Đà Nẵng khởi công Nhà ga hàng hóa mới, tăng tốc phát triển logistics hàng không
Sáng 16/1, tại TP. Đà Nẵng, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng (Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – ACV) tổ chức lễ khởi công Dự án Nhà ga hàng hóa mới, đánh dấu bước đi quan trọng trong chiến lược phát triển logistics hàng không, hướng tới mục tiêu đưa Đà Nẵng trở thành trung tâm logistics của khu vực miền Trung.
Dự án có tổng mức đầu tư 631 tỷ đồng, do ACV làm chủ đầu tư, được xây dựng trên diện tích hơn 2,4 ha. Nhà ga hàng hóa mới gồm 3 tầng và 1 tầng lửng, với công suất thiết kế đạt 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm, gấp nhiều lần năng lực khai thác hiện hữu. Hạ tầng được đầu tư đồng bộ, áp dụng các tiêu chuẩn quốc tế về kỹ thuật, an toàn và bảo vệ môi trường.
Theo lãnh đạo Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, việc đầu tư nhà ga hàng hóa mới là yêu cầu cấp thiết trong bối cảnh sản lượng hàng hóa qua cảng tăng trưởng nhanh. Riêng năm 2025, sản lượng hàng hóa đạt hơn 41.500 tấn, tăng 21% so với năm trước và vượt hơn 2,5 lần công suất thiết kế của nhà ga hàng hóa hiện tại, vốn đưa vào khai thác từ năm 2015. Tình trạng quá tải kéo dài đặt ra yêu cầu sớm mở rộng hạ tầng logistics hàng không.
Phát biểu tại lễ khởi công, Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng Phạm Đức Ấn nhấn mạnh, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng là cửa ngõ giao thương quan trọng của khu vực miền Trung – Tây Nguyên, giữ vai trò kết nối hàng không, du lịch, logistics và hội nhập quốc tế. Việc đầu tư nhà ga hàng hóa mới sẽ góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của cảng, thúc đẩy xuất nhập khẩu, thu hút đầu tư và hỗ trợ phát triển các ngành kinh tế có giá trị gia tăng cao.
Khi hoàn thành và đưa vào khai thác, dự án được kỳ vọng sẽ giúp Đà Nẵng tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng, chuỗi logistics khu vực và toàn cầu, tạo động lực tăng trưởng mới cho kinh tế thành phố và vùng kinh tế trọng điểm miền Trung.
Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành dự kiến đầu tư gần 85.000 tỷ đồng
Tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, kết nối TP. Hồ Chí Minh với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, dự kiến được đầu tư gần 85.000 tỷ đồng theo phương thức đối tác công tư (PPP), nhằm tăng cường kết nối vùng và giảm áp lực giao thông đường bộ.
Sáng 16/1, HĐND tỉnh Đồng Nai khóa X, nhiệm kỳ 2021–2026 tổ chức kỳ họp thứ 9 (chuyên đề), trong đó xem xét tờ trình của UBND tỉnh về việc thống nhất giao UBND TP. Hồ Chí Minh làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, đi qua địa bàn TP. Hồ Chí Minh và tỉnh Đồng Nai.
Theo hồ sơ trình kỳ họp, tuyến đường sắt có chiều dài khoảng 42 km, điểm đầu tại ga Thủ Thiêm (TP. Hồ Chí Minh), điểm cuối tại ga Long Thành (tỉnh Đồng Nai). Dự án dự kiến bố trí khoảng 20 nhà ga dọc tuyến và một depot đặt tại xã Xuân Đường, tỉnh Đồng Nai. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 84.753 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 5.504 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự án dự kiến kéo dài đến năm 2031.
UBND tỉnh Đồng Nai cho biết, Cảng hàng không quốc tế Long Thành dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác thương mại từ giữa năm 2026. Tuy nhiên, hệ thống giao thông kết nối giữa sân bay Long Thành với trung tâm TP. Hồ Chí Minh hiện vẫn còn hạn chế, chưa đáp ứng nhu cầu đi lại và vận chuyển ngày càng gia tăng.
Vì vậy, việc đầu tư các dự án kết nối giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành đã được Ban Chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia xác định là nhiệm vụ ưu tiên trong giai đoạn hiện nay. Trong đó, tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành được xem là phương án kết nối chiến lược, góp phần rút ngắn thời gian di chuyển, tăng cường liên kết vùng TP. Hồ Chí Minh – Đồng Nai, đồng thời phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách, chuyên gia và nhà đầu tư trong nước, quốc tế.
Dự án cũng được kỳ vọng sẽ chia sẻ áp lực cho hệ thống giao thông đường bộ, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội khu vực đô thị trung tâm và vùng phụ cận.
