Rút ngắn thời gian làm việc của Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng
Chiều 21/1, tại phiên thảo luận ở hội trường, Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng đã biểu quyết thông qua việc điều chỉnh chương trình, quyết nghị rút ngắn 1,5 ngày thời gian làm việc so với kế hoạch ban đầu.
Trước đó, tại buổi họp báo trước thềm Đại hội, đồng chí Trần Cẩm Tú, Ủy viên Bộ Chính trị, Thường trực Ban Bí thư cho biết Đại hội XIV của Đảng dự kiến diễn ra từ ngày 19 đến 25/1/2026. Tuy nhiên, trong quá trình tổ chức, với tinh thần nỗ lực cao nhất, làm việc khoa học, khẩn trương và trách nhiệm, nhiều nội dung quan trọng đã được Đại hội hoàn thành sớm hơn so với chương trình đề ra.
Trên cơ sở đó, tại phiên làm việc chiều 21/1, Đại hội đã tiến hành bỏ phiếu và thống nhất thông qua dự thảo điều chỉnh chương trình Đại hội, rút ngắn thời gian làm việc 1,5 ngày. Việc điều chỉnh này thể hiện tinh thần đổi mới trong phương thức tổ chức, nâng cao hiệu quả, chất lượng các hoạt động của Đại hội, đồng thời khẳng định sự chuẩn bị nghiêm túc, kỹ lưỡng của các cơ quan liên quan.
Theo chương trình điều chỉnh, Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng dự kiến sẽ bế mạc vào ngày 23/1/2026, sớm hơn hai ngày so với kế hoạch công bố ban đầu.
Việc rút ngắn thời gian làm việc nhưng vẫn bảo đảm hoàn thành đầy đủ nội dung, chương trình Đại hội được đánh giá là minh chứng cho tinh thần trách nhiệm, đoàn kết, thống nhất cao của các đại biểu, góp phần vào thành công chung của Đại hội.
TP. Hồ Chí Minh yêu cầu cơ sở đăng kiểm chuẩn bị hạ tầng kiểm định khí thải xe máy
Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh vừa ban hành văn bản triển khai thực hiện Thông tư số 92/2025/TT-BNNMT của Bộ Nông nghiệp và Môi trường về Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Theo Sở Xây dựng, các cơ quan, đơn vị liên quan cần chủ động nghiên cứu, tổ chức thực hiện theo chức năng, nhiệm vụ được phân công nhằm bảo đảm việc áp dụng quy chuẩn khí thải được triển khai đồng bộ, hiệu quả trên địa bàn thành phố.
Đối với các cơ sở đăng kiểm, Sở Xây dựng yêu cầu khẩn trương rà soát, sắp xếp lại mặt bằng hiện có, bố trí khu vực phù hợp để tổ chức kiểm định và cấp giấy chứng nhận kiểm định khí thải cho xe mô tô, xe gắn máy. Việc chuẩn bị hạ tầng nhằm đáp ứng nhu cầu kiểm định dự kiến sẽ gia tăng trong thời gian tới.
Các cơ sở đăng kiểm cần chủ động phối hợp với đơn vị cung cấp thiết bị để kiểm tra, hiệu chỉnh các dụng cụ, thiết bị đo khí thải, bảo đảm đáp ứng đầy đủ yêu cầu kỹ thuật theo quy chuẩn hiện hành; đồng thời tuân thủ nghiêm các quy định pháp luật về đo lường, kiểm định và hiệu chuẩn thiết bị.
Bên cạnh đó, Sở Xây dựng khuyến khích các đơn vị xây dựng kế hoạch đầu tư, mua sắm trang thiết bị phục vụ công tác kiểm định khí thải ngoài cơ sở đăng kiểm theo quy định tại QCVN 103:2024/BGTVT. Thiết bị đo khí thải phải có phần mềm quản lý kiểm định và được bố trí khu vực riêng biệt.
Các cơ sở cũng được yêu cầu sớm liên hệ Cục Đăng kiểm Việt Nam để được hướng dẫn lựa chọn thiết bị đo khí thải phù hợp, tương thích với phần mềm kiểm định và cấu hình kỹ thuật liên quan.
Sở Xây dựng đề nghị các cơ sở đăng kiểm báo cáo kết quả thực hiện trước ngày 26/2/2026, đồng thời kịp thời phản ánh khó khăn, vướng mắc để được hướng dẫn hoặc tổng hợp báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, xử lý theo quy định.
