Quyết tâm xây dựng Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam phát triển nhanh, bền vững
Sáng 21/12, tại Trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì Hội nghị công bố thành lập Trung tâm Tài chính quốc tế (TTTCQT) tại Việt Nam. Sự kiện đánh dấu bước triển khai quan trọng Nghị quyết số 222/2025/QH15 của Quốc hội, được kỳ vọng tạo động lực tăng trưởng mới, nâng cao vị thế của Việt Nam trong hệ thống tài chính toàn cầu.
Phát biểu tại Hội nghị, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Nguyễn Hòa Bình nhấn mạnh, việc thành lập TTTCQT là yêu cầu tất yếu của thực tiễn phát triển, chuẩn bị cho giai đoạn tăng tốc và hội nhập sâu rộng của nền kinh tế. Đây là lĩnh vực hoàn toàn mới, chưa có tiền lệ, đòi hỏi cách làm đột phá, vừa triển khai vừa hoàn thiện thể chế, đồng thời chủ động học hỏi kinh nghiệm quốc tế.
Để hiện thực hóa mục tiêu này, Chính phủ đã ban hành 8 nghị định hướng dẫn, hình thành khung pháp lý đặc thù, có tính cạnh tranh cao cho TTTCQT. Các nghị định bao trùm toàn diện các lĩnh vực then chốt như tổ chức bộ máy điều hành, chính sách tài chính – thuế, ngân hàng – ngoại hối, lao động – việc làm, đất đai – môi trường, xuất nhập cảnh, sở giao dịch hàng hóa và trọng tài quốc tế.
Theo định hướng, TTTCQT được phát triển theo mô hình “một trung tâm, hai địa điểm” tại Thành phố Hồ Chí Minh và Đà Nẵng, với cơ chế phân cấp mạnh, quản lý theo mô hình hành chính đặc thù. Thành phố Hồ Chí Minh tập trung xây dựng hệ sinh thái tài chính toàn diện, cung cấp các dịch vụ tài chính truyền thống và chuyên sâu; trong khi Đà Nẵng được định hướng trở thành trung tâm đổi mới sáng tạo, công nghệ số và tài chính bền vững, nơi thử nghiệm có kiểm soát các mô hình tài chính mới.
Đáng chú ý, nhiều chính sách vượt trội được áp dụng nhằm thu hút các định chế tài chính, tập đoàn công nghệ và nhà đầu tư chiến lược, như ưu đãi thuế thu nhập doanh nghiệp dài hạn, miễn thuế thu nhập cá nhân cho chuyên gia đến năm 2030, tự do hóa quản lý ngoại hối, rút ngắn thời gian cấp phép và áp dụng cơ chế thử nghiệm (sandbox) cho các mô hình fintech.
Khẳng định quyết tâm của Chính phủ, Phó Thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình cho rằng, với hành lang pháp lý đã cơ bản hoàn thiện và sự đồng hành của Quốc hội, địa phương cùng cộng đồng doanh nghiệp, TTTCQT Việt Nam dù ra đời sau nhưng có đủ điều kiện để phát triển nhanh, bền vững, bắt kịp các trung tâm tài chính quốc tế hàng đầu, qua đó đóng góp hiệu quả cho quá trình phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.
Sẽ thông xe toàn tuyến cao tốc Bắc – Nam từ Cao Bằng đến Cà Mau trong năm 2025
Tại Hội nghị tổng kết công tác năm 2025 và triển khai nhiệm vụ trọng tâm năm 2026 của Bộ Xây dựng diễn ra sáng 21/12, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Việt Hùng cho biết, trong năm 2025 sẽ hoàn thành và thông xe toàn tuyến cao tốc Bắc – Nam từ Cao Bằng đến Cà Mau, đánh dấu bước phát triển quan trọng của hạ tầng giao thông quốc gia.