Xây dựng nghị định riêng cho dự án lấn biển vịnh Đà Nẵng
Bộ Tài chính đề nghị UBND TP. Đà Nẵng phối hợp xây dựng dự thảo nghị định quy định cơ chế, chính sách đặc thù để triển khai dự án khu đô thị lấn biển vịnh Đà Nẵng, dự kiến trình Chính phủ trong tháng 2 tới.
Theo Bộ Tài chính, thực hiện phân công của Thủ tướng Chính phủ, Bộ được giao chủ trì tham mưu, trình Chính phủ ban hành nghị định nhằm tạo hành lang pháp lý cho việc triển khai dự án lấn biển có quy mô lớn, tính chất phức tạp và chưa có tiền lệ này. Do đó, việc xây dựng một nghị định riêng là cần thiết để bảo đảm cơ sở pháp lý đầy đủ, thống nhất trong quá trình tổ chức thực hiện.
Dự thảo nghị định dự kiến quy định các cơ chế, chính sách đặc thù liên quan đến nhiều lĩnh vực trọng yếu như quy hoạch, đầu tư, tài chính – ngân sách, thuế, đất đai, tài nguyên, môi trường, xuất nhập khẩu cũng như trình tự, thủ tục hành chính áp dụng đối với dự án khu đô thị lấn biển. Các nội dung này nhằm tháo gỡ vướng mắc pháp lý, rút ngắn thời gian chuẩn bị đầu tư, đồng thời kiểm soát chặt chẽ các yếu tố môi trường và phát triển bền vững.
Để bảo đảm tiến độ trình Chính phủ theo trình tự, thủ tục rút gọn trong tháng 2, Bộ Tài chính đề nghị UBND TP. Đà Nẵng khẩn trương phối hợp xây dựng dự thảo nghị định và gửi đầy đủ hồ sơ về Bộ trước ngày 31/1.
Trước đó, vào tháng 4/2025, HĐND TP. Đà Nẵng đã thống nhất bổ sung đề án lấn biển vịnh Đà Nẵng vào danh mục đầu tư công năm 2025. Theo định hướng nghiên cứu ban đầu, dự án có quy mô khoảng 1.428 ha, gồm 5 đảo lớn, với các chức năng phát triển chính như du lịch quốc tế, thương mại tự do, đổi mới sáng tạo, trung tâm tài chính quốc tế và các khu vui chơi, giải trí hiện đại.
UBND TP. Đà Nẵng cũng đã thành lập tổ công tác nghiên cứu ý tưởng lấn biển, đánh giá các phương án phát triển, bảo đảm phù hợp với định hướng quy hoạch, mục tiêu tăng trưởng kinh tế và yêu cầu bảo vệ môi trường, sinh thái vịnh Đà Nẵng.
Khai trương cửa hàng miễn thuế GC tại cửa khẩu quốc tế Mộc Bài
Ngày 16-1, tại Cửa khẩu quốc tế Mộc Bài (tỉnh Tây Ninh), Cửa hàng miễn thuế GC do Công ty TNHH Thương mại Thế Kỷ Vàng đầu tư đã chính thức khai trương và đi vào hoạt động, góp phần hoàn thiện hệ thống thương mại – dịch vụ tại khu vực cửa khẩu trọng điểm phía Nam.
Phát biểu tại buổi lễ, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh Nguyễn Hồng Thanh cho biết, Khu kinh tế cửa khẩu Mộc Bài được tỉnh xác định là vùng động lực phát triển then chốt, giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong kết nối giao thương, dịch vụ, du lịch và hợp tác kinh tế quốc tế. Trong định hướng đó, các dự án thương mại – dịch vụ tại khu vực cửa khẩu, đặc biệt là mô hình cửa hàng miễn thuế, có ý nghĩa quan trọng trong việc gia tăng giá trị dịch vụ, tạo việc làm, tăng thu ngân sách và thúc đẩy kinh tế biên mậu.
Việc đưa Cửa hàng miễn thuế GC vào vận hành được kỳ vọng sẽ đáp ứng nhu cầu mua sắm của hành khách xuất nhập cảnh, đồng thời góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ, tạo thêm sức hút cho khu vực cửa khẩu Mộc Bài trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa các trung tâm thương mại biên giới.
