Chủ đầu tư: Công ty cổ phần Vận tải Đường sắt
Giá dự toán: 7.698.240.000 VND
Nội dung kiến nghị/đề nghị làm rõ:
Tiêu chí HSMT:
Tại Chương V Yêu cầu về kỹ thuật, E-HSMT yêu cầu:
Mục 2.2. Thông số kỹ thuật:
c). Trọng lượng thực tế lớn nhất (Maximum Gross Weight): 32.500 kg ± 2% (Tự nặng: 4.800 kg, tải trọng: 27.700kg).
d1). Chiều dày tôn vách và tôn nóc: ≥ 2 mm.
d2). Vách bên: Mỗi vách bên sẽ được ghép bởi các tấm thép trung gian (tấm bên trong) và các tấm thép bên ngoài tại hai đầu vách (tấm bên ngoài), được uốn sóng hoàn toàn theo chiều dọc thành hình thang, được hàn đối đầu với nhau để tạo thành một vách liền bằng đường hàn tự động.
d3). Ván sàn container 45 feet sử dụng loại ván ép gỗ chuyên dụng chịu lực cường độ cao. Kích thước tiêu chuẩn mỗi tấm là 1160 x 2400 mm với độ dày 28 mm (±0,5mm). Sàn được thiết kế để chịu tải trọng 7.260kg/m², có phủ phim PSF hoặc tương đương, cho phép xe nâng di chuyển dễ dàng bên trong.
d4). Sàn có bề mặt làm bằng gỗ dán được chứng nhận phù hợp với các yêu cầu mới nhất của Bộ Y tế - Khối Thịnh Vượng Chung Úc (Qui trình Xử lý Kiểm dịch Thực vật) cho các Thành phần Gỗ (T.C.T.) Australia (hoặc tương đương). Mặt trên được phủ lớp PSF hoặc sơn Polyurethane hoặc tương đương. Kích thước sàn tuân theo tiêu chuẩn về kích thước mới nhất IICL.
Kiến nghị/đề nghị làm rõ của nhà thầu:
Sau khi nghiên cứu E-HSMT, Nhà thầu đề nghị Chủ đầu tư làm rõ và xem xét điều chỉnh một số yêu cầu kỹ thuật liên quan đến thép, độ dày các chi tiết và tấm sàn container 45 feet.
Về yêu cầu đối với thép và độ dày các chi tiết, theo tiêu chuẩn quốc tế áp dụng đối với container 45 feet, vách container được cấu tạo bằng thép tấm cán sóng, kết hợp tấm thép dày 1,6 mm và 2,0 mm; nóc container sử dụng thép dày 2,0 mm. Độ dày thép được kiểm soát theo dung sai quy định tại tiêu chuẩn JIS G3193. Khối lượng tự trọng (Tare weight) của container 45 feet vào khoảng 4.800 kg ± 2%.
Trong khi đó, E-HSMT quy định tại điểm c và điểm d1 khoản 2.2 Mục 2, Chương V - Yêu cầu kỹ thuật: Điểm c: Trọng lượng thực tế lớn nhất (Maximum Gross Weight) 32.500 kg ± 2%, trong đó tự trọng 4.800 kg và tải trọng 27.700 kg. Điểm d1: Chiều dày tôn vách và tôn nóc ≥ 2 mm.
Theo Bảng tiêu chí đánh giá, nếu có một nội dung tại Mục 2.2 không đạt thì hồ sơ dự thầu không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và bị loại.
Nhà thầu cho rằng, hai yêu cầu trên có khả năng mâu thuẫn. Cụ thể, nếu thiết kế và sản xuất theo tiêu chuẩn quốc tế với vách bên sử dụng kết cấu kết hợp thép 1,6 mm và 2,0 mm thì không đáp ứng yêu cầu tại điểm d1. Ngược lại, nếu toàn bộ vách và nóc đều sử dụng thép có độ dày từ 2,0 mm trở lên theo điểm d1 thì khối lượng tự trọng của container dự kiến khoảng 5.020 kg ± 2%, tăng khoảng 4,58% so với mức 4.800 kg quy định tại điểm c, và do đó có thể không đáp ứng yêu cầu tại điểm c.
