Khởi công dự án bảo quản, phục hồi Điện Kính Thiên tại Hoàng thành Thăng Long
Sáng 29/9, tại Khu di sản Trung tâm Hoàng thành Thăng Long - Hà Nội, thành phố Hà Nội tổ chức lễ khởi công Dự án đầu tư bảo quản, tu bổ, phục hồi Điện Kính Thiên. Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm cùng lãnh đạo Trung ương, thành phố Hà Nội, các chuyên gia, nhà khoa học trong nước và quốc tế dự lễ.
Điện Kính Thiên là Chính điện của Cấm thành Thăng Long thời Lê, được khởi dựng năm 1428 dưới thời vua Lê Thái Tổ và hoàn thiện dưới thời vua Lê Thánh Tông. Công trình từng là trung tâm quyền lực, không gian tổ chức các nghi lễ cung đình, thiết triều và đón tiếp sứ thần trong nhiều thế kỷ.
Khu Trung tâm Hoàng thành Thăng Long được UNESCO ghi danh Di sản Thế giới năm 2010, với các giá trị nổi bật về lịch sử, văn hóa, khảo cổ và kiến trúc, phản ánh quá trình phát triển hơn một nghìn năm của Thăng Long - Hà Nội.
Theo lãnh đạo Hà Nội, dự án được triển khai trực tiếp trong không gian Di sản Thế giới và khu vực có các tầng văn hóa khảo cổ quan trọng. Vì vậy, yêu cầu đặt ra là phải thực hiện trên cơ sở khoa học, tôn trọng tối đa các yếu tố gốc, cứ liệu khảo cổ, lịch sử và kết quả nghiên cứu liên ngành; đồng thời bảo vệ nguyên trạng các dấu tích khảo cổ đã phát lộ.
Dự án được chuẩn bị trên cơ sở 15 năm nghiên cứu liên ngành về lịch sử, khảo cổ, kiến trúc và di sản phi vật thể, với sự tham gia của các nhà khoa học trong nước, quốc tế và tham vấn UNESCO, ICOMOS. Việc phục hồi Điện Kính Thiên được định hướng không chỉ tái hiện công trình kiến trúc mà còn từng bước khôi phục không gian trung tâm Hoàng thành Thăng Long, góp phần phát triển nghiên cứu, giáo dục di sản và du lịch văn hóa.
Gần 23.400 tỷ đồng xây 2 cầu kết nối Đồng Nai - TPHCM
Ngày 29/9, tại xã Đại Phước, thành phố Đồng Nai, Tổng công ty Xây dựng số 1 - CTCP (CC1) phối hợp với các cơ quan chức năng tổ chức khởi công Dự án thành phần 2 cầu Cát Lái và cầu Long Hưng. Hai công trình có tổng vốn đầu tư gần 23.400 tỷ đồng, được kỳ vọng mở thêm hướng kết nối giữa Đồng Nai và TPHCM.
Cầu Cát Lái và cầu Long Hưng là hai công trình giao thông chiến lược bắc qua sông Đồng Nai, hình thành trục kết nối các khu đô thị, công nghiệp, cảng biển, logistics và sân bay Long Thành.
Khi hoàn thành, hai cầu sẽ bổ sung năng lực lưu thông qua sông Đồng Nai, góp phần giảm áp lực cho các tuyến giao thông hiện hữu như phà Cát Lái, xa lộ Hà Nội, Quốc lộ 51 và cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây. Hạ tầng mới cũng được kỳ vọng tạo điều kiện phát triển các đô thị ven sông Đồng Nai, trong đó có khu vực Đại Phước, Nhơn Trạch và Long Hưng.
Cầu Cát Lái kết nối xã Đại Phước với phường Cát Lái, có tổng chiều dài gần 12 km, gồm cầu và đường dẫn hai đầu. Công trình được thiết kế 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, vận tốc 80 km/h, tổng mức đầu tư hơn 14.900 tỷ đồng theo phương thức PPP.
Trong khi đó, cầu Long Hưng kết nối xã An Phước với phường Long Phước, có chiều dài gần 10 km, vốn đầu tư gần 8.500 tỷ đồng, quy mô 8 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h và được đầu tư theo hình thức PPP.
Công trình được thiết kế dạng cầu dây văng một mặt phẳng dây, nhịp chính dài 350 m, hai trụ tháp cao khoảng 175 m. Kiến trúc cầu lấy hình tượng hai thanh kiếm vươn lên bầu trời, kết hợp các mảng phù điêu gốm Biên Hòa và hệ thống chiếu sáng mỹ thuật, tạo điểm nhấn cảnh quan trên sông Đồng Nai.
