TP. Hồ Chí Minh cho phép Masterise nghiên cứu đề xuất đầu tư tuyến metro số 3
UBND TP. Hồ Chí Minh vừa chấp thuận cho CTCP Tập đoàn Masterise sử dụng vốn tự có để thực hiện khảo sát, nghiên cứu và đề xuất đầu tư tuyến đường sắt đô thị số 3 (An Hạ - Hiệp Bình Phước). Việc chấp thuận được thực hiện trên cơ sở đề xuất của Sở Tài chính, Sở Xây dựng và Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP. Hồ Chí Minh.
Theo UBND Thành phố, quyết định này chỉ cho phép doanh nghiệp nghiên cứu, đề xuất dự án, không đồng nghĩa với việc giao Masterise làm chủ đầu tư, chấp thuận nhà đầu tư hay triển khai các bước chuẩn bị đầu tư theo quy định pháp luật. Trường hợp hồ sơ đề xuất không được cấp có thẩm quyền phê duyệt hoặc quá thời hạn mà chưa hoàn thành, doanh nghiệp phải tự chịu toàn bộ chi phí và bàn giao kết quả nghiên cứu cho Ban Quản lý Đường sắt đô thị để phục vụ công tác quản lý Nhà nước.
Trong quá trình thực hiện, Masterise có trách nhiệm phối hợp chặt chẽ với các sở, ngành liên quan; bảo đảm nội dung nghiên cứu đáp ứng yêu cầu về chất lượng, hiệu quả và tính khả thi; phù hợp với quy hoạch chung và quy hoạch chuyên ngành giao thông đô thị của TP. Hồ Chí Minh đã được phê duyệt.
UBND Thành phố giao Ban Quản lý Đường sắt đô thị tiếp tục thực hiện vai trò chủ đầu tư các dự án thuộc mạng lưới metro theo Quyết định số 1195/QĐ-UBND; đồng thời phối hợp, hỗ trợ và tiếp nhận, quản lý kết quả nghiên cứu từ phía doanh nghiệp. Các sở, ngành như Tài chính, Xây dựng, Nông nghiệp và Môi trường, Quy hoạch - Kiến trúc được yêu cầu chủ động phối hợp, bảo đảm sự đồng bộ về quy hoạch, công nghệ, tiêu chuẩn kỹ thuật và phương án vận hành.
Trước đó, Masterise đã đề xuất nghiên cứu tuyến metro số 3 theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Tuyến có chiều dài gần 46 km, đi qua nhiều trục giao thông chính từ An Hạ đến Hiệp Bình Phước, đồng thời kết nối với tuyến metro số 2 tại depot Hiệp Bình Phước, qua đó hình thành trục giao thông đường sắt đô thị xuyên suốt từ khu vực Bình Dương cũ vào trung tâm TP. Hồ Chí Minh.
Hà Nội tiêu hủy hơn 800 kg chân gà không rõ nguồn gốc, xử phạt 17 triệu đồng
Trong đợt kiểm tra, kiểm soát thị trường dịp nghỉ Tết Dương lịch 2026, lực lượng chức năng Hà Nội đã phát hiện và tiêu hủy 831 kg chân gà đông lạnh bốc mùi, không rõ nguồn gốc, xuất xứ, ngăn chặn kịp thời nguy cơ thực phẩm bẩn tuồn ra thị trường.
Theo Chi cục Quản lý thị trường (QLTT) TP. Hà Nội, ngày 1/1/2026, Đội QLTT số 10 phối hợp với Công an xã Sóc Sơn và Đội Cảnh sát giao thông số 15 (Công an TP. Hà Nội) tiến hành kiểm tra một xe ô tô mang biển kiểm soát 29D-420.11 đang lưu thông trên địa bàn huyện Sóc Sơn. Qua kiểm tra, lực lượng chức năng phát hiện trên xe có 26 bao tải chứa tổng cộng 831 kg chân gà đông lạnh đã bốc mùi hôi thối.
Toàn bộ số hàng hóa không có hóa đơn, chứng từ chứng minh nguồn gốc, xuất xứ hợp pháp theo quy định. Giá trị lô hàng vi phạm được xác định gần 25 triệu đồng. Qua xác minh, chủ số hàng là ông Lưu Văn Hưng, trú tại thôn Chi Đông 1, xã Quang Minh, TP. Hà Nội.
Căn cứ các quy định pháp luật hiện hành, Đội QLTT số 10 đã ban hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với ông Hưng với số tiền 17 triệu đồng, đồng thời buộc tiêu hủy toàn bộ số chân gà vi phạm nhằm bảo đảm an toàn thực phẩm và sức khỏe người tiêu dùng.
Theo Chi cục QLTT Hà Nội, việc phát hiện và xử lý ngay trong ngày đầu năm mới cho thấy lực lượng chức năng vẫn duy trì kiểm tra nghiêm ngặt, không lơ là trong các dịp lễ, Tết. Đây cũng là thông điệp cảnh báo đối với các hành vi kinh doanh, vận chuyển thực phẩm không rõ nguồn gốc, góp phần giữ vững kỷ cương pháp luật và môi trường kinh doanh lành mạnh trên địa bàn Thủ đô.
Chốt phương án đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong tháng 1/2026
Thường trực Chính phủ yêu cầu hoàn tất việc lựa chọn phương án đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong tháng 1/2026, coi đây là nhiệm vụ trọng tâm nhằm sớm triển khai dự án hạ tầng giao thông chiến lược của quốc gia.
Theo Thông báo số 03/TB-VPCP ngày 4/1/2026 của Văn phòng Chính phủ, Thường trực Chính phủ đánh giá thời gian qua các bộ, ngành đã tích cực hoàn thiