Tháng 1/2026: Huy động hơn 26.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ, lãi suất nhích tăng
Trong tháng 1/2026, Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX) đã tổ chức 18 đợt đấu thầu trái phiếu Chính phủ (TPCP) do Kho bạc Nhà nước phát hành, huy động thành công 26.046 tỷ đồng. Kết quả này tương đương 24% kế hoạch phát hành quý I/2026 và đạt 5,2% kế hoạch phát hành TPCP của cả năm, cho thấy tiến độ huy động vốn ngân sách đang được triển khai tương đối tích cực ngay từ đầu năm.
Về cơ cấu kỳ hạn, TPCP trúng thầu trong tháng tập trung vào 3 kỳ hạn chính là 5 năm, 10 năm và 15 năm. Trong đó, kỳ hạn 10 năm tiếp tục giữ vai trò chủ đạo khi chiếm tới 95% tổng khối lượng phát hành, tương đương 24.696 tỷ đồng. Điều này phản ánh nhu cầu cao của thị trường đối với các trái phiếu có kỳ hạn trung – dài hạn, phù hợp với chiến lược quản lý nợ công và cơ cấu lại danh mục nợ của Chính phủ.
Đáng chú ý, mặt bằng lãi suất TPCP trong tháng 1/2026 tiếp tục xu hướng nhích tăng nhẹ. So với phiên đấu thầu đầu tháng, lãi suất trúng thầu tại phiên cuối tháng của các kỳ hạn 5 năm, 10 năm và 15 năm lần lượt tăng 10, 4 và 2 điểm cơ bản. Cụ thể, lãi suất trúng thầu cuối tháng đạt 3,3%/năm đối với kỳ hạn 5 năm, 4,04%/năm với kỳ hạn 10 năm và 4,12%/năm đối với kỳ hạn 15 năm. Diễn biến này phản ánh phần nào áp lực lãi suất trong bối cảnh nhu cầu vốn cho đầu tư công và cân đối ngân sách vẫn ở mức cao.
Trên thị trường thứ cấp, quy mô thị trường TPCP tiếp tục mở rộng. Tại thời điểm 30/1/2026, giá trị niêm yết TPCP đạt hơn 2,57 triệu tỷ đồng, tăng 1,5% so với cuối tháng trước. Thanh khoản thị trường cải thiện rõ rệt, với giá trị giao dịch bình quân đạt 17.027 tỷ đồng/phiên, tăng trên 31% so với tháng 12/2025. Trong đó, giao dịch outright chiếm hơn 80%, còn lại là giao dịch repos.
Giao dịch của nhà đầu tư nước ngoài chiếm 4,15% tổng giá trị giao dịch toàn thị trường, tuy nhiên khối này vẫn bán ròng khoảng 2.063 tỷ đồng trong tháng.
Bộ Tài chính đề xuất mở lại cơ chế hóa đơn tổng, giảm áp lực cho hạ tầng công nghệ và doanh nghiệp
Trước thực tế số lượng hóa đơn điện tử tăng đột biến, gây áp lực lớn lên hạ tầng công nghệ thông tin và chi phí tuân thủ của doanh nghiệp, Bộ Tài chính đang đề xuất khôi phục cơ chế lập hóa đơn tổng theo ngày hoặc theo tháng đối với nhiều loại hình dịch vụ có giao dịch nhỏ lẻ nhưng tần suất cao.
Đề xuất này được đưa ra trong Dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định số 123/2020/NĐ-CP về hóa đơn, chứng từ (đã được sửa đổi bởi Nghị định số 70/2025/NĐ-CP). Theo đó, Bộ Tài chính kiến nghị bổ sung quy định cho phép một số lĩnh vực đặc thù được lập hóa đơn tổng đối với khách hàng là cá nhân không kinh doanh, thay vì phải xuất hóa đơn cho từng giao dịch phát sinh.
Cụ thể, các dịch vụ như ngân hàng, chứng khoán, bảo hiểm, trung gian thanh toán qua ví điện tử, dịch vụ trông giữ xe, chiếu phim, thương mại điện tử, cũng như một số dịch vụ công cộng như ngừng – cấp điện trở lại, nếu có hệ thống phần mềm quản lý chi tiết từng giao dịch, sẽ được phép lập hóa đơn tổng vào cuối ngày hoặc cuối tháng. Với vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, taxi sử dụng phần mềm tính tiền hợp pháp, doanh nghiệp cũng được lập hóa đơn tổng cuối ngày nếu phần mềm thể hiện đầy đủ thông tin chuyến đi.