Theo Thứ trưởng Nguyễn Việt Hùng, năm 2025, Bộ Xây dựng đã triển khai và hoàn thành 53 dự án, trong đó có 15 dự án khởi công mới và 38 dự án khánh thành. Riêng lĩnh vực đường bộ, đã khởi công 13 dự án và đưa vào khai thác 28 dự án.
Đáng chú ý, nhiều dự án giao thông trọng điểm, đặc biệt là các dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2021–2025, đã về đích vượt tiến độ từ 3–6 tháng, thậm chí 8–9 tháng. Tiêu biểu như các đoạn Bãi Vọt – Hàm Nghi, Hàm Nghi – Vũng Áng, Vũng Áng – Bùng, Bùng – Vạn Ninh, Vân Phong – Nha Trang. Kết quả này phản ánh sự chỉ đạo quyết liệt, đồng bộ trong tổ chức thực hiện, góp phần sớm phát huy hiệu quả đầu tư, phục vụ mục tiêu tăng trưởng kinh tế.
Trong năm 2025, Bộ Xây dựng và các địa phương đã hoàn thành 1.491 km đường bộ cao tốc, 456 km quốc lộ và 251 km đường ven biển. Nhiều dự án quan trọng khác tiếp tục được triển khai như cao tốc Cà Mau – Cái Nước, các tuyến cao tốc trục ngang Tân Phú – Bảo Lộc, Quy Nhơn – Pleiku, tuyến đường Đất Mũi – Cảng Hòn Khoai.
Theo kế hoạch, đến hết năm 2025 sẽ hoàn thành 3.345 km tuyến chính cao tốc, 458 km nút giao và đường dẫn, nâng tổng chiều dài đường bộ cao tốc lên khoảng 3.803 km; đồng thời hoàn thành 1.701 km đường bộ ven biển. Đây là kết quả nổi bật của phong trào thi đua “500 ngày đêm hoàn thành 3.000 km đường bộ cao tốc” và việc huy động tổng lực các nguồn lực cho phát triển hạ tầng.
Cùng với đó, Bộ Xây dựng xác định thúc đẩy giải ngân vốn đầu tư công là nhiệm vụ chính trị trọng tâm. Đến nay, Bộ đã giải ngân hơn 64.500 tỷ đồng, đạt trên 78% kế hoạch được giao và phấn đấu hoàn thành tối thiểu 95% trong năm 2025.
Gỡ nút thắt khu công nghiệp sinh thái để hút dòng vốn đầu tư Trung Quốc
Trong bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh thu hút dòng vốn đầu tư chất lượng cao, đặc biệt từ Trung Quốc, việc tháo gỡ các rào cản về hạ tầng, môi trường và nhân lực để phát triển khu công nghiệp sinh thái được xem là giải pháp then chốt nhằm thúc đẩy tăng trưởng xanh và bền vững.
Thông tin được chia sẻ tại Diễn đàn “Hành trình phát triển và chia sẻ kinh nghiệm cho doanh nghiệp Trung Quốc tại Việt Nam” do Hội Liên hiệp Doanh nghiệp tỉnh Chiết Giang (Trung Quốc) tại Việt Nam tổ chức chiều 21-12, với sự tham gia của đông đảo doanh nghiệp và đơn vị tư vấn quốc tế.
Theo ông Trần Ngọc Liêm, Giám đốc Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam khu vực TPHCM (VCCI-HCM), cộng đồng doanh nghiệp đóng vai trò quan trọng trong quan hệ kinh tế Việt Nam – Trung Quốc. Việt Nam đặt mục tiêu tăng trưởng GDP trên 8% trong năm nay và phấn đấu đạt mức hai con số trong các năm tới, trong đó sự tham gia hiệu quả của doanh nghiệp FDI, bao gồm doanh nghiệp Trung Quốc, là yếu tố không thể thiếu.
