 |
| Các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông được đầu tư mở rộng theo phương thức PPP thu hút sự quan tầm của nhiều nhà đầu tư và tổ chức tín dụng tham gia. Ảnh: Lê Tiên |
Nhiều doanh nghiệp hiện diện tại các dự án PPP
Thị trường đầu tư PPP giao thông đang ghi nhận sự quan tâm của nhiều doanh nghiệp tham gia vào các giai đoạn khác nhau từ đề xuất dự án, đăng ký quan tâm và tham gia đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư.
Tại Hải Phòng, ngày 12/10/2026, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hải Phòng thông báo khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư, bên cho vay đối với Dự án thành phần 3 Xây dựng tuyến đường kết nối Đông Tây TP. Hải Phòng, đoạn từ đường Tỉnh Thủy đến cuối tuyến (Km3+188 - Km23+589,40). Dự án được đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), áp dụng hợp đồng BT.
Dự án có sơ bộ tổng mức đầu tư 15.117,6 tỷ đồng, không bố trí vốn nhà nước tham gia, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026 - 2030. Phương án thanh toán dự kiến sử dụng 7 khu đất đối ứng với tổng diện tích 360,28 ha tại các phường Hồng Bàng, An Hải, An Dương và Thủy Nguyên. Công ty CP Tập đoàn East Star IP là nhà đầu tư đề xuất dự án. Thời điểm hết hạn nộp hồ sơ đăng ký quan tâm là 9 giờ ngày 22/10/2026.
Tại Đồng Nai, Dự án Đường trên cao dọc Quốc lộ 51 từ Ngã tư Vũng Tàu đến nút giao đường Võ Nguyên Giáp với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vừa có kết quả khảo sát sự quan tâm ngày 12/10/2026. Dự án được triển khai theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT với sơ bộ tổng mức đầu tư 16.406 tỷ đồng; nhà đầu tư thu xếp 100% vốn. Thời gian thực hiện dự kiến trong giai đoạn 2026 - 2029.
Dự án do Liên danh Công ty CP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM - Công ty TNHH MTV Dịch vụ và Đầu tư CII - Công ty CP Xây dựng Hạ tầng IMIC - Công ty TNHH Xây dựng Hạ tầng Land Việt Nam đề xuất. Đây cũng là nhà đầu tư duy nhất nộp hồ sơ quan tâm.
Cùng thời gian này, Sở Xây dựng tỉnh Lào Cai đang mời thầu Dự án thành phần 2 Xây dựng cảng hàng không thuộc Dự án Đầu tư xây dựng Cảng hàng không Sa Pa, tỉnh Lào Cai theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT, với tổng mức đầu tư 6.948 tỷ đồng. Dự án lựa chọn nhà đầu tư theo hình thức đấu thầu rộng rãi trong nước, đóng thầu vào 14 giờ ngày 15/10/2026. Trước đó, kết quả mở khảo sát sự quan tâm hồi tháng 2/2025 ghi nhận 1 nhà đầu tư nộp hồ sơ là Công ty TNHH Aviation Holdings.
Một số dự án đã đóng thầu, chưa công bố kết quả lựa chọn nhà đầu tư trên Hệ thống mạng đấu thầu quốc gia.
Ngày 12/10/2026, UBND tỉnh Tây Ninh phê duyệt danh sách nhà đầu tư đáp ứng yêu cầu về kỹ thuật đối với Dự án thành phần 2-5 Xây dựng đường cao tốc đoạn từ đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương đến Cảng Hiệp Phước. Dự án có tổng mức đầu tư 22.813 tỷ đồng, loại hợp đồng BOT, đóng thầu ngày 24/9/2026. Nhà đầu tư nộp hồ sơ dự thầu là Liên danh Tập đoàn Sơn Hải đầu tư cao tốc 2.5 Vành đai 4 TP.HCM, gồm Công ty TNHH Đầu tư dự án giao thông Phan Đỉnh và Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải. Theo kết quả đánh giá, liên danh này đáp ứng yêu cầu về kỹ thuật.
Liên danh Tập đoàn Sơn Hải đầu tư cao tốc 2.5 Vành đai 4 TP.HCM cũng là nhà đầu tư nộp hồ sơ dự thầu Dự án thành phần 2-4 Xây dựng đường cao tốc đoạn từ kênh Thầy Cai đến đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương có tổng mức đầu tư 20.485 tỷ đồng, loại hợp đồng BOT, đóng thầu ngày 10/9/2026.
Dự án thành phần 2-2 Xây dựng đường cao tốc đoạn từ cầu Châu Đức đến cầu Thủ Biên (bao gồm cầu Thủ Biên), thuộc Dự án Đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 TP.HCM ghi nhận nhà đầu tư nộp hồ sơ dự thầu là Công ty TNHH BOT Đại Phong (mở thầu ngày 29/7/2026). Dự án có tổng mức đầu tư 16.270 tỷ đồng.
