Nửa đầu tháng 2 nhập siêu gần 948 triệu USD
Trong 15 ngày đầu tháng 2/2026, cán cân thương mại của Việt Nam thâm hụt 947,92 triệu USD khi kim ngạch nhập khẩu vượt xuất khẩu, theo báo cáo sơ bộ của Cục Hải quan.
Cụ thể, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu giai đoạn 1–15/2 đạt 41,67 tỷ USD, tăng 5,92% so với nửa đầu tháng 1 và tăng 31,77% so với cùng kỳ 2025. Trong đó, xuất khẩu đạt 20,36 tỷ USD, tăng 12,79% so với kỳ trước; nhập khẩu đạt 21,31 tỷ USD, gần như đi ngang so với nửa đầu tháng 1 nhưng tăng mạnh hơn 40% so với cùng kỳ năm ngoái.
Lũy kế từ đầu năm đến 15/2, tổng trị giá xuất nhập khẩu đạt 130,18 tỷ USD, tăng gần 37% so với cùng kỳ 2025. Tuy nhiên, do nhập khẩu tăng nhanh hơn xuất khẩu, cán cân thương mại ghi nhận mức nhập siêu 2,9 tỷ USD.
Ở chiều xuất khẩu, động lực chính tiếp tục đến từ nhóm công nghiệp chế biến, chế tạo, đặc biệt là điện thoại và linh kiện (tăng 32,71%), máy móc thiết bị (tăng 16,19%) và máy vi tính, sản phẩm điện tử (tăng 4,41%). Dệt may cũng phục hồi tích cực, đạt 1,8 tỷ USD, tăng hơn 32%.
Khu vực doanh nghiệp FDI vẫn chiếm ưu thế với 15,8 tỷ USD kim ngạch xuất khẩu trong nửa đầu tháng 2, tương đương gần 78% tổng xuất khẩu cả nước.
Ở chiều ngược lại, nhập khẩu nhiên liệu tăng mạnh, phản ánh nhu cầu sản xuất và tiêu dùng gia tăng. Kim ngạch nhập khẩu xăng dầu tăng 90,6%, đạt 519,74 triệu USD; khí hóa lỏng tăng hơn 121%, đạt 145,69 triệu USD. Trong khi đó, một số nhóm hàng công nghệ cao như máy móc, thiết bị và điện thoại linh kiện lại giảm so với kỳ trước.
Diễn biến nhập siêu trong nửa đầu tháng 2 cho thấy nhu cầu nguyên vật liệu và năng lượng phục vụ sản xuất vẫn ở mức cao, song cũng đặt ra yêu cầu tiếp tục nâng cao giá trị gia tăng nội địa và giảm phụ thuộc vào khu vực FDI trong chuỗi cung ứng xuất khẩu.
Đề xuất hơn 21.300 tỷ đồng mở rộng Vành đai 2 đoạn Ngã Tư Sở – Cầu Giấy
Sở Xây dựng Hà Nội vừa đề xuất UBND TP phương án đầu tư dự án cải tạo, mở rộng Đường Vành đai 2 Hà Nội đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy, với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 21.377 tỷ đồng. Dự án dự kiến triển khai giai đoạn 2025–2028, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng chiếm khoảng 16.914 tỷ đồng – tương đương gần 80% tổng vốn.
Theo phương án được đánh giá tối ưu, thành phố sẽ xây dựng cầu cạn có tim trùng với tim đường dưới thấp theo quy hoạch; mặt cắt ngang khoảng 53,5m cho đường dưới thấp và 19m cho đường trên cao. Phương án này được nhận định bảo đảm đồng bộ hạ tầng, thuận lợi kết nối giao thông, phù hợp năng lực thi công trong nước và có chi phí hợp lý hơn so với phương án làm hầm.
Phương án hầm chìm đường kính lớn, dù có ưu điểm kết hợp thoát nước chống ngập, song gặp nhiều rào cản kỹ thuật khi giao cắt với tuyến Đường sắt Cát Linh – Hà Đông và quy hoạch Tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao – Hòa Lạc, đồng thời tiềm ẩn rủi ro ảnh hưởng công trình lân cận, làm giảm hiệu quả đầu tư.
Sở Xây dựng kiến nghị trước mắt triển khai dự án bằng vốn đầu tư công từ ngân sách thành phố nhằm đẩy nhanh tiến độ, sau đó có thể nghiên cứu chuyển đổi sang hình thức PPP để huy động thêm nguồn lực xã hội.