Trung Quốc hiện là thị trường nhập khẩu lớn nhất và là đối tác thương mại hàng đầu của Việt Nam. Nhiều ngành sản xuất trong nước phụ thuộc đáng kể vào nguồn nguyên liệu, máy móc, thiết bị từ Trung Quốc. Do đó, Việt Nam đang chú trọng hỗ trợ doanh nghiệp thông qua xúc tiến đầu tư, kết nối đối tác và phát triển các khu công nghiệp phù hợp, đặc biệt tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Tuy nhiên, theo ông Trần Thiên Long, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội các doanh nghiệp khu công nghiệp TPHCM (HBA), dù đóng góp lớn cho tăng trưởng kinh tế, các khu công nghiệp hiện nay vẫn chưa đáp ứng yêu cầu về tăng trưởng xanh. Mô hình khu công nghiệp sinh thái – xu hướng phổ biến tại nhiều quốc gia – vẫn còn mới mẻ tại Việt Nam và mới chỉ được triển khai thí điểm.
Những rào cản lớn hiện nay gồm hạn chế về hạ tầng kỹ thuật, quản lý đất đai, sử dụng tài nguyên nước, xử lý chất thải, cũng như tình trạng thiếu hụt lao động chất lượng cao. Việc đầu tư công nghệ môi trường, năng lượng tái tạo, áp dụng tiêu chuẩn ESG và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực được xem là điều kiện cần để nâng sức cạnh tranh.
Trong bối cảnh đó, mô hình khu công nghiệp sinh thái như VSIP Cần Thơ, với định hướng phát triển dựa trên các tiêu chuẩn ESG ngay từ đầu, đang cho thấy tiềm năng thu hút dòng vốn xanh và nhà đầu tư quốc tế, trong đó có doanh nghiệp Trung Quốc, góp phần định hình hướng đi bền vững cho công nghiệp Việt Nam.
Xem xét giao Thaco đầu tư tuyến đường sắt kết nối sân bay Long Thành
TP.HCM đang xem xét giao Tập đoàn Trường Hải (Thaco) nghiên cứu, đầu tư tuyến đường sắt đô thị kết nối trung tâm thành phố với Cảng hàng không quốc tế Long Thành theo hình thức đối tác công tư (PPP), nhằm tăng cường kết nối hạ tầng giao thông chiến lược vùng Đông Nam Bộ.
Theo báo cáo của Sở Xây dựng TP.HCM về kết quả thực hiện Kết luận của Thủ tướng Chính phủ – Trưởng Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm quốc gia trong lĩnh vực đường sắt, UBND TP.HCM hiện đang phối hợp với UBND tỉnh Đồng Nai cập nhật, bổ sung tuyến Thủ Thiêm – Long Thành vào các quy hoạch liên quan, gồm quy hoạch tỉnh, quy hoạch chung thành phố và quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị.
Trên cơ sở đó, hai địa phương dự kiến trình Hội đồng nhân dân thống nhất giao UBND TP.HCM làm cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án, đồng thời xem xét chấp thuận Thaco nghiên cứu đầu tư các tuyến Bến Thành – Thủ Thiêm và Thủ Thiêm – Long Thành theo hình thức PPP (hợp đồng BT). Mục tiêu đặt ra là hoàn thành và đưa tuyến đường sắt này vào khai thác trong giai đoạn trước năm 2030, góp phần giảm tải cho hệ thống giao thông đường bộ và nâng cao năng lực kết nối sân bay Long Thành.
Theo UBND TP.HCM, thực hiện tinh thần Nghị quyết số 68-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân, hiện có nhiều doanh nghiệp lớn trong nước quan tâm và đề xuất tham gia đầu tư các dự án đường sắt theo hình thức PPP hoặc đầu tư trực tiếp. Bên cạnh Thaco, thành phố đã chấp thuận chủ trương đầu tư tuyến Bến Thành – Cần Giờ và giao Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc (Vinspeed) làm nhà đầu tư; dự án đã được khởi công ngày 19/12 vừa qua.
Ngoài ra, UBND TP.HCM cũng giao Tổng công ty Đầu tư và Phát triển Công nghiệp (Becamex) nghiên cứu tuyến đường sắt quốc gia Bàu Bàng – Cái Mép; giao Tập đoàn Sovico đề xuất phương án đầu tư tuyến metro số 4; và đang xem xét giao Tập đoàn Masterise nghiên cứu triển khai tuyến metro số 3 theo hình thức PPP.
