Thủ tướng: Tỷ lệ doanh nghiệp Nhật có lãi tại Việt Nam cao nhất từ 2009, nhưng cần cao hơn nữa
Chiều 9/2, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã tiếp và làm việc với đoàn doanh nghiệp Nhật Bản do Phòng Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản (JCCI) tổ chức, nhân chuyến khảo sát môi trường đầu tư, kinh doanh tại Việt Nam. Cuộc gặp diễn ra trong bối cảnh hợp tác kinh tế Việt Nam – Nhật Bản tiếp tục duy trì đà tăng trưởng tích cực.
Theo Thủ tướng, kết quả khảo sát mới nhất của Tổ chức Xúc tiến thương mại Nhật Bản (JETRO) cho thấy năm 2025, tỷ lệ doanh nghiệp Nhật Bản hoạt động tại Việt Nam có lãi đạt 67,5% – mức cao nhất kể từ năm 2009, vượt trung bình ASEAN. Đặc biệt, mức độ sẵn sàng mở rộng đầu tư của doanh nghiệp Nhật tại Việt Nam đạt gần 57%, dẫn đầu ASEAN trong hai năm liên tiếp. Tuy nhiên, Thủ tướng nhấn mạnh tỷ lệ này “cần tiếp tục phấn đấu cao hơn nữa”, hướng tới mục tiêu 90%.
Nhật Bản hiện là một trong những nhà đầu tư lớn nhất tại Việt Nam với hơn 5.700 dự án còn hiệu lực, tổng vốn đăng ký gần 79 tỷ USD. Riêng năm 2025, vốn đầu tư mới từ Nhật Bản đạt 3,7 tỷ USD. Quan hệ thương mại song phương cũng ghi nhận dấu mốc quan trọng khi kim ngạch xuất nhập khẩu lần đầu vượt 50 tỷ USD, đạt hơn 51,4 tỷ USD, trong đó Việt Nam xuất siêu gần 2,1 tỷ USD.
Thủ tướng khẳng định Chính phủ Việt Nam tiếp tục kiên định cải thiện môi trường đầu tư với định hướng “chính sách thông thoáng, hạ tầng thông suốt, quản lý thông minh”, ưu tiên phát triển kinh tế số, kinh tế xanh, khoa học – công nghệ và đổi mới sáng tạo. Việt Nam mong muốn các doanh nghiệp Nhật Bản mở rộng đầu tư vào các lĩnh vực có hàm lượng công nghệ cao như bán dẫn, AI, năng lượng sạch, chuyển đổi xanh và đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao.
Lãnh đạo Chính phủ nhấn mạnh Việt Nam cam kết đồng hành cùng doanh nghiệp Nhật Bản, tạo điều kiện thuận lợi nhất để hai nền kinh tế ngày càng gắn kết, bổ trợ lẫn nhau, đóng góp tích cực cho quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện Việt Nam – Nhật Bản.
Tổng điều tra kinh tế 2026: Giai đoạn 1 đạt 57,6% tiến độ thu thập thông tin
Sáng 9/2, tại Hà Nội, Bộ trưởng Tài chính Nguyễn Văn Thắng chủ trì Hội nghị triển khai, rà soát và điều chỉnh Kế hoạch Tổng điều tra kinh tế năm 2026. Hội nghị được tổ chức trực tiếp tại Bộ Tài chính và trực tuyến với 34 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương cùng các xã, phường, đặc khu.
Đánh giá tổng điều tra kinh tế 2026 là nhiệm vụ quan trọng, diễn ra đúng thời điểm chuẩn bị xây dựng Kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội 5 năm 2026–2030, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng nhấn mạnh yêu cầu triển khai đồng bộ, thống nhất từ Trung ương đến địa phương, bảo đảm tiến độ, chất lượng và độ tin cậy của số liệu.
Báo cáo tại hội nghị, Cục trưởng Cục Thống kê Nguyễn Thị Hương cho biết, công tác chuẩn bị tổng điều tra đã được triển khai từ đầu năm 2025. Đến nay, 7/10 nhóm công việc đã hoàn thành, gồm xây dựng phương án điều tra, xác định 436 chỉ tiêu thống kê, lập danh sách đơn vị điều tra giai đoạn 1, hoàn thiện phiếu và phần mềm thu thập thông tin, tập huấn điều tra viên các cấp.