Bộ Tài chính cho biết, đề xuất này xuất phát từ thực tiễn Nghị định 70/2025/NĐ-CP đã bãi bỏ cơ chế hóa đơn tổng, khiến nhiều doanh nghiệp gặp khó khăn khi phải lập hóa đơn cho từng giao dịch nhỏ. Theo Tờ trình Chính phủ, hệ thống hóa đơn điện tử hiện được thiết kế để xử lý khoảng 6,4 tỷ hóa đơn mỗi năm, trong khi con số thực tế đã lên tới khoảng 18 tỷ hóa đơn và có thể tăng lên 60 tỷ hóa đơn/năm trong thời gian tới.
Áp lực này đặc biệt lớn với các ngành ngân hàng, chứng khoán, bán lẻ và dịch vụ công cộng – nơi mỗi ngày phát sinh hàng triệu giao dịch nhưng phần lớn khách hàng không có nhu cầu lấy hóa đơn riêng lẻ. Việc bắt buộc xuất hóa đơn từng lần không chỉ làm tăng nguy cơ quá tải hệ thống mà còn đẩy chi phí vận hành, nhân sự và lưu trữ dữ liệu của doanh nghiệp lên cao.
Song song với việc sửa đổi quy định, Bộ Tài chính cũng đề xuất cơ chế chuyển tiếp, cho phép các doanh nghiệp chưa kịp nâng cấp hạ tầng công nghệ tiếp tục áp dụng quy định cũ mà không bị coi là vi phạm, nhằm bảo đảm ổn định hoạt động sản xuất kinh doanh và giảm gánh nặng tuân thủ trong giai đoạn quá độ.
Hà Nội phân luồng giao thông qua hầm chui Kim Đồng – Giải Phóng đến hết tháng 3
Từ ngày 10/2 đến 31/3, Hà Nội tổ chức phân luồng, điều chỉnh giao thông qua hầm chui Kim Đồng – Giải Phóng nhằm bảo đảm an toàn và giảm ùn tắc trong giai đoạn khai thác tạm công trình. Thông tin được Sở Xây dựng Hà Nội cho biết ngày 9/2.
Theo phương án tổ chức, các phương tiện đường bộ được phép lưu thông hai chiều dưới hầm chui Kim Đồng – Giải Phóng theo hướng từ đường Kim Đồng đi khu đô thị Định Công và ngược lại. Tuy nhiên, xe thô sơ, người đi bộ và các phương tiện có chiều cao vượt quá 4,75m bị cấm đi qua hầm. Các đối tượng này sẽ di chuyển trên mặt bằng phía trên hầm theo hệ thống biển báo, sơn kẻ và đèn tín hiệu giao thông.
Tại khu vực trung tâm nút giao Kim Đồng – Giải Phóng, phương tiện lưu thông trên đường Giải Phóng theo hướng cầu Ngã Tư Vọng được đi thẳng qua nút, quay đầu tại trung tâm nút để đi Bến xe Giáp Bát hoặc rẽ phải vào đường Kim Đồng. Ở chiều ngược lại (hướng Bến xe Giáp Bát), phương tiện đi thẳng qua nút, quay đầu tại trung tâm nút và một số điểm mở dải phân cách, rẽ trái đi Kim Đồng. Một số vị trí quay đầu ô tô bị cấm trong giờ cao điểm để hạn chế xung đột giao thông.
Trên tuyến đường 2,5 (đoạn Đầm Hồng – Quốc lộ 1A), các phương tiện được tổ chức lưu thông một chiều từ khu vực ngõ 192 Lê Trọng Tấn đi hầm chui Kim Đồng – Giải Phóng và ngược lại; nhu cầu quay đầu được thực hiện tại các điểm mở dải phân cách theo hướng dẫn.
Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu các đơn vị liên quan hoàn thiện hạ tầng giao thông, điều chỉnh biển báo, pha đèn tín hiệu; đồng thời phối hợp với lực lượng Cảnh sát giao thông tăng cường điều tiết, xử lý vi phạm, bảo đảm trật tự an toàn giao thông và giảm thiểu nguy cơ ùn tắc tại nút giao và các tuyến lân cận trong thời gian tổ chức phân luồng.
Thanh tra Chính phủ đặt mục tiêu giải quyết trên 85% khiếu nại, tố cáo mới trong năm 2026
Trong năm 2026, Thanh tra Chính phủ đặt mục tiêu giải quyết trên 85% số vụ việc khiếu nại, tố cáo mới phát sinh, qua đó góp phần nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, ổn định môi trường đầu tư và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội.
