 |
Những “mắt xích chiến lược” trên trục kết nối Bắc – Nam
Nếu coi hạ tầng kết nối là “mạch máu” của nền kinh tế, thì giá trị của một dự án không chỉ nằm ở quy mô vốn hay tốc độ triển khai, mà còn ở vị trí của nó trong các dòng chảy logistics, sản xuất và liên kết vùng. Trong bối cảnh đó, bản đồ đầu tư của T&T Group đang cho thấy một hướng tiếp cận đáng chú ý: hiện diện tại những “mắt xích” quan trọng trên các hành lang kinh tế và tuyến kết nối chiến lược.
Phía Bắc, dấu ấn hạ tầng của T&T Group hiện diện rõ nét trên trục Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh, một trong những trục dịch chuyển chính của dòng hàng hóa xuất nhập khẩu phía Bắc. Đây cũng là nơi tập trung dày đặc các khu công nghiệp, hệ thống cảng biển và chuỗi sản xuất hướng tới thị trường Trung Quốc và ASEAN.
Trên tuyến kết nối này, Vietnam SuperPort™ tại Phú Thọ được định vị như một “siêu” cảng cạn đa phương thức. Giá trị lớn nhất của dự án không chỉ nằm ở quy mô 83ha hay tổng vốn đầu tư khoảng 300 triệu USD, mà ở vai trò như một điểm gom hàng và trung chuyển trên tuyến logistics Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, nơi hàng hóa được tổ chức lại trước khi tiếp tục dịch chuyển tới cảng biển, đường sắt hoặc các mạng lưới vận tải liên vùng.
Dịch về phía Đông Bắc, từ năm 2015, T&T Group đã tham gia vào Cảng Quảng Ninh với vai trò cổ đông chiến lược. Những thay đổi nhanh chóng diễn ra khi Cảng Quảng Ninh chuyển dịch thành “mắt xích” cửa biển của trục logistics phía Bắc. Hiện, Cảng nắm giữ hơn 90% thị phần dịch vụ cảng và logistics cho mặt hàng nông sản rời đi tại khu vực Cái Lân và miền Bắc.
Cùng nằm trên “mạch máu” kinh tế phía Bắc, Vành đai 4 – Vùng Thủ đô Hà Nội mà T&T Group đang tham gia triển khai thành phần 3 (đầu tư xây dựng đường cao tốc) không đơn thuần là một tuyến giao thông liên tỉnh. Với quy mô hơn 113 km và tổng mức đầu tư hơn 56.000 tỷ đồng theo hình thức PPP, dự án được xem là một trong những công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa then chốt trong việc tái định hình không gian phát triển quanh Thủ đô.
Khi toàn tuyến hình thành, các cực công nghiệp tại Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh cũng sẽ được kéo lại gần hơn trong cùng một không gian logistics. Dòng hàng hóa, sản xuất và dịch vụ hỗ trợ vì thế cũng sẽ được tổ chức lại theo quy mô liên vùng thay vì phát triển rời rạc như trước.
Tại miền Trung, sân bay Quảng Trị – dự án đang trong giai đoạn tăng tốc về đích – tiếp tục cho thấy cách T&T hiện diện trên các cấu phần hạ tầng có khả năng mở rộng không gian kết nối của khu vực. Khi đi vào khai thác, dự án sẽ trở thành một mắt xích hạ tầng quan trọng, kết nối với hàng loạt tuyến giao thông chiến lược như cao tốc Cam Lộ – La Sơn, Quốc lộ 15D, cao tốc Lao Bảo – Cam Lộ, cảng nước sâu Mỹ Thủy hay trục đường ven biển gắn với Hành lang Kinh tế Đông – Tây (EWEC).
Cũng tại Quảng Trị, T&T Group đang từng bước hoàn thiện những cấu phần nền tảng cho không gian phát triển công nghiệp – logistics của khu vực. Nổi bật là dự án Trung tâm điện khí LNG Hải Lăng – Giai đoạn 1 tại Khu kinh tế Đông Nam Quảng Trị với quy mô khoảng 120 ha, công suất 1.500 MW và tổng vốn đầu tư gần 54.000 tỷ đồng. Dự án đóng vai trò hạ tầng năng lượng cho sự phát triển công nghiệp quy mô lớn, logistics và các chuỗi sản xuất mới tại miền Trung.