Về nguồn lực tài chính, TP.HCM dự kiến bố trí khoảng 345.000 tỷ đồng cho các dự án đường sắt đô thị trong giai đoạn 2026–2030 từ ngân sách Trung ương và địa phương, đồng thời đẩy mạnh huy động vốn từ khu vực tư nhân, khai thác quỹ đất TOD và phát hành trái phiếu chính quyền địa phương nhằm đáp ứng nhu cầu đầu tư hạ tầng quy mô lớn trong thời gian tới.
Hà Nội đề xuất thí điểm đăng ký thế chấp đất đai trực tuyến toàn trình từ năm 2026
Hà Nội đang đề xuất thí điểm triển khai dịch vụ đăng ký thế chấp quyền sử dụng đất và tài sản gắn liền với đất theo hình thức trực tuyến toàn trình kể từ ngày 1/1/2026, với kỳ vọng tạo đột phá trong cải cách thủ tục hành chính lĩnh vực đất đai, đồng thời tiết kiệm cho xã hội hơn 185 tỷ đồng mỗi năm.
Theo tờ trình của Trung tâm Phục vụ hành chính công Hà Nội gửi UBND Thành phố, đề xuất tập trung vào việc tái cấu trúc toàn bộ quy trình đăng ký biện pháp bảo đảm theo hướng số hóa hoàn toàn, khai thác dữ liệu đất đai tập trung và sử dụng hồ sơ điện tử, chữ ký số thay thế các khâu thủ công hiện nay. Đây là nhóm thủ tục có tần suất phát sinh lớn, trung bình khoảng 312.000 hồ sơ mỗi năm, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động vay vốn, đầu tư, sản xuất – kinh doanh và giao dịch dân sự của người dân, doanh nghiệp.
Thực tế cho thấy, dù đã được triển khai trên môi trường điện tử, thủ tục đăng ký thế chấp đất đai hiện vẫn chưa thể thực hiện trọn vẹn trực tuyến do yêu cầu nộp bản gốc giấy chứng nhận quyền sử dụng đất để xác nhận tình trạng thế chấp và ký hồ sơ giấy. Điều này khiến quy trình bị gián đoạn, làm giảm hiệu quả thực chất của dịch vụ công trực tuyến và kéo dài thời gian xử lý hồ sơ.
Về mặt pháp lý, Trung tâm Phục vụ hành chính công Hà Nội nhận định việc xác nhận thế chấp trên “sổ đỏ” bản giấy không mang tính quyết định trong việc bảo đảm an toàn giao dịch dân sự, bởi giấy chứng nhận thường do tổ chức tín dụng giữ trong suốt thời gian khoản vay còn hiệu lực. Rủi ro nếu có chủ yếu nằm ở công tác quản lý dữ liệu và liên thông thông tin, thay vì hình thức xác nhận thủ công trên giấy.
Theo phương án đề xuất, người dân và doanh nghiệp sẽ nộp hồ sơ hoàn toàn trực tuyến qua Cổng Dịch vụ công. Hồ sơ điện tử được tiếp nhận, xử lý và xác nhận trực tiếp trên hệ thống thông tin đất đai. Kết quả giải quyết được trả 100% dưới dạng bản điện tử, đồng thời cho phép cấp bản giấy theo nhu cầu.
Ước tính hiện nay, chi phí tuân thủ thủ tục đăng ký thế chấp đất đai vào khoảng 250 tỷ đồng mỗi năm. Khi áp dụng mô hình trực tuyến toàn trình, chi phí này dự kiến giảm còn khoảng 65 tỷ đồng, tương đương mức tiết kiệm hơn 74%, qua đó góp phần cải thiện môi trường kinh doanh và nâng cao hiệu quả quản trị công trong lĩnh vực đất đai.
