 |
Chính phủ yêu cầu giữ ổn định giá hàng hóa, dịch vụ do Nhà nước quản lý đến hết năm 2026
Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng yêu cầu các bộ, ngành và địa phương giữ ổn định giá các hàng hóa, dịch vụ do Nhà nước quản lý đến hết năm 2026, đồng thời tăng cường kiểm soát thị trường, không để xảy ra biến động giá bất thường trong những tháng cuối năm và dịp Tết Nguyên đán 2027.
Yêu cầu được Phó Thủ tướng đưa ra tại phiên họp Ban Chỉ đạo điều hành giá sáng 9/11, nhằm đánh giá công tác quản lý, điều hành giá tháng 10 và 10 tháng năm 2026, đồng thời xác định nhiệm vụ trong thời gian còn lại của năm.
Theo báo cáo của Bộ Tài chính, chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng 10/2026 tăng 0,2% so với tháng trước, chủ yếu do giá xăng dầu trong nước tăng theo diễn biến nhiên liệu thế giới. Bình quân 10 tháng, CPI tăng 4,57% so với cùng kỳ năm trước, trong khi lạm phát cơ bản tăng 4,24%.
Trước áp lực lạm phát, Chính phủ đã triển khai nhiều giải pháp như bảo đảm nguồn cung hàng hóa thiết yếu, bình ổn thị trường, miễn giảm thuế, phí và hỗ trợ sản xuất, kinh doanh. Đáng chú ý, từ ngày 1/11/2026, giá bán lẻ điện bình quân giảm 2%; thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng được áp dụng mức 0% đến hết ngày 31/3/2027.
Bộ Tài chính cập nhật dự báo CPI bình quân năm 2026 tăng khoảng 4,5-4,7%. Ngân hàng Nhà nước cũng đưa ra mức dự báo tương tự. Trong hai tháng cuối năm, áp lực tăng giá được dự báo đến từ nhu cầu tiêu dùng, biến động giá năng lượng, nguyên vật liệu, lương thực, thực phẩm và vật liệu xây dựng.
Kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng yêu cầu các cơ quan theo dõi sát diễn biến cung cầu, giá cả trong nước và quốc tế, nhất là các mặt hàng thiết yếu như xăng dầu, lương thực, thực phẩm, phân bón, thức ăn chăn nuôi và vật liệu xây dựng. Việc điều chỉnh giá hàng hóa, dịch vụ do Nhà nước định giá phải được cân nhắc kỹ về thời điểm, mức độ tác động đến CPI và khả năng chi trả của người dân; hạn chế điều chỉnh tập trung vào cuối năm và dịp Tết.
Phó Thủ tướng đồng thời nhấn mạnh tác động từ chính sách giảm thuế xăng và giảm giá điện phải được phản ánh phù hợp vào giá bán hàng hóa, dịch vụ. Các cơ quan chức năng cần theo dõi chi phí đầu vào và giá bán trước, sau khi thực hiện chính sách; yêu cầu điều chỉnh giảm giá cước vận tải tương ứng khi chi phí nhiên liệu giảm.
Các bộ, ngành và địa phương được giao tăng cường kiểm tra việc kê khai, niêm yết giá, xử lý nghiêm hành vi đầu cơ, găm hàng, thao túng giá và tăng giá bất hợp lý. Đồng thời, chủ động dự trữ hàng hóa, triển khai chương trình bình ổn thị trường, bảo đảm nguồn cung phục vụ nhu cầu tiêu dùng cuối năm và Tết Nguyên đán 2027.
Phó Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ Tài chính tiếp tục cập nhật kịch bản lạm phát, tham mưu giải pháp điều hành phù hợp; Ngân hàng Nhà nước phối hợp chính sách tiền tệ với chính sách tài khóa nhằm ổn định thị trường tiền tệ và kiểm soát lạm phát nhập khẩu.
Đề xuất bổ sung ngày 27/7 là ngày nghỉ hưởng nguyên lương từ năm 2027
Bộ trưởng Bộ Nội vụ Nguyễn Tiến Hải cho biết cơ quan soạn thảo đề xuất bổ sung ngày 27/7 hàng năm – Ngày Thương binh - Liệt sĩ – vào danh sách ngày nghỉ lễ, người lao động được nghỉ làm việc và hưởng nguyên lương, dự kiến áp dụng từ năm 2027.
Thông tin được Bộ trưởng Nguyễn Tiến Hải nêu tại phiên thảo luận sáng 9/11, khi tiếp thu, giải trình ý kiến đại biểu Quốc hội về dự thảo sửa đổi, bổ sung một số điều của các luật liên quan đến lao động, bảo hiểm xã hội, lưu trữ, bình đẳng giới và an toàn, vệ sinh lao động.
Theo Bộ trưởng, việc bổ sung ngày 27/7 được cơ quan chủ trì soạn thảo tiếp thu trên cơ sở ý kiến thẩm tra, ý kiến đại biểu Quốc hội và kết luận của cơ quan có thẩm quyền. Quy định này nhằm tạo điều kiện để người lao động tham gia các hoạt động tri ân người có công với đất nước, người có công với cách mạng, qua đó phát huy truyền thống uống nước nhớ nguồn của dân tộc.
Bên cạnh đó, dự thảo luật cũng thể chế hóa Nghị quyết số 80-NQ/TW của Bộ Chính trị, quy định ngày 24/11 hàng năm là Ngày Văn hóa Việt Nam, người lao động được nghỉ làm việc và hưởng nguyên lương, bắt đầu áp dụng từ năm 2026.
Như vậy, nếu được Quốc hội thông qua, người lao động sẽ có thêm ngày nghỉ hưởng nguyên lương vào dịp 27/7 từ năm 2027, bên cạnh các ngày nghỉ lễ, Tết hiện hành và ngày 24/11 theo quy định mới.
Ngoài nội dung về ngày nghỉ, dự thảo còn đề xuất bãi bỏ điều kiện kinh doanh đối với ba ngành nghề gồm cho thuê lại lao động, kinh doanh dịch vụ lưu trữ và kinh doanh dịch vụ việc làm. Theo Bộ trưởng, việc bãi bỏ điều kiện kinh doanh không đồng nghĩa với chấm dứt quản lý nhà nước mà chuyển từ tiền kiểm sang hậu kiểm, đồng thời vẫn duy trì các yêu cầu cần thiết nhằm bảo vệ quyền lợi người lao động và người sử dụng dịch vụ.
Đối với Luật Bảo hiểm xã hội, cơ quan soạn thảo tiếp tục nghiên cứu mở rộng đối tượng tham gia BHXH bắt buộc, trong đó có người làm việc không có quan hệ lao động và lao động trên nền tảng số khi đáp ứng đủ điều kiện. Nội dung này dự kiến được nghiên cứu trong quá trình sửa đổi toàn diện Luật BHXH giai đoạn 2027-2028.
Đà Nẵng phê duyệt dự án Luồng Cửa Lở hơn 7.585 tỷ đồng
UBND TP. Đà Nẵng vừa phê duyệt dự án đầu tư xây dựng Luồng Cửa Lở theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT), với tổng mức đầu tư 7.585 tỷ đồng. Dự án được kỳ vọng tạo đầu mối giao thương quốc tế mới, tăng cường kết nối hàng hải cho khu vực miền Trung và Tây Nguyên.
Theo Quyết định số 5136/QĐ-UBND ngày 7/11/2026, Công ty Cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh được giao lập Báo cáo nghiên cứu khả thi; Ban Quản lý Khu kinh tế mở Chu Lai tiếp nhận hồ sơ của nhà đầu tư. Công trình có thời hạn sử dụng dự kiến 50 năm, thực hiện theo hợp đồng BT, thanh toán bằng quỹ đất theo Nghị quyết số 28/NQ-HĐND ngày 29/5/2026 của HĐND TP. Đà Nẵng.