Từ 20/1/2026, bắt đầu cấp phép thị trường tài sản mã hóa
Từ ngày 20/1/2026, Ủy ban Chứng khoán Nhà nước (UBCKNN) chính thức tiếp nhận hồ sơ đề nghị cấp giấy phép cung cấp dịch vụ tổ chức thị trường giao dịch tài sản mã hóa, theo các thủ tục hành chính mới được Bộ Tài chính ban hành.
Việc triển khai cấp phép được thực hiện trên cơ sở Nghị quyết số 05/2025/NQ-CP của Chính phủ về thí điểm thị trường tài sản mã hóa tại Việt Nam. Cụ thể, Bộ Tài chính đã ban hành Quyết định số 96/QĐ-BTC ngày 20/1/2026, công bố ba thủ tục hành chính mới trong lĩnh vực này, gồm: cấp giấy phép, điều chỉnh giấy phép và thu hồi giấy phép cung cấp dịch vụ tổ chức thị trường giao dịch tài sản mã hóa.
Theo UBCKNN, các tổ chức, cá nhân quan tâm có thể tra cứu chi tiết thành phần hồ sơ, trình tự, thủ tục thực hiện tại phụ lục kèm theo Quyết định số 96/QĐ-BTC, được đăng tải công khai trên Cổng thông tin điện tử của UBCKNN.
Thống kê ban đầu cho thấy, hiện đã có khoảng 10 công ty chứng khoán và ngân hàng công bố kế hoạch tham gia cung cấp dịch vụ sàn giao dịch tài sản mã hóa, sẵn sàng triển khai khi được cơ quan quản lý cấp phép. Trong khối công ty chứng khoán, SSI thông qua Công ty Công nghệ số SSI (SSI Digital) đã hợp tác với nhiều đối tác quốc tế nhằm xây dựng hệ sinh thái tài chính số dựa trên blockchain. Chứng khoán VIX cũng góp vốn thành lập sàn giao dịch tài sản mã hóa và chuẩn bị hạ tầng công nghệ cùng các đối tác lớn.
Ở khối ngân hàng, MB, Techcombank và VPBank đều cho biết đã chuẩn bị nguồn lực, hạ tầng và nhân sự để tham gia thị trường. Đáng chú ý, một số ngân hàng đã xây dựng sàn giao dịch tài sản mã hóa với vốn điều lệ ở mức cao, đồng thời tích hợp theo dõi tài sản mã hóa trên nền tảng giao dịch hiện hữu.
Theo quy định, tổ chức đăng ký cung cấp dịch vụ phải là doanh nghiệp Việt Nam, có vốn điều lệ tối thiểu 10.000 tỷ đồng, cơ cấu cổ đông chặt chẽ và đáp ứng đầy đủ các điều kiện về hạ tầng, công nghệ, nhân sự chuyên môn. Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm đưa thị trường tài sản mã hóa vào khuôn khổ quản lý, bảo đảm an toàn hệ thống và quyền lợi nhà đầu tư trong giai đoạn thí điểm.
Đề xuất đầu tư hơn 4.500 tỷ đồng cải tạo tuyến đường sắt Bắc – Nam giai đoạn 1
Ban Quản lý dự án đường sắt vừa trình Bộ Xây dựng xem xét, quyết định chủ trương đầu tư Dự án cải tạo, nâng cao năng lực tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM giai đoạn I, nhằm từng bước khắc phục các điểm nghẽn hạ tầng, nâng cao an toàn và năng lực vận tải trên trục đường sắt huyết mạch Bắc – Nam.
Theo hồ sơ đề xuất, dự án được triển khai trên toàn tuyến đường sắt Bắc – Nam, đi qua 15 tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa, Lâm Đồng, Đồng Nai và TP.HCM. Đối tượng thụ hưởng là Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.
Về phạm vi đầu tư, dự án tập trung cải tạo, nâng cấp các công trình ga và tuyến. Cụ thể, dự kiến đặt thêm đường tại ga Hải Vân Bắc và Hải Vân Nam; mở mới ga Phú Lộc và ga Xuân Lập; kéo dài đường tại ga Hòa Vinh Tây và Thủy Thạch; đồng thời thay thế ghi tốc độ cao trên chính tuyến để nâng cao năng lực khai thác và bảo đảm an toàn chạy tàu.
Đối với công trình tuyến, dự án cải tạo cục bộ bình diện tại 14 vị trí có bán kính đường cong nhỏ hơn 600 m, với tổng chiều dài khoảng 17,9 km; nâng nền đường chống ngập lụt tại 5 vị trí, dài gần 7 km; cải tạo kiến trúc tầng trên và hàn ray tại 10 khu gian với tổng chiều dài khoảng 93,8 km.