Tại lễ khởi công, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Đồng Nai đề nghị các đơn vị tập trung nguồn lực, bảo đảm tiến độ, chất lượng, môi trường và an toàn thi công; đồng thời phối hợp xử lý kịp thời các vướng mắc phát sinh.
Standard Chartered dự báo GDP Việt Nam quý III tăng 8,7%
Ngân hàng Standard Chartered dự báo GDP Việt Nam quý III/2026 tăng 8,7% so với cùng kỳ năm trước, cao hơn mức tăng 8,4% của quý II. Theo tổ chức này, nền kinh tế tiếp tục duy trì đà tăng trưởng tích cực dù vẫn đối mặt với những thách thức từ môi trường bên ngoài.
Trong báo cáo đánh giá kinh tế mới nhất, Standard Chartered giữ nguyên dự báo tăng trưởng GDP Việt Nam cả năm 2026 ở mức 9,5%, đồng thời dự báo GDP nửa cuối năm tăng 10,6% so với cùng kỳ năm trước.
Theo Standard Chartered, các chính sách hỗ trợ tăng trưởng được kỳ vọng tiếp tục củng cố triển vọng kinh tế trong những tháng cuối năm, trong bối cảnh các yếu tố bất định từ bên ngoài vẫn hiện hữu.
Các chỉ số kinh tế tháng 9 được dự báo tiếp tục cho thấy hoạt động kinh tế mở rộng. Sản xuất công nghiệp được Standard Chartered dự báo tăng 13,2% so với cùng kỳ năm trước. Hoạt động thương mại tiếp tục duy trì tích cực trong quý III, với xuất khẩu ước tăng 27,2% và nhập khẩu tăng 40% so với cùng kỳ.
Lạm phát tháng 9 được dự báo ở mức 4,5% so với cùng kỳ năm trước, duy trì quanh ngưỡng mục tiêu kiểm soát lạm phát của Chính phủ.
Ông Tim Leelahaphan, chuyên gia kinh tế cấp cao phụ trách Việt Nam và Thái Lan của Standard Chartered, nhận định nền kinh tế Việt Nam tiếp tục cho thấy khả năng chống chịu, với sự hỗ trợ từ nhu cầu nội địa, sản xuất công nghiệp và hoạt động thương mại.
Theo chuyên gia Standard Chartered, các chính sách hỗ trợ tăng trưởng cùng hoạt động kinh tế tích cực được kỳ vọng tiếp tục củng cố triển vọng của Việt Nam đến cuối năm 2026.
Việt Nam đặt mục tiêu có outlet đầu tiên vào năm 2030
Bộ Công Thương vừa phê duyệt Đề án phát triển các mô hình outlet tại Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, đặt mục tiêu hình thành ít nhất một mô hình bán lẻ tập trung giá thấp tại Việt Nam vào năm 2030.
Theo Đề án, outlet là mô hình bán lẻ tập trung nhiều thương hiệu, trong đó nhà sản xuất hoặc nhà phân phối bán trực tiếp cho người tiêu dùng với mức giá phù hợp. Hàng hóa có thể gồm hàng tồn kho, sản phẩm lỗi nhẹ hoặc hàng được sản xuất riêng cho mô hình này.
Đến năm 2030, Việt Nam sẽ từng bước hoàn thiện khung pháp lý, tích hợp định hướng phát triển outlet vào quy hoạch, kế hoạch của các địa phương có tiềm năng. Giai đoạn 2030-2045, mô hình này được định hướng phát triển tại 3 khu vực Bắc, Trung, Nam, mỗi khu vực có ít nhất một outlet.
Đề án đặt mục tiêu đào tạo, nâng cao năng lực cho ít nhất 5.000 cán bộ, công chức và doanh nghiệp liên quan đến quản lý, vận hành outlet. Tỷ lệ hàng Việt Nam tại các mô hình thí điểm phấn đấu đạt 30-40%; đồng thời hình thành ít nhất 10 nhóm sản phẩm “quà tặng quốc gia” để kinh doanh tại outlet.
