Cầu Cần Thơ 2 hơn 27.000 tỷ đồng, dự kiến khởi công năm 2027
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Xây dựng) đã trình Bộ Xây dựng thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu, với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 27.050 tỷ đồng.
Theo đề xuất, dự án có điểm đầu kết nối với cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ tại khu vực nút giao Chà Và, tỉnh Vĩnh Long; điểm cuối khớp nối với cao tốc Cần Thơ - Cà Mau tại nút giao IC2, TP Cần Thơ.
Tuyến đường dự kiến được đầu tư với 6 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp. Riêng cầu chính dài khoảng 870 m, được thiết kế theo kết cấu dây văng, có 6 làn xe và không bố trí làn dừng khẩn cấp.
Tổng mức đầu tư dự kiến hơn 27.050 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng khoảng 18.967 tỷ đồng, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư hơn 2.740 tỷ đồng, phần còn lại là các chi phí khác.
Nhu cầu sử dụng đất của dự án khoảng 126 ha, trong đó hơn 97 ha phải thu hồi tại phường Hưng Phú (TP Cần Thơ) và các phường Bình Minh, Đông Thành, Cái Vồn của tỉnh Vĩnh Long.
Về tiến độ, trong năm 2026, dự án dự kiến hoàn thành thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư; tổ chức thi tuyển và hoàn thành lựa chọn phương án kiến trúc cầu Cần Thơ 2 trong quý IV.
Sang năm 2027, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận dự kiến hoàn thành lựa chọn nhà thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi, phê duyệt dự án đầu tư, bàn giao cọc giải phóng mặt bằng cho địa phương và triển khai các thủ tục để khởi công. Toàn bộ công trình dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác sau 5 năm.
Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, cầu Cần Thơ 2 sẽ góp phần hoàn thiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, tăng cường kết nối giao thông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, đáp ứng nhu cầu vận tải và phát huy hiệu quả nguồn vốn Nhà nước đã đầu tư trên tuyến.
Đề xuất đầu tư trước một số hạng mục trạm dừng nghỉ cao tốc
Bộ Xây dựng đang đề xuất cơ chế cho phép đầu tư trước một số hạng mục thiết yếu tại trạm dừng nghỉ trên cao tốc, nhằm tháo gỡ vướng mắc về tiến độ và bảo đảm các tuyến cao tốc được khai thác đồng bộ.
Theo dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số nghị định trong lĩnh vực đường bộ vừa được Bộ Xây dựng trình Chính phủ, thực tế triển khai các trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông cho thấy một số dự án chưa đáp ứng tiến độ, ảnh hưởng đến việc khai thác đồng bộ toàn tuyến.
Một trong những nguyên nhân là trạm dừng nghỉ được thực hiện như một dự án đầu tư độc lập, phải hoàn tất nhiều thủ tục như giải phóng mặt bằng, đánh giá tác động môi trường, chuyển đổi mục đích sử dụng rừng và xác định nguồn vật liệu xây dựng. Bên cạnh đó, việc lựa chọn nhà đầu tư xây dựng toàn bộ trạm dừng nghỉ cũng mất nhiều thời gian và phụ thuộc khả năng thu hút đầu tư tại từng vị trí.
Bộ Xây dựng cho rằng nếu không lựa chọn được nhà đầu tư, cơ quan có thẩm quyền phải chuyển sang phương án đầu tư công, kéo theo các thủ tục điều chỉnh hình thức đầu tư, bố trí vốn và lựa chọn nhà thầu.
Trong khi đó, các công trình dịch vụ công tại trạm dừng nghỉ là một trong những điều kiện để triển khai thu phí cao tốc. Việc phụ thuộc hoàn toàn vào tiến độ của nhà đầu tư có thể dẫn đến tình trạng cao tốc đã hoàn thành, đưa vào khai thác nhưng chưa đủ điều kiện thu phí.
Do đó, Bộ Xây dựng đề xuất trường hợp cần thiết, cơ quan chủ quản được xem xét, quyết định đầu tư trước một số hạng mục thiết yếu của trạm dừng nghỉ ngay trong dự án đường cao tốc.