Công tác thu thập thông tin giai đoạn 1 bắt đầu từ ngày 5/1/2026 và dự kiến kết thúc trong tháng 3. Tính đến 7 giờ ngày 9/2/2026, tiến độ đạt 57,6%. Một số địa phương có tỷ lệ thu thập cao như Đồng Tháp (92,9%), Quảng Trị (86,3%), Đắk Lắk (84,2%); trong khi một số tỉnh còn chậm như Cao Bằng, Gia Lai, Khánh Hòa.
Song song với thu thập thông tin, các đơn vị đang thực hiện giám sát, kiểm tra và làm sạch dữ liệu, đồng thời chuẩn bị cho giai đoạn 2, thu thập thông tin đối với doanh nghiệp, tập đoàn, đơn vị sự nghiệp ngoài công lập, hội – hiệp hội và tổ chức phi chính phủ nước ngoài.
Theo Cục Thống kê, Tổng điều tra kinh tế 2026 có nhiều điểm mới, đáng chú ý là mở rộng đối tượng điều tra kinh doanh trực tuyến, tăng cường ứng dụng công nghệ số và AI trong phân loại ngành, theo dõi tiến độ theo thời gian thực, đồng thời liên thông dữ liệu điều tra với các cơ sở dữ liệu hành chính.
Kết luận hội nghị, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng thống nhất điều chỉnh tiến độ nhằm công bố kết quả sơ bộ vào ngày 30/6/2026, khẳng định đây sẽ là bộ dữ liệu quan trọng phục vụ hoạch định và điều hành chính sách kinh tế – xã hội giai đoạn tới.
Đề xuất hơn 900 tỷ đồng hoàn thiện, mở rộng hầm Cù Mông trên cao tốc Bắc – Nam
Ban Quản lý dự án 85 vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đầu tư hoàn thiện hầm Cù Mông thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 915 tỷ đồng từ ngân sách Nhà nước.
Theo đề xuất, dự án có tổng chiều dài hơn 5 km, trong đó hầm Cù Mông dài khoảng 2,6 km. Giai đoạn đầu, công trình sẽ được đầu tư mở rộng nền, mặt đường từ 2 làn xe lên quy mô 4 làn cao tốc, vận tốc thiết kế 80 km/h, bề rộng nền đường 22 m, nhằm nâng cao năng lực khai thác và bảo đảm an toàn giao thông.
Cụ thể, ống hầm phải dài hơn 2.572 m sẽ được cải tạo mặt đường, điều chỉnh hệ thống thiết bị để khai thác 1 chiều, 2 làn xe. Ống hầm trái dài hơn 2.605 m sẽ được đầu tư hoàn thiện đồng bộ các hạng mục còn thiếu, gồm vỏ hầm, mặt đường bê tông xi măng, hệ thống thoát nước, cơ điện, phòng cháy chữa cháy và vận hành.
Các cầu trên tuyến cũng được mở rộng. Cầu hiện trạng sẽ nâng bề rộng từ 10,5 m lên 14,75 m; đồng thời xây dựng đơn nguyên cầu mới bên trái tuyến, song song với cầu hiện hữu, bảo đảm quy mô mặt cắt ngang toàn cầu 6 làn xe, phù hợp tiêu chuẩn cao tốc.
Về cơ cấu vốn, dự án bao gồm chi phí xây dựng và thiết bị hơn 605 tỷ đồng; chi phí thiết bị gần 90 tỷ đồng; chi phí dự phòng hơn 155 tỷ đồng; chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 3,7 tỷ đồng.
Khi hoàn thành, dự án sẽ từng bước hoàn chỉnh hạ tầng giao thông theo quy hoạch, nâng cao năng lực thông hành trên trục cao tốc Bắc – Nam, giảm chi phí vận tải hàng hóa và hành khách, qua đó thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực Nam Trung Bộ. Công trình cũng giúp phát huy hiệu quả đầu tư các dự án hầm Cù Mông và cao tốc Quy Nhơn – Chí Thạnh, tăng tính kết nối và an toàn trên toàn tuyến.
Hầm Cù Mông được khởi công năm 2015, thông xe đầu năm 2019, là một trong bốn hầm lớn thuộc dự án hầm đường bộ qua Đèo Cả, góp phần rút ngắn đáng kể thời gian lưu thông và giảm rủi ro sạt lở trong mùa mưa bão.
Rà soát phương án tổ chức giao thông cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu trước thời điểm khai thác tạm
Khu Quản lý đường bộ IV (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu dù đã cơ bản hoàn thiện tuyến chính, song vẫn cần hoàn tất đầy đủ các hạng mục an toàn giao thông, kết nối và tổ chức thu phí trước khi đủ điều kiện đưa vào khai thác tạm.
