay dự kiến nâng lên 1,5 triệu hành khách và 5.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Sân đỗ sẽ được mở rộng lên khoảng 6 vị trí Code C, nhà ga hành khách cũng được đầu tư mở rộng tương ứng với nhu cầu khai thác.
Theo Cục Hàng không Việt Nam, quy hoạch cũ của Cảng hàng không Lai Châu được phê duyệt từ năm 2010, đến nay gần hết thời kỳ thực hiện nhưng chưa có công trình nào được đầu tư xây dựng, công tác cắm mốc giới cũng chưa triển khai. Vì vậy, việc lập quy hoạch mới nhằm cập nhật định hướng phát triển kinh tế - xã hội, du lịch, logistics và những thay đổi về địa giới hành chính.
Cục Hàng không Việt Nam đánh giá, việc hoàn thiện quy hoạch sẽ tạo cơ sở pháp lý để quản lý quỹ đất, định hướng đầu tư hạ tầng hàng không và kết nối giao thông, đồng thời góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh tại địa phương. Cục cũng kiến nghị UBND tỉnh Lai Châu cập nhật phương án vào quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất và quy hoạch kết nối giao thông của tỉnh.
