 |
| Cầu Trà Khúc 1 tại Quảng Ngãi được thiết kế với kết cấu dây võng, tổng mức đầu tư 2.199 tỷ đồng. Ảnh phối cảnh: Công Thành |
Những ngày đầu Xuân Bính Ngọ 2026, Dự án Khu du lịch lấn biển Cần Giờ chính thức được Tập đoàn Vingroup khởi động. Trong tổng thể dự án này có Dự án Cầu số 1 và Cầu số 2 triển khai tại xã Cần Giờ, TP.HCM do Công ty CP Vinhomes làm chủ đầu tư. Theo thiết kế, Cầu số 1 dài 680 m (từ Km0+040 đến Km0+720), Cầu số 2 dài 1.120 m (từ Km0+240 đến Km1+360). Tổng chiều dài cả 2 cầu là 1.800 m, được giao cho Liên danh Công ty CP Xây dựng CENTRAL - Công ty CP Đầu tư và Phát triển hạ tầng 620 thi công.
Dự án Cầu số 1 và Cầu số 2 - Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ nằm trên tuyến đường trục kết nối tuyến T6 phía Bắc, thuộc khu vực thị trấn Cần Thạnh, xã Cần Giờ, TP.HCM. Phần cầu chính dài 390 m là cầu vòm thép, sử dụng hệ dầm mặt cầu kết cấu thép liên hợp, bề rộng cầu 29 m. Cầu dẫn sử dụng kết cấu dầm Super T đúc sẵn bằng bê tông cốt thép dự ứng lực - giải pháp kỹ thuật tối ưu cho tiến độ và độ bền công trình.
Cùng thời điểm, Dự án cầu Cần Giờ - cây cầu huyết mạch nối trung tâm TP.HCM với xã đảo Cần Giờ cũng được khởi động. Đây là dự án cầu dây văng lớn nhất Việt Nam với quy mô hơn 13.000 tỷ đồng, thu hút sự quan tâm đặc biệt của cộng đồng nhà thầu xây lắp công trình giao thông. Theo tìm hiểu của phóng viên, hàng loạt doanh nghiệp tên tuổi trong lĩnh vực xây dựng cầu giao thông cấp đặc biệt đã được đệ trình tham gia thi công dự án này. Trong đó có Công ty TNHH Trung Chính, Liên danh Công ty CP Xây dựng CENTRAL - Công ty CP Đầu tư và Phát triển hạ tầng 620.
Đại diện nhà thầu CENTRAL cho biết, từ năm 2023, doanh nghiệp đã tham gia thi công 3 cây cầu thuộc tuyến cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang. Đến năm 2025, CENTRAL đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong chiến lược mở rộng sang lĩnh vực xây dựng hạ tầng giao thông, hình thành năng lực tổng thầu. Khi tham gia thi công, Liên danh của CENTRAL luôn chủ động từ tổ chức thi công, kiểm soát kỹ thuật đến quản lý tiến độ và an toàn lao động, đáp ứng yêu cầu khắt khe của những dự án cầu quy mô lớn, tiêu chuẩn cao.
Tại Quảng Ngãi, ngày 8/10/2026, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh đã tổ chức khởi công Dự án Cầu Trà Khúc 1 với tổng mức đầu tư 2.199 tỷ đồng.
Liên danh Công ty CP Đầu tư xây dựng hạ tầng Khang Nguyên (thành viên đứng đầu liên danh) - Công ty CP Xây dựng và Lắp máy Trung Nam - Công ty TNHH Xây dựng Thành Phát - Công ty TNHH Thiết bị xây dựng công nghệ Nam Anh được lựa chọn thực hiện Gói thầu số 24 Thi công xây dựng cầu Trà Khúc 1 thông qua đấu thầu rộng rãi trong nước qua mạng. Giá trúng thầu là 2.043,143 tỷ đồng, thực hiện trong thời gian 18 tháng, loại hợp đồng theo đơn giá điều chỉnh. Đây là công trình cầu đường bộ cấp đặc biệt, được thiết kế với kết cấu dây võng bằng 3 vòng tròn thép nối tiếp nhau tạo hình tượng bờ xe nước giữa sông Trà Khúc, mang tính biểu tượng, gắn với lịch sử hình thành và phát triển của Quảng Ngãi.
Trao đổi với phóng viên, ông Huỳnh Giáp Nhân, Giám đốc Công ty CP Xây dựng và Lắp máy Trung Nam (Trung Nam E&C) cho biết, Dự án có tổng chiều dài tuyến 830 m, trong đó phần cầu chính dài hơn 577 m, bề rộng mặt cầu 28 m. Cầu được thiết kế theo dạng cầu treo dây võng tự neo 4 nhịp liên tục, sử dụng hệ dầm thép liên hợp bản bê tông cốt thép dự ứng lực.