Các hạng mục này gồm đường ra, đường vào, bãi đỗ xe, khu vệ sinh và không gian nghỉ ngơi. Việc đầu tư trước nhằm bảo đảm điều kiện khai thác đồng bộ khi cao tốc đưa vào sử dụng và đáp ứng điều kiện triển khai thu phí nộp ngân sách Nhà nước.
Các hạng mục còn lại, chủ yếu phục vụ hoạt động kinh doanh thương mại, sẽ được triển khai sau khi lựa chọn được nhà đầu tư xây dựng, khai thác trạm dừng nghỉ. Cơ chế này được kỳ vọng vừa bảo đảm tiến độ khai thác cao tốc, vừa huy động nguồn lực xã hội cho các hạng mục có khả năng thu hồi vốn.
Cần Thơ lập Khu Công nghệ cao 200 ha, vốn hơn 5.000 tỷ đồng
UBND TP Cần Thơ vừa quyết định thành lập Khu Công nghệ cao Cần Thơ tại phường Ô Môn với quy mô giai đoạn đầu 200 ha, tổng mức đầu tư dự kiến hơn 5.000 tỷ đồng. Dự án được định hướng trở thành hạt nhân nghiên cứu, phát triển công nghệ và thu hút đầu tư chất lượng cao cho khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Khu Công nghệ cao Cần Thơ được phát triển theo mô hình kinh tế - kỹ thuật đa chức năng, kết nối các hoạt động nghiên cứu khoa học, phát triển công nghệ chiến lược, ươm tạo doanh nghiệp, đào tạo nhân lực và sản xuất các sản phẩm có giá trị gia tăng cao.
Dự án ưu tiên 5 lĩnh vực gồm công nghệ sinh học, tự động hóa, vật liệu mới, năng lượng và công nghệ sau thu hoạch. Các lĩnh vực này hướng tới phục vụ chế biến sâu nông, thủy sản, phát triển máy móc nông nghiệp thế hệ mới, năng lượng tái tạo và các giải pháp công nghệ thích ứng biến đổi khí hậu.
Trong tổng diện tích 200 ha, khoảng 94,8 ha được dành cho sản xuất công nghệ cao và công nghệ chiến lược; 31,6 ha cho nghiên cứu và phát triển (R&D), đào tạo nhân lực, ươm tạo doanh nghiệp; phần diện tích còn lại bố trí cây xanh, mặt nước, giao thông, trung tâm quản lý, dịch vụ hỗ trợ và hạ tầng kỹ thuật. Dự án có thêm quỹ đất dự phòng mở rộng 100 ha.
Tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 5.051 tỷ đồng, trong đó ngân sách thành phố khoảng 1.437,7 tỷ đồng, chiếm 28,46%; nguồn vốn ngoài ngân sách khoảng 3.613,8 tỷ đồng, chiếm 71,54%.
Dự án được triển khai theo 3 giai đoạn. Giai đoạn 2026-2028 tập trung hoàn thiện thủ tục pháp lý, quy hoạch, giải phóng mặt bằng và khởi công hạ tầng, với kinh phí khoảng 2.640 tỷ đồng. Giai đoạn 2028-2030 tiếp tục giải phóng mặt bằng, hoàn thiện đồng bộ hạ tầng với vốn dự kiến hơn 2.411 tỷ đồng từ nguồn ngoài ngân sách. Sau năm 2030, khu công nghệ cao dự kiến vận hành và đẩy mạnh thu hút các trung tâm R&D, nhà xưởng và tập đoàn công nghệ.
Theo UBND TP Cần Thơ, dự án được kỳ vọng tăng cường liên kết nghiên cứu, sản xuất và chuyển giao công nghệ, góp phần thu hút vốn đầu tư và nhân lực chất lượng cao, thúc đẩy phát triển công nghiệp, nông nghiệp công nghệ cao tại Đồng bằng sông Cửu Long.
Giá xăng dầu đồng loạt tăng từ 15h ngày 24/9
Từ 15h ngày 24/9, giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu trong nước được Liên Bộ Công Thương - Tài chính điều chỉnh tăng, theo thông báo về kỳ điều hành giá mới nhất.
Theo đó, giá xăng E5RON92 không cao hơn 26.397 đồng/lít, tăng 1.258 đồng/lít so với giá bán tối đa hiện hành. Mức giá này thấp hơn 690 đồng/lít so với xăng E10RON95-III.
