Điều chỉnh dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đề xuất đầu tư đường đôi ngay từ đầu
Bộ Xây dựng vừa trình Quốc hội xem xét, thông qua việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, trong đó bổ sung đoạn Yên Viên - Gia Lâm, cải tạo ga Gia Lâm và đầu tư đường đôi trên đoạn từ Bắc Hồng đến Hải Phòng.
Theo Ban Quản lý dự án đường sắt, đoạn Yên Viên - Gia Lâm dài khoảng 8,4 km được bổ sung nhằm kết nối ga Gia Lâm với mạng lưới đường sắt đô thị Hà Nội. Theo quy hoạch, ga Gia Lâm sẽ là ga hành khách đầu mối phía Bắc thành phố, kết nối 5 tuyến đường sắt quốc gia và 3 tuyến đường sắt đô thị.
Dự báo đến năm 2035, đoạn tuyến này có nhu cầu khai thác khoảng 46 đôi tàu khách/ngày đêm, vượt năng lực đường đơn. Do nằm trong khu vực nội thành, quỹ đất hạn chế, Bộ Xây dựng cho rằng cần đầu tư đường đôi ngay từ đầu, tránh phải mở rộng sau này khi tuyến đã đưa vào khai thác.
Chi phí đầu tư đoạn Yên Viên - Gia Lâm và cải tạo ga Gia Lâm tăng khoảng 21.605 tỷ đồng, trong đó 7.759 tỷ đồng chi phí xây dựng và 13.846 tỷ đồng giải phóng mặt bằng. Hạng mục này được tính toán giúp rút ngắn khoảng 8 phút thời gian đi, đến ga từ khu vực trung tâm và tạo điều kiện phát triển đô thị theo mô hình TOD.
Một điều chỉnh đáng chú ý khác là đầu tư đường đôi ngay từ đầu trên đoạn Bắc Hồng - Hải Phòng, thay vì làm đường đơn rồi nâng cấp. Theo tính toán, phương án này có thể tiết kiệm khoảng 12.580 tỷ đồng so với đầu tư theo hai giai đoạn, đồng thời giảm khoảng 115 ha nhu cầu sử dụng đất.
Đường đôi cũng giúp nâng cao năng lực thông qua, tăng tính linh hoạt trong tổ chức chạy tàu và nâng vận tốc lữ hành từ khoảng 95 km/h lên 120 km/h.
Đối với tuyến nhánh kết nối cảng Nam Đồ Sơn, Bộ Xây dựng đề xuất triển khai đồng bộ với tiến độ đầu tư khu bến, nhằm tránh đầu tư dàn trải khi cảng chưa xác định được nhà đầu tư.
Sau điều chỉnh, hiệu quả kinh tế của dự án được đánh giá tăng lên, với ENPV khoảng 51.936 tỷ đồng, EIRR 11,33% và tỷ số lợi ích/chi phí 1,22. Dự án dự kiến tạo việc làm cho khoảng 141.200 lao động, tiết kiệm chi phí logistics khoảng 13.000-15.000 tỷ đồng mỗi năm, đồng thời nâng thị phần vận tải đường sắt trên các hành lang Lào Cai - Hà Nội và Hà Nội - Hải Phòng.
Việt Nam quyết tâm gỡ “Thẻ vàng” IUU trong năm 2026
Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng vừa ký Quyết định số 1516/QĐ-TTg ngày 10/8/2026 ban hành Kế hoạch hành động thực hiện các biện pháp khắc phục khuyến nghị của Ủy ban châu Âu (EC) sau đợt thanh tra lần thứ 5 về chống khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU).
Kế hoạch đặt mục tiêu khắc phục triệt để các tồn tại, thực hiện đầy đủ, thực chất các khuyến nghị của EC, tạo chuyển biến căn bản trong quản lý nghề cá và ngăn chặn, tiến tới chấm dứt khai thác IUU. Việt Nam quyết tâm chuẩn bị đầy đủ hồ sơ, dữ liệu và bằng chứng thực thi để làm việc với EC, phấn đấu gỡ cảnh báo “Thẻ vàng” trong năm 2026.
Một trong những yêu cầu trọng tâm là 100% tàu cá đã đăng ký được cập nhật đầy đủ, chính xác trên Cơ sở dữ liệu quốc gia về thủy sản VNFishbase; xác định rõ chủ tàu, vị trí, tình trạng hoạt động và pháp lý. Các tàu thuộc diện bắt buộc lắp thiết bị giám sát hành trình (VMS) phải được kiểm soát tình trạng thiết bị khi xuất, nhập bến; trường hợp mất kết nối, vượt ranh giới hoặc can thiệp thiết bị phải được cảnh báo, xác minh và xử lý theo quy định.
