TP.HCM xem xét dự án chỉnh trang khu vực Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội theo hợp đồng BT
Ban Thường vụ Đảng ủy Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa trình Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh xem xét chủ trương thực hiện quy hoạch khu vực Cảng Nhà Rồng – Khánh Hội và mở rộng Bảo tàng Hồ Chí Minh – Chi nhánh Thành phố Hồ Chí Minh. Dự án dự kiến triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP) với hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao).
Theo đề xuất, khu vực quy hoạch có tổng diện tích khoảng 39,51 ha. Trong đó, khu di tích và bảo tàng sẽ được mở rộng lên khoảng 11 ha nhằm phát huy giá trị lịch sử, văn hóa và phục vụ nhu cầu tham quan, giáo dục truyền thống. Đồng thời, tuyến đường Nguyễn Tất Thành – trục giao thông quan trọng kết nối khu Nam thành phố – sẽ được mở rộng tối thiểu lên 8 làn xe, góp phần giảm áp lực giao thông hiện hữu.
Phần diện tích còn lại của dự án sẽ được quy hoạch thành công viên cây xanh đa chức năng, kết hợp các tiện ích công cộng, không gian sinh hoạt cộng đồng, khu vui chơi giải trí, khu văn hóa – bảo tàng, cảng hành khách và khu tái định cư. Bên cạnh đó, thành phố cũng dự kiến xây dựng mới thay thế Cầu Tân Thuận 1 nhằm nâng cao năng lực kết nối giao thông khu vực.
Toàn bộ các hạng mục sẽ được triển khai đồng bộ trong cùng dự án để bảo đảm tiến độ giai đoạn 1, trong đó mục tiêu hoàn thành việc mở rộng, cải tạo khu di tích – bảo tàng để kịp khánh thành vào ngày Quốc khánh Việt Nam 2/9 năm 2026.
Trước đó, Ban Thường vụ Thành ủy đã thống nhất bãi bỏ chủ trương đầu tư dự án khu phức hợp nhà ở tại khu vực Nhà Rồng – Khánh Hội theo Kết luận số 193-KL/TU ngày 24/12/2025. Việc dừng dự án nhà ở để ưu tiên mở rộng không gian văn hóa Hồ Chí Minh, phát triển công viên và hạ tầng giao thông được đánh giá là nhiệm vụ quan trọng, nhận được sự đồng thuận cao của người dân.
Khu cảng Nhà Rồng – Khánh Hội nằm tại trung tâm thành phố, tiếp giáp sông Sài Gòn và có tầm nhìn hướng về khu đô thị mới Thủ Thiêm. Trong bối cảnh quỹ đất công viên tại khu vực nội đô còn hạn chế, việc quy hoạch lại khu vực này theo hướng tăng mảng xanh, không gian công cộng và hạ tầng giao thông được kỳ vọng góp phần cải thiện môi trường đô thị, nâng cao chất lượng sống và thúc đẩy phát triển bền vững của thành phố.
Đề xuất đầu tư Vành đai 3 TP.HCM quy mô 8 làn cao tốc
Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh vừa báo cáo và đề xuất Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh phương án đầu tư hoàn chỉnh tuyến Đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh theo quy mô 8 làn xe cao tốc nhằm bảo đảm đồng bộ hạ tầng và đáp ứng nhu cầu giao thông trong tương lai.
Theo quy hoạch, tuyến Vành đai 3 có chiều dài khoảng 130 km, đi qua Thành phố Hồ Chí Minh và các địa phương lân cận như Đồng Nai và Tây Ninh. Tuyến được định hướng xây dựng với quy mô 8 làn xe cao tốc, vận tốc thiết kế 100 km/giờ. Tuy nhiên, hiện nay dự án đang được triển khai theo nhiều đoạn và do nhiều chủ đầu tư khác nhau thực hiện, dẫn tới quy mô đầu tư chưa đồng bộ.
