Thủ tướng yêu cầu siết kỷ cương đấu thầu, không chia nhỏ gói thầu giao thông trọng điểm
Kết luận phiên họp thứ 23 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải sáng 30/1, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu việc lựa chọn nhà đầu tư, tổ chức đấu thầu các dự án hạ tầng giao thông phải tuân thủ nghiêm pháp luật, bảo đảm hiệu quả, tuyệt đối không chia nhỏ gói thầu, không để xảy ra tình trạng bán thầu, thông thầu, “quân xanh, quân đỏ”.
Thủ tướng nhấn mạnh, các bộ, ngành, địa phương cần chủ động triển khai nhiệm vụ theo thẩm quyền, không trông chờ, ỷ lại; người đứng đầu các cấp phải chịu trách nhiệm toàn diện về tiến độ, chất lượng, kỹ thuật, an toàn lao động, vệ sinh môi trường và phòng, chống tiêu cực tại các dự án trọng điểm. Các sai phạm dù nhỏ cũng phải được phát hiện, xử lý sớm, không để tích tụ thành vi phạm lớn, gây lãng phí nguồn lực đầu tư công.
Về công tác giải phóng mặt bằng, Thủ tướng yêu cầu bí thư cấp ủy, lãnh đạo địa phương trực tiếp chỉ đạo, huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc, bảo đảm tiến độ bàn giao mặt bằng cho dự án. Việc bồi thường, tái định cư phải bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp của người dân, nơi ở mới ít nhất bằng hoặc tốt hơn nơi ở cũ, đồng thời tăng cường đối thoại để tạo đồng thuận xã hội.
Đối với các dự án đường bộ cao tốc, Thủ tướng lưu ý ưu tiên lựa chọn các tập đoàn, doanh nghiệp có năng lực, uy tín, đã chứng minh hiệu quả tại những dự án đã hoàn thành. Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính, Thanh tra Chính phủ được giao tăng cường thanh tra, kiểm tra, kiểm toán ngay từ đầu, kịp thời phát hiện dấu hiệu bất thường, không để phát sinh tham nhũng, tiêu cực.
Về định hướng dài hạn, Thủ tướng khẳng định mục tiêu đến năm 2030 hoàn thành ít nhất 5.000 km đường bộ cao tốc trên cả nước, trong đó ưu tiên các tuyến tại đồng bằng sông Cửu Long, miền núi phía Bắc và các trục kết nối liên vùng, cửa khẩu, cảng biển, sân bay. Cùng với đó là yêu cầu bảo đảm tiến độ, chất lượng công trình, hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, người dân và doanh nghiệp, tạo nền tảng cho phát triển kinh tế – xã hội bền vững giai đoạn 2026–2030.
Phát hiện mỏ Hải Sư Vàng: Tín hiệu tích cực cho ngành dầu khí Việt Nam
Tại buổi họp báo thường kỳ quý IV/2025 của Bộ Công Thương sáng 29/1, lãnh đạo Vụ Dầu khí và Than đã cung cấp thông tin chính thức về kết quả phát hiện dầu tại mỏ Hải Sư Vàng (HSV-2X), thuộc lô 15-2, bể Cửu Long, cách bờ biển phía Nam Việt Nam khoảng 65 km. Đây được đánh giá là một phát hiện có ý nghĩa tích cực đối với triển vọng ngành năng lượng trong nước.
Theo ông Đặng Hải Anh, Phó Vụ trưởng Vụ Dầu khí và Than, hiện Công ty Murphy Oil (Hoa Kỳ) đang tham gia các hoạt động tìm kiếm, thăm dò và khai thác dầu khí tại các lô 144-145 và các lô 15-1, 15-2. Thời gian qua, công tác thăm dò tại khu vực này đã đạt nhiều kết quả khả quan, trong đó đáng chú ý là phát hiện tại mỏ Hải Sư Vàng, thuộc cụm mỏ Sư Tử Vàng do công ty con của Murphy Oil làm đơn vị điều hành.