Kế hoạch cũng yêu cầu 100% lượt tàu cá từ 6 m trở lên ra, vào cảng được ghi nhận trên hệ thống eCDT; không xác nhận nguyên liệu đối với sản phẩm khai thác từ tàu không có hoặc có dữ liệu không hợp lệ. Hồ sơ xác nhận nguyên liệu và chứng nhận nguồn gốc thủy sản khai thác phục vụ xuất khẩu sang các thị trường yêu cầu phải được xử lý trên eCDT, trừ trường hợp bất khả kháng.
Đối với doanh nghiệp chế biến, xuất khẩu, các cơ quan chức năng sẽ tăng cường kiểm tra theo phương pháp đánh giá rủi ro, nhất là doanh nghiệp xuất khẩu cá kiếm, cá ngừ và các loài có nguy cơ cao sang thị trường châu Âu. Những sai lệch về nguyên liệu, định mức, sản lượng và hồ sơ truy xuất phải được xác minh, xử lý dứt điểm; đồng thời tăng cường kiểm tra đột xuất đối với doanh nghiệp nhập khẩu, chế biến các loài có nguy cơ cao.
Kế hoạch đặt mục tiêu 100% vụ việc vi phạm IUU được tiếp nhận, xác minh và xử lý đúng thẩm quyền, thời hạn; không để tồn đọng hồ sơ. Việt Nam cũng sẽ ngăn chặn, giảm tối đa và tiến tới chấm dứt tình trạng tàu cá vi phạm vùng biển nước ngoài.
Trong “Tháng cao điểm” chống khai thác IUU, các bộ, ngành và địa phương tập trung xử lý các nhiệm vụ còn tồn tại, từ quản lý đội tàu, đăng ký, đăng kiểm, cấp phép, kiểm soát VMS, xuất nhập bến đến truy xuất nguồn gốc, kiểm soát thủy sản nhập khẩu và xử lý vi phạm.
Kế hoạch đồng thời chú trọng hoàn thiện pháp luật, chuyển đổi số, kết nối dữ liệu, hợp tác quốc tế và truyền thông, hướng tới xây dựng ngành thủy sản Việt Nam minh bạch, có trách nhiệm và phát triển bền vững.
Thặng dư ngân sách gần 470 nghìn tỷ đồng, áp lực tài khóa vẫn hiện hữu
Thu ngân sách nhà nước 7 tháng đầu năm 2026 tiếp tục tăng khá, trong khi tiến độ chi thấp hơn đáng kể so với dự toán, giúp ngân sách tạm thời thặng dư khoảng 469,7 nghìn tỷ đồng. Tuy nhiên, Bộ Tài chính lưu ý áp lực cân đối ngân sách trong trung hạn vẫn hiện hữu khi một số nguồn thu thiếu tính bền vững, trong khi các chính sách hỗ trợ tài khóa tiếp tục được duy trì.
Theo Bộ Tài chính, thu ngân sách nhà nước tháng 7 ước đạt 265,8 nghìn tỷ đồng, đưa tổng thu 7 tháng lên khoảng 1.834 nghìn tỷ đồng, bằng 72,5% dự toán và tăng 16% so với cùng kỳ năm 2025.
Thu nội địa tiếp tục là nguồn thu chủ lực, đạt khoảng 1.587,5 nghìn tỷ đồng, tăng 16%. Đáng chú ý, thu từ ba khu vực doanh nghiệp nhà nước, doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài và khu vực kinh tế ngoài quốc doanh đạt 821,8 nghìn tỷ đồng, tăng 36,5%, cho thấy đóng góp ngày càng lớn của khu vực doanh nghiệp vào ngân sách.
Tuy nhiên, cơ cấu thu vẫn có những khoản phụ thuộc vào yếu tố thị trường. Thu từ dầu thô tăng 29,6%, trong khi nguồn thu từ đất cũng chiếm tỷ trọng đáng kể trong dự toán. Theo đánh giá, đây không phải là những nguồn thu có thể duy trì ổn định trong dài hạn do phụ thuộc vào chu kỳ giá cả, thị trường bất động sản và nguồn lực đất đai hữu hạn.
Ở chiều chi, tổng chi ngân sách 7 tháng ước đạt 1.364,3 nghìn tỷ đồng, bằng 43,2% dự toán và tăng 7,7% so với cùng kỳ. Chi đầu tư phát triển đạt khoảng 418,9 nghìn tỷ đồng, trong khi giải ngân vốn đầu tư công mới đạt khoảng 41,3% kế hoạch.
Việc thu tăng nhanh hơn chi giúp ngân sách tạm thời thặng dư gần 470 nghìn tỷ đồng. Tuy nhiên, cùng với việc tiếp tục thực hiện các chính sách miễn, giảm, gia hạn thuế, phí để hỗ trợ doanh nghiệp và người dân, nguồn thu ngân sách có thể chịu sức ép trong những tháng cuối năm.