Theo Kế hoạch thanh tra năm 2026 vừa được ban hành, công tác thanh tra sẽ tiếp tục được triển khai theo hướng có trọng tâm, trọng điểm, tập trung vào các ngành, lĩnh vực, địa phương tiềm ẩn nguy cơ vi phạm, tham nhũng, lãng phí, tiêu cực; những nơi có nhiều đơn thư khiếu nại, tố cáo hoặc nhiều năm chưa được thanh tra. Đây được xem là giải pháp quan trọng nhằm kịp thời chấn chỉnh sai phạm, nâng cao kỷ cương, kỷ luật hành chính.
Đáng chú ý, Thanh tra Chính phủ sẽ ưu tiên rà soát, giải quyết dứt điểm các vụ việc khiếu nại, tố cáo tồn đọng, phức tạp, kéo dài, đặc biệt là 210 vụ việc phức tạp liên quan đến an ninh, trật tự. Đồng thời, tỷ lệ tổ chức thực hiện các quyết định giải quyết khiếu nại, xử lý tố cáo đã có hiệu lực pháp luật được đặt mục tiêu đạt trên 90%.
Theo đánh giá của Thanh tra Chính phủ, kế hoạch thanh tra năm 2026 không chỉ đáp ứng yêu cầu quản lý trước mắt mà còn mang ý nghĩa chiến lược trong việc đưa Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng vào cuộc sống, góp phần xây dựng nền hành chính liêm chính, hiện đại, phục vụ người dân và doanh nghiệp.
Thông qua hoạt động thanh tra, các cơ quan chức năng sẽ kịp thời phát hiện, xử lý nghiêm minh các vi phạm pháp luật, đồng thời kiến nghị hoàn thiện cơ chế, chính sách còn bất cập. Qua đó, tháo gỡ khó khăn cho các dự án, công trình, lĩnh vực đất đai, khơi thông nguồn lực, tạo động lực cho tăng trưởng và phát triển bền vững của nền kinh tế.
Nghiên cứu phương án thông xe một chiều cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu
Bộ Xây dựng đang nghiên cứu phương án tổ chức thông xe tạm thời một chiều trên tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu nhằm giảm áp lực giao thông khu vực cửa ngõ Đông Nam Bộ, phục vụ nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa trước Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026.
Ngày 10-2, đoàn công tác của Bộ Xây dựng do Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng làm trưởng đoàn đã kiểm tra thực tế và làm việc với các đơn vị liên quan để rà soát điều kiện vận hành tạm thời tuyến cao tốc. Lãnh đạo Bộ yêu cầu Ban Quản lý dự án 85 khẩn trương hoàn thiện các hạng mục còn thiếu của dự án thành phần 2 như vạch kẻ đường, hệ thống biển báo, rào chắn và các điều kiện bảo đảm an toàn giao thông.
Phương án đang được xem xét là khai thác tạm theo hướng một chiều từ Vũng Tàu về Đồng Nai, trên đoạn từ nút giao cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây đến hết dự án thành phần 3 (địa bàn TPHCM). Ở chiều ngược lại, phương tiện từ Đồng Nai đi Vũng Tàu tiếp tục lưu thông trên quốc lộ 51 cho đến khi hoàn thiện phương án thu phí và các điều kiện khai thác đồng bộ.
Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng nhấn mạnh, việc thông xe tạm phải được tổ chức giao thông rõ ràng, có quy định chặt chẽ về tốc độ, bố trí lực lượng hướng dẫn, kiểm soát và xử lý kịp thời các tình huống phát sinh. Các Ban Quản lý dự án được chủ động quyết định thời điểm thông xe nhưng phải chịu trách nhiệm toàn diện về an toàn và tuân thủ pháp luật.
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu dài hơn 54km, đi qua địa bàn Đồng Nai và TPHCM, gồm 3 dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 2 dài hơn 18km dự kiến sẽ được thông xe khai thác tạm trước Tết Bính Ngọ 2026, góp phần kết nối hạ tầng, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội vùng Đông Nam Bộ.
Bộ Công Thương phản hồi Đồng Nai về việc ngừng bán xăng trên cao tốc
Bộ Công Thương vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Đồng Nai liên quan đến tình trạng tạm ngừng bán xăng dầu tại hai trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây, đồng thời đề nghị địa phương khẩn trương triển khai các giải pháp bảo đảm nguồn cung nhiên liệu trên tuyến giao thông trọng điểm này.
