Đầu tư hơn 915 tỷ đồng mở rộng Hầm Cù Mông lên 4 làn xe
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt dự án đầu tư hoàn thiện hầm Cù Mông thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, với tổng mức đầu tư hơn 915 tỷ đồng từ ngân sách Nhà nước. Dự án được kỳ vọng sẽ nâng cao năng lực khai thác, tăng cường an toàn giao thông và thúc đẩy kết nối liên vùng khu vực duyên hải Nam Trung Bộ – Tây Nguyên.
Theo thiết kế, dự án có tổng chiều dài 5,45 km, kết nối trực tiếp với tuyến Cao tốc Quy Nhơn – Chí Thạnh. Tuyến chính được mở rộng nền, mặt đường và hoàn thiện hầm từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe, bề rộng nền đường 22 m.
Cụ thể, ống hầm phải sẽ được cải tạo mặt đường, điều chỉnh hệ thống thiết bị để khai thác một chiều 2 làn xe. Ống hầm trái được đầu tư đồng bộ hệ thống thoát nước, lan can phục vụ duy tu, sơn vỏ hầm và lắp đặt đầy đủ thiết bị cơ điện, bảo đảm tiêu chuẩn vận hành an toàn.
Các cầu trên tuyến cũng được nâng cấp theo quy mô 6 làn xe. Cầu hiện trạng mở rộng từ 10,5 m lên 14,75 m; đồng thời xây dựng thêm một đơn nguyên song song, tạo mặt cắt 3 làn xe mỗi bên.
Dự kiến công trình cơ bản hoàn thành trong năm 2026 và đưa vào khai thác từ 2027. Khi hoàn tất, hầm Cù Mông sẽ góp phần giảm tải cho Quốc lộ 1, tối ưu hóa dòng xe trên trục cao tốc Bắc – Nam, đồng thời tăng cường liên kết giữa các khu kinh tế, khu công nghiệp và cảng biển trong khu vực.
Đề xuất thí điểm nhà ở thương mại giá phù hợp: Lợi nhuận trần 15%, cấm chuyển nhượng 5 năm
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến dự thảo nghị quyết của Chính phủ về thí điểm phát triển nhà ở thương mại giá phù hợp – phân khúc được kỳ vọng giúp người thu nhập trung bình dễ tiếp cận nhà ở trong bối cảnh giá bất động sản tăng 10–15%/năm, có giai đoạn lên tới 30%.
Theo dự thảo, địa phương được bố trí quỹ đất và giao chủ đầu tư không qua đấu giá, đấu thầu. Doanh nghiệp được hưởng lợi nhuận định mức tối đa 15% tổng vốn đầu tư; được vay vốn ưu đãi với lãi suất thấp hơn và thời hạn dài hơn so với nhà ở thương mại thông thường. Giá bán, thuê mua do chủ đầu tư xác định trên nguyên tắc tính đúng, tính đủ chi phí hợp pháp cộng lợi nhuận trần 15%, sau đó chịu hậu kiểm của cơ quan chuyên môn cấp tỉnh – cơ chế tương tự nhà ở xã hội.
Người mua phải là cá nhân trong nước, mỗi người chỉ được mua hoặc thuê mua một căn và không được chuyển nhượng trong 5 năm kể từ khi thanh toán đủ tiền. Chính sách này được thiết kế theo chỉ đạo của Thủ tướng Phạm Minh Chính về nghiên cứu giải pháp bảo đảm người dân tiếp cận nhà ở bình đẳng, minh bạch.
Tuy nhiên, nhiều ý kiến bày tỏ lo ngại khi cho rằng mô hình này là dạng “lai” giữa nhà ở thương mại và nhà ở xã hội, có thể tạo ra cạnh tranh không bình đẳng khi dự án được chỉ định chủ đầu tư và giao đất không qua cạnh tranh. Nguy cơ phát sinh cơ chế “xin – cho”, thất thu tiền sử dụng đất và trục lợi chính sách cũng được đặt ra, nhất là khi không có cơ chế xét duyệt đối tượng mua như nhà ở xã hội.