Tổng mức đầu tư dự kiến là 4.573,326 tỷ đồng, sử dụng vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2026 – 2030. Dự án dự kiến khởi công vào quý IV/2026 và hoàn thành vào năm 2030.
Theo đánh giá của chủ đầu tư, khi hoàn thành, dự án sẽ cải thiện đáng kể kết cấu hạ tầng đường sắt hiện hữu, kéo dài tuổi thọ công trình, giảm chi phí duy tu, bảo dưỡng, đồng thời nâng cao an toàn và chất lượng vận tải. Năng lực vận chuyển hàng hóa dự kiến tăng 1,3 – 1,5 lần, hành khách tăng 1,5 – 1,6 lần; tốc độ tàu khách bình quân đạt trên 80 km/h, tàu hàng khoảng 50 km/h, góp phần giảm áp lực cho vận tải đường bộ và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội dọc hành lang Bắc – Nam.
Đà Nẵng đầu tư gần 2.000 tỷ đồng mở rộng đường tránh Nam Hải Vân
UBND TP. Đà Nẵng vừa quyết định đầu tư hơn 1.965 tỷ đồng để nâng cấp, mở rộng tuyến đường tránh Nam Hải Vân, đoạn từ nút giao Hòa Liên đến nút giao đường ven biển kết nối cảng Liên Chiểu. Dự án nhằm tăng cường kết nối hạ tầng chiến lược, giảm ùn tắc giao thông và tạo động lực phát triển khu vực tây bắc thành phố.
Theo quyết định phê duyệt, dự án được triển khai nhằm cụ thể hóa Quy hoạch chung TP. Đà Nẵng đến năm 2030, tầm nhìn 2045. Sau khi hoàn thành, tuyến đường sẽ bảo đảm kết nối thông suốt giữa cảng Liên Chiểu, Trung tâm Logistics, Khu thương mại tự do, Khu công nghệ cao với các trục giao thông quốc gia và tuyến cao tốc Bắc – Nam, qua đó nâng cao hiệu quả lưu thông hàng hóa, giảm chi phí vận tải và tăng năng lực cạnh tranh logistics của thành phố.
Một mục tiêu quan trọng của dự án là khắc phục tình trạng quá tải giao thông tại khu vực Nam hầm Hải Vân – Túy Loan, nơi thường xuyên phát sinh lưu lượng phương tiện lớn vào giờ cao điểm. Tuyến đường sau nâng cấp sẽ góp phần phân luồng giao thông hợp lý, giảm áp lực cho Quốc lộ 1 qua khu vực nội thị, đồng thời nâng cao mức độ an toàn giao thông trên các tuyến hiện hữu.
Theo thiết kế, tuyến đường có chiều dài khoảng 5,36 km, quy mô 6 làn xe cơ giới, tốc độ thiết kế 80 km/h, nền đường rộng 27,5 m. Trên tuyến bố trí 4 nút giao, trong đó có một nút giao khác mức liên thông với đường ven sông Cu Đê nhằm tăng khả năng kết nối và tổ chức giao thông hiệu quả. Ba công trình cầu hiện hữu gồm Thượng Nam Ô, Thủy Tú và cầu vượt ĐT.601 sẽ được mở rộng đồng bộ; đồng thời đầu tư hoàn chỉnh hệ thống thoát nước, chiếu sáng và các hạng mục phụ trợ.
Tổng mức đầu tư dự án hơn 1.965 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách thành phố trong kế hoạch đầu tư công giai đoạn 2025–2026. Dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2025–2029, do Ban Quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên TP. Đà Nẵng làm chủ đầu tư, hướng tới hình thành trục giao thông chiến lược kết nối cảng Liên Chiểu với các khu chức năng trọng điểm và mạng lưới giao thông quốc gia.
Đà Nẵng chi hơn 1.500 tỷ đồng xây khu tái định cư phục vụ khu thương mại tự do
UBND TP Đà Nẵng vừa phê duyệt chủ trương đầu tư dự án khu tái định cư phục vụ giải tỏa các khu chức năng thuộc Khu Thương mại tự do, với tổng mức đầu tư khoảng 1.544 tỷ đồng. Dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2025–2029, nhằm bảo đảm quỹ đất tái định cư, tạo điều kiện đẩy nhanh tiến độ hình thành các khu chức năng trọng điểm của thành phố.