Gói thầu số 24 là một thách thức về kỹ thuật đối với toàn bộ Dự án. Thời hạn thi công chỉ 18 tháng đặt ra tiến độ rất khẩn trương với một công trình có kết cấu gồm phần cầu và đường hai đầu cầu. Quá trình thi công đòi hỏi nhà thầu phải kiểm soát nghiêm ngặt về hình học không gian, độ võng cáp chủ, trình tự căng kéo và tổ chức chế tạo, lắp dựng các kết cấu thép siêu trường siêu trọng giữa lòng sông. “Điều này đặt ra bài toán hóc búa về năng lực phối hợp đa chuyên ngành, từ xử lý nền móng sâu, thi công kết cấu bê tông khối lớn, đến gia công cơ khí chính xác và lắp đặt thiết bị chuyên dụng”, ông Nhân chia sẻ.
Liên danh nhà thầu phải huy động tối đa đội ngũ nhân sự chất lượng cao, thiết bị công suất lớn và có sự phối hợp nhuần nhuyễn từng công đoạn, thao tác trong suốt quá trình thi công.
Ông Nhân cho biết, tại Dự án Cầu Trà Khúc 1, Trung Nam E&C sẽ phát huy thế mạnh của một trong những nhà thầu xây lắp hạ tầng hàng đầu Việt Nam hiện nay, đặc biệt là thế mạnh thi công những cây cầu lớn như Mỹ Thuận 2, Rạch Miễu 2, Bạch Đằng, Đại Ngãi 1... Với hơn 18 năm kinh nghiệm thực chiến tại các công trường trọng điểm trên cả nước, Nhà thầu sở hữu đội ngũ kỹ sư lành nghề cùng dàn thiết bị cơ giới chuyên dụng đồng bộ. Kinh nghiệm làm chủ công nghệ thi công cầu dây văng, dầm thép liên hợp và xử lý địa chất sông lớn của Trung Nam đã được chứng minh qua nhiều chủ đầu tư, nhiều dự án hoàn thành trước tiến độ.
Tại những dự án cầu trọng điểm, khối liên danh ngoài những đơn vị đi đầu, dẫn dắt còn các đơn vị có vai trò rất đặc biệt.
Ông Đoàn Minh Nam, đại diện Công ty TNHH Thiết bị xây dựng công nghệ Nam Anh - thành viên liên danh thực hiện Gói thầu số 24 chia sẻ, Nhà thầu đã tham gia thi công hàng trăm công trình giao thông trên khắp các vùng miền cả nước, đặc biệt là các công trình cầu như cầu Đông Trù, cầu Vĩnh Thịnh (Hà Nội), cầu Tình Húc (Tuyên Quang), cầu Cửa Đại (Quảng Ngãi), cầu Bách Lẫm (Yên Bái), cầu Trà Lý (Thái Bình), cầu Quang Thanh (Hải Phòng), cầu Cửa Hội (Nghệ An), cầu Hoàng Văn Thụ, cầu Nguyễn Văn Linh, cầu Nguyễn Bỉnh Khiêm (Hải Phòng). Nam Anh cung cấp, thi công các sản phẩm gối cầu, khe co giãn, tường chống ồn, ray ghi cho các dự án: cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, cao tốc Hà Nội - Lào Cai, cầu Cao Lãnh (Đồng Tháp), cầu Vàm Cống (Cần Thơ); cung cấp, lắp đặt hệ thống xi lanh thủy lực cho Dự án Đập dâng sông Trà Khúc (Quảng Ngãi)… Nhà thầu còn tham gia cung cấp giải pháp kết cấu thép, mái… và sẽ mang năng lực, kinh nghiệm của mình đóng góp cho việc hoàn thành các dự án trong thời gian tới.
Tại TP.HCM, Dự án Tuyến tàu điện ngầm số 2 TP.HCM (đoạn Bến Thành - Tham Lương) đánh dấu bước ngoặt lớn định vị vai trò của nhà thầu Việt trong liên danh thi công dự án metro. Các dự án metro đã và đang triển khai tại Việt Nam vốn gắn liền với tên tuổi các nhà thầu nước ngoài. Các đơn vị thi công Việt Nam dù có nhiều nỗ lực nhưng mới dừng ở vị trí thầu phụ, thầu phụ đặc biệt. Tuy nhiên, tại tuyến Metro số 2, Liên danh Tổng thầu EPC (thiết kế - mua sắm thiết bị - xây dựng) có sự góp mặt của Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (THACO) và China Railway Group Limited (CREC - Trung Quốc). Giá trị gói thầu EPC khoảng 44.738 tỷ đồng (trong tổng mức đầu tư 55.179 tỷ đồng). Trong liên danh này, nhà thầu phụ tham gia thi công một số hạng mục dưới sự quản lý của CREC là Công ty HH Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc (CRSG - đơn vị từng thi công tuyến Cát Linh - Hà Đông). THACO với lợi thế lớn trong sản xuất, cung ứng thiết bị cơ khí, tự động hóa đã vươn mình đảm nhận vai trò dẫn dắt các thành viên Liên danh để thi công công trình đặc biệt này cho TP.HCM.
Đây là tín hiệu đáng mừng cho thấy có cơ sở tin tưởng quy hoạch phát triển mạng lưới metro cũng như tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam trong giai đoạn tới sẽ ghi nhận sự tham gia của đông đảo nhà thầu Việt Nam.