Ba mô hình được xác định gồm làng outlet cao cấp, trung tâm outlet đô thị/ngoại vi và outlet tích hợp. Trong đó, làng outlet cao cấp có diện tích cho thuê 30.000-50.000 m², kết hợp mua sắm với dịch vụ ăn uống, vui chơi, giải trí và văn hóa; trung tâm outlet đô thị/ngoại vi có diện tích 5.000-25.000 m², tập trung các thương hiệu phổ thông và trung cấp; outlet tích hợp có diện tích 15.000-50.000 m², nằm trong các tổ hợp đa chức năng.
Không gian phát triển được định hướng tại các khu vực có sức mua, du lịch và hạ tầng giao thông thuận lợi. Một số địa bàn được khuyến khích nghiên cứu thí điểm gồm Hà Nội, TPHCM, Đà Nẵng, Quảng Ninh và An Giang (Phú Quốc).
Tại Hà Nội, các trục cao tốc Hà Nội - Móng Cái, Hà Nội - Lào Cai, Nhật Tân - Nội Bài và Hà Nội - Hải Phòng được xác định có tiềm năng. Tại TPHCM, định hướng tập trung dọc cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây và khu vực gần sân bay quốc tế Long Thành.
Đề án đồng thời yêu cầu tăng cường quản lý thị trường tại các outlet, kiểm soát hàng hóa, giá bán, niêm yết giá và phòng, chống buôn lậu, gian lận thương mại, hàng giả.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành thông xe toàn tuyến từ ngày 30/9
Từ ngày 30/9, cầu Phước Khánh được đưa vào khai thác, hoàn thiện mắt xích cuối cùng để cao tốc Bến Lức - Long Thành chính thức thông xe toàn tuyến. Tuyến cao tốc dài gần 58 km sẽ tạo trục kết nối xuyên suốt từ khu vực phía Tây qua TPHCM đến Đồng Nai, mở thêm hướng lưu thông giữa Tây Nam Bộ và Đông Nam Bộ.
Theo phương án tổ chức giao thông, đoạn tuyến từ Km0+600 đến Km57+980 cho phép ô tô lưu thông, trừ xe quá khổ, quá tải. Tốc độ khai thác được quy định từ 80-90 km/h tùy từng đoạn, trong đó khu vực cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh có tốc độ tối đa 80 km/h và tối thiểu 60 km/h.
Tại các nút giao với Quốc lộ 1, Quốc lộ 50, đường Nguyễn Văn Tạo, Phước An và Quốc lộ 51, phương tiện được tổ chức theo các nhánh kết nối riêng. Tốc độ tối đa tại các nhánh giao thông dao động từ 40-50 km/h.
Đáng chú ý, phương án khai thác đặt ra các yêu cầu riêng đối với cầu Bình Khánh và Phước Khánh. Trong suốt chiều dài cầu và đường dẫn, phương tiện không được dừng, đỗ, lùi hoặc quay đầu, trừ trường hợp xe gặp sự cố kỹ thuật bất khả kháng. Việc dừng xe để chụp ảnh, ngắm cảnh hoặc đi bộ trên cầu cũng không được phép.
Hai cầu có tĩnh không 55 m. Khi có cảnh báo gió ngang cấp 7-8, tài xế được yêu cầu giảm tốc độ xuống dưới 60 km/h, đặc biệt lưu ý với xe thùng cao, xe container và xe khách cỡ lớn. Khi gió từ cấp 9 trở lên hoặc có bão lớn và cơ quan chức năng đóng cầu, phương tiện phải chấp hành phân luồng, không tiếp tục lưu thông lên cầu.
Trên khu vực cầu, xe tải trên 7,5 tấn và xe khách trên 29 chỗ bắt buộc đi ở làn số 2, chỉ được chuyển làn khi vượt xe khác hoặc làn này tạm đóng để sửa chữa.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58 km, quy mô 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100 km/h. Tổng mức đầu tư sau điều chỉnh hơn 29.500 tỷ đồng. Dự án khởi công năm 2014, từng đình trệ do vướng thủ tục và nguồn vốn, sau đó được tái khởi động từ cuối năm 2023.
Khi khai thác toàn tuyến, công trình được kỳ vọng tăng năng lực kết nối giữa Tây Nam Bộ, TPHCM và Đông Nam Bộ, đồng thời hỗ trợ kết nối sân bay Long Thành, các đô thị phía Đông và hệ thống cảng biển. Tuy nhiên, nút giao kết nối với Vành đai 3 TPHCM và nút giao Tân Hiệp chưa thể khai thác đồng thời do các dự án liên quan chưa hoàn tất.