Theo quyết định phê duyệt, dự án được triển khai tại xã Bà Nà và gồm hai dự án thành phần. Dự án thành phần thứ nhất tập trung thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng khu đất hiện trạng để đầu tư xây dựng khu tái định cư với 45 lô đất ở, trong đó có 37 lô tiếp giáp đường rộng 7,5 m và dự phòng 8 lô tiếp giáp đường rộng 5,5 m, đáp ứng nhu cầu bố trí tái định cư cho các hộ dân bị ảnh hưởng.
Dự án thành phần thứ hai là đầu tư xây dựng đồng bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật khu tái định cư với quy mô khoảng 55,86 ha. Các hạng mục chính bao gồm hệ thống giao thông nội bộ, cấp điện, cấp nước, thoát nước mưa, thoát nước thải và các công trình hạ tầng kỹ thuật phụ trợ khác, bảo đảm điều kiện sinh hoạt ổn định, lâu dài cho người dân sau tái định cư.
Đáng chú ý, dự án còn đầu tư xây dựng trạm bơm, hệ thống đường ống thu gom nước thải dẫn về trạm xử lý nước thải tập trung theo quy hoạch phân khu được phê duyệt. Đồng thời, thành phố sẽ đầu tư bổ sung module xử lý nước thải tại trạm xử lý nước thải tập trung thuộc dự án khu tái định cư phục vụ giải tỏa Khu công nghiệp Hòa Ninh, nhằm bảo đảm yêu cầu về môi trường trong quá trình khai thác.
Theo UBND TP Đà Nẵng, việc đầu tư khu tái định cư này có ý nghĩa quan trọng trong việc tạo quỹ đất sạch, phục vụ công tác giải phóng mặt bằng, qua đó thúc đẩy tiến độ triển khai Khu Thương mại tự do – một trong những động lực tăng trưởng mới của thành phố trong giai đoạn tới.
Đồng Nai khởi công dự án đường ven sông Cái gần 4.000 tỷ đồng vào tháng 2/2026
Tỉnh Đồng Nai dự kiến khởi công dự án đường ven sông Cái tại TP. Biên Hòa vào ngày 3/2/2026, với tổng mức đầu tư khoảng 3.960 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước. Đây là dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, được kỳ vọng tạo động lực tái cấu trúc không gian đô thị trung tâm và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của địa phương.
Theo kế hoạch, tuyến đường có tổng chiều dài khoảng 4,6 km, điểm đầu giao với đường Hà Huy Giáp (phường Trấn Biên) và điểm cuối kết nối với đường Trần Quốc Toản (phường Tam Hiệp). Tuyến được thiết kế chạy dọc bờ sông Cái, hình thành trục giao thông – cảnh quan liên hoàn, vừa phục vụ nhu cầu đi lại, vừa mở ra không gian phát triển đô thị ven sông hiện đại cho TP. Biên Hòa.
Dự án không chỉ góp phần giảm áp lực giao thông cho các trục đường hiện hữu trong khu vực trung tâm mà còn giữ vai trò chiến lược trong định hướng phát triển đô thị hướng sông của Đồng Nai. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ kết nối đồng bộ các phường trung tâm, tạo điều kiện thu hút đầu tư, phát triển dịch vụ, thương mại và chỉnh trang đô thị.
Đáng chú ý, nhiều hạng mục hạ tầng quan trọng của dự án đã được triển khai từ cuối năm 2023. Đến nay, địa phương đã hoàn thành xây dựng 5 cây cầu trên tuyến gồm cầu Chìm Tàu, cầu Rạch Gió, cầu Tân Mai, cầu Bà Bột và cầu Suối Linh, cùng hệ thống đường dẫn đầu cầu. Việc hoàn thiện các công trình này tạo tiền đề thuận lợi để triển khai đồng bộ toàn tuyến trong giai đoạn thi công sắp tới.
Để thực hiện dự án, tỉnh Đồng Nai sẽ thu hồi hơn 16 ha đất, ảnh hưởng đến khoảng 430 hộ dân và 4 tổ chức. UBND tỉnh xác định công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư là khâu then chốt, cần bảo đảm quyền lợi người dân nhằm giữ tiến độ dự án.
Việc đầu tư tuyến đường ven sông Cái tiếp nối định hướng phát triển hạ tầng ven sông của Đồng Nai, sau khi tuyến đường ven sông Đồng Nai dài 5,7 km đã đưa vào khai thác, qua đó từng bước hình thành mạng lưới giao thông cảnh quan, góp phần nâng cao chất lượng sống và củng cố vai trò đầu tàu kinh tế của địa phương trong vùng Đông Nam Bộ.
