Khởi công hạ tầng kỹ thuật Nhà máy nhiệt điện LNG Quỳnh Lập gần 2,2 tỷ USD
Sáng 18/5, tại xã Tân Mai, tỉnh Nghệ An, UBND tỉnh cùng liên danh nhà đầu tư gồm Tổng công ty Điện lực Dầu khí Việt Nam, Công ty TNHH Mía đường Nghệ An và SK Innovation tổ chức lễ công bố và khởi công hạ tầng kỹ thuật Dự án Nhà máy nhiệt điện LNG Quỳnh Lập – một trong những dự án năng lượng có quy mô lớn nhất khu vực Bắc Trung Bộ hiện nay.
Dự án có công suất 1.500 MW, tổng vốn đầu tư gần 2,2 tỷ USD. Đây là dự án trọng điểm trong chiến lược bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia, đồng thời là dự án động lực trong Quy hoạch tỉnh Nghệ An thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Tham dự buổi lễ có Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Tiến Châu cùng lãnh đạo các ban, bộ, ngành Trung ương, đại diện Đại sứ quán Hàn Quốc và lãnh đạo tỉnh Bolikhamxay (Lào).
Phát biểu tại sự kiện, Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Võ Trọng Hải cho biết địa phương đã tập trung tháo gỡ các khó khăn, hoàn thiện thủ tục pháp lý và phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành, nhà đầu tư để bảo đảm dự án được triển khai đúng tiến độ.
Theo lãnh đạo tỉnh, khi đi vào vận hành, Nhà máy nhiệt điện LNG Quỳnh Lập sẽ bổ sung nguồn điện ổn định, hiện đại và thân thiện môi trường cho hệ thống điện quốc gia; đồng thời tạo động lực thúc đẩy phát triển công nghiệp, logistics, hạ tầng cảng biển và thu hút đầu tư tại Nghệ An và khu vực Bắc Trung Bộ.
Dự án cũng được kỳ vọng tạo thêm nhiều việc làm, tăng nguồn thu ngân sách và góp phần thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu kinh tế của địa phương theo hướng công nghiệp hóa, tăng trưởng xanh và phát triển bền vững.
Đề xuất cấp 10.000 tỷ đồng vốn điều lệ cho Quỹ nhà ở Trung ương
Bộ Bộ Xây dựng đang phối hợp với Bộ Tài chính đề xuất cấp 10.000 tỷ đồng vốn điều lệ cho Quỹ nhà ở Trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 nhằm thúc đẩy phát triển nhà ở xã hội và nhà ở cho thuê.
Theo báo cáo của Bộ Xây dựng, số vốn trên dự kiến được bố trí thành hai đợt, gồm 5.000 tỷ đồng trong năm 2026 và 5.000 tỷ đồng trong giai đoạn 2029-2030.
Đến nay, cả nước có 781 dự án nhà ở xã hội đang triển khai với quy mô khoảng 720.055 căn. Trong đó, 231 dự án đã hoàn thành với 180.850 căn; 234 dự án đã khởi công với 233.962 căn và 316 dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư với khoảng 305.243 căn. Tổng số dự án đã hoàn thành, khởi công và được phê duyệt hiện đạt khoảng 72% mục tiêu phát triển 1 triệu căn nhà ở xã hội đến năm 2030.
Đối với Quỹ nhà ở địa phương, hiện có 13 địa phương đã hoàn thành việc thành lập quỹ và đang bổ sung nguồn vốn hoạt động; 20 địa phương khác đang hoàn thiện thủ tục giao các quỹ tài chính hiện có để thực hiện chức năng quỹ nhà ở. Theo tổng hợp từ 23/34 địa phương báo cáo, nhu cầu thuê nhà ở giai đoạn 2026-2030 khoảng 71.187 căn.
Trong thời gian tới, Bộ Xây dựng sẽ tiếp tục hoàn thiện hồ sơ sửa đổi Luật Nhà ở và Luật Kinh doanh bất động sản theo hướng tháo gỡ vướng mắc, luật hóa các cơ chế thí điểm hiệu quả và thúc đẩy phát triển nhà ở xã hội.