Nếu được thông qua, dự án sẽ khép kín trục Vành đai 2 phía Tây, giảm áp lực giao thông khu vực trung tâm, đồng thời mở ra dư địa phát triển đô thị, thương mại – dịch vụ dọc hành lang tuyến, tạo thêm động lực tăng trưởng cho Thủ đô trong giai đoạn tới.
Từ 4/3, sân bay Liên Khương tạm dừng khai thác gần 6 tháng để sửa chữa
Cảng hàng không quốc tế Liên Khương International Airport sẽ tạm thời đóng cửa từ 0h ngày 4/3/2026 đến 23h59 ngày 25/8/2026 để triển khai dự án sửa chữa đường cất hạ cánh và đường lăn. Việc tạm dừng khai thác kéo dài gần 6 tháng nhằm nâng cấp hạ tầng, bảo đảm an toàn và năng lực khai thác lâu dài.
Trong thời gian này, các hãng hàng không sẽ tạm dừng toàn bộ chuyến bay đến và đi từ Liên Khương. Vietnam Airlines cho biết đã điều chỉnh kế hoạch khai thác để duy trì kết nối khu vực, đồng thời đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách.
Cụ thể, hãng sẽ tăng tần suất trên các đường bay lân cận như TP.HCM – Buôn Ma Thuột, TP.HCM – Pleiku và Đà Nẵng – Buôn Ma Thuột. Giải pháp này được kỳ vọng giúp duy trì liên kết hàng không giữa Tây Nguyên, Nam Trung Bộ với các trung tâm kinh tế lớn trong bối cảnh một đầu mối hàng không quan trọng tạm ngưng hoạt động.
Đối với hành khách đã mua vé có hành trình đến/đi từ Lâm Đồng qua sân bay Liên Khương trong giai đoạn từ 4/3 đến 25/8/2026, Vietnam Airlines hỗ trợ đổi ngày bay hoặc đổi hành trình một lần miễn phí. Trường hợp phát sinh chênh lệch giá vé, thuế, phí sẽ áp dụng theo quy định hiện hành. Hành khách cũng có thể lựa chọn hoàn vé và các dịch vụ bổ trợ đi kèm mà không mất phí.
Chính sách hỗ trợ áp dụng đến hết ngày 31/8/2026. Việc nâng cấp sân bay Liên Khương được kỳ vọng sẽ tạo dư địa tăng trưởng du lịch – dịch vụ cho Lâm Đồng sau khi hoàn thành.
Đề xuất gần 30.000 tỷ đồng mở rộng cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng lên 6 làn xe
UBND TP Cần Thơ và tỉnh An Giang vừa báo cáo Bộ Xây dựng phương án đầu tư mở rộng tuyến Cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng lên quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh, với tổng mức đầu tư sơ bộ gần 30.000 tỷ đồng, dự kiến triển khai từ năm 2027.
Theo đề xuất, các dự án thành phần 2, 3, 4 qua địa bàn Cần Thơ với tổng chiều dài hơn 132km sẽ được nâng cấp từ 4 làn xe hạn chế (nền đường 17m, làn dừng khẩn cấp không liên tục) lên 6 làn xe, nền đường rộng 32,25m, bố trí 2 làn dừng khẩn cấp liên tục. Tổng vốn cho ba dự án thành phần này khoảng 18.600 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng chiếm gần 14.000 tỷ đồng, còn lại là chi phí tư vấn, quản lý và dự phòng.
Tương tự, dự án thành phần 1 qua An Giang dài hơn 57km cũng được đề xuất mở rộng lên 6 làn xe; mở rộng nền, mặt đường thêm 15,25m và nâng cấp toàn bộ 32 cầu từ 17,5m lên 32,5m. Tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 11.200 tỷ đồng.
Nếu được chấp thuận, các thủ tục điều chỉnh sẽ hoàn tất trong quý II/2026 để bảo đảm đồng bộ với giai đoạn 1. Dự án mở rộng dự kiến khởi công đầu năm 2027, hoàn thành cuối năm 2029.
Hiện giai đoạn 1 của tuyến cao tốc này được đầu tư quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư 13.526 tỷ đồng. Việc nâng cấp lên 6 làn xe được kỳ vọng đáp ứng nhu cầu vận tải gia tăng, hoàn thiện trục ngang chiến lược của vùng Đồng bằng sông Cửu Long, tăng cường kết nối liên vùng và tạo động lực phát triển kinh tế – logistics khu vực.