Trong đó, đoạn dài khoảng 76,34 km được triển khai theo Nghị quyết 57/2022/QH15 với quy mô phân kỳ 4 làn cao tốc hạn chế, vận tốc thiết kế 80 km/giờ và làn dừng khẩn cấp không liên tục. Dự án thành phần 1A dài khoảng 8,75 km do Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận làm chủ đầu tư đã hoàn thành và đưa vào khai thác từ năm 2025 với quy mô 4 làn xe.
Bên cạnh đó, một số đoạn tuyến đi trùng với tuyến đường Mỹ Phước – Tân Vạn dài khoảng 15,3 km đang khai thác với quy mô đường đô thị 6 làn xe. Tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư hiện cũng đang xây dựng với quy mô 4 làn cao tốc hoàn chỉnh và dự kiến hoàn thành trong năm 2026.
Theo Sở Xây dựng, quy mô đầu tư khác nhau giữa các đoạn khiến toàn tuyến chưa đáp ứng đầy đủ quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường cao tốc, có thể ảnh hưởng tới năng lực thông hành và an toàn giao thông. Qua rà soát, cơ quan này đưa ra hai phương án nâng cấp, trong đó lựa chọn phương án đầu tư hoàn chỉnh toàn tuyến theo quy mô 8 làn cao tốc.
Phương án này được đánh giá giúp đáp ứng tốt nhu cầu vận tải trong dài hạn, hạn chế nguy cơ ùn tắc và phù hợp định hướng phát triển không gian đô thị sau sáp nhập cũng như yêu cầu phát triển kinh tế – xã hội của TP.HCM và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Tổng mức đầu tư sơ bộ cho phương án hoàn chỉnh toàn tuyến ước tính hơn 60.000 tỷ đồng. Sở Xây dựng kiến nghị UBND TP.HCM báo cáo Bộ Xây dựng để đề xuất Chính phủ Việt Nam và Thủ tướng xem xét chấp thuận chủ trương đầu tư theo quy mô 8 làn cao tốc.
Cán cân thương mại đảo chiều, hai tháng đầu năm nhập siêu gần 3 tỷ USD
Theo số liệu do Cục Thống kê công bố ngày 6/3, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam trong tháng 2/2026 đạt 67,16 tỷ USD, giảm 24,1% so với tháng trước nhưng tăng 5,1% so với cùng kỳ năm 2025. Tính chung hai tháng đầu năm, tổng kim ngạch thương mại đạt 155,7 tỷ USD, tăng 22,2% so với cùng kỳ năm trước.
Trong đó, kim ngạch xuất khẩu tháng 2 đạt 33,06 tỷ USD, giảm 23,7% so với tháng trước. Lũy kế hai tháng đầu năm, xuất khẩu đạt 76,36 tỷ USD, tăng 18,3%. Khu vực kinh tế trong nước đạt 15,96 tỷ USD, giảm 12%, chiếm 20,9% tổng kim ngạch xuất khẩu; trong khi khu vực có vốn đầu tư nước ngoài (kể cả dầu thô) đạt 60,4 tỷ USD, tăng 30,1% và chiếm 79,1%.
Cơ cấu hàng xuất khẩu tiếp tục tập trung chủ yếu ở nhóm công nghiệp chế biến với kim ngạch 68,55 tỷ USD, chiếm 89,8% tổng giá trị. Nhóm nông, lâm sản đạt 5,8 tỷ USD, chiếm 7,6%; thủy sản đạt 1,72 tỷ USD, chiếm 2,2%. Trong hai tháng đầu năm có 13 mặt hàng xuất khẩu đạt kim ngạch trên 1 tỷ USD, chiếm gần 80% tổng kim ngạch xuất khẩu.