Theo ông Nguyễn Văn Thành, Giám đốc Khu Quản lý đường bộ IV, sau đợt kiểm tra thực địa đầu tháng 2/2026, đơn vị đã có báo cáo gửi Cục Đường bộ Việt Nam, đồng thời góp ý điều chỉnh phương án tổ chức giao thông cho giai đoạn khai thác ban đầu.
Dự án thành phần 2 có chiều dài khoảng 18,2 km, điểm đầu kết nối với dự án thành phần 1 tại nút giao cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây (Đồng Nai), điểm cuối nối với dự án thành phần 3 tại khu vực Phước Bình, giáp ranh TP.HCM. Tuyến được đầu tư theo tiêu chuẩn cao tốc cấp 100, vận tốc thiết kế 100 km/h, giai đoạn 1 có quy mô 4–6 làn xe, riêng các nút giao lớn như Long Thành và nút giao sân bay được đầu tư hoàn chỉnh.
Tại thời điểm kiểm tra, một số đoạn trên tuyến chính vẫn đang hoàn thiện thảm bê tông nhựa; hệ thống an toàn giao thông chưa đồng bộ, còn thiếu hộ lan, biển báo, hàng rào bảo vệ, dải phân cách và vạch sơn kẻ đường. Đây là các hạng mục bắt buộc để bảo đảm điều kiện khai thác an toàn trên cao tốc.
Theo phương án đề xuất, trong giai đoạn khai thác tạm, tuyến chính chỉ tổ chức lưu thông từ cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đến dự án thành phần 3. Các hướng kết nối vào sân bay Long Thành, cao tốc Bến Lức – Long Thành và quốc lộ 51 tạm thời chưa khai thác do hạ tầng chưa hoàn thiện.
Đáng chú ý, việc thông xe tạm phải sử dụng một số nhánh kết nối thuộc dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Tuy nhiên, các nhánh này hiện chưa lắp đặt đầy đủ biển báo và vạch sơn, nên chưa đáp ứng điều kiện khai thác.
Khu Quản lý đường bộ IV đề nghị Ban Quản lý dự án 85 khẩn trương hoàn thiện các hạng mục còn lại, cập nhật phương án tổ chức giao thông theo tiêu chuẩn mới, bổ sung giải pháp giảm tốc tại các nút giao và tổ chức nghiệm thu đầy đủ trước khi thông xe. Việc đưa tuyến vào khai thác tạm được kỳ vọng giảm áp lực cho quốc lộ 51, đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao của người dân và hỗ trợ lưu thông hàng hóa trên trục kết nối trọng điểm Đông Nam Bộ.
Huế điều chỉnh dự án đô thị xanh, nâng vốn lên 2.208 tỷ đồng
UBND TP. Huế vừa phê duyệt điều chỉnh Chương trình phát triển các đô thị loại II (đô thị xanh) – tiểu dự án TP. Huế, với tổng mức đầu tư nâng lên 2.208 tỷ đồng. Việc điều chỉnh nhằm bổ sung hạ tầng sinh thái, giao thông và chỉnh trang không gian đô thị, đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững trong bối cảnh biến đổi khí hậu và định hướng xây dựng Huế trở thành đô thị di sản – văn hóa – sinh thái.
Điểm nhấn đáng chú ý của lần điều chỉnh là bổ sung hệ thống kênh sinh thái tại khu A – An Vân Dương. Theo Ban Quản lý dự án, khu vực này sẽ đầu tư hai tuyến kênh sinh thái, vừa tăng khả năng thoát nước, giảm ngập úng, vừa tạo không gian cảnh quan, sinh hoạt cộng đồng.
Cụ thể, kênh số 1 dài khoảng 1,29 km, được nạo vét, gia cố bê tông, hai bên hình thành tuyến đường dạo bộ rộng 5,5m, kết hợp công viên cảnh quan, chiếu sáng, thoát nước, cấp nước tưới cây và bãi đỗ xe gần 2.000m². Kênh số 2 dài khoảng 0,77km, rộng 10m, được nạo vét toàn tuyến, trồng cây xanh, làm đường dạo bộ trên đỉnh kè, hình thành trục sinh thái kết nối các khu dân cư mới.