Bên cạnh đó, cơ quan này sẽ hoàn thiện hệ thống cơ sở dữ liệu nhà ở và thị trường bất động sản nhằm bảo đảm việc xét duyệt đối tượng mua, thuê nhà ở xã hội được thực hiện minh bạch, chính xác và đồng bộ trên toàn quốc. Đồng thời, phối hợp với Bộ Công an xử lý nghiêm các hành vi môi giới trái phép, thao túng hồ sơ và lừa đảo liên quan đến nhà ở xã hội.
Đề xuất nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội-Bắc Giang lên cao tốc 8 làn xe
Ban Ban Quản lý dự án 2 vừa báo cáo Bộ Xây dựng về phương án điều chỉnh Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội-Bắc Giang theo hướng mở rộng thành đường cao tốc quy mô 8 làn xe nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng trên trục giao thông cửa ngõ phía Bắc Thủ đô.
Theo Ban Quản lý dự án 2, lưu lượng phương tiện trên tuyến hiện đạt khoảng 55.000 xe/ngày đêm, vượt năng lực khai thác thiết kế. Tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra tại các khu công nghiệp Vân Trung, Quang Châu và khu vực từ cầu Như Nguyệt về Hà Nội do hệ thống đường gom, cống chui dân sinh và hạ tầng kết nối chưa đồng bộ.
Đơn vị này đề xuất trước mắt đầu tư tuyến cao tốc quy mô 6 làn xe, sau đó hoàn thiện lên 8 làn theo quy hoạch. Phương án được đánh giá phù hợp với hiện trạng, hạn chế ảnh hưởng giao thông trong quá trình thi công và tạo dư địa phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực Bắc Ninh, Bắc Giang và vùng Thủ đô.
Theo đề xuất của liên danh nhà đầu tư, dự án có chiều dài khoảng 39,5 km, từ nút giao Quốc lộ 31 đến nút giao cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên. Giai đoạn 1 dự kiến triển khai trong giai đoạn 2027-2028 với tổng vốn khoảng 4.000 tỷ đồng để nâng cấp tuyến lên tiêu chuẩn cao tốc 6 làn xe, bổ sung hệ thống giao thông thông minh, cống chui, thoát nước và hạ tầng an toàn giao thông.
Giai đoạn 2 sẽ tiếp tục mở rộng hoàn chỉnh lên 8 làn xe và xây dựng đồng bộ đường song hành hai bên tuyến theo nhu cầu lưu lượng thực tế.
Tổng mức đầu tư toàn dự án được tính toán khoảng 12.000 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng và xây dựng đường gom địa phương khoảng 8.500 tỷ đồng. Ban Quản lý dự án 2 kiến nghị bố trí khoảng 6.000 tỷ đồng vốn ngân sách trung hạn giai đoạn 2026-2030 để hỗ trợ triển khai dự án.
Xăng sinh học E10 sẽ bán đồng loạt trên toàn quốc từ 1/6
Từ ngày 1/6, xăng sinh học E10 sẽ được phân phối đồng bộ trên toàn quốc theo lộ trình mới của Bộ Công Thương, đánh dấu bước chuyển quan trọng trong phát triển nhiên liệu sạch và giảm phát thải trong lĩnh vực giao thông vận tải.
Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước vừa yêu cầu các thương nhân đầu mối, doanh nghiệp phân phối xăng dầu khẩn trương chuẩn bị nguồn cung, hệ thống pha chế, cơ sở vật chất và mạng lưới bán lẻ để triển khai đồng bộ xăng E10 trên phạm vi cả nước. Theo quy định tại Thông tư 50/2025/TT-BCT, từ ngày 1/6, xăng không chì sẽ được phối trộn thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng; riêng xăng E5 RON 92 tiếp tục được duy trì đến hết năm 2030.
Xăng E10 là loại nhiên liệu chứa 10% ethanol sinh học và 90% xăng khoáng truyền thống. Nguyên liệu sản xuất ethanol tại Việt Nam hiện chủ yếu từ sắn lát khô, mật rỉ đường và các phụ phẩm nông nghiệp. Với chỉ số octan cao, ethanol giúp nhiên liệu chống kích nổ tốt hơn, hỗ trợ quá trình cháy diễn ra triệt để, góp phần giảm tiêu hao nhiên liệu và hạn chế phát thải độc hại ra môi trường.
