 |
Từ nền tảng tư duy “lấy công nghệ làm gốc”, doanh nhân Đỗ Quang Hiển (Bầu Hiển) đang từng bước đưa T&T Group hiện diện sâu hơn trong những mắt xích có giá trị gia tăng cao của chuỗi cung ứng hiện đại, từ logistics số, trí tuệ nhân tạo (AI), tự động hóa đến hạ tầng vận hành theo thời gian thực.
“Siêu cảng” của Bầu Hiển trong làn sóng logistics thông minh
Trong Báo cáo Logistics Việt Nam 2025 với chủ đề “Logistics thông minh”, Bộ Công Thương nhận định ngành logistics Việt Nam đang bước vào một giai đoạn cạnh tranh mới, nơi dữ liệu, AI và tự động hóa dần trở thành những yếu tố quan trọng không kém hạ tầng vật lý truyền thống.
Theo báo cáo, nhiều doanh nghiệp logistics trong nước đã bắt đầu dịch chuyển khỏi mô hình vận hành truyền thống để đẩy mạnh ứng dụng các công nghệ tiên tiến như Internet vạn vật (IoT), trí tuệ nhân tạo (AI), dữ liệu lớn (Big Data) cùng các hệ thống quản trị số vào toàn bộ chuỗi cung ứng.
Đặc biệt, logistics thông minh ngày nay không chỉ dừng lại ở việc số hóa từng công đoạn riêng lẻ mà đang tiến tới hình thành các hệ sinh thái logistics tích hợp, nơi vận tải, kho bãi, thông quan, hàng không, cảng biển và quản trị dữ liệu được kết nối trên cùng một nền tảng vận hành thống nhất.
Trong số các mô hình tiêu biểu được Bộ Công Thương ghi nhận, Vietnam SuperPort™ – liên doanh giữa T&T Group và Tập đoàn YCH (Singapore) – được nhắc đến như một ví dụ nổi bật về xu hướng logistics thông minh đang hình thành tại Việt Nam.
Tại đây, hàng loạt công nghệ hiện đại đã được đưa vào vận hành như AI trong xác thực chứng từ hàng hóa, xe dẫn đường tự động AGV, robot chất xếp RL, robot tự hành AMR cùng mô hình Kho hàng không kéo dài (Off-Airport Cargo Terminal – OACT).
Việc tích hợp đồng bộ các công nghệ này giúp năng suất vận hành tăng khoảng 35%, đồng thời giảm tới 50% tỷ lệ sai sót trong quá trình xử lý hàng hóa.
Đáng chú ý, mô hình OACT mà Vietnam SuperPort™ đang triển khai được xem là một hướng tiếp cận mới đối với logistics hàng không tại Việt Nam. Thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng xử lý hàng hóa bên trong sân bay, OACT vận hành như một “nhà ga hàng hóa ngoài sân bay”, có khả năng thực hiện nhiều công đoạn quan trọng như thông quan, soi chiếu an ninh, lưu trữ, xếp dỡ ULD và vận chuyển hàng hóa tới sân bay.
Theo đại diện Vietnam SuperPort™, toàn bộ hàng hóa tại OACT được xử lý theo các quy trình kiểm soát an ninh đạt chuẩn quốc tế, đáp ứng yêu cầu nghiêm ngặt của nhiều thị trường như Mỹ và châu Âu.
Đây cũng là một trong những mô hình đầu tiên tại Việt Nam thử nghiệm việc “đưa nhà ga hàng hóa ra ngoài sân bay”, góp phần giải bài toán quá tải hạ tầng logistics hàng không trong dài hạn. Theo tính toán, mô hình này có thể giúp giảm khoảng 25% áp lực hàng hóa tại các nhà ga hàng không lớn.
Thực tế, xu hướng tích hợp công nghệ sâu vào chuỗi cung ứng không phải là câu chuyện mới đối với Vietnam SuperPort™. Ngay từ những ngày đầu triển khai, dự án đã kiên định theo đuổi chiến lược đưa các công nghệ AI đang vận hành tại mô hình Supply Chain City (Thành phố chuỗi cung ứng) của Singapore vào hệ sinh thái logistics tại Việt Nam.
Trong chuyến thăm chính thức Singapore vừa qua, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã nhấn mạnh khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số là những động lực quan trọng giúp nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia và đưa Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu. Đây cũng chính là tinh thần xuyên suốt của Nghị quyết 57-NQ/TW và là một trong những trọng tâm hợp tác giữa Việt Nam và Singapore trong giai đoạn mới.
Nhìn từ góc độ đó, hướng đi của Vietnam SuperPort™ không chỉ phản ánh xu thế phát triển của ngành logistics thế giới mà còn cho thấy sự đồng hành với chiến lược phát triển quốc gia trong kỷ nguyên số.