Đối với xăng E10RON95-III, giá bán tối đa được điều chỉnh lên 27.087 đồng/lít, tăng 1.451 đồng/lít.
Ở nhóm dầu, giá dầu diesel 0.05S không cao hơn 30.497 đồng/lít, tăng 552 đồng/lít so với mức giá hiện hành.
Giá dầu mazut 180CST 3.5S được điều chỉnh lên mức tối đa 19.472 đồng/kg, tăng 276 đồng/kg.
Trong kỳ điều hành này, Liên Bộ Công Thương - Tài chính tiếp tục thực hiện trích lập, chi sử dụng Quỹ bình ổn giá xăng dầu theo Quyết định số 2398/QĐ-BCT ngày 24/9/2026 của Bộ trưởng Bộ Công Thương về việc áp dụng biện pháp sử dụng Quỹ bình ổn giá xăng dầu.
Việc điều hành nhằm bảo đảm giá xăng dầu trong nước phản ánh đúng xu hướng biến động của giá xăng dầu thế giới, đồng thời hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người tiêu dùng.
Với đợt điều chỉnh này, giá các mặt hàng xăng dầu phổ biến trên thị trường đều tăng, trong đó xăng E10RON95-III có mức tăng cao nhất, 1.451 đồng/lít.
Xây dựng hệ thống dữ liệu và điều hành giao thông thống nhất trên cả nước
Sáng 24/9, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc chủ trì cuộc họp với các bộ, ngành, địa phương nhằm rà soát, hoàn thiện dự thảo Nghị quyết của Chính phủ ban hành Kế hoạch thực hiện Nghị quyết số 05-NQ/ĐU của Đảng ủy Chính phủ về triển khai Đề án xây dựng Trung tâm dữ liệu, quản lý, giám sát, xử lý vi phạm và điều hành giao thông giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Kế hoạch hướng tới tổ chức thực hiện thống nhất trên toàn quốc, đồng thời làm rõ trách nhiệm, cơ chế phối hợp giữa các bộ, ngành, địa phương và tháo gỡ các vướng mắc về đầu tư, nguồn lực, dữ liệu, công nghệ.
Theo phương án được đề xuất, hệ thống sẽ vận hành theo hướng điều phối tập trung, phân cấp thực hiện. Trung tâm cấp 1 đặt tại Cục Cảnh sát giao thông thuộc Bộ Công an, cùng các trung tâm cấp 2 tại phòng cảnh sát giao thông công an các tỉnh, thành phố. Bộ Công an là đầu mối xây dựng kiến trúc tổng thể, tiêu chuẩn kỹ thuật và nền tảng dùng chung; địa phương tổ chức vận hành theo phân cấp.
Hệ thống sẽ kết nối với các cơ sở dữ liệu quốc gia, đồng thời bảo đảm yêu cầu về an ninh mạng, an toàn và chủ quyền dữ liệu. Quá trình triển khai được yêu cầu kế thừa, chuẩn hóa và khai thác tối đa hạ tầng dữ liệu đã đầu tư, quản lý chi phí theo vòng đời dự án, tránh đầu tư dàn trải, trùng lặp.
Hiệu quả đầu tư được đánh giá trên tổng thể lợi ích kinh tế - xã hội, trong đó có giảm tai nạn giao thông, chi phí vận tải và nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng.
Phát biểu tại cuộc họp, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh yêu cầu xây dựng cơ sở dữ liệu “đúng, đủ, sạch, sống”, đồng bộ, thống nhất, kết nối và dùng chung giữa các cơ quan, địa phương.
Phó Thủ tướng cũng yêu cầu chú trọng bảo vệ dữ liệu, nhất là khi hệ thống camera an ninh, camera thông minh vừa phục vụ quản lý, điều hành giao thông, vừa hỗ trợ bảo đảm an ninh, trật tự.
Bộ Công an và các cơ quan được yêu cầu khẩn trương hoàn thiện dự thảo, không phát sinh quy trình, thủ tục không cần thiết; đồng thời bảo đảm các dự án tuân thủ pháp luật, đáp ứng yêu cầu về công nghệ, chất lượng, an toàn, hiệu quả, phòng chống tham nhũng, lãng phí và sử dụng tiết kiệm nguồn lực.
