Quốc hội xem xét chủ trương đầu tư 3 dự án cao tốc với tổng chiều dài hơn 430 km
Sáng 7/11, Quốc hội nghe Chính phủ trình chủ trương đầu tư 3 dự án đường bộ cao tốc gồm Bảo Hà - Lai Châu (đoạn Bảo Hà - Tân Phong), Quảng Ngãi - Kon Tum và Mộc Châu - Sơn La - Điện Biên (địa phận tỉnh Sơn La). Các dự án có tổng chiều dài khoảng 430,5 km, dự kiến cơ bản hoàn thành vào năm 2030 và đưa vào khai thác năm 2031.
Thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã trình bày tờ trình về chủ trương đầu tư các dự án.
Cụ thể, cao tốc Bảo Hà - Lai Châu, đoạn Bảo Hà - Tân Phong có chiều dài 119 km, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80-120 km/h, tổng mức đầu tư sơ bộ 50.990 tỷ đồng. Dự án dự kiến chuẩn bị đầu tư trong giai đoạn 2026-2027, khởi công năm 2027, cơ bản hoàn thành năm 2030 và đưa vào khai thác năm 2031.
Cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum dài 132 km, được đề xuất đầu tư công nhằm tăng cường kết nối giữa các địa phương trong vùng với hệ thống cảng biển, đáp ứng nhu cầu vận tải, thúc đẩy giao thương và phát triển kinh tế - xã hội khu vực. Dự án dự kiến khởi công năm 2027, cơ bản hoàn thành năm 2030.
Trong khi đó, cao tốc Mộc Châu - Sơn La - Điện Biên, đoạn qua tỉnh Sơn La, có chiều dài 179,5 km. Tuyến đường được kỳ vọng góp phần hoàn thiện mạng lưới cao tốc khu vực Tây Bắc, mở rộng không gian phát triển, thúc đẩy đô thị hóa, thu hút đầu tư và tăng cường kết nối giao thương qua các cửa khẩu quốc tế. Dự án dự kiến triển khai đầu tư từ năm 2027, cơ bản hoàn thành năm 2030 và đưa vào khai thác năm 2031.
Đáng chú ý, cả 3 dự án đều được đề xuất thực hiện theo hình thức đầu tư công, thay vì phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT như phương án từng được nghiên cứu. Theo Bộ Xây dựng, các tuyến đi qua khu vực miền núi, biên giới, có điều kiện kinh tế khó khăn, cần được đầu tư để giảm chi phí vận tải, tăng cường liên kết vùng và tạo động lực thu hút đầu tư.
Chính phủ cũng kiến nghị áp dụng một số cơ chế, chính sách đặc biệt về điều chỉnh chủ trương đầu tư, bồi thường, hỗ trợ tái định cư, chỉ định thầu, điều chỉnh quy hoạch và quản lý bãi đổ thải nhằm đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án.
Bộ Xây dựng yêu cầu kiểm tra doanh nghiệp vận tải chưa giảm giá cước
Trước xu hướng giá nhiên liệu trong nước giảm, Bộ Xây dựng yêu cầu các cơ quan chức năng tăng cường kiểm tra việc kê khai, niêm yết và bán đúng giá cước tại các đơn vị kinh doanh vận tải, đặc biệt là những doanh nghiệp đã tăng giá trước đó nhưng chưa điều chỉnh giảm.
Ngày 6/11, Bộ Xây dựng có văn bản gửi Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Cục Hàng không Việt Nam, Cục Đường sắt Việt Nam và Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố về việc tiếp tục tăng cường quản lý giá cước vận tải khi giá nhiên liệu giảm.
Theo Bộ Xây dựng, qua một số kỳ điều hành gần đây, giá xăng dầu trong nước nhìn chung có xu hướng đi xuống. Diễn biến này tạo điều kiện hỗ trợ hoạt động sản xuất, kinh doanh, kiểm soát lạm phát và ổn định đời sống người dân.
Do đó, Bộ yêu cầu các cơ quan, đơn vị tiếp tục thực hiện nghiêm chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các bộ, ngành về quản lý, điều hành giá; trong đó chú trọng triển khai các giải pháp kiểm soát lạm phát trong những tháng cuối năm 2026.
Đáng chú ý, các cơ quan chức năng được yêu cầu tập trung kiểm tra những doanh nghiệp vận tải đã điều chỉnh tăng giá cước trong thời gian trước nhưng đến nay vẫn chưa giảm giá dù chi phí nhiên liệu đã đi xuống. Việc kê khai giá, niêm yết giá và bán đúng giá niêm yết phải được giám sát chặt chẽ; các trường hợp vi phạm sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định.
