 |
| TP.HCM vừa thông qua kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030 với danh mục dự kiến khoảng 4.383 dự án. Ảnh: Phú An |
TP.HCM vừa thông qua kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030 với danh mục dự kiến khoảng 4.383 dự án. Theo Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được, đây là bước đi chiến lược nhằm hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông, chống ngập và chỉnh trang đô thị, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho đô thị lớn nhất cả nước trong chu kỳ mới.
Trong danh mục hơn 4.300 dự án, TP.HCM ưu tiên các công trình có tính chất kết nối liên vùng và cải thiện môi trường sống. Đáng chú ý là loạt dự án hạ tầng quy mô lớn triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), bao gồm đường cao tốc đô thị Hồ Tràm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành với chiều dài khoảng 42 km; Dự án đường nối Cần Giờ - Bà Rịa Vũng Tàu, Vành đai 2 cùng nhiều tuyến metro kết nối giữa TP.HCM và Đồng Nai.
Các dự án hạ tầng tại TP.HCM chủ yếu triển khai theo phương thức PPP, việc tìm kiếm đối tác thi công được các nhà đầu tư ráo riết triển khai từ cuối năm 2025 đến nay. “Những vòng đám phán mở để cùng đi đến thống nhất hợp đồng thi công xây lắp công trình diễn ra liên tục. Đây là giai đoạn nhà thầu nhiều kinh nghiệm, đội ngũ nhân sự giỏi có cơ hội lớn cọ xát, tham gia cạnh tranh để đồng hành với các nhà đầu tư hạ tầng phát triển dự án”, một nhà thầu xây lắp giao thông chia sẻ.
Một số dự án lớn trong kế hoạch đầu tư 2026 - 2030 của TP.HCM: Đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ - Vũng Tàu với tổng mức đầu tư sơ bộ gần 93.160 tỷ đồng; Cầu Cần Giờ (13.349,13 tỷ đồng); Cao tốc đô thị Hồ Tràm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành (khoảng 51.000 tỷ đồng); Metro Bến Thành - Thủ Thiêm dài khoảng 6 km, đi ngầm (33.000 tỷ đồng)...
Là đơn vị được giao nhiệm vụ lập báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án cầu Cần Thơ 2, Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận Trần Văn Thi cho biết, hồ sơ Dự án đang trong giai đoạn thẩm định. Theo thiết kế, cầu chính có chiều dài nhịp chính dự kiến khoảng 450 m, quy mô 6 làn xe, đường dẫn phía Vĩnh Long đi thấp bằng nền đắp. Dự án được đề xuất 2 phương án đầu tư. Phương án 1 xây dựng cầu Cần Thơ 2 là cầu đường bộ cao tốc và đường sắt đi độc lập, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 24.265 tỷ đồng. Phương án 2, xây dựng cầu Cần Thơ 2 là cầu đường bộ và đường sắt kết hợp, sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 27.650 tỷ đồng.
Theo ông Trần Văn Thi, Dự án sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước theo hình thức đầu tư công. Lộ trình triển khai Dự án đã được hoạch định với việc hoàn tất công tác thẩm định trong quý III/2026, tổ chức lựa chọn nhà thầu trong quý IV/2026 để sẵn sàng khởi công năm 2026 và hoàn thành cơ bản năm 2030. Như vậy, sau 3 năm tính từ thời điểm khởi công cầu Đại Ngãi, khu vực Đồng bằng sông Cửu Long sắp có thêm một dự án cầu quy mô lớn, tiếp tục tạo cơ hội cạnh tranh cho các đơn vị thi công cầu thuộc cấp công trình giao thông đặc biệt. Vị đại diện chủ đầu tư này dự báo, Dự án sẽ thu hút nhiều nhà thầu tiềm lực trong lĩnh vực này.
Tại Tây Ninh, trong cuộc làm việc với địa phương tuần qua, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, Dự án Nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 62 với tổng mức đầu tư hơn 3.200 tỷ đồng đã được phê duyệt chủ trương đầu tư và phê duyệt dự án đầu tư. Bộ Xây dựng đã phối hợp với Bộ Tài chính hoàn thiện dự thảo hiệp định vay vốn Ngân hàng Thế giới. Hiện nay, các thủ tục chuẩn bị ký kết đang được triển khai. Theo kế hoạch, Dự án sẽ được khởi công trong quý IV/2026.
Cũng tại cuộc làm việc trên, Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh Lê Văn Hẳn chia sẻ, Quốc lộ 62 đã được sử dụng hơn 25 năm nên đang xuống cấp nghiêm trọng. Do đây là tuyến giao thông huyết mạch của Tỉnh, việc đầu tư nâng cấp, mở rộng có tính cấp bách nên địa phương đã báo cáo Chính phủ sẵn sàng huy động vốn đầu tư công để chủ động triển khai Dự án. Với các kế hoạch trên, cơ hội tham gia đấu thầu các gói thầu thuộc Dự án dự kiến mở rộng vào cuối năm 2026.