Năm 2024, Murphy Oil đã tiến hành khoan giếng thăm dò tại mỏ Hải Sư Vàng. Sang năm 2025, doanh nghiệp tiếp tục khoan thành công giếng thẩm lượng nhằm đánh giá quy mô, trữ lượng và khả năng khai thác thương mại của mỏ. Trên cơ sở các kết quả ban đầu, mỏ Hải Sư Vàng được đánh giá có tiềm năng đáng kể, mở ra triển vọng bổ sung nguồn cung dầu thô cho Việt Nam trong trung và dài hạn.
Theo quy định hiện hành, nhà đầu tư có trách nhiệm tiếp tục thẩm lượng chi tiết, lập báo cáo tài nguyên và báo cáo trữ lượng dầu khí trình các cơ quan có thẩm quyền xem xét, thẩm định. Bộ Công Thương đã yêu cầu chủ đầu tư sớm hoàn thiện hồ sơ để có cơ sở đánh giá chính xác, khách quan về quy mô cũng như hiệu quả khai thác của mỏ.
Trong thời gian tới, Bộ Công Thương sẽ phối hợp chặt chẽ với Tập đoàn Dầu khí Việt Nam và các bộ, ngành liên quan để rà soát, đánh giá toàn diện các kết quả thăm dò. Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân nhấn mạnh, đây là tín hiệu rất tích cực đối với ngành năng lượng, góp phần củng cố an ninh năng lượng quốc gia và thu hút thêm nguồn lực đầu tư vào lĩnh vực dầu khí ngoài khơi.
Tổ chức giao thông tạm trên hai cao tốc qua Cao Bằng, Lạng Sơn dịp Tết Nguyên đán
Bộ Xây dựng đề nghị UBND các tỉnh Cao Bằng và Lạng Sơn khẩn trương xây dựng phương án tổ chức giao thông tạm thời, cho phép phương tiện lưu thông trên hai tuyến cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng và Đồng Đăng – Trà Lĩnh trong dịp Tết Nguyên đán 2026, nhằm giảm tải áp lực giao thông và bảo đảm nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa tăng cao dịp cuối năm.
Theo thông báo kết luận của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh sau chuyến kiểm tra hiện trường các dự án, từ nay đến Tết Nguyên đán, lưu lượng phương tiện trên các tuyến quốc lộ như QL1A, QL4A, QL4B qua địa bàn Lạng Sơn, Cao Bằng dự kiến tăng mạnh, đặc biệt là hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu giữa Việt Nam và Trung Quốc. Việc tổ chức lưu thông tạm thời trên các đoạn cao tốc đủ điều kiện được xem là giải pháp quan trọng để giảm ùn tắc, bảo đảm an toàn giao thông và hỗ trợ hoạt động logistics khu vực cửa khẩu.
Bộ trưởng đề nghị UBND hai tỉnh giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với chủ đầu tư lập phương án tổ chức giao thông tạm; lực lượng Cảnh sát giao thông và các cơ quan chức năng địa phương chịu trách nhiệm điều hành, phân luồng và bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Các đoạn tuyến chưa hoàn thiện chỉ cho phép phương tiện lưu thông với tốc độ tối đa 30km/h, kèm đầy đủ hệ thống hộ lan, biển báo theo quy định.
Song song với phương án khai thác tạm, Bộ Xây dựng yêu cầu các địa phương tập trung tháo gỡ dứt điểm vướng mắc về giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật; xử lý các trường hợp cản trở thi công để bàn giao mặt bằng sạch cho nhà thầu. Các chủ đầu tư, doanh nghiệp dự án và nhà thầu được yêu cầu huy động tối đa nhân lực, vật lực, tranh thủ thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ nhưng vẫn bảo đảm chất lượng công trình và kiểm soát chặt chẽ chi phí đầu tư.
Dự án cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng dài gần 60km, khởi công từ tháng 4/2024, hiện đạt khoảng 55% giá trị hợp đồng và dự kiến hoàn thành trong tháng 9/2026, sớm hơn kế hoạch 3 tháng. Việc tổ chức giao thông tạm dịp Tết được kỳ vọng sẽ phát huy sớm hiệu quả đầu tư, góp phần giảm áp lực hạ tầng giao thông và thúc đẩy lưu thông hàng hóa khu vực biên giới phía Bắc.