Đề xuất hơn 5.400 tỷ đồng nâng cấp Đường Hồ Chí Minh đoạn Năm Căn – Đất Mũi
Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh vừa trình Bộ Xây dựng xem xét chủ trương đầu tư dự án nâng cấp, mở rộng đoạn Năm Căn – Đất Mũi (Cà Mau) với tổng mức đầu tư sơ bộ gần 5.422 tỷ đồng. Dự án được kỳ vọng hoàn thiện hạ tầng trục dọc cực Nam Tổ quốc, tạo cú hích cho phát triển kinh tế – xã hội và tăng cường năng lực thích ứng biến đổi khí hậu.
Tuyến có chiều dài khoảng 58,46 km, cơ bản bám theo hướng tuyến hiện hữu để tận dụng hạ tầng và hạn chế giải phóng mặt bằng. Điểm đầu tại Km0+00 (trùng Km2377 đường Hồ Chí Minh, Km2297 Quốc lộ 1A), điểm cuối tại khu vực cột cờ Đất Mũi; riêng đoạn Km0–Km4 chưa đầu tư trong giai đoạn này.
Theo phương án đề xuất, tuyến sẽ được mở rộng từ nền đường 12 m hiện nay lên quy mô 2–4 làn xe, đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80 km/h. Tổng vốn gần 5.422 tỷ đồng gồm: chi phí xây dựng khoảng 3.344 tỷ đồng; quản lý dự án, tư vấn và chi phí khác 335 tỷ đồng; giải phóng mặt bằng và tái định cư khoảng 938 tỷ đồng; dự phòng 806 tỷ đồng. Nguồn vốn dự kiến từ ngân sách Nhà nước trong kế hoạch đầu tư công trung hạn 2026–2030.
Việc nâng cấp đoạn Năm Căn – Đất Mũi không chỉ đáp ứng nhu cầu vận tải gia tăng, giảm áp lực cho Quốc lộ 1, mà còn góp phần hoàn thiện quy mô toàn tuyến theo quy hoạch, nâng cao an toàn giao thông, bảo đảm quốc phòng – an ninh và mở rộng không gian phát triển vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Trước đó, Ban Quản lý dự án cũng đề xuất nâng cấp 7 đoạn tuyến khác của đường Hồ Chí Minh giai đoạn 2026–2030, với tổng nhu cầu vốn sơ bộ gần 74.000 tỷ đồng, cho thấy quyết tâm đẩy nhanh hoàn thiện trục giao thông chiến lược xuyên Việt.
Đẩy mạnh nhiên liệu sinh học: Hoàn thiện lộ trình phối trộn, bảo đảm an ninh năng lượng
Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn vừa ký ban hành Chỉ thị số 07/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ về đẩy mạnh sản xuất, phối trộn, phân phối và sử dụng nhiên liệu sinh học tại Việt Nam. Chỉ thị đặt mục tiêu thúc đẩy tiêu thụ xăng sinh học theo lộ trình mới, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng và thực hiện cam kết phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050.
Thời gian qua, việc triển khai lộ trình theo Quyết định số 53/2012/QĐ-TTg đã đạt một số kết quả, song mức tiêu thụ nhiên liệu sinh học vẫn chưa đáp ứng mục tiêu đề ra. Trên cơ sở Nghị quyết số 70-NQ/TW và Quyết định số 876/QĐ-TTg, Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành, địa phương lồng ghép mục tiêu phát triển nhiên liệu sinh học vào chiến lược, quy hoạch và kế hoạch phát triển.
Bộ Công Thương được giao chủ trì xây dựng kế hoạch chi tiết lộ trình phối trộn, bảo đảm nguồn cung xăng sinh học ổn định; hoàn thiện tiêu chuẩn kỹ thuật đối với E5, E10; theo dõi sát diễn biến thị trường và chủ động điều chỉnh tỷ lệ phối trộn khi cần thiết. Đồng thời, đẩy mạnh nghiên cứu, nâng cấp công nghệ sản xuất E100, B100 và nhiên liệu sinh học thế hệ mới, từng bước tự chủ nguồn cung trong nước.