Bộ Tài chính cũng cho biết, trong 7 tháng, tổng quy mô các chính sách hỗ trợ về thuế, phí ước khoảng 173.600 tỷ đồng. Trong bối cảnh biến động giá năng lượng và thương mại quốc tế còn khó lường, việc duy trì chính sách hỗ trợ cần được cân đối với yêu cầu bảo đảm an toàn tài chính quốc gia.
Theo đó, trạng thái thặng dư hiện nay chủ yếu phản ánh chênh lệch giữa tiến độ thu và chi trong ngắn hạn, chưa đồng nghĩa với việc áp lực tài khóa đã được giải quyết. Việc mở rộng cơ sở thu, nuôi dưỡng nguồn thu bền vững, đẩy nhanh giải ngân đầu tư công và duy trì dư địa tài khóa sẽ là những nhiệm vụ quan trọng trong thời gian tới.
Cà Mau khởi động dự án điện gió Khánh Bình Tây trị giá 2.500 tỷ đồng
Ngày 11/8, UBND tỉnh Cà Mau phối hợp với Công ty cổ phần Năng lượng Sông Lam-Cà Mau tổ chức lễ khởi động Dự án Nhà máy điện gió Khánh Bình Tây tại xã Khánh Hưng, với tổng vốn đầu tư khoảng 2.500 tỷ đồng.
Dự án có công suất thiết kế 50 MW, triển khai trên khu vực biển và đất liền rộng khoảng 600 ha. Các hạng mục chính gồm hệ thống tuabin và móng tuabin gió, tuyến đường dây 110 kV dài khoảng 13 km, trạm biến áp nâng áp công suất 63 MVA, cùng hệ thống cáp ngầm trung thế.
Theo chủ đầu tư, khi hoàn thành, Nhà máy điện gió Khánh Bình Tây dự kiến sản xuất bình quân khoảng 144 triệu kWh điện mỗi năm. Công ty cổ phần Năng lượng Sông Lam-Cà Mau cho biết sẽ tập trung nguồn lực để triển khai các bước tiếp theo, bảo đảm tiến độ thi công và thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ với Nhà nước, đồng thời gắn quá trình đầu tư với trách nhiệm đối với cộng đồng địa phương.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau Huỳnh Chí Nguyện yêu cầu chủ đầu tư tập trung nguồn lực tài chính, nhân lực và thiết bị, tổ chức thi công khoa học, bảo đảm chất lượng và tiến độ, đưa dự án vào vận hành chậm nhất trong quý IV/2028.
Tỉnh cũng đề nghị doanh nghiệp tuân thủ đầy đủ quy định pháp luật về đầu tư, chú trọng sử dụng lao động địa phương, thực hiện tốt trách nhiệm xã hội, bảo vệ môi trường và góp phần nâng cao đời sống người dân.
Các sở, ngành và chính quyền địa phương được yêu cầu tiếp tục phối hợp, hỗ trợ nhà đầu tư hoàn thiện thủ tục, kịp thời tháo gỡ khó khăn, tạo điều kiện để dự án triển khai nhanh và hiệu quả.
Cà Mau có đường bờ biển dài và điều kiện gió thuận lợi, được đánh giá có nhiều tiềm năng phát triển năng lượng gió. Từ đầu năm đến nay, tỉnh đã khởi công 2 dự án điện gió tại khu vực biển Đông và khởi động 1 dự án tại khu vực biển Tây, với tổng vốn đầu tư hơn 10.000 tỷ đồng.
Cà Mau xác định phát triển năng lượng sạch là một trong những động lực thúc đẩy tăng trưởng, góp phần thực hiện mục tiêu tăng trưởng xanh, giảm phát thải khí nhà kính và bảo đảm an ninh năng lượng.
Chính thức tháo dỡ trạm thu phí cầu Đồng Nai trên Quốc lộ 1A
Sáng 11/8, Khu Quản lý đường bộ IV thuộc Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp các đơn vị liên quan bắt đầu tháo dỡ trạm thu phí cầu Đồng Nai trên Quốc lộ 1A, thuộc phường Trấn Biên, thành phố Đồng Nai. Các đơn vị phấn đấu hoàn thành tháo dỡ toàn bộ kết cấu trạm vào cuối tháng 8, sau đó gia cố và hoàn thiện mặt đường tại khu vực này.
Ngay trong ngày đầu triển khai, nhà thầu huy động máy móc, nhân lực tháo dỡ các hạng mục của trạm, đồng thời đóng một số làn đường theo hướng Bắc - Nam để phục vụ thi công. Lực lượng chức năng bố trí biển báo, nhân sự điều tiết giao thông và theo dõi tình hình tại hiện trường. Đến trưa 11/8, giao thông qua khu vực vẫn thông thoáng, chưa xảy ra ùn tắc.