Theo Bộ Công Thương, phần lớn các dòng xe sản xuất sau năm 1993 đều tương thích với xăng sinh học nhờ hệ thống nhiên liệu đã được cải tiến, do đó người dùng không cần điều chỉnh động cơ khi chuyển đổi từ xăng truyền thống sang E10.
Để bảo đảm nguồn cung không bị gián đoạn, cơ quan quản lý yêu cầu các doanh nghiệp chủ động đàm phán, ký kết hợp đồng với các đơn vị pha chế, phân phối; đồng thời phối hợp với hệ thống đại lý bán lẻ chuẩn bị hạ tầng kỹ thuật phục vụ kinh doanh xăng E10.
Bộ Công Thương cũng đang phối hợp các bộ, ngành xây dựng cơ chế cho phép thương nhân đầu mối thuê đơn vị đủ năng lực kiểm định chất lượng xăng dầu nhằm tháo gỡ vướng mắc về cấp phép cơ sở pha chế, tạo điều kiện thúc đẩy lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học trong thời gian tới.
Quảng Ninh chấp thuận dự án điện gió trên biển đầu tiên tại Cô Tô
Quảng Ninh vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Nhà máy điện gió Quảng Ninh 4 tại đặc khu Cô Tô, đánh dấu dự án điện gió trên biển đầu tiên của địa phương trong lộ trình chuyển dịch năng lượng từ “nâu” sang “xanh”.
Theo Quyết định số 1698/QĐ-UBND, dự án có công suất thiết kế 50 MW, được triển khai tại khu vực biển gần bờ thuộc đặc khu Cô Tô với tổng vốn đầu tư hơn 2.364 tỷ đồng. Nhà đầu tư là liên danh Tập đoàn Đầu tư xây dựng Cường Thịnh Thi và Công ty TNHH Đầu tư xây dựng và thương mại Thiên Phú; đơn vị thực hiện dự án là Công ty cổ phần Điện gió Cô Tô.
Dự án sử dụng khoảng 11,95 ha đất và mặt nước, gồm các hạng mục chính như tua-bin điện gió, trạm biến áp, đường dây 110kV cùng các công trình phụ trợ. Thời gian hoạt động dự án là 50 năm kể từ ngày được giao đất, thuê đất và mặt nước. Theo kế hoạch, công trình sẽ hoàn thành và đưa vào vận hành sau khoảng 30 tháng kể từ khi bàn giao mặt bằng.
Lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh cho biết địa phương sở hữu tiềm năng điện gió khoảng 16.000 MW, trong đó điện gió ngoài khơi chiếm khoảng 13.000 MW. Việc triển khai dự án điện gió Quảng Ninh 4 được kỳ vọng sẽ góp phần bổ sung nguồn điện sạch cho khu vực miền Bắc, nâng cao tính tự chủ năng lượng và thực hiện cam kết giảm phát thải khí nhà kính của Việt Nam.
Trước đó, cuối tháng 4/2026, Quảng Ninh cũng đã khởi công Dự án Nhà máy điện gió Quảng Ninh 1 tại phường Hoành Bồ với công suất 200 MW, tổng vốn đầu tư gần 7.300 tỷ đồng. Việc liên tiếp triển khai các dự án điện gió được xem là bước đi quan trọng nhằm hình thành trung tâm năng lượng tái tạo mới ở khu vực Đông Bắc.
Hà Nội bàn giao hồ sơ tuyến Quốc lộ 1A rộng 90m, vốn đầu tư gần 162.000 tỷ đồng
Hà Nội vừa bàn giao hồ sơ phương án vị trí tuyến Quốc lộ 1A, tỷ lệ 1/500, đoạn từ nút giao Vành đai 1 (hầm Kim Liên) đến nút giao Cầu Giẽ, tạo thêm bước tiến trong triển khai dự án hạ tầng giao thông và tái thiết đô thị quy mô lớn phía Nam Thủ đô.
Hội nghị bàn giao được tổ chức sáng 18/5 với sự tham gia của Sở Quy hoạch-Kiến trúc Hà Nội, Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội và Tập đoàn Vingroup.