Trên cơ sở đó, Nhà thầu đề xuất Chủ đầu tư xem xét một trong hai phương án:
Phương án 1: Giữ nguyên điểm 2.2c; cho phép vách container sử dụng kết cấu kết hợp thép 1,6 mm và 2,0 mm, nóc container dày 2,0 mm và khối lượng tự trọng khoảng 4.800 kg ± 2%.
Phương án 2: Giữ nguyên điểm 2.2d1; yêu cầu vách và nóc container có độ dày từ 2,0 mm trở lên và điều chỉnh khối lượng tự trọng container thành khoảng 5.020 kg ± 2%.
Nhà thầu đề nghị Chủ đầu tư kiểm tra, làm rõ và quyết định phương án áp dụng để bảo đảm tính thống nhất giữa các yêu cầu kỹ thuật của E-HSMT.
Ngoài ra, Nhà thầu đề nghị việc xác định, kiểm tra độ dày thép được thực hiện theo dung sai của tiêu chuẩn JIS G3193, là tiêu chuẩn được áp dụng phổ biến đối với thép tấm, và đề nghị Chủ đầu tư quy định rõ nội dung này trong hồ sơ/hợp đồng để làm cơ sở kiểm tra, nghiệm thu.
Về yêu cầu đối với tấm sàn container, E-HSMT quy định tại điểm d3 rằng kích thước tiêu chuẩn của mỗi tấm sàn là 1.160 × 2.400 mm, độ dày 28 mm (±0,5 mm), sàn được thiết kế chịu tải trọng 7.260 kg/m², có phủ phim PSF hoặc tương đương và cho phép xe nâng di chuyển bên trong.
Nhà thầu cho rằng, do đặc thù thiết kế khung gầm container 45 feet có chi tiết hầm cổ ngỗng nên bộ ván sàn thực tế gồm nhiều kích thước khác nhau, cụ thể: 1.160 × 2.400 mm: 6 tấm; 1.160 × 2.315 mm: 2 tấm; 636 × 1.922 mm: 4 tấm.
Về yêu cầu thử tải sàn, Nhà thầu dẫn chiếu tiêu chuẩn IICL và ISO 1496-1 (ISO TC/104), theo đó sàn loại T7 được thử tải bằng xe chuyên dụng có trọng lượng 7.260 kg. Vì vậy, Nhà thầu đề nghị cách diễn đạt yêu cầu kỹ thuật nên thể hiện là sàn đáp ứng thí nghiệm tải trọng 7.260 kg, thay vì quy định sàn phải chịu tải trọng 7.260 kg/m².
Về vật liệu, Nhà thầu cho biết sàn container thực tế có thể sử dụng kết cấu kết hợp tre và gỗ. Nhà thầu đề nghị Chủ đầu tư cho phép sử dụng loại ván sàn tre gỗ có phủ PSF hoặc vật liệu tương đương, đồng thời dẫn chứng loại vật liệu này đang được Hapag-Lloyd sử dụng và đáp ứng yêu cầu kỹ thuật.
Trên cơ sở đó, Nhà thầu đề nghị điều chỉnh điểm d3 theo hướng: “Kích thước tiêu chuẩn của tấm sàn theo tiêu chuẩn IICL, độ dày 28 mm (±0,5 mm). Sàn được thiết kế đáp ứng thí nghiệm tải trọng 7.260 kg, có phủ phim PSF hoặc tương đương, cho phép xe nâng di chuyển dễ dàng bên trong.”
Nhà thầu đề nghị Chủ đầu tư xem xét các nội dung nêu trên và có thông báo chính thức để Nhà thầu có cơ sở nghiên cứu, thiết kế và tham gia đấu thầu.