Trước đó, Bộ Công Thương nhận được văn bản của Sở Công Thương tỉnh Đồng Nai đề nghị hỗ trợ giải pháp cung ứng nhiên liệu trong trường hợp đặc biệt, do hai cửa hàng xăng dầu trên tuyến cao tốc tạm dừng hoạt động. Trên cơ sở đó, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước đã có hướng dẫn cụ thể về thẩm quyền và trách nhiệm quản lý nhà nước trong lĩnh vực kinh doanh xăng dầu.
Theo Bộ Công Thương, việc cấp mới, gia hạn, thu hồi Giấy chứng nhận cửa hàng đủ điều kiện bán lẻ xăng dầu thuộc thẩm quyền của Sở Công Thương địa phương khi cơ sở đáp ứng hoặc vi phạm các điều kiện theo quy định. Thương nhân chỉ được phép ngừng bán xăng dầu sau khi có văn bản chấp thuận của Sở Công Thương. Bộ Công Thương không có thẩm quyền cấp hoặc gia hạn giấy chứng nhận này.
Bộ Công Thương đề nghị Sở Công Thương tỉnh Đồng Nai báo cáo UBND tỉnh để xem xét, quyết định theo thẩm quyền; đồng thời chủ động phối hợp với các địa phương lân cận nhằm tổ chức cung ứng bổ sung xăng dầu cho khu vực gần tuyến cao tốc. Song song đó, cần tăng cường thông tin cảnh báo từ xa cho phương tiện về việc hai trạm dừng nghỉ tạm dừng bán xăng, giúp lái xe chủ động kế hoạch tiếp nhiên liệu.
Đáng chú ý, Bộ Công Thương đã yêu cầu các thương nhân đầu mối và phân phối xăng dầu tại TPHCM, Đồng Nai và khu vực lân cận tập trung nguồn lực, bảo đảm cung ứng đầy đủ, liên tục cho hệ thống bán lẻ, tuyệt đối không để gián đoạn nguồn cung, nhất là trong cao điểm trước, trong và sau Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026.
An Giang thông qua điều chỉnh Quy hoạch phát triển đến năm 2050
Ngày 10-2, tại Kỳ họp lần thứ 9, HĐND tỉnh An Giang khóa X đã thông qua các nghị quyết quan trọng về điều chỉnh Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tạo nền tảng cho định hướng phát triển dài hạn và thu hút đầu tư trên địa bàn.
Theo quy hoạch điều chỉnh, đến năm 2030, An Giang phấn đấu trở thành tỉnh phát triển khá của cả nước, có tốc độ tăng trưởng năng động; giữ vai trò trung tâm dịch vụ, trung tâm kinh tế biển mạnh của quốc gia, gắn với du lịch biển – đảo, kinh tế biên giới và là đầu mối logistics sông – biển – biên mậu kết nối khu vực Mekong với thị trường trong nước và quốc tế.
Cơ cấu kinh tế được định hướng chuyển dịch theo hướng hiện đại, xanh và bền vững, dựa trên các trụ cột gồm: nông nghiệp công nghệ cao gắn với chế biến sâu; dịch vụ du lịch, thương mại và logistics; công nghiệp sạch, công nghiệp sinh học; kinh tế số và kinh tế biển – đảo. Phát triển kinh tế gắn với bảo vệ môi trường, thích ứng biến đổi khí hậu, bảo đảm quốc phòng – an ninh khu vực biển, đảo và biên giới.
Về các chỉ tiêu kinh tế chủ yếu, giai đoạn 2026 – 2030, An Giang đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP bình quân từ 11%/năm trở lên; GRDP bình quân đầu người đến năm 2030 đạt trên 6.300 USD; kinh tế số đóng góp khoảng 30% GRDP. Tổng thu ngân sách 5 năm dự kiến đạt 160 – 165 nghìn tỷ đồng, tổng vốn đầu tư toàn xã hội khoảng 650 – 660 nghìn tỷ đồng.
Cùng với đó, HĐND tỉnh cũng thông qua điều chỉnh kế hoạch đầu tư công năm 2026, tăng hơn 1.335 tỷ đồng cho 16 nhiệm vụ, dự án trọng điểm, tập trung vào hạ tầng giao thông, nông nghiệp – môi trường và giáo dục – an sinh xã hội, nhằm tạo động lực thúc đẩy tăng trưởng bền vững trong giai đoạn tới.