Thanh tra Lâm Đồng yêu cầu cung cấp hồ sơ hơn 1.400 ha đất dự án Sài Gòn Đại Ninh
Thanh tra tỉnh Lâm Đồng vừa có văn bản đề nghị Sở Nông nghiệp và Môi trường phối hợp cung cấp hồ sơ, tài liệu liên quan đến việc giao đất, cho thuê đất và cho phép chuyển mục đích sử dụng đất đối với Công ty CP Đầu tư – Du lịch Sài Gòn Đại Ninh, nhằm phục vụ công tác kiểm tra các vi phạm pháp luật về đất đai tại dự án khu đô thị thương mại, du lịch, nghỉ dưỡng sinh thái Đại Ninh.
Theo yêu cầu của cơ quan thanh tra, Sở Nông nghiệp và Môi trường cần cung cấp đầy đủ hồ sơ liên quan đến việc thu hồi diện tích đất đã giao, cho thuê, cho phép chuyển mục đích sử dụng đất đối với doanh nghiệp này; các quyết định thu hồi đất đã ban hành; cùng hồ sơ giải quyết các đơn thư có liên quan. Đây là bước tiếp theo trong quá trình rà soát, xử lý những tồn tại kéo dài tại dự án quy mô lớn từng được xem là một trong những đại dự án của tỉnh Lâm Đồng.
Trước đó, ngày 19/11/2025, UBND tỉnh Lâm Đồng đã thông báo thu hồi toàn bộ diện tích hơn 1.400 ha đất đã giao cho Công ty Sài Gòn Đại Ninh để thực hiện dự án. Khu đất này nằm trên địa bàn các xã Đức Trọng, Ninh Gia và Tà Hine. Đến ngày 13/1/2026, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng ban hành quyết định thu hồi đất chính thức.
Ngày 23/1, Sở Nông nghiệp và Môi trường đã tiến hành bàn giao diện tích đất thu hồi cho Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh và Ban Quản lý rừng phòng hộ Đức Trọng quản lý. Tuy nhiên, Công ty Sài Gòn Đại Ninh không tham gia bàn giao và chưa nộp lại các giấy chứng nhận quyền sử dụng đất. Sở Nông nghiệp và Môi trường yêu cầu doanh nghiệp nộp lại bản chính các giấy chứng nhận trước ngày 10/2; trường hợp không thực hiện, cơ quan chức năng sẽ tiến hành thủ tục hủy giấy chứng nhận theo quy định.
Dự án Sài Gòn Đại Ninh được cấp giấy chứng nhận đầu tư từ năm 2010 với tổng vốn đăng ký hơn 25.200 tỷ đồng. Tuy nhiên, Thanh tra Chính phủ đã kết luận dự án có nhiều vi phạm nghiêm trọng, kiến nghị chấm dứt hoạt động và thu hồi đất. Vụ việc sau đó liên quan đến đại án hối lộ, trong đó nhiều cựu lãnh đạo và cán bộ trung ương, địa phương đã bị xét xử, cho thấy quyết tâm siết chặt kỷ cương quản lý đất đai và môi trường đầu tư.
Thanh tra Chính phủ triển khai nhiều cuộc thanh tra quản lý đất đai trong năm 2026
Theo Kế hoạch thanh tra năm 2026, Thanh tra Chính phủ dự kiến triển khai 89 cuộc thanh tra trên phạm vi cả nước, trong đó đáng chú ý là nhiều cuộc thanh tra liên quan trực tiếp đến công tác quản lý, sử dụng đất đai và các dự án có sử dụng đất – lĩnh vực được xác định tiềm ẩn nguy cơ thất thoát, lãng phí và phát sinh tiêu cực.
Cụ thể, Cục I sẽ tiến hành thanh tra việc chấp hành quy định pháp luật trong triển khai, thực hiện một số dự án đầu tư xây dựng và dự án có sử dụng đất tại tỉnh Điện Biên; đồng thời thanh tra các dự án, công trình sử dụng vốn ngân sách nhà nước tồn đọng, kéo dài, có nguy cơ gây lãng phí và công tác quản lý, sử dụng cơ sở nhà đất tại tỉnh Bắc Ninh. Các cuộc thanh tra này dự kiến triển khai trong quý I và quý III/2026, thời hạn mỗi cuộc là 60 ngày.
