Hiện nay, công tác duy tu, bảo dưỡng công trình đường bộ chưa được quan tâm đúng mức nên chất lượng nhiều công trình thường bị xuống cấp nhanh, không bảo đảm chất lượng dịch vụ trong quá trình vận hành. Nếu như đầu tư xây dựng đóng vai trò là “sinh” công trình thì duy tu, bảo dưỡng là “dưỡng” công trình. Hai việc này phải song hành với nhau thì mới bảo đảm hiệu quả đầu tư cả vòng đời dự án. Để làm tốt công tác bảo trì, bảo dưỡng thì khâu khảo sát, đánh giá thực trạng công trình, đánh giá chất lượng và tuổi thọ tiên lượng của công trình khi đưa vào vận hành là rất quan trọng để từ đó đưa ra lộ trình duy tu, bảo dưỡng thường xuyên và trung tu, đại tu công trình.
Tuy nhiên, khâu khảo sát, đánh giá hiện trạng chất lượng công trình hiện vẫn bị xem nhẹ, gần như chỉ được thực hiện khi công trình đã phát lộ những vấn đề như sụt lún, nứt bề mặt, có ổ voi, ổ gà… Khi xuất hiện các khiếm khuyết về chất lượng, ở nhiều công trình, người ta chỉ thực hiện thăm khám sơ bộ rồi “vá víu” bên ngoài mà ít chú trọng đến việc sửa chữa, gia cố chất từ bên trong để bảo đảm hiệu quả khai thác, sử dụng lâu dài. Trên thực tế, hạn chế này có một phần nguyên nhân là việc duy tu, bảo dưỡng công trình bị giới hạn bởi đơn giá, định mức sửa chữa (thường tính theo km đường) chứ không dựa vào khảo sát thực trạng công trình rồi mới đề xuất phương án sửa chữa, dẫn đến công tác duy tu, bảo dưỡng rơi vào tình trạng “chữa bệnh ngoài da” mà không thực sự triệt để, dẫn đến tình trạng xuống cấp về chất lượng. Theo đó, cần đặt sự quan tâm đúng mức đối với công tác duy tu, bảo trì công trình đường bộ để tăng hiệu quả sử dụng lâu dài.
