 |
| Dự án thành phần 1 thuộc Dự án Đầu tư xây dựng đường bộ tốc độ cao Biên Hòa - Vũng Tàu có chiều dài 16 km, với tổng mức đầu tư khoảng 6.240 tỷ đồng. Ảnh: Ngọc Tuấn |
Là 1 trong 2 dự án thành phần (DATP) thuộc Dự án Đầu tư xây dựng đường bộ tốc độ cao Biên Hòa - Vũng Tàu, DATP 1 có chiều dài 16 km, quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư khoảng 6.240 tỷ đồng. Đến giữa tháng 1/2026, DATP 1 đã tháo gỡ được các vướng mắc về giải phóng mặt bằng (GPMB) và hạ tầng kỹ thuật, tạo điều kiện thuận lợi để đẩy nhanh thi công. Lũy kế giá trị thực hiện đạt 1.738/2.498 tỷ đồng, tương đương khoảng 70% giá trị hợp đồng. Trên toàn tuyến, các hạng mục chính đã hoàn thành đáng kể: thảm bê tông nhựa 6,38/16 km; nền đường cấp phối đá dăm 11,38/16 km; nền gia cố xi măng đạt 8,86/16 km.
DATP 1 có 2 gói thầu xây lắp chủ lực đang giữ vai trò quyết định tiến độ. Trong đó, Gói thầu Xây lắp số 18 (Km0+000 - Km6+200), do Liên danh Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn - Công ty CP Xây dựng và Lắp máy Trung Nam - Công ty CP Xây dựng Dịch vụ và Thương mại 68 - Công ty CP 479 Hòa Bình thực hiện, có tổng khối lượng thi công đạt 886,55/1.261,7 tỷ đồng, tương đương 70% giá trị hợp đồng. Gói thầu Xây lắp số 21 (Km6+200 - Km16+000), do Liên danh Công ty CP Lizen - Công ty CP Hải Đăng - Công ty CP Xây lắp 368 - Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1) thực hiện, có khối lượng thi công đạt 851,473/1.236,6 tỷ đồng, tương đương 69% giá trị hợp đồng.
Theo các văn bản chỉ đạo của UBND tỉnh Đồng Nai, mục tiêu thông xe kỹ thuật toàn tuyến trước 10/2/2026 là mốc bắt buộc. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai (Chủ đầu tư) đã xây dựng lại đường găng tiến độ, thực hiện chế độ báo cáo ngày/tuần, đồng thời chỉ đạo các nhà thầu tăng cường thi công “3 ca, 4 kíp”. Tuy nhiên, tiến độ điều chỉnh nhằm bảo đảm thông xe kỹ thuật đúng thời hạn trên hiện rất áp lực nếu nhìn vào các nút thắt hiện nay.
Trong khi đó, “nút thắt” về hạ tầng điện vẫn chưa được tháo gỡ triệt để tại DATP 3 thuộc Dự án Vành đai 3 TP.HCM (đoạn qua tỉnh Đồng Nai). DATP 3 có tổng chiều dài khoảng 11,26 km, điểm đầu giao với cao tốc Bến Lức - Long Thành, điểm cuối giao với mố B cầu Nhơn Trạch; tổng mức đầu tư 2.584 tỷ đồng. Dù công tác GPMB cơ bản đã hoàn thành, tuy nhiên công tác di dời hạ tầng kỹ thuật còn “khuyết” ở 2 vị trí móng trụ 110 kV chưa bàn giao mặt bằng.
DATP 3 có 3 gói thầu xây lắp chính. Lũy kế khối lượng thi công đạt 1.195/1.853,08 tỷ đồng, tương đương 64% giá trị hợp đồng. Trong đó, Gói thầu số 26 (đầu tuyến - nút giao ĐT.25C, dài 2,2 km) do Liên danh Công ty CP Xây dựng Tân Nam - Công ty CP Đầu tư & Thương mại Hoàng Thành đảm nhiệm, có khối lượng thi công đạt 235 tỷ đồng (tương đương 50,4% giá trị hợp đồng, chậm 14,6% so với kế hoạch). Dù vậy, tuyến chính gói thầu này đã thi công hoàn thành và thông xe kỹ thuật ngày 19/12/2025.