Để dự án phát huy hiệu quả và phát triển bền vững, lãnh đạo tỉnh Tây Ninh đề nghị doanh nghiệp tổ chức quản lý, vận hành cửa hàng một cách chuyên nghiệp; tuân thủ nghiêm các quy định của pháp luật về quản lý hàng miễn thuế; phối hợp chặt chẽ với các lực lượng hải quan, biên phòng trong việc bảo đảm an ninh trật tự, an toàn khu vực cửa khẩu. Bên cạnh đó, doanh nghiệp cần không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ, đa dạng hóa sản phẩm, góp phần xây dựng Mộc Bài trở thành điểm dừng chân hấp dẫn, quảng bá hình ảnh Việt Nam văn minh, thân thiện đến du khách quốc tế.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh khẳng định, tỉnh Tây Ninh cam kết tiếp tục đồng hành, tạo điều kiện thuận lợi trong khuôn khổ pháp luật để các doanh nghiệp uy tín yên tâm đầu tư, mở rộng hoạt động tại Khu kinh tế cửa khẩu Mộc Bài trong thời gian tới.
Tổng điều tra kinh tế 2026: Nền tảng dữ liệu cho hoạch định chính sách phát triển
Cuộc Tổng điều tra kinh tế năm 2026 được xác định có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc đánh giá toàn diện thực trạng phát triển kinh tế - xã hội, qua đó tạo cơ sở khoa học, pháp lý tin cậy phục vụ xây dựng và điều hành chính sách phát triển giai đoạn 2026–2030. Tại Quảng Ngãi, địa phương đang triển khai đồng bộ các giải pháp với tinh thần “số hóa mạnh mẽ”, bảo đảm thu thập dữ liệu đầy đủ, khách quan và chính xác.
Từ ngày 7/1/2026, tỉnh Quảng Ngãi chính thức ra quân tổng điều tra trên toàn địa bàn. Công tác tổ chức được triển khai chặt chẽ từ cấp tỉnh đến cơ sở, với sự tham gia trực tiếp của chính quyền địa phương. Nhiều phường, xã đã chủ động bố trí lực lượng điều tra viên am hiểu địa bàn, theo dõi tiến độ hằng ngày, kịp thời tháo gỡ khó khăn phát sinh, quyết tâm không để sót đối tượng điều tra.
Điểm nổi bật của kỳ tổng điều tra lần này là việc ứng dụng công nghệ thông tin toàn diện. Thay cho phương pháp ghi chép thủ công, Quảng Ngãi triển khai song song phiếu điều tra điện tử trên thiết bị di động (CAPI) và hình thức kê khai trực tuyến qua Webform đối với doanh nghiệp. Cách làm này giúp rút ngắn thời gian thu thập thông tin, hạn chế sai sót, trùng lặp và bảo đảm an toàn, bảo mật dữ liệu theo quy định của Luật Thống kê.
Để bảo đảm chất lượng điều tra, Ban Chỉ đạo tỉnh đã tổ chức 21 lớp tập huấn, huy động gần 1.000 điều tra viên và giám sát viên. Công tác giám sát được tăng cường thông qua hệ thống phần mềm, cho phép phát hiện và xử lý kịp thời các lỗi nghiệp vụ, bảo đảm dữ liệu “đúng, đủ và kết nối”.
Theo kế hoạch, Quảng Ngãi sẽ thu thập thông tin của hơn 10.200 doanh nghiệp, hợp tác xã; 158 tổ hợp tác; 500 cơ sở tôn giáo và trên 110.300 hộ kinh doanh cá thể. Dữ liệu thu được không chỉ phục vụ hoạch định chính sách của địa phương mà còn đóng góp vào cơ sở dữ liệu thống kê quốc gia, tạo nền tảng quan trọng cho phát triển kinh tế bền vững trong giai đoạn mới.
Huế phê duyệt chủ trương đầu tư cầu 2.200 tỷ đồng qua Cồn Hến, tạo trục kết nối mới trên sông Hương
Thành phố Huế vừa phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu qua Cồn Hến và hệ thống đường dẫn hai đầu cầu, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 2.200 tỷ đồng. Dự án được kỳ vọng sẽ tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng giao thông cho khu vực “ốc đảo” giữa sông Hương, đồng thời tạo động lực phát triển đô thị, du lịch và dịch vụ ven sông.
Theo quyết định do Chủ tịch UBND thành phố Huế Nguyễn Khắc Toàn ký ban hành, dự án cầu qua Cồn Hến (phường Vỹ Dạ) nhằm thay thế cầu Phú Lưu hiện hữu – tuyến giao thông độc đạo đã xuống cấp, quy mô nhỏ, không còn đáp ứng nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa của hơn 4.000 người dân sinh sống trên Cồn Hến.