Cục II tập trung thanh tra trách nhiệm của UBND các tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh trong việc thực hiện pháp luật về tiếp công dân, giải quyết khiếu nại, tố cáo, phòng chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực. Đồng thời, đơn vị này sẽ thanh tra một số dự án chuyển đổi đất công sang mục đích thương mại, các dự án đầu tư công trọng điểm và dự án ngoài ngân sách trong giai đoạn 2021–2025, dự kiến triển khai trong quý II/2026.
Đối với Cục III, trọng tâm là thanh tra công tác quản lý, sử dụng đất đai; quản lý vốn và tài sản tại một số doanh nghiệp thuộc UBND TP.HCM và tỉnh Bình Dương (cũ), cũng như việc quản lý tài sản công, thu – chi ngân sách và triển khai các dự án đầu tư tại tỉnh Cà Mau.
Ngoài ra, Cục V sẽ thanh tra trách nhiệm quản lý nhà nước về đấu giá tài sản, quyền sử dụng đất tại nhiều địa phương lớn như Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Bắc Ninh, Đắk Lắk… trong giai đoạn từ năm 2023 đến thời điểm thanh tra. Cục VI tập trung thanh tra việc quản lý, sử dụng vốn và tài sản nhà nước tại Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn nhà nước (SCIC) và Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam trong giai đoạn 2021–2025.
Kế hoạch thanh tra năm 2026 được kỳ vọng góp phần siết chặt kỷ cương quản lý đất đai, nâng cao hiệu quả sử dụng nguồn lực công và phòng ngừa vi phạm trong hoạt động đầu tư, kinh doanh.
Đề xuất mở rộng cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ lên 6 làn xe để tránh “điểm nghẽn” trục về miền Tây
Tập đoàn Đèo Cả vừa kiến nghị Bộ Xây dựng cho phép nghiên cứu mở rộng tuyến cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ lên quy mô 6 làn xe, đồng thời mở rộng tuyến nối Trung Lương – Mỹ Thuận từ nút giao Thân Cửu Nghĩa đến Quốc lộ 1A, nhằm đồng bộ năng lực khai thác trục cao tốc TP.HCM – Đồng bằng sông Cửu Long.
Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ được quy hoạch với quy mô 6 làn xe, dự kiến đầu tư trước năm 2030. Tuy nhiên, hiện tuyến đường này mới được khai thác giai đoạn 1 với quy mô 4 làn xe hạn chế, nền đường rộng 17 m, làn dừng khẩn cấp bố trí không liên tục.
Trong khi đó, phần lớn trục cao tốc từ TP.HCM đến Cần Thơ đã và đang được đầu tư theo quy mô cao tốc hoàn chỉnh từ 6 đến 8 làn xe, cùng với việc Bộ Xây dựng đang triển khai thủ tục đầu tư cầu Cần Thơ 2 theo quy mô 6 làn xe. Theo đánh giá của nhà đầu tư, đoạn Mỹ Thuận – Cần Thơ hiện là “khâu cuối” chưa đồng bộ, tiềm ẩn nguy cơ trở thành điểm nghẽn giao thông, làm giảm năng lực thông hành và hiệu quả khai thác toàn tuyến.
Tập đoàn Đèo Cả cho rằng việc sớm nghiên cứu mở rộng tuyến đường này là cần thiết, nhất là trong bối cảnh Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Công điện số 05 ngày 20/1/2026, yêu cầu rà soát, đầu tư nâng cấp các tuyến cao tốc phân kỳ để sớm đạt tiêu chuẩn cao tốc hoàn chỉnh.
Trên cơ sở đó, doanh nghiệp kiến nghị đầu tư mở rộng cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ theo hình thức đối tác công – tư (PPP), với chiều dài khoảng 23 km. Đồng thời, nghiên cứu mở rộng tuyến nối Trung Lương – Mỹ Thuận đoạn từ nút giao Thân Cửu Nghĩa đến Quốc lộ 1A dài khoảng 6 km, quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp. Theo đề xuất, nhà đầu tư sẽ tự huy động toàn bộ nguồn vốn, không sử dụng ngân sách nhà nước.