Gói thầu số 29 (ĐT.25C - ĐT.25B, dài 2,8 km) do Liên danh Công ty CP 471 - Công ty CP Đầu tư Xây dựng Trường Sơn thực hiện, có khối lượng thi công đạt 470 tỷ đồng (tương đương 69% giá trị hợp đồng, chậm 4,1% so với kế hoạch). Tuyến chính thuộc Gói thầu cũng đã hoàn thành và thông xe kỹ thuật ngày 19/12/2025.
Gói thầu số 32 (ĐT.25B - cuối tuyến) do Liên danh Công ty CP Xây lắp 368 - Công ty TNHH Xây dựng Thành Phát thực hiện, có khối lượng đạt 490 tỷ đồng (đạt 69,6% giá trị hợp đồng, vượt 14% so với kế hoạch).
So với DATP 1 Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, tiến độ thi công DATP 3 Vành đai 3 TP.HCM có phần khả quan hơn ở các đoạn tuyến chính. Tuy nhiên, cả 2 DATP này đều đang trong giai đoạn nước rút đầy cam go, đòi hỏi sự tập trung cao độ trong điều hành để giải quyết dứt điểm các vướng mắc còn lại.
Ông Cao Xuân Vinh, Phó Giám đốc Công ty CP Xây dựng Tân Nam - nhà thầu đảm nhận Gói thầu số 26 thuộc DATP 3 Vành đai 3 TP.HCM - cho biết, dù tuyến chính Gói thầu đã thông xe kỹ thuật, nhưng khối lượng chưa thi công còn nhiều. Hiện tại, tranh thủ thời tiết nắng ráo và nguồn vật liệu đã bớt căng thẳng, Nhà thầu đang huy động tối đa nhân lực và máy móc, tăng ca thi công. Để hoàn thành toàn tuyến trước Tết Nguyên Đán, Nhà thầu kiến nghị thu hồi khối lượng chưa thi công của nhà thầu phụ để nhà thầu chính thực hiện hoặc giao nhà thầu phụ bổ sung nhanh chóng thực hiện khối lượng còn lại của hợp đồng.
Đánh giá về bức tranh tổng thể, ông Nguyễn Linh, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai nhận định, năng lực thi công của các nhà thầu không phải là vấn đề lớn, minh chứng là khối lượng hoàn thành cao và nhiều đoạn tuyến đã thông xe kỹ thuật. Tuy nhiên, thách thức hiện nay nằm ở kỷ luật tổ chức thực hiện: xây dựng và bám sát đường găng tiến độ, phản ứng nhanh với chỉ đạo điều hành, cũng như sự phối hợp giữa chủ đầu tư, các cơ quan hữu trách địa phương và các đơn vị liên quan trong xử lý các “nút thắt” còn lại.
“Với DATP 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Chủ đầu tư đang quyết liệt đôn đốc các nhà thầu tập trung nguồn lực, tăng mũi thi công và tổ chức điều độ theo giờ, theo ngày, theo hạng mục, tránh đứt gãy dây chuyền. Dự án cơ bản đáp ứng mục tiêu thông xe kỹ thuật trước Tết Nguyên đán 2026. Tuy vậy, có một đoạn tuyến dài khoảng 1 km (nền đất yếu, địa chất phức tạp) có thể chỉ hoàn thành thi công gia cố xi măng, chúng tôi đang đôn đốc nhà thầu đẩy nhanh tiến độ”, ông Linh cho biết. Với DATP 3 Vành đai 3 TP.HCM, theo ông Linh, nhiệm vụ then chốt là phải hoàn tất bàn giao 2 vị trí móng trụ 110 kV để kết thúc các hạng mục liên quan, bảo đảm tính đồng bộ toàn tuyến.
Trong bối cảnh Đồng Nai được xác định là “đầu mối” kết nối của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, việc 2 dự án này về đích đúng hẹn không chỉ mang ý nghĩa kỹ thuật về hạ tầng, mà còn là thước đo quan trọng về hiệu quả điều hành đầu tư công và năng lực tổ chức thực hiện. Áp lực thời gian là rất lớn, nhưng nếu siết chặt kỷ luật tiến độ, tăng cường thi công “3 ca, 4 kíp” đúng thực chất và tháo gỡ dứt điểm các vướng mắc còn tồn tại, mục tiêu thông xe kỹ thuật vẫn trong tầm tay.