Kết quả lựa chọn nhà đầu tư được công bố gần đây cho thấy nhiều doanh nghiệp hạ tầng tiếp tục theo đuổi thị trường PPP giao thông. Tại Dự án thành phần 2-1 Xây dựng đường cao tốc đoạn từ ngã tư Tóc Tiên - Châu Pha đến cầu Châu Đức, nhà đầu tư được lựa chọn theo trường hợp đặc biệt là Liên danh Tập đoàn Sơn Hải đầu tư cao tốc 2.1 Vành đai 4 TP.HCM, gồm Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải và Công ty TNHH Đầu tư Hạ tầng giao thông Chiến Thắng.
Tại Dự án thành phần 2-3 Xây dựng đường cao tốc đoạn từ sông Sài Gòn đến kênh Thầy Cai, bao gồm cầu Phú Thuận qua sông Sài Gòn và cầu Thầy Cai qua kênh Thầy Cai, nhà đầu tư được lựa chọn là Liên danh Công ty CP Đầu tư Xây dựng và Kỹ thuật VNCN E&C - Công ty CP Đầu tư Horizon.
Ở các dự án nâng cấp quốc lộ, Liên danh Công ty CP Tổng công ty Đầu tư Xây dựng 194 - Công ty CP Tập đoàn Tư vấn Đầu tư Phát triển 194 Việt Nam được lựa chọn thực hiện Dự án thành phần 3 Nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1 (từ đường Kinh Dương Vương đến ranh tỉnh Long An). Trong khi đó, Dự án thành phần 2 Nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 (từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương) ghi nhận nhà đầu tư là Liên danh Công ty CP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM - Công ty TNHH Đối tác Công tư CII - Công ty CP Xây dựng Hạ tầng IMIC.
Dư địa mới từ kế hoạch mở rộng cao tốc và danh mục dự án ưu tiên PPP
Mới đây, Bộ Xây dựng công bố danh mục 29 dự án ưu tiên kêu gọi đầu tư PPP giai đoạn 2026 - 2030 có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 923.000 tỷ đồng, mở ra thêm dư địa nghiên cứu và huy động nguồn lực tư nhân. Danh mục gồm những dự án thuộc Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng lần thứ XIV, dự án đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư và các tuyến đường cần mở rộng theo quy chuẩn đường cao tốc.
Quy mô đầu tư lớn cùng phạm vi dự án đa dạng tạo ra nhiều hướng tiếp cận cho doanh nghiệp. Trong đó, mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông là một trong những hướng đầu tư được quan tâm.
Theo ông Lê Thắng, Giám đốc Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng), số liệu dự báo nhu cầu vận tải trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông được điều chỉnh tăng cho thấy một số đoạn tuyến cần được mở rộng.
Để phát huy hiệu quả đầu tư, Bộ Xây dựng nghiên cứu mở rộng các đoạn đầu tư phân kỳ có nhu cầu vận tải, kết nối và chưa có dự án mở rộng lên quy mô 6 làn xe cao tốc hoàn chỉnh; tiến độ đưa vào khai thác dự kiến năm 2030. Cụ thể, 15 dự án thành phần đã hoàn thành đầu tư công, với tổng chiều dài 966 km, được ghép thành 2 dự án thành phần lớn để thực hiện đầu tư theo phương thức PPP, hợp đồng BOT. Dự án thành phần 1 thuộc khu vực phía Bắc là đoạn Mai Sơn - Cam Lộ, không bao gồm Diễn Châu - Bãi Vọt, dài 415 km, gồm 8 đoạn tuyến. Dự án thành phần 2 thuộc khu vực phía Nam là đoạn Quảng Ngãi - Dầu Giây, dài 551 km, gồm 7 đoạn tuyến, không bao gồm đoạn Nha Trang - Cam Lâm và Cam Lâm - Vĩnh Hảo.
Ông Lê Thắng cho biết, theo kết quả tính toán sơ bộ của tư vấn, Dự án thành phần 1 có tổng mức đầu tư (gồm lãi vay) là 72.185 tỷ đồng, thời gian thu phí 20 năm. Dự án thành phần 2 có tổng mức đầu tư (gồm lãi vay) là 78.224 tỷ đồng, thời gian thu phí 15 năm. Tổng mức đầu tư gồm lãi vay của hai dự án là 150.409 tỷ đồng. Đại diện Ban Quản lý dự án 2 nhận định, thời gian hoàn vốn của hai dự án lần lượt là 20 năm và 15 năm, bảo đảm tính khả thi tài chính và nằm trong khung thời gian hoàn vốn hợp lý của dự án BOT giao thông.