Bộ Xây dựng nhấn mạnh, không để xảy ra tình trạng doanh nghiệp tăng giá cước khi giá nhiên liệu tăng nhưng không điều chỉnh giảm khi giá nhiên liệu đi xuống. Động thái này nhằm bảo đảm quyền lợi của hành khách, kiểm soát chi phí vận tải và góp phần ổn định mặt bằng giá hàng hóa, dịch vụ trên thị trường.
Hà Nội thí điểm điều chỉnh giao thông trên đường Võ Chí Công, cho phép ôtô đi thẳng từ làn hỗn hợp
Sở Xây dựng Hà Nội vừa triển khai phương án thí điểm điều chỉnh tổ chức giao thông trên đường Võ Chí Công, đoạn từ nút giao Nguyễn Hoàng Tôn đến nút giao Xuân La, nhằm bảo đảm an toàn và giảm ùn tắc giao thông.
Theo phương án được triển khai từ ngày 7/11, trên đường Võ Chí Công theo chiều từ cầu Nhật Tân đi Cầu Giấy, tại hai nút giao Võ Chí Công - Nguyễn Hoàng Tôn và Võ Chí Công - Xuân La, ôtô từ làn hỗn hợp được phép đi thẳng và rẽ phải.
Bên cạnh đó, tại đoạn từ nút giao Võ Chí Công - Nguyễn Hoàng Tôn đến trước Bệnh viện Tim Hà Nội cơ sở 2, khoảng 80 m tính từ điểm đầu dải phân cách hiện trạng, cơ quan chức năng tổ chức lại vạch sơn, cho phép ôtô chuyển từ làn dành riêng cho ôtô sang làn hỗn hợp. Chiều chuyển ngược lại không được phép.
Tại khu vực trước cửa hàng xăng dầu Xuân La, điểm mở dải phân cách cũng được mở rộng thêm hai khoang hàng rào, tạo điều kiện cho ôtô chuyển từ làn hỗn hợp sang làn dành cho ôtô.
Để bảo đảm phương án vận hành hiệu quả, Sở Xây dựng giao Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông điều chỉnh hệ thống báo hiệu đường bộ, phối hợp với Trung tâm điều khiển giao thông thuộc Công an TP. Hà Nội điều chỉnh đèn tín hiệu tại các nút giao lân cận.
Các đơn vị chức năng sẽ theo dõi lưu lượng phương tiện, tình trạng ùn tắc, xung đột và tai nạn giao thông để đánh giá hiệu quả thí điểm, kịp thời đề xuất duy trì, điều chỉnh hoặc chấm dứt phương án nếu cần thiết.
Sở Xây dựng cũng đề nghị lực lượng cảnh sát giao thông và chính quyền các phường Xuân Đỉnh, Tây Hồ, Phú Thượng phối hợp điều tiết phương tiện, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông, tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè và dừng đỗ xe trái phép tại khu vực.
Gia Lai khởi công nhà máy điện gió Vân Canh 2 vốn đầu tư 7.771 tỷ đồng
Ngày 7/11, tại xã Vân Canh, tỉnh Gia Lai, Công ty TNHH Năng lượng tái tạo Vững Bền tổ chức khởi công Dự án Nhà máy điện gió Vân Canh 2, công suất thiết kế 180 MW, tổng vốn đầu tư khoảng 7.771 tỷ đồng.
Tham dự buổi lễ có Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc cùng lãnh đạo các bộ, ngành Trung ương và tỉnh Gia Lai.
Theo thiết kế, nhà máy dự kiến cung cấp sản lượng điện bình quân khoảng 623 triệu kWh mỗi năm, góp phần bổ sung nguồn điện sạch cho hệ thống điện quốc gia. Dự án đã được đưa vào Điều chỉnh Quy hoạch điện VIII và được UBND tỉnh Gia Lai chấp thuận chủ trương đầu tư.
Về tiến độ, chủ đầu tư dự kiến đưa nhà máy vào vận hành trong năm 2028. Tuy nhiên, đại diện chủ đầu tư, ông Đặng Thành Tâm, Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Phát triển đô thị Kinh Bắc, cho biết doanh nghiệp đặt mục tiêu đưa dự án vào hoạt động từ cuối năm 2027.
Theo lãnh đạo tỉnh Gia Lai, dự án không chỉ bổ sung năng lực sản xuất điện mà còn tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội địa phương. Trong giai đoạn xây dựng, dự án dự kiến thúc đẩy hoạt động của các doanh nghiệp xây lắp, vận tải, cung ứng vật tư và dịch vụ liên quan. Khi đi vào vận hành, nhà máy sẽ đóng góp vào giá trị sản xuất công nghiệp, tăng thu ngân sách và tạo việc làm cho người lao động.