Dự kiến đề xuất tăng lương tối thiểu từ giữa năm 2026
Tổ chức Công đoàn dự kiến xây dựng phương án điều chỉnh lương tối thiểu vùng mới trong tháng 5–6/2026, làm cơ sở tham gia đàm phán tại Hội đồng Tiền lương Quốc gia trong năm nay.
Theo kế hoạch do Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam ban hành, từ tháng 2 đến tháng 5/2026, các đơn vị sẽ tổ chức khảo sát, đánh giá tình hình lao động, tiền lương, thu nhập, chi tiêu và đời sống người lao động trong năm 2025. Trên cơ sở đó, Công đoàn sẽ xây dựng báo cáo và đề xuất phương án điều chỉnh mức lương tối thiểu theo tháng và theo giờ, phục vụ các phiên thương lượng chính thức.
Các hoạt động lấy ý kiến trong hệ thống công đoàn và tham gia họp Hội đồng Tiền lương Quốc gia dự kiến diễn ra từ tháng 2 đến tháng 9/2026. Công tác truyền thông về chính sách tiền lương tối thiểu cũng được triển khai xuyên suốt năm.
Trước đó, Chính phủ đã ban hành Nghị định 293/2025/NĐ-CP, có hiệu lực từ 1/1/2026, điều chỉnh lương tối thiểu vùng tăng bình quân 7,2% – cao hơn mức tăng 6% của năm 2024. Theo quy định hiện hành, lương tối thiểu tháng vùng I là 5,31 triệu đồng; vùng II 4,73 triệu đồng; vùng III 4,14 triệu đồng; vùng IV 3,7 triệu đồng. Mức lương tối thiểu theo giờ cũng được điều chỉnh tương ứng.
Việc chuẩn bị phương án mới từ giữa năm được kỳ vọng tạo dư địa cho doanh nghiệp chủ động kế hoạch tài chính, đồng thời bảo đảm hài hòa lợi ích giữa người lao động và doanh nghiệp trong bối cảnh mục tiêu tăng trưởng kinh tế năm 2026 ở mức cao.
Nghệ An quyết khởi công cao tốc Vinh – Thanh Thủy gần 24.000 tỷ đồng dịp 30/4
Lãnh đạo tỉnh Nghệ An đặt mục tiêu khởi công dự án Cao tốc Vinh – Thanh Thủy trước ngày 30/4/2026, sau khi hoàn tất các thủ tục pháp lý theo yêu cầu của Trung ương.
Tuyến cao tốc dài khoảng 60km, đi qua 9 xã của Nghệ An, có điểm đầu kết nối cao tốc Bắc – Nam phía Đông (đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt) tại nút giao Hưng Tây (huyện Hưng Nguyên) và điểm cuối nối vào Khu kinh tế cửa khẩu Thanh Thủy. Tổng mức đầu tư dự kiến gần 24.000 tỷ đồng, triển khai giai đoạn 2025–2029.
Theo UBND tỉnh, Bộ Xây dựng đã trình Chính phủ ban hành Nghị quyết triển khai Nghị quyết 225/2025 của Quốc hội về chủ trương đầu tư dự án. Tuy nhiên, Thủ tướng yêu cầu rà soát, hoàn thiện nội dung trước khi ban hành, dự kiến hoàn tất trong tháng 2/2026.
Để bảo đảm tiến độ, tỉnh yêu cầu các sở, ngành bám sát bộ, ngành Trung ương, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ, đồng thời chuẩn bị nguồn vật liệu xây dựng, bãi thải và rà soát công tác giải phóng mặt bằng. Các đơn vị cũng được yêu cầu tính toán kỹ biện pháp thi công, giá vật liệu nhằm bảo đảm chất lượng, hiệu quả đầu tư.
Dự án được kỳ vọng tạo trục kết nối chiến lược từ TP Vinh đến cửa khẩu Thanh Thủy, thúc đẩy giao thương với Lào, mở rộng không gian phát triển kinh tế – logistics khu vực Bắc Trung Bộ.
