“Siêu” cảng Liên Chiểu (Đà Nẵng): Dấu ấn liên danh nhà đầu tư trong và ngoài nước

Đê chắn sóng cảng Liên Chiểu - phần cơ sở hạ tầng dùng chung đã hoàn thành thi công

Lộ trình đầu tư và quy mô "khủng"

Ban Quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên (đơn vị mời thầu, đánh giá hồ sơ dự thầu) vừa thông tin về Kết quả lựa chọn nhà đầu tư Dự án Đầu tư xây dựng bến cảng container Liên Chiểu. Theo đó, UBND TP. Đà Nẵng đã phê duyệt Liên danh Công ty CP Tập đoàn Hateco - Công ty TNHH Cảng biển Hateco - APM Terminals B.V. (Hà Lan) là nhà đầu tư thực hiện Dự án. Trong đó, APM Terminals B.V là thành viên đứng đầu Liên danh.

Dự án dự kiến triển khai qua 3 giai đoạn, từ 2026 - 2036, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 45.268 tỷ đồng (tương đương 1,757 tỷ USD), trong đó vốn góp của nhà đầu tư khoảng 9.053,6 tỷ đồng, phần còn lại huy động từ các tổ chức tín dụng.

Dự án có thời hạn hoạt động 50 năm kể từ ngày được giao đất/cho thuê đất/giao khu vực biển. Theo quyết định, trong 10 năm, nhà đầu tư hoàn thành công tác đầu tư ít nhất 2 bến để đưa vào khai thác giai đoạn 1, đạt lượng hàng container 4 triệu TEU/năm trong 3 năm đầu.

Với diện tích 172,6 ha (không bao gồm khu nước kết nối, luồng tàu và vũng quay tàu dùng chung trong khu bến Liên Chiểu), đây là công trình hạ tầng cảng biển quy mô lớn tại khu vực miền Trung, định hướng trở thành cảng container hiện đại, trung tâm trung chuyển quốc tế, đáp ứng tiêu chuẩn cảng xanh. Công suất thiết kế tổng thể của Dự án đạt khoảng 5,7 triệu TEU/năm, tương đương khoảng 74 triệu tấn hàng hóa/năm. Trong đó, công suất khai thác đến năm 2030 dự kiến đạt 14,25 - 36,3 triệu tấn/năm. Theo quy hoạch, sẽ có 8 bến container với tổng chiều dài cầu cảng khoảng 2.750 m được xây dựng tiếp nhận tàu container đến 18.000 TEU. Các bến được định hướng áp dụng công nghệ bốc xếp hiện đại, mức tự động hóa cao nhằm nâng cao năng suất khai thác và rút ngắn thời gian giải phóng tàu.

Dự án cũng bố trí bến sà lan tiếp nhận tàu đến 5.000 tấn, phục vụ gom, chia hàng giữa khu bến container với các cảng biển và tuyến vận tải thủy nội địa, góp phần giảm áp lực cho hệ thống đường bộ và chi phí logistics. Khu hậu phương cảng được đầu tư hệ thống kho bãi container, bãi kiểm hóa, bãi đóng rút hàng cùng các công trình phụ trợ như trung tâm điều hành, khu dịch vụ, xưởng sửa chữa và hạ tầng kỹ thuật. Đồng thời, đầu tư khu bãi hàng hóa phục vụ vận tải đường sắt, kết nối trực tiếp khu bến Liên Chiểu với mạng đường sắt quốc gia thông qua tuyến đường sắt đến ga Kim Liên dài khoảng 1,5 km.

Liên danh nhà đầu tư nội - ngoại

Công ty CP Tập đoàn Hateco (Hateco Group) có trụ sở tại Hà Nội, với hệ sinh thái gồm: Công ty CP ĐTHT & XD Thái Bình, Hateco Hà Nội, Hateco Thăng Long, Hateco Long Biên, Hateco Logistics, Hateco Đông Anh. Công ty hoạt động chính trong 3 lĩnh vực là bất động sản, logistics và đầu tư phát triển cảng biển. Về hệ thống cảng biển, bằng nguồn vốn tư nhân, Hateco là doanh nghiệp đầu tư cảng cạn Long Biên, diện tích 12 ha với năng lực thông quan 135.000 TUE/năm; khu bến container số 5 và số 6 cảng container quốc tế Hải Phòng, quy mô gần 73 ha. Theo Hateco, Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng là đơn vị đầu tiên tại Việt Nam triển khai ứng dụng TAS (Truck Appointment System), nền tảng đặt lịch hẹn xe container, giúp tài xế chủ động thời gian ra vào cảng, tiết kiệm thời gian và nâng cao trải nghiệm vận hành.

APM Terminals được thành lập vào tháng 1/2001, là đơn vị vận hành cảng và nhà ga thuộc Tập đoàn AP Moller - Maersk có trụ sở tại Copenhagen, Đan Mạch. Năm 2004, trụ sở chính chuyển từ Copenhagen đến The Hague, Hà Lan. APM Terminals hiện đang cung cấp dịch vụ cho các hãng vận tải biển với mạng lưới cảng và bến container toàn cầu tích hợp, có cổ phần tại 60 cơ sở và 3 cơ sở đang được phát triển, tại 30 quốc gia trên 5 châu lục.

Hợp tác giữa APM Terminals và Hateco được bắt đầu từ quý I/2024 với Bản thỏa thuận quan hệ đối tác chiến lược trong dự án phát triển 2 bến cảng nước sâu tại khu bến cảng Lạch Huyện (Hải Phòng). Ngoài ra, APM Terminals sẽ cung cấp các hỗ trợ về tài chính, thương mại và kỹ thuật cho Hateco.