Song song với hạ tầng xanh, dự án bổ sung nhiều hạng mục giao thông chiến lược. Tại khu B – đô thị mới An Vân Dương, TP. Huế đầu tư tuyến đường mặt cắt 60m, dài khoảng 2,08km, kết nối đường Nguyễn Cửu Vân với đường Võ Chí Công (Tỉnh lộ 28). Cao độ mặt đường được nâng từ +2,10 lên +2,64 để tăng khả năng chống ngập, tuyến đường được thiết kế đồng bộ với làn chính, làn gom, bãi đỗ xe, tốc độ thiết kế 80km/h, mở rộng không gian phát triển đô thị – dịch vụ – du lịch phía Đông Nam thành phố.
Ngoài ra, dự án còn cải tạo, nâng cấp các tuyến đường gắn với giá trị văn hóa – du lịch như Kim Long – Nguyễn Phúc Nguyên, Bạch Đằng và Chi Lăng, góp phần hoàn thiện không gian du lịch ven sông Hương và khu vực di sản.
Theo quyết định điều chỉnh, chi phí xây lắp hơn 1.540 tỷ đồng, sử dụng vốn vay nước ngoài và vốn đối ứng địa phương. Dự án gồm 11 gói thầu xây lắp, hiện đã giải ngân hơn 83%, thời gian thực hiện được kéo dài đến 30/6/2028, bảo đảm đồng bộ với quy hoạch phát triển đô thị và du lịch của TP. Huế.
Lần đầu tiên Việt Nam có đường bay thẳng tới Hà Lan
Ngày 9/2, Vietnam Airlines công bố mở đường bay thẳng kết nối Hà Nội và Amsterdam từ tháng 6/2026, đánh dấu lần đầu tiên Việt Nam có đường bay trực tiếp tới Hà Lan. Đây được xem là bước đi chiến lược trong kế hoạch mở rộng mạng bay châu Âu của Hãng hàng không Quốc gia, đồng thời tăng cường kết nối kinh tế, thương mại và giao lưu giữa Việt Nam với một trong những trung tâm logistics lớn nhất châu Âu.
Theo kế hoạch, từ ngày 16/6/2026, Vietnam Airlines sẽ khai thác 3 chuyến khứ hồi mỗi tuần vào các ngày thứ Ba, Năm và Bảy bằng tàu bay thân rộng Airbus A350. Lịch bay được xây dựng tối ưu cho hành khách từ châu Âu đến Việt Nam, đồng thời bảo đảm khả năng nối chuyến thuận lợi tới mạng bay nội địa và khu vực châu Á của hãng, bao gồm các điểm đến du lịch và kinh tế trọng điểm như TP. Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc.
Sân bay Amsterdam Schiphol là một trong những trung tâm trung chuyển hàng không và logistics lớn nhất châu Âu, đóng vai trò cửa ngõ kết nối châu Âu với Bắc Mỹ, châu Phi và nhiều khu vực quan trọng khác. Trong bối cảnh quỹ slot tại sân bay này luôn hạn chế, việc Vietnam Airlines được cấp quyền khai thác cho thấy uy tín, năng lực vận hành và vị thế ngày càng được khẳng định của hãng trên thị trường hàng không quốc tế.
Theo lãnh đạo Vietnam Airlines, đường bay Hà Nội – Amsterdam không chỉ mở rộng cơ hội kinh doanh mà còn góp phần thúc đẩy kết nối kinh tế, thương mại, đầu tư và giao lưu nhân dân giữa Việt Nam và Hà Lan, cũng như toàn bộ khu vực châu Âu.
Hà Lan hiện là đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam tại châu Âu, với kim ngạch nhập khẩu từ Việt Nam đạt hơn 11 tỷ USD năm 2025, đồng thời là nhà đầu tư châu Âu hàng đầu tại Việt Nam với tổng vốn khoảng 16 tỷ USD. Cộng đồng gần 27.000 người Việt sinh sống tại Hà Lan cũng tạo ra nhu cầu đi lại ổn định giữa hai quốc gia.
Năm 2024, lượng hành khách hai chiều giữa Việt Nam và Hà Lan đạt hơn 122.000 lượt, riêng tuyến Hà Nội – Amsterdam tăng trưởng trên 40%. Bên cạnh vận chuyển hành khách, đường bay thẳng còn mở ra dư địa lớn cho vận tải hàng hóa, đặc biệt với các mặt hàng xuất khẩu giá trị cao như điện tử, dệt may, nông sản và thủy sản.
Với đường bay mới, Vietnam Airlines nâng tổng số đường bay thẳng từ Việt Nam tới châu Âu lên 12 đường, kết nối 8 điểm đến, tiếp tục khẳng định vai trò cầu nối hàng không giữa Việt Nam và thị trường quốc tế.