Từ nhà khoa học đến tham vọng logistics thông minh của T&T Group
Ít ai biết rằng trước khi trở thành một trong những doanh nhân nổi bật của Việt Nam, ông Đỗ Quang Hiển từng là sinh viên khoa Vật lý Vô tuyến, Trường Đại học Tổng hợp Hà Nội và có thời gian công tác tại Viện Nghiên cứu Công nghệ Quốc gia.
Dấu ấn khoa học công nghệ ấy không chỉ nằm trong hành trình khởi nghiệp của ông mà còn được thể hiện ngay trong tên gọi T&T. Nếu chữ “T” đầu tiên là viết tắt của “Trade” (Thương mại), thì chữ “T” thứ hai chính là “Technology” (Công nghệ) – một lựa chọn mang tính biểu tượng cho định hướng phát triển của doanh nghiệp ngay từ những ngày đầu thành lập.
Từ nền tảng đó, công nghệ không đơn thuần được xem là công cụ hỗ trợ vận hành, mà dần trở thành một phần trong “DNA phát triển” của T&T Group. Điều này lý giải vì sao, bên cạnh các lĩnh vực truyền thống như tài chính, bất động sản, hạ tầng hay năng lượng, tập đoàn liên tục mở rộng hiện diện sang những lĩnh vực có hàm lượng công nghệ cao, nơi dữ liệu, tự động hóa và trí tuệ nhân tạo đang trở thành lợi thế cạnh tranh cốt lõi.
Tại Thái Nguyên, Tập đoàn của Bầu Hiển đang phát triển dự án xử lý chất thải công nghiệp và y tế ứng dụng các công nghệ môi trường tiên tiến như ZLD (xả thải bằng không), lò quay đa năng tiêu chuẩn châu Âu hay các giải pháp thu hồi năng lượng và tái chế chất thải điện tử. Thay vì chỉ xử lý chất thải theo cách truyền thống, dự án hướng tới mô hình kinh tế tuần hoàn, nơi công nghệ được sử dụng để biến chất thải thành nguồn năng lượng và tài nguyên mới.
Mới đây nhất, tại lễ phát động phong trào “Đổi mới sáng tạo, phát triển khoa học công nghệ, chuyển đổi số và chuyển đổi xanh” do Thủ tướng Chính phủ chủ trì đầu năm 2026, Chủ tịch Điều hành T&T Group tiếp tục kiến nghị cần xem đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số là “mệnh lệnh hành động” để nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia trong giai đoạn mới. Ở đó, chuyển đổi số không nên chỉ dừng ở ứng dụng công nghệ đơn lẻ, mà cần được triển khai xuyên suốt trong toàn bộ hệ sinh thái vận hành của doanh nghiệp.
“DNA công nghệ” cũng ảnh hưởng khá rõ tới cách Bầu Hiển lựa chọn chiến lược hợp tác quốc tế cho T&T Group. Theo ông, các đối tác nước ngoài không chỉ cần bảo đảm hiệu quả kinh doanh, mà còn phải tham gia chuyển giao công nghệ, đào tạo nhân lực và đóng góp cho năng lực phát triển dài hạn của phía Việt Nam.
“Không thể vào đầu tư kiếm lợi nhuận rồi rút đi, bởi như thế cuối cùng công nghệ không tiếp cận được, con người không được đào tạo thì Việt Nam không phát triển được”, ông nhấn mạnh.
Triết lý này cũng đang được hiện thực hóa tại Vietnam SuperPort™. Thông qua hợp tác với YCH và Học viện Logistics và Chuỗi cung ứng Singapore (SCALA), dự án dự kiến đào tạo 500 chuyên gia logistics theo chương trình phát triển tài năng tại Singapore, qua đó góp phần hình thành đội ngũ nhân lực logistics công nghệ cao cho Việt Nam trong giai đoạn mới.
Bên cạnh đó, hiện T&T Group đã "bắt tay" với nhiều đối tác hàng đầu thế giới như Tập đoàn Ramky, Hanwha, Kogas, Kospo, SK Innovation; erex, Marubeni, Sojitz, JPower; Cospower, Gedi, Goldwind, BP…
Vietnam SuperPort™ vì thế không chỉ là một dự án logistics quy mô lớn. Đằng sau đó là một logic phát triển dài hạn: chuyển dịch từ sở hữu hạ tầng vật lý sang làm chủ các nền tảng vận hành thông minh, từng bước tham gia sâu hơn vào các cấu phần có giá trị gia tăng cao của chuỗi cung ứng toàn cầu.
Trong bối cảnh logistics đang bước vào cuộc đua mới dựa trên công nghệ và dữ liệu, những dự án như Vietnam SuperPort™ cho thấy tham vọng của T&T Group không dừng lại ở việc xây dựng các trung tâm logistics hiện đại, mà còn hướng tới việc kiến tạo những mắt xích chiến lược trong hệ sinh thái logistics thông minh của Việt Nam và khu vực.