Phú Thọ phấn đấu hoàn thành cầu sông Lô mới trước Tết 2027
UBND tỉnh Phú Thọ thống nhất chủ trương đầu tư xây dựng cầu mới vượt Sông Lô tại xã Đoan Hùng, với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 1.000 tỷ đồng, triển khai theo trình tự công trình khẩn cấp và đặt mục tiêu khánh thành trước Tết năm 2027.
Theo Sở Xây dựng, cầu sông Lô hiện hữu đã hư hỏng nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Tỉnh đề xuất xây dựng cầu mới cách vị trí cũ khoảng 2,4km về phía hạ lưu, trên trục chính qua Cụm công nghiệp Sóc Đăng, bảo đảm kết nối các tuyến giao thông huyết mạch hướng về Hà Nội và phù hợp quy hoạch dài hạn.
Dự án dự kiến thi công trong khoảng 1 năm kể từ ngày 1/3/2026, sử dụng ngân sách nhà nước. Tỉnh được giao hoàn thành giải phóng mặt bằng trong 1 tháng, bảo đảm tiến độ theo chỉ đạo của Phạm Minh Chính với tinh thần “không lãng phí một ngày, không chậm trễ một tuần”.
Theo kết luận tại Thông báo 81/TB-VPCP, Thủ tướng đồng ý về nguyên tắc cho phép triển khai dự án theo cơ chế khẩn cấp, yêu cầu cầu mới bảo đảm yêu cầu kỹ – mỹ thuật, chất lượng, có tầm nhìn dài hạn, tính đến yếu tố biến đổi khí hậu; quy mô tối thiểu tương đương cầu Phong Châu. Ngân sách trung ương sẽ hỗ trợ phần xây lắp, địa phương chịu trách nhiệm giải phóng mặt bằng và đường dẫn.
Dự án được kỳ vọng không chỉ giải quyết cấp bách vấn đề an toàn mà còn tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội khu vực Đoan Hùng và vùng lân cận.
Bộ Xây dựng đặt mục tiêu giải ngân trên 95% vốn đầu tư công năm 2026
Bộ Xây dựng vừa ban hành Chương trình hành động triển khai Nghị quyết 01/NQ-CP của Chính phủ về nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu thực hiện Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội và dự toán ngân sách nhà nước năm 2026, với nhiều chỉ tiêu cụ thể cho lĩnh vực xây dựng, hạ tầng và nhà ở.
Theo đó, Bộ phấn đấu giải ngân trên 95% kế hoạch vốn đầu tư công năm 2026 được Thủ tướng giao. Cùng với đó, tỷ lệ đô thị hóa toàn quốc đạt 45%; hoàn thành trên 110.000 căn nhà ở xã hội; diện tích nhà ở bình quân đạt 27 m² sàn/người. Tỷ lệ người dân đô thị được cung cấp nước sạch tập trung đạt 95%; 50% hệ thống cấp nước đô thị lập và thực hiện kế hoạch cấp nước an toàn; 18% nước thải sinh hoạt được xử lý đạt chuẩn quốc gia.
Trong lĩnh vực vận tải, sản lượng hàng hóa và hành khách dự kiến tăng 15% so với năm 2025; khối lượng luân chuyển hàng hóa tăng khoảng 13,5% và hành khách tăng khoảng 14%, góp phần giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.
Để hoàn thành mục tiêu, Bộ Xây dựng xác định tập trung hoàn thiện thể chế, rà soát, cắt giảm và số hóa thủ tục hành chính; thúc đẩy phân cấp, phân quyền gắn với trách nhiệm giải trình. Cơ chế khuyến khích phát triển hạ tầng trọng điểm, giao thông xanh, mô hình TOD và công nghiệp đường sắt sẽ được nghiên cứu, đề xuất.
Bộ cũng yêu cầu kiểm soát chặt tổng mức đầu tư, không để phát sinh chi phí do lỗi chủ quan; ưu tiên bố trí vốn cho các dự án trọng điểm, cấp bách, dự án chuyển tiếp hoàn thành trong năm 2026. Công tác quản lý chất lượng công trình, cập nhật tiêu chuẩn, quy chuẩn xây dựng và hoàn thiện hành lang pháp lý về quy hoạch – kiến trúc sẽ được đẩy mạnh.
Đặc biệt, việc triển khai Đề án xây dựng ít nhất 1 triệu căn nhà ở xã hội giai đoạn 2021-2030 tiếp tục là trọng tâm, nhằm ổn định thị trường bất động sản và bảo đảm an sinh xã hội.