Bộ Tài chính nghiên cứu cơ chế ưu đãi đầu tư, thuế, phí; huy động nguồn lực tài chính cho hạ tầng phối trộn, phân phối. Bộ Khoa học và Công nghệ hoàn thiện tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật; thúc đẩy đổi mới sáng tạo trong lĩnh vực này. Các địa phương phát triển vùng nguyên liệu bền vững, khuyến khích sử dụng phụ phẩm nông nghiệp, đẩy mạnh truyền thông thay đổi thói quen tiêu dùng.
Chỉ thị nhấn mạnh ưu tiên tiêu thụ xăng không chì và E100 sản xuất trong nước để pha chế xăng sinh học, tăng cường hợp tác quốc tế, đào tạo nhân lực và giám sát chất lượng. Các bộ, ngành, địa phương chịu trách nhiệm trước Thủ tướng về tiến độ triển khai, định kỳ báo cáo kết quả thực hiện.
Hà Nội điều chỉnh giao thông nút giao Quốc lộ 2 – cao tốc Nội Bài – Lào Cai từ 28/2
Sở Xây dựng Hà Nội thông báo điều chỉnh tổ chức giao thông khu vực nút giao giữa Quốc lộ 2 và nhánh ramp dẫn ra Cao tốc Nội Bài - Lào Cai, địa bàn xã Nội Bài, áp dụng từ ngày 28/2.
Theo phương án mới, nút giao được khôi phục tổ chức giao thông bằng hệ thống đèn tín hiệu. Các phương tiện lưu thông qua khu vực phải tuân thủ hệ thống báo hiệu đường bộ. Trước đó, từ cuối tháng 1, cơ quan chức năng đã đóng các điểm mở dải phân cách giữa trên Quốc lộ 2 tại lý trình Km8+770 và Km8+900 để điều chỉnh phân luồng.
Sở Xây dựng yêu cầu các đơn vị chức năng theo dõi sát tình hình giao thông, phối hợp với lực lượng Cảnh sát giao thông điều chỉnh chu kỳ, pha đèn phù hợp thực tế tại các nút lân cận như Quốc lộ 2 – Võ Văn Kiệt, Quốc lộ 2 – Kim Anh, Quốc lộ 2 – Đường 35. Đồng thời, Ban Duy tu hạ tầng giao thông điều chỉnh biển báo, vạch sơn theo phương án mới.
Lực lượng chức năng tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm như lấn chiếm hành lang an toàn giao thông, dừng đỗ sai quy định trên đoạn Quốc lộ 2 từ nút giao Võ Văn Kiệt đến hết địa phận Hà Nội.
Việc điều chỉnh nhằm bảo đảm an toàn, giảm xung đột giao thông và hạn chế ùn tắc tại cửa ngõ phía Bắc Thủ đô – khu vực có lưu lượng phương tiện lớn kết nối trung tâm Hà Nội với sân bay Nội Bài và các tỉnh trung du, miền núi phía Bắc.
Khánh Hòa đề xuất 2.500 tỷ đồng hoàn thiện 23km cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột
Tỉnh Khánh Hòa vừa đề xuất Bộ Xây dựng phương án đầu tư hoàn chỉnh 23km cao tốc thuộc dự án thành phần 1 của tuyến Cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột, với tổng vốn khoảng 2.560 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước.
Theo Sở Xây dựng Khánh Hòa, dự án thành phần 1 dài 31,5km, khởi công từ tháng 6/2023 theo hình thức đầu tư công, tổng mức đầu tư hơn 5.333 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào tháng 6/2026. Trong đó, đoạn Km0+000 – Km8+500 đã được đầu tư quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh (nền đường rộng 24,75m). Tuy nhiên, đoạn Km8+500 – Km31+500 hiện mới phân kỳ 4 làn xe với nền đường rộng 17m, làn dừng khẩn cấp bố trí không liên tục.