Về quy mô, dự án xây dựng tuyến luồng hàng hải dài khoảng 6,58 km, rộng 140 m, cao độ đáy luồng -13,2 m, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 50.000 DWT. Các hạng mục đi kèm gồm hệ thống báo hiệu hàng hải, vùng đón trả hoa tiêu, đê chắn sóng, chắn cát và kè bảo vệ hai bên bờ tại Cửa Lở.
Khi hoàn thành, Luồng Cửa Lở sẽ góp phần mở rộng kết nối ra biển Đông cho các khu vực Tây Nguyên, Nam Lào, Đông Bắc Campuchia và Thái Lan; đồng thời phục vụ trực tiếp Khu kinh tế mở Chu Lai và các vùng phụ cận.
Theo dự báo, lượng hàng hóa vận chuyển qua tuyến luồng đạt khoảng 7,5-9 triệu tấn/năm vào năm 2030, 14 triệu tấn/năm vào năm 2040 và 22 triệu tấn/năm vào năm 2050.
Quỹ đất thanh toán cho dự án gồm Khu công nghiệp cảng và hậu cần cảng Tam Hòa, diện tích 744,04 ha; cùng Khu dân cư đô thị, dịch vụ, du lịch Tam Hòa - Tam Tiến, diện tích 590,56 ha. Dự án dự kiến triển khai từ quý IV/2026 đến quý IV/2028.
Việc đầu tư Luồng Cửa Lở được kỳ vọng góp phần giảm chi phí logistics, hoàn thiện hạ tầng giao thông và cảng biển, tăng sức hút đầu tư vào phía Nam Đà Nẵng và khu vực miền Trung. Qua đó, công trình tạo thêm động lực phát triển kinh tế biển, thúc đẩy giao thương và mở rộng liên kết kinh tế liên vùng.
TP. Hồ Chí Minh giao 4 lô đất Thủ Thiêm thanh toán hợp đồng BT cầu Ba Son
UBND TP. Hồ Chí Minh vừa quyết định giao 4 lô đất tại Khu đô thị mới Thủ Thiêm, phường An Khánh, với tổng diện tích gần 4,3 ha cho Công ty Cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh để thanh toán hợp đồng BT dự án cầu Ba Son.
Theo quyết định có hiệu lực từ ngày 5/11/2026, 4 lô đất thuộc Khu chức năng số 6, gồm lô 6-2 có diện tích 9.130,5 m²; lô 6-5 rộng 10.572,6 m²; lô 6-6 rộng 5.874,4 m² và lô 6-7 rộng 17.386,8 m². Tổng diện tích các khu đất là 42.964,3 m².
Các khu đất được sử dụng để xây dựng chung cư theo quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 đã được phê duyệt. Hình thức sử dụng là Nhà nước giao đất có thu tiền sử dụng đất, thời hạn 50 năm kể từ ngày 5/11/2026.
Việc giao đất được thực hiện không thông qua đấu giá quyền sử dụng đất hoặc đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư, theo cơ chế đặc thù tại Nghị quyết số 98/2023/QH15, được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị quyết số 260/2025/QH15 và Nghị định số 91/2025/NĐ-CP.
UBND TP. Hồ Chí Minh giao Sở Nông nghiệp và Môi trường xác định giá đất, phối hợp xác định ranh giới và tổ chức bàn giao đất trên thực địa. Sở Tài chính có trách nhiệm chủ trì việc thanh toán, quyết toán hợp đồng BT, bảo đảm không gây thất thoát ngân sách nhà nước và tài sản công.
Đối với doanh nghiệp được giao đất, Công ty Cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh có trách nhiệm thực hiện đầy đủ nghĩa vụ tài chính, đồng thời quản lý và sử dụng đất đúng mục đích, quy hoạch được duyệt và quy định pháp luật.