Ở chiều ngược lại, kim ngạch nhập khẩu tháng 2 đạt 34,1 tỷ USD, giảm 24,6% so với tháng trước nhưng tăng 4,4% so với cùng kỳ. Tính chung hai tháng đầu năm, nhập khẩu đạt 79,34 tỷ USD, tăng mạnh 26,3% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó, khu vực kinh tế trong nước nhập khẩu 22,47 tỷ USD, giảm 1,5%; khu vực có vốn đầu tư nước ngoài đạt 56,87 tỷ USD, tăng 42,2%.
Đáng chú ý, nhóm hàng tư liệu sản xuất chiếm tới 94,1% tổng kim ngạch nhập khẩu, tương đương 74,67 tỷ USD, chủ yếu là máy móc, thiết bị, dụng cụ phụ tùng và nguyên, nhiên vật liệu phục vụ sản xuất.
Về thị trường, Hoa Kỳ tiếp tục là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam với kim ngạch 23,8 tỷ USD, trong khi Trung Quốc là thị trường nhập khẩu lớn nhất với kim ngạch 31,9 tỷ USD.
Do tốc độ tăng nhập khẩu cao hơn xuất khẩu, cán cân thương mại đã đảo chiều. Riêng tháng 2, Việt Nam nhập siêu 1,04 tỷ USD. Tính chung hai tháng đầu năm, cán cân thương mại hàng hóa nhập siêu 2,98 tỷ USD, trong khi cùng kỳ năm trước xuất siêu 1,77 tỷ USD. Trong đó, khu vực kinh tế trong nước nhập siêu 6,5 tỷ USD, còn khu vực có vốn đầu tư nước ngoài xuất siêu 3,52 tỷ USD.
Khảo sát nhà thầu tư vấn, gấp rút triển khai 3 tuyến metro tại TP.HCM
Ban Quản lý đường sắt đô thị TP. Hồ Chí Minh (MAUR) đang khẩn trương triển khai công tác chuẩn bị đầu tư cho ba dự án metro mới thông qua việc khảo sát năng lực và tham vấn các nhà thầu tư vấn trong nước và quốc tế. Hoạt động này nhằm phục vụ các gói thầu lập báo cáo nghiên cứu khả thi và thiết kế kỹ thuật tổng thể giai đoạn đầu (FEED).
Thông tin được đưa ra tại Hội nghị khảo sát năng lực nhà thầu tư vấn tổ chức sáng 6/3. Theo MAUR, việc công khai thông tin và tham vấn rộng rãi giúp thu thập dữ liệu thị trường, qua đó xây dựng kế hoạch lựa chọn nhà thầu phù hợp, bảo đảm chất lượng và tiến độ triển khai các dự án đường sắt đô thị.
Ba tuyến metro đang được chuẩn bị đầu tư gồm: tuyến số 1 (Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên), tuyến số 2 (Thủ Dầu Một – TP. Hồ Chí Minh) và tuyến số 6 giai đoạn 1 (Bà Quẹo – Phú Hữu).
Trong đó, tuyến metro số 1 (Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên) có chiều dài khoảng 32,43 km, toàn bộ đi trên cao với 19 nhà ga và 1 depot. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 46.725 tỷ đồng, dự kiến thực hiện theo hình thức đầu tư công.
Tuyến metro số 2 (Thủ Dầu Một – TP. Hồ Chí Minh) dài khoảng 21,87 km, có 13 ga trên cao và 1 depot, tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 50.000 tỷ đồng (tương đương 2 tỷ USD).
Đáng chú ý, tuyến metro số 6 có quy mô lớn với tổng chiều dài 53,8 km, trong đó 45,6 km đi ngầm. Riêng giai đoạn 1 dài khoảng 22,85 km, gồm 17 ga (15 ga ngầm và 2 ga trên cao) và 1 depot tại Bình Triệu. Tổng mức đầu tư sơ bộ của tuyến này khoảng 86.000 tỷ đồng (3,3 tỷ USD). Tuyến cũng kết nối với metro Bến Thành – Suối Tiên và tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.