Để bảo đảm an toàn khai thác và đồng bộ hạ tầng, tỉnh đề xuất mở rộng đoạn 23km còn lại từ quy mô phân kỳ lên 4 làn xe hoàn chỉnh, nâng nền đường từ 17m lên 24,75m; mặt đường từ 16m lên 23,25m, bổ sung dải dừng xe khẩn cấp hai bên liên tục. Đồng thời, dự án sẽ hoàn thiện nút giao liên thông với cao tốc Vân Phong-Nha Trang (CT.01) theo dạng hoa thị hoàn chỉnh.
Nếu được chấp thuận, dự án sẽ chuẩn bị đầu tư trong năm 2026, khởi công năm 2027 và hoàn thành vào năm 2030.
Việc nâng cấp được kỳ vọng tăng năng lực khai thác, bảo đảm an toàn giao thông và phát huy hiệu quả kết nối giữa duyên hải Nam Trung Bộ với khu vực Tây Nguyên, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội liên vùng.
Đề nghị truy tố cựu Bộ trưởng Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến trong vụ án gây thất thoát hơn 803 tỷ đồng
Chiều 27/2, Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an ban hành kết luận điều tra vụ án “Vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản Nhà nước gây thất thoát, lãng phí; Lừa đảo chiếm đoạt tài sản; Nhận hối lộ” xảy ra tại Bộ Y tế và các đơn vị liên quan.
Theo kết luận điều tra, cơ quan công an đề nghị truy tố bị can Nguyễn Thị Kim Tiến, cựu Bộ trưởng Bộ Y tế, về tội “Vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản Nhà nước gây thất thoát, lãng phí” theo khoản 3, Điều 219 Bộ luật Hình sự.
Cùng bị đề nghị truy tố về tội danh trên còn có Nguyễn Kim Trung (cựu Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án y tế trọng điểm, cựu Phó Vụ trưởng Vụ Trang thiết bị và công trình y tế), Trần Văn Sinh (cựu Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án chuyên ngành Xây dựng công trình y tế) và Đào Xuân Sinh (cựu Giám đốc Công ty CP Tư vấn đầu tư và Xây dựng SHT).
Đáng chú ý, hai bị can Nguyễn Chiến Thắng (cựu Giám đốc Ban Quản lý dự án y tế trọng điểm) và Nguyễn Hữu Tuấn (cựu Giám đốc Ban Quản lý dự án chuyên ngành Xây dựng công trình y tế) bị đề nghị truy tố về hai tội danh: “Vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản Nhà nước gây thất thoát, lãng phí” và “Nhận hối lộ”.
Kết luận điều tra xác định, việc thuê tư vấn nước ngoài lập dự án và thiết kế kỹ thuật, bản vẽ thi công đối với hai dự án xây dựng cơ sở 2 Bệnh viện Bạch Mai và Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức không được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt cho phép. Tuy nhiên, các bị can vẫn ký tờ trình, ban hành quyết định cho phép thuê tư vấn nước ngoài và phê duyệt kế hoạch tuyển chọn phương án thiết kế kiến trúc.
Trên cơ sở đó, một số cá nhân bị cáo buộc đã chỉ đạo hoàn thiện, hợp thức hồ sơ chỉ định thầu trái quy định, tạo điều kiện để liên danh nhà thầu thực hiện các gói thầu liên quan.
Cơ quan điều tra cáo buộc hành vi của các bị can gây thất thoát tài sản Nhà nước hơn 803 tỷ đồng.
Đối với một số cá nhân liên quan khác, cơ quan điều tra xác định có vi phạm ở các mức độ khác nhau nhưng được miễn trách nhiệm hình sự hoặc chưa đủ căn cứ xử lý hình sự; đồng thời kiến nghị cơ quan có thẩm quyền xem xét, xử lý theo quy định. Các tài liệu liên quan đến doanh nghiệp thuộc Bộ Quốc phòng đã được tách, chuyển cơ quan điều tra hình sự Bộ Quốc phòng xử lý theo thẩm quyền.