Dự án có tổng chiều dài khoảng 2,76 km, mặt cắt ngang rộng 26 m. Điểm đầu tại nút giao đường Trương Gia Mô – Lê Đức Anh nối dài (phường Vỹ Dạ) và điểm cuối tại nút giao đường Nguyễn Gia Thiều – Hồ Quý Ly (phường Phú Xuân). Công trình được đầu tư đồng bộ với các hạng mục hạ tầng kỹ thuật như vỉa hè, cây xanh, chiếu sáng, thoát nước và hệ thống bảo đảm an toàn giao thông.
Đáng chú ý, thành phố Huế sẽ tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc đối với cây cầu nhằm bảo đảm công trình hài hòa với cảnh quan sông Hương và không gian đô thị di sản. Cách làm này từng được áp dụng với cầu Nguyễn Hoàng, tạo dấu ấn kiến trúc và góp phần nâng cao giá trị cảnh quan đô thị.
Dự án được phân kỳ đầu tư thành hai giai đoạn. Giai đoạn 1 tập trung xây dựng đường dẫn hai đầu cầu và thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư, giải phóng mặt bằng. Giai đoạn 2 triển khai xây dựng cầu qua Cồn Hến. Thời gian thực hiện dự kiến trong 4 năm kể từ khi bố trí đủ nguồn vốn.
Trong bối cảnh Huế đang đẩy mạnh chỉnh trang đô thị, phát triển kinh tế ban đêm và du lịch ven sông Hương, dự án cầu qua Cồn Hến không chỉ giải quyết bài toán giao thông mà còn mở ra dư địa phát triển không gian đô thị mới, nâng cao chất lượng sống và khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế – du lịch của khu vực.
Từ 1/6/2026, thị trường xăng dầu chuyển sang xăng sinh học E5, E10
Từ ngày 1/6/2026, Việt Nam sẽ chính thức chuyển sang sử dụng xăng sinh học trên phạm vi toàn quốc, với hai loại xăng lưu hành trên thị trường là E5 RON92 và E10 RON95. Đây được xem là bước chuyển quan trọng trong lộ trình phát triển năng lượng bền vững, giảm phát thải và tái cơ cấu thị trường xăng dầu theo hướng xanh hơn.
Thông tin này được khẳng định tại Hội nghị tổng kết công tác điều hành, cung ứng xăng dầu năm 2025 và triển khai kế hoạch năm 2026 do Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) tổ chức chiều 16/1. Theo Bộ Công Thương, việc chuyển đổi đã sẵn sàng về hành lang pháp lý, hạ tầng kỹ thuật cũng như sự đồng thuận của cộng đồng doanh nghiệp.
Cơ sở pháp lý cho lộ trình này là Thông tư số 50/2025/TT-BCT ban hành ngày 7/11/2025, quy định cụ thể tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống. Theo đó, kể từ ngày 1/6/2026, xăng khoáng sẽ không còn được bán độc lập, thay vào đó là xăng sinh học E5 và E10.
Đại diện Bộ Khoa học và Công nghệ cho biết, thời gian qua Chính phủ đã chuẩn bị đồng bộ các điều kiện cần thiết để triển khai xăng E10 đúng lộ trình. Các doanh nghiệp đầu mối lớn như Petrolimex, PVOIL đã chủ động đầu tư, nâng cấp hạ tầng kho bãi, pha chế và hệ thống phân phối, tạo nền tảng bảo đảm nguồn cung và chất lượng xăng sinh học khi áp dụng trên diện rộng.
Theo Bộ Công Thương, việc sử dụng xăng sinh học mang lại lợi ích rõ rệt về môi trường. Với mỗi kg xăng tiêu thụ phát thải từ 3,2–3,5 kg CO₂, việc giảm tiêu thụ hơn 1 triệu tấn xăng dầu có thể giúp cắt giảm trên 2,5 triệu tấn CO₂. Bên cạnh đó, phát triển xăng sinh học còn thúc đẩy ngành sản xuất nhiên liệu sinh học trong nước, tạo thêm việc làm và đóng góp cho tăng trưởng kinh tế.
Dù vậy, cơ quan quản lý cũng thừa nhận hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật trong kinh doanh xăng dầu, đặc biệt là hạ tầng kho bãi, vẫn cần tiếp tục hoàn thiện. Thời gian tới, các bộ, ngành sẽ phối hợp rà soát, bổ sung nhằm bảo đảm thị trường vận hành ổn định, minh bạch và an toàn.
Với sự chuẩn bị kéo dài nhiều năm và quyết tâm của cơ quan quản lý cùng doanh nghiệp, việc chuyển sang xăng sinh học từ ngày 1/6/2026 được kỳ vọng sẽ tạo bước ngoặt cho thị trường xăng dầu, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng và hướng tới phát triển bền vững.