Theo quy hoạch, mạng lưới đường sắt đô thị khu vực TP. Hồ Chí Minh và các địa phương lân cận sẽ có tổng chiều dài hơn 1.024 km với 27 tuyến. Thành phố đặt mục tiêu hoàn thành gần 200 km metro vào năm 2030 và khoảng 450 km vào năm 2035.
MAUR cho biết dự kiến đến tháng 7–8/2026 sẽ hoàn thiện hướng tuyến các dự án để phục vụ giải phóng mặt bằng, phấn đấu phê duyệt dự án và thiết kế FEED vào cuối năm 2026, tạo điều kiện khởi công vào dịp 30/4/2027.
TP.HCM: Trung tâm đăng kiểm quá tải sau khi áp dụng chứng nhận điện tử
Việc triển khai cấp giấy chứng nhận đăng kiểm điện tử và quy trình kiểm định khí thải mới từ ngày 1/3 đã khiến nhiều trung tâm đăng kiểm tại Thành phố Hồ Chí Minh rơi vào tình trạng quá tải, thậm chí nghẽn mạng cục bộ, khiến nhiều chủ xe phải chờ đợi nhiều giờ để hoàn tất thủ tục.
Theo ghi nhận trong những ngày đầu tháng 3, lượng phương tiện đến kiểm định tại các cơ sở đăng kiểm tăng đột biến sau khi quy định mới được áp dụng trên toàn quốc. Ngay trong ngày đầu triển khai, hệ thống phần mềm cấp giấy chứng nhận đăng kiểm điện tử phát sinh lỗi kỹ thuật, gây gián đoạn kết nối và làm chậm quá trình xử lý hồ sơ tại nhiều trung tâm.
Việc đồng bộ dữ liệu, ký số và xác thực mã QR trên hệ thống mới khiến lượng dữ liệu xử lý tăng mạnh, dẫn đến tình trạng quá tải cục bộ. Tại một số trung tâm đăng kiểm như 50-02S và 50-04V, hàng chục đến gần trăm phương tiện xếp hàng chờ kiểm định trong cùng thời điểm, nhiều chủ xe phải chờ từ sáng đến chiều mới hoàn tất thủ tục.
Theo quy định mới, từ ngày 1/3/2026, các cơ sở đăng kiểm trên cả nước bắt đầu cấp giấy chứng nhận kiểm định điện tử cho phương tiện đạt yêu cầu, từng bước thay thế hình thức cấp phôi giấy truyền thống. Quy trình mới được kỳ vọng giúp tăng tính minh bạch, thuận tiện cho việc quản lý và tra cứu thông tin phương tiện.
Tình trạng tương tự cũng ghi nhận tại Hà Nội, khi nhiều trung tâm đăng kiểm tại các khu vực Cầu Giấy, Hoàng Mai, Hà Đông xuất hiện lượng xe tăng mạnh trong những ngày đầu tháng 3.
Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết trong giai đoạn đầu triển khai đồng loạt nhiều tính năng mới, việc phát sinh lỗi kỹ thuật là khó tránh khỏi. Cơ quan này đang phối hợp với đơn vị cung cấp phần mềm để rà soát, khắc phục sự cố, đồng thời áp dụng giải pháp tạm thời như cấp tem kiểm định trước và bổ sung giấy chứng nhận điện tử sau nhằm hạn chế ùn tắc.
Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, đến chiều 3/3, hệ thống đã kiểm định hơn 11.100 phương tiện, trong đó phát hành 7.345 giấy chứng nhận kiểm định điện tử. Sau khi khắc phục lỗi kỹ thuật, phần lớn các trung tâm đăng kiểm đã hoạt động ổn định trở lại.
Cơ quan chức năng khuyến cáo chủ phương tiện nên chủ động đặt lịch đăng kiểm trực tuyến và theo dõi tình trạng hoạt động của các trung tâm trước khi đưa xe đi kiểm định để hạn chế tình trạng chờ đợi kéo dài.
