 |
| Các nhà thầu thi công cọc khoan nhồi cho trụ P3 và trụ P4 của cầu đường sắt Cần Giờ thuộc Dự án Tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Cần Giờ. Ảnh: Văn Huyền |
Ngày 20/7/2026, Liên danh Công ty CP Đầu tư & Xây dựng SGC - Công ty TNHH Thương mại & Xây dựng Trung Chính, phối hợp cùng Công ty CP Bê tông Đường thủy đã hoàn thành 2 cọc khoan nhồi đầu tiên cho trụ P3 và trụ P4 của cầu đường sắt Cần Giờ. Theo chia sẻ của các nhà thầu, mỗi cọc có đường kính 2,5 m, chiều sâu 130 m, đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về chất lượng, kỹ thuật và an toàn. Đây là cột mốc quan trọng, đánh dấu bước khởi đầu thuận lợi, tạo nền tảng để các hạng mục tiếp theo được triển khai đồng bộ, góp phần bảo đảm tiến độ toàn Dự án.
Cầu đường sắt Cần Giờ là hạng mục quan trọng thuộc Dự án Tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Cần Giờ, một trong những dự án hạ tầng giao thông trọng điểm của TP.HCM. Tuyến đường sắt được định hướng xây dựng theo tiêu chuẩn hiện đại, kết hợp đường sắt đô thị và đường sắt tốc độ cao với vận tốc thiết kế lên đến 350 km/h, do Công ty CP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed (thuộc Vingroup) làm nhà đầu tư. Tuyến đường sắt này có tổng mức đầu tư hơn 102.430 tỷ đồng, được được khởi công tháng 12/2025, dự kiến đưa vào khai thác vào năm 2028. Toàn tuyến bố trí các đoạn đi nổi (bao gồm các cầu vượt sông) và đi ngầm.
Tại phía Nam, nhiều dự án hạ tầng trọng điểm khác cũng đang đẩy nhanh tiến độ và có kết quả vượt trội. Theo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), Dự án Mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành có tổng chiều dài khoảng 22 km, tổng mức đầu tư hơn 16.300 tỷ đồng đang có những kết quả đáng ghi nhận từ các đơn vị thi công. Cụ thể, tại Gói thầu XL01 Thi công đường cao tốc đoạn Km4+00 - Km13+900 (5.573,5 tỷ đồng), giá trị xây lắp đã đạt hơn 2.612 tỷ đồng, tương đương 61,7% giá trị hợp đồng. Trên công trường, Liên danh Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả - Công ty TNHH TM và XD Trung Chính - Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành - Công ty CP Xây lắp 368 - Công ty CP Đầu tư xây dựng hạ tầng Khang Nguyên huy động gần 900 kỹ sư, công nhân với hơn 100 thiết bị, máy móc đồng loạt triển khai 34 mũi thi công đồng loạt. Gói thầu XL1 thi công trên nền địa chất phức tạp (nền đất yếu), gồm các hạng mục đòi hỏi trình độ cao của nhà thầu như hệ thống cầu cạn, các cầu trên tuyến hiện hữu…
Theo kế hoạch, Dự án được đưa vào sử dụng vào tháng 2/2027. Tuy nhiên, với tiến độ này, VEC và các nhà thầu đang đặt mục tiêu rút ngắn tiến độ khoảng 2 tháng, đưa công trình vào khai thác từ cuối năm 2026.
Chiều 22/7/2026, tại xã Bình Khánh (TP.HCM), cầu Phước Khánh - cầu dây văng cao nhất Việt Nam - đã được đơn vị thi công tiến hành hợp long. Theo Công ty CP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam, đây là mắt xích quan trọng bậc nhất của toàn bộ Dự án Cao tốc Bến Lức - Long Thành, giữ vai trò quyết định việc thông suốt toàn tuyến. Cầu Phước Khánh chiều dài hơn 3 km, phần nhịp chính dài 300 m, tĩnh không 55 m. Cầu được thiết kế để chịu được động đất và va chạm của tàu tải trọng 20.000 tấn.
Đại diện đơn vị thi công cho biết thêm, cầu Phước Khánh là công trình có kết cấu đặc biệt với hai trụ tháp P15 và P16 được bố trí tổng cộng 56 bó cáp dây văng, mỗi trụ gồm 28 bó cáp đối xứng. Đến nay, các bó cáp dây văng chính đã được lắp đặt gần như hoàn tất, phần đúc hẫng đang bước vào giai đoạn cuối cùng. Sau khi hoàn thành hai bó cáp dây văng cuối cùng tại trụ P15, toàn bộ hệ thống dây văng của cầu sẽ được hoàn thiện.
Ông Bùi Mạnh Hùng, Tổng giám đốc Công ty CP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam cho biết, Gói thầu J3-1 (cầu Phước Khánh) đã hoàn thành khoảng 98% khối lượng của giai đoạn thi công trở lại. Với việc hợp long cầu Phước Khánh, nhà thầu cam kết sẽ hoàn thành gói thầu trước tháng 9/2026.
Theo đánh giá của VEC, sản lượng thi công Dự án Cao tốc Bến Lức - Long Thành đạt khoảng 15.585 tỷ đồng, tương đương gần 99% giá trị xây lắp điều chỉnh. Trong đó, Gói thầu J3-1 (cầu Phước Khánh) đang được nhà thầu triển khai thần tốc để hoàn thành mục tiêu thông xe toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành trong tháng 9/2026.