Phía Nam, cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương (Lâm Đồng) nằm trên trục kết nối TP.HCM với Tây Nguyên – vùng nguyên liệu nông nghiệp lớn bậc nhất cả nước. Tuyến đường dài gần 74 km này đồng thời là đoạn cuối cùng trên trục Dầu Giây – Liên Khương. Khi toàn tuyến được khép kín, khoảng cách giữa Tây Nguyên với TP.HCM, hệ thống cảng biển phía Nam và sân bay Long Thành sẽ tiếp tục được rút ngắn. Điều đó không chỉ giúp giảm áp lực chi phí logistics cho nông sản, mà còn mở rộng không gian phát triển cho toàn bộ khu vực Tây Nguyên – Nam Trung Bộ.
Xuôi về Đồng bằng sông Cửu Long, là KCN Vàm Cống (An Giang) – dự án nằm trên trục Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, mở ra không gian logistics mới cho toàn khu vực Tây Nam Bộ. Với vị trí nằm gần hệ thống thủy vận sông Hậu, các tuyến cao tốc liên vùng và mạng lưới giao thương nông nghiệp của ĐBSCL, KCN Vàm Cống sẽ trở thành một điểm trung chuyển và chế biến sâu trong chuỗi logistics nông nghiệp của khu vực.
Từng bước hình thành thế trận kết nối xuyên biên giới
Không chỉ dừng ở hạ tầng trong nước, hệ sinh thái của T&T Group còn mở rộng ra các hành lang kinh tế khu vực.
Đầu năm 2026, dự án điện gió Savan 1 chính thức vận hành thương mại, đưa dòng điện sạch từ Lào về Việt Nam. Với tổng công suất thiết kế 495 MW và tổng mức đầu tư khoảng 768 triệu USD, đây được xem là một trong những dự án điện gió xuyên biên giới tiêu biểu tại Đông Nam Á.
Đáng chú ý, toàn bộ chuỗi công việc từ pháp lý, xây dựng, đầu tư hạ tầng truyền tải tới kết nối hệ thống được hoàn thành chỉ trong khoảng 16 tháng – một tiến độ hiếm có đối với dự án điện gió trên bờ quy mô lớn trong khu vực.
Tại miền Trung, sân bay Quảng Trị cũng là một “cửa mở” để Việt Nam vươn mình ra thế giới. Dự án nằm ngay cửa ngõ tuyến kết nối Myanmar, Thái Lan, Lào với Biển Đông - một trong những hành lang logistics xuyên biên giới có vai trò ngày càng quan trọng tại ASEAN, mở ra dư địa lớn cho vận tải đa phương thức, logistics cửa khẩu và lưu chuyển hàng hóa khu vực.
Ở lĩnh vực hàng không, Vietravel Airlines – thành viên trẻ trong hệ sinh thái T&T – đang được xem là mảnh ghép bổ sung cho chiến lược kết nối toàn diện mà doanh nghiệp theo đuổi. Không chỉ phát triển vận tải hành khách, hãng còn mở rộng sang air cargo, lĩnh vực được dự báo tăng trưởng mạnh nhờ thương mại điện tử và nhu cầu vận chuyển hàng hóa giá trị cao tại châu Á.
Theo số liệu từ Vietravel Airlines, sản lượng vận chuyển hàng hóa quý IV/2025 đạt 2.332 tấn, tăng gấp đôi so với quý III. Trong quý I/2026, sản lượng vẫn duy trì hơn 2.100 tấn dù chịu tác động từ kỳ nghỉ Tết và hoạt động bảo dưỡng tàu bay.
Từ năng lượng, logistics, cảng biển, sân bay cho tới hàng không, những mảnh ghép mà T&T Group đang triển khai cho thấy tham vọng xây dựng một hệ sinh thái hạ tầng đa tầng, đa kết nối. Trong bối cảnh các chuỗi cung ứng khu vực đang tái cấu trúc mạnh mẽ, chiến lược hiện diện tại những “mạch máu” kinh tế mới có thể sẽ trở thành lợi thế dài hạn của hệ sinh thái này trong giai đoạn phát triển tiếp theo.