Việc giao 4 lô đất tại Thủ Thiêm là bước triển khai cơ chế thanh toán bằng quỹ đất đối với hợp đồng BT dự án cầu Ba Son, đồng thời đặt ra yêu cầu kiểm soát chặt chẽ việc xác định giá đất và quyết toán hợp đồng, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước và nhà đầu tư.
Hà Nội đề xuất lấy ga Gia Lâm làm đầu mối kết nối sân bay Gia Bình
Hà Nội đề xuất lấy ga Gia Lâm làm đầu mối trung chuyển đường sắt kết nối sân bay Gia Bình, đồng thời nghiên cứu hình thành tuyến liên thông trực tiếp giữa hai sân bay Gia Bình và Nội Bài, nhằm rút ngắn thời gian di chuyển và hạn chế việc hành khách phải trung chuyển nhiều lần.
Ngày 9/11, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Vũ Đại Thắng chủ trì cuộc họp với Bộ Xây dựng và các địa phương liên quan về phương án kết nối Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, quy hoạch hướng tuyến và vị trí các ga đường sắt đô thị.
Tại cuộc họp, lãnh đạo thành phố yêu cầu lựa chọn phương án đường sắt có cự ly ngắn nhất từ sân bay Gia Bình đến Hà Nội, bảo đảm thuận tiện cho hành khách và phù hợp định hướng phát triển đô thị đa trung tâm của Thủ đô.
Trên cơ sở ý kiến của Bộ Xây dựng và các địa phương, đặc biệt là tỉnh Bắc Ninh, Hà Nội đề xuất lấy ga Gia Lâm làm đầu mối kết nối đường sắt quốc gia, đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị. Từ đây, nghiên cứu tổ chức tuyến đường sắt đến sân bay Gia Bình nhằm rút ngắn cự ly tiếp cận Thủ đô.
Thành phố cũng đề nghị giữ nguyên định hướng tuyến đường sắt số 1 theo trục Bắc - Nam, đồng thời nghiên cứu bổ sung nhánh kết nối từ khu vực ga Gia Lâm về trung tâm Hà Nội và phân hướng về phía Đông đến sân bay Gia Bình. Phương án được nghiên cứu theo hướng tận dụng mạng lưới đã quy hoạch, hạn chế điều chỉnh lớn đối với các dự án đã được phê duyệt hoặc đang triển khai.
Đáng chú ý, kết nối qua ga Gia Lâm có thể tạo điều kiện hình thành tuyến đường sắt liên thông trực tiếp giữa sân bay Gia Bình và Nội Bài. Qua đó, hành khách có thể di chuyển bằng đường sắt giữa hai sân bay để tiếp tục hành trình hàng không mà không phải trung chuyển nhiều lần.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng đề nghị nghiên cứu đồng bộ kết nối sân bay với trung tâm Hà Nội bằng đường bộ, đường sắt đô thị và đường sắt quốc gia. Mục tiêu đặt ra là rút ngắn thời gian di chuyển bằng đường sắt từ trung tâm thành phố đến các cảng hàng không còn khoảng 30-45 phút; đồng thời nghiên cứu tổ chức các đoàn tàu chạy thẳng đến sân bay, hạn chế dừng tại các ga trung gian và bố trí nhà ga trong khu vực sân bay.
Theo Thông báo số 576/TB-VPCP ngày 6/11/2026, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc đã đề nghị Hà Nội chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng và các địa phương nghiên cứu mạng lưới đường sắt đô thị kết nối trực tiếp sân bay Gia Bình, Nội Bài với trung tâm Thủ đô, báo cáo phương án tổng thể trong tháng 11/2026.
Trong bối cảnh dự án sân bay Gia Bình đang được triển khai, dự kiến hoàn thành năm 2027, việc sớm thống nhất phương án kết nối được xác định là yêu cầu cấp thiết. Hà Nội sẽ tiếp tục phối hợp với Bộ Xây dựng và các địa phương hoàn thiện hướng tuyến, đánh giá tính khả thi và sự phù hợp với quy hoạch Thủ đô trước khi báo cáo Chính phủ xem xét.