Theo quy hoạch, tuyến đường thuộc dự án trục không gian Quốc lộ 1A gắn với chỉnh trang và tái thiết đô thị có chiều dài khoảng 36,3 km, đi qua 18 phường, xã của Hà Nội. Tuyến được cải tạo thành trục chính đô thị với mặt cắt ngang rộng 90 m, gồm 10 làn xe chính và hệ thống đường gom hai bên, mỗi bên 3 làn xe.
Toàn tuyến bố trí 11 nút giao lớn kết nối với các tuyến vành đai 1, 2, 2,5, 3, 3,5, 4 và 4,5, góp phần tăng khả năng liên kết giao thông giữa khu vực trung tâm với các đô thị vệ tinh và cửa ngõ phía Nam Thủ đô.
Trước đó, ngày 11/5, Hội đồng Nhân dân thành phố Hà Nội đã thông qua chủ trương đầu tư dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT. Dự án sử dụng khoảng 337,3 ha đất với tổng mức đầu tư sơ bộ gần 161.994 tỷ đồng.
Theo kế hoạch, dự án sẽ thực hiện giải phóng mặt bằng, xây dựng tuyến đường hiện đại đáp ứng nhu cầu vận tải trục Bắc - Nam, đồng thời tạo động lực phát triển cho các khu đô thị lớn như Ocean Park, Trump Organization, Khu đô thị Olympic, Đô thị Phú Xuyên và Sun Urban City.
Liên danh nhà đầu tư thực hiện dự án gồm Tập đoàn Vingroup, Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển bất động sản Cuộc Sống Mới, Công ty TNHH Thương mại tổng hợp Hoàng Vân và Công ty Cổ phần nghiên cứu đầu tư và phát triển Tương lai. Dự án dự kiến hoàn thành trong năm 2027.
Thi tốt nghiệp THPT và tuyển sinh 2026: Giữ ổn định, giảm áp lực cho thí sinh
Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về tổ chức kỳ thi tốt nghiệp THPT và tuyển sinh đại học, giáo dục nghề nghiệp năm 2026 theo hướng giữ ổn định, giảm áp lực, giảm chi phí nhưng vẫn bảo đảm chất lượng, công bằng và minh bạch.
Theo Chỉ thị, kỳ thi tốt nghiệp THPT và công tác tuyển sinh những năm qua cơ bản được tổ chức nghiêm túc, đáp ứng yêu cầu đánh giá chất lượng giáo dục và tuyển sinh. Tuy nhiên, vẫn còn tồn tại tình trạng gian lận bằng công nghệ cao, bất cập trong chấm thi tự luận và hiện tượng tuyển sinh vượt chỉ tiêu ở một số cơ sở đào tạo.
Trên cơ sở đó, Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương xây dựng kế hoạch tổ chức kỳ thi theo tinh thần “6 rõ”: rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ trách nhiệm, rõ sản phẩm và rõ thẩm quyền; đồng thời bảo đảm phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan để kỳ thi diễn ra an toàn, nghiêm túc và hiệu quả.
Bộ Giáo dục và Đào tạo được giao xây dựng đề thi bảo đảm chất lượng, có độ phân hóa phù hợp, đánh giá đúng năng lực học sinh; đồng thời hoàn thiện phương thức tuyển sinh theo hướng công bằng, khách quan và kiểm soát thống nhất chất lượng đầu vào.
Một điểm đáng chú ý là kỳ thi năm 2026 sẽ tiếp tục đẩy mạnh chuyển đổi số, thực hiện đăng ký dự thi 100% trực tuyến và cấp bằng tốt nghiệp THPT số. Bộ Giáo dục và Đào tạo cũng phải chuẩn bị các phương án ứng phó sự cố an ninh mạng, lộ lọt dữ liệu và tăng cường giải pháp phòng chống gian lận bằng AI, thiết bị công nghệ cao.
Thủ tướng yêu cầu Chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố chịu trách nhiệm toàn diện về công tác tổ chức kỳ thi tại địa phương; bảo đảm tất cả các khâu từ in sao đề thi, coi thi, chấm thi đến công bố kết quả đều được giám sát chặt chẽ.
Bên cạnh đó, các địa phương cần hỗ trợ tối đa điều kiện đi lại, ăn ở cho thí sinh, đặc biệt tại vùng sâu, vùng xa, khu vực khó khăn, bảo đảm không học sinh nào phải bỏ thi vì điều kiện kinh tế hoặc giao thông.