Theo Khu Quản lý đường bộ IV, hợp đồng tháo dỡ trạm có thời gian thực hiện 90 ngày. Tuy nhiên, các đơn vị đang đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành phần tháo dỡ trong tháng 8 và tiếp tục thực hiện các hạng mục gia cố, hoàn thiện mặt đường.
Do khu vực hai đầu cầu Đồng Nai tập trung nhiều đầu mối giao thông lớn như ngã tư Vũng Tàu và ngã ba Tân Vạn, lưu lượng phương tiện cao, thường xuyên xảy ra ùn tắc, phương án thi công được yêu cầu thực hiện theo hình thức cuốn chiếu trên từng làn đường, hạn chế tối đa phạm vi chiếm dụng mặt đường.
Trong mỗi giai đoạn, đơn vị thi công phải duy trì tối thiểu 3 làn ôtô và 1 làn xe máy lưu thông; đồng thời bố trí đầy đủ biển báo, nhân lực hướng dẫn và điều tiết phương tiện. Trường hợp xảy ra ùn ứ cục bộ, nhà thầu phải phối hợp lực lượng chức năng nhanh chóng giải phóng khu vực thi công, không để ùn tắc kéo dài.
Trạm thu phí cầu Đồng Nai thuộc dự án xây dựng cầu Đồng Nai và tuyến hai đầu cầu theo hình thức BOT. Trạm dừng thu phí từ tháng 8/2020 và đến năm 2023, Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) xác lập quyền sở hữu toàn dân đối với dự án.
Do các vướng mắc liên quan chưa được giải quyết dứt điểm, trạm vẫn tồn tại khoảng 6 năm sau khi ngừng thu phí, làm thu hẹp mặt đường, ảnh hưởng đến mỹ quan và an toàn giao thông. Việc tháo dỡ lần này được kỳ vọng góp phần mở rộng không gian lưu thông, nâng cao an toàn và giảm nguy cơ ùn tắc tại khu vực cầu Đồng Nai.
Huy động hơn 201.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ sau 7 tháng
Tháng 7/2026, Kho bạc Nhà nước (KBNN) huy động 18.603,8 tỷ đồng qua 25 đợt đấu thầu trái phiếu Chính phủ (TPCP), nâng tổng số vốn huy động từ đầu năm lên 201.165 tỷ đồng, tương đương 40% kế hoạch phát hành TPCP năm 2026.
Theo số liệu từ Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX), tỷ lệ trúng thầu TPCP trong tháng 7 đạt khoảng 27%. Kỳ hạn phát hành tập trung chủ yếu ở 10 năm và 5 năm, lần lượt chiếm 51% và 46% tổng khối lượng phát hành, tương ứng 9.408,8 tỷ đồng và 8.550 tỷ đồng.
Trong tháng, KBNN gọi thầu tại 5 kỳ hạn gồm 3 năm, 5 năm, 10 năm, 15 năm và 30 năm. Cả 5 kỳ hạn đều có khối lượng trúng thầu. Lãi suất trúng thầu tại các phiên cuối tháng 7 dao động từ 3,55% đến 4,59%/năm.
Cụ thể, lãi suất kỳ hạn 3 năm ở mức 3,55%/năm; kỳ hạn 5 năm 4,20%/năm; 10 năm 4,36%/năm; 15 năm 4,50%/năm và 30 năm 4,59%/năm. Mức lãi suất này tăng nhẹ so với các phiên trúng thầu cuối tháng 5.
Trên thị trường thứ cấp, giá trị niêm yết TPCP đến cuối tháng 7 đạt 2.728.745 tỷ đồng, tăng 0,4% so với tháng trước. Giá trị giao dịch bình quân đạt 16.686 tỷ đồng/phiên, giảm 5,2%.
Giao dịch của nhà đầu tư nước ngoài chiếm 3,4% tổng giá trị giao dịch toàn thị trường, giảm 8,1% so với tháng trước. Khối ngoại bán ròng 129 tỷ đồng trong tháng 7.
Các kỳ hạn được giao dịch sôi động nhất trên thị trường thứ cấp là nhóm 7-10 năm, chiếm 21,60%; kỳ hạn 20 năm chiếm 16,97%; và nhóm 10-15 năm chiếm 12,84%.
Với kết quả huy động 201.165 tỷ đồng sau 7 tháng, KBNN đã hoàn thành 40% kế hoạch phát hành TPCP năm 2026. Việc huy động vốn qua kênh TPCP tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong đáp ứng nhu cầu vốn của ngân sách nhà nước, đồng thời cung cấp công cụ đầu tư có tính thanh khoản cao cho thị trường tài chính.