Đáng chú ý, sau Vân Canh 2, chủ đầu tư dự kiến tiếp tục triển khai Nhà máy điện gió Vân Canh 1 với quy mô công suất 160 MW. Tổng vốn đầu tư hai dự án khoảng 15.000 tỷ đồng, tổng công suất gần 360 MW.
Theo quy hoạch và Điều chỉnh Quy hoạch điện VIII, tổng công suất các dự án năng lượng tái tạo định hướng phát triển tại Gia Lai đến năm 2035 khoảng 9.657 MW. Hiện địa phương có 85 dự án năng lượng tái tạo đã vận hành thương mại, với tổng công suất 4.271 MW.
Việc triển khai các dự án điện gió được kỳ vọng góp phần khai thác tiềm năng năng lượng tái tạo, thu hút đầu tư, mở rộng không gian phát triển công nghiệp và tăng cường bảo đảm an ninh năng lượng.
Đồng Nai nghiên cứu quy hoạch đô thị ven sông hơn 2.250 ha gắn với sân bay Long Thành
TP. Đồng Nai đang nghiên cứu quy hoạch khu đô thị có công năng phục vụ hỗn hợp tại xã An Phước và phường Tam Phước, với tổng diện tích hơn 2.250 ha, trong đó khoảng 259 ha là mặt sông Đồng Nai. Khu đô thị được định hướng phát triển đa chức năng, gắn với lợi thế ven sông và không gian phát triển của sân bay Long Thành.
Theo định hướng được thông tin tại hội nghị triển khai quy hoạch do UBND TP. Đồng Nai tổ chức, khu vực này sẽ được phân thành bốn khu chức năng chính, thay vì phát triển đơn thuần theo mô hình khu dân cư.
Cụ thể, phía tây được định hướng hình thành khu đô thị hỗn hợp, trung tâm thương mại, dịch vụ và kinh tế ven sông, đồng thời bố trí phần lớn quỹ đất nhà ở cùng các tiện ích đô thị. Phía đông ưu tiên phát triển văn hóa, thể thao, du lịch, vui chơi giải trí, giáo dục và nghiên cứu. Phía nam định hướng đô thị sinh thái, giáo dục với mật độ xây dựng thấp; trong khi phía bắc được nghiên cứu hình thành khu đô thị đại học, tập trung các trung tâm đào tạo, nghiên cứu và đổi mới sáng tạo.
Định hướng này gắn với nhu cầu chuẩn bị nguồn nhân lực cho những ngành kinh tế có vai trò quan trọng trong khu vực như hàng không, logistics, công nghệ cao, tài chính và thương mại quốc tế, đặc biệt trong bối cảnh sân bay Long Thành được đầu tư và phát triển.
Về hạ tầng, quy hoạch đặt mục tiêu đồng bộ hệ thống giao thông đối ngoại, giao thông nội bộ và các đầu mối giao thông công cộng, bảo đảm kết nối giữa các khu chức năng. Khu vực phía tây dự kiến phát triển theo mô hình đô thị nén, kết hợp nhà ở với thương mại, dịch vụ và văn phòng. Dải ven sông được nghiên cứu bố trí công viên, quảng trường, đường đi bộ và các không gian văn hóa, du lịch.
Trong khi đó, khu vực phía nam có nhiều kênh rạch và mặt nước tự nhiên sẽ chú trọng giải pháp thoát nước, trữ nước, kiểm soát ngập và thích ứng biến đổi khí hậu. Các hệ thống cấp điện, cấp nước, xử lý nước thải, chất thải rắn và hạ tầng số cũng được tính toán đồng bộ.
Song song với công tác quy hoạch, TP. Đồng Nai đang triển khai các bước chuẩn bị về đất đai, thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ và tái định cư. Phó chủ tịch UBND TP. Đồng Nai Nguyễn Thị Cát Tiên yêu cầu quá trình thực hiện phải tuân thủ quy định pháp luật, bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp của người dân. Nguyên tắc đặt ra là nơi ở mới phải bằng hoặc tốt hơn nơi ở cũ về hạ tầng, kết nối giao thông và điều kiện mưu sinh.
Các cơ quan chức năng được giao rà soát ranh giới, hiện trạng sử dụng đất, chuẩn bị phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; đồng thời tăng cường phổ biến thông tin quy hoạch và quản lý trật tự xây dựng, ngăn chặn tình trạng xây dựng trái phép để đón đầu quy hoạch.