Trả lời, giải quyết kiến nghị/đề nghị làm rõ:
Sau khi xem xét các nội dung kiến nghị, Công ty Cổ phần Vận tải Đường sắt đã có văn bản trả lời và điều chỉnh một số yêu cầu của E-HSMT.
Về yêu cầu đối với thép và độ dày các chi tiết, Chủ đầu tư điều chỉnh điểm d1 và d2 khoản 2.2 Mục 2, Chương V - Yêu cầu kỹ thuật, Phần 2 - Yêu cầu kỹ thuật của E-HSMT như sau:
d1. Chiều dày thép: Thực hiện và kiểm tra theo tiêu chuẩn quốc tế JIS G3193.
d2. Vách bên: Mỗi vách bên được ghép từ các tấm thép trung gian, trong đó tấm bên trong dày 1,6 mm và các tấm thép bên ngoài tại hai đầu vách dày 2,0 mm. Các tấm được uốn sóng theo chiều dọc thành hình thang và hàn đối đầu bằng đường hàn tự động để tạo thành một vách liền.
Tấm nóc: Sử dụng thép Corten A, được dập khuôn theo hình dạng nóc container, độ dày 2,0 mm.
Như vậy, Chủ đầu tư đã điều chỉnh yêu cầu về độ dày thép theo hướng phù hợp với kết cấu vách container mà Nhà thầu kiến nghị, đồng thời bổ sung tiêu chuẩn JIS G3193 làm cơ sở thực hiện và kiểm tra.
Về yêu cầu đối với tấm sàn container, sau khi xem xét kiến nghị, Chủ đầu tư sửa đổi, bổ sung điểm d3 và d4 khoản 2.2 Mục 2, Chương V - Yêu cầu kỹ thuật, Phần 2 - Yêu cầu kỹ thuật như sau:
d3: Ván sàn container 45 feet sử dụng loại ván ép tre gỗ chuyên dụng chịu lực cường độ cao. Kích thước tiêu chuẩn tấm sàn theo tiêu chuẩn ISO 1496-1 và IICL, độ dày 28 mm (±0,5 mm). Sàn phải đáp ứng thí nghiệm tải trọng 7.260 kg theo tiêu chuẩn ISO 1496-1, có phủ phim PSF hoặc tương đương và cho phép xe nâng di chuyển dễ dàng bên trong.
d4: Sàn chuyên dụng cho container được làm bằng tấm tre gỗ kết hợp, có chứng nhận phù hợp với các yêu cầu mới nhất của Bộ Y tế - Khối Thịnh vượng chung Úc về quy trình xử lý kiểm dịch thực vật đối với các thành phần gỗ (T.C.T.) Australia hoặc tương đương. Mặt trên được phủ lớp PSF, sơn Polyurethane hoặc tương đương. Kích thước sàn tuân theo tiêu chuẩn kích thước mới nhất của IICL.
Đối với yêu cầu chi tiết khác, Chủ đầu tư điều chỉnh điểm b Mục 2.4, Chương V - Yêu cầu kỹ thuật, Phần 2 - Yêu cầu kỹ thuật của E-HSMT thành: “Độ dày nét: ~14 cm.”
Các nội dung khác của E-HSMT không thay đổi và tiếp tục được thực hiện theo E-HSMT đã phát hành. Chủ đầu tư thông báo Nhà thầu có thể trực tiếp xem nội dung sửa đổi E-HSMT của gói thầu trên Hệ thống mạng đấu thầu quốc gia.
Kết quả giải quyết kiến nghị/đề nghị làm rõ:
Sau khi tiếp nhận và xem xét kiến nghị của Nhà thầu, Chủ đầu tư đã sửa đổi, điều chỉnh và bổ sung một số nội dung tại Chương V - Yêu cầu kỹ thuật của E-HSMT, thời điểm đóng thầu được gia hạn đến 08h00 ngày 19/8/2026.
Theo Biên bản mở thầu, gói thầu có 01 nhà thầu tham dự, là Công ty Cổ phần Vận tải biển Hòa Phát.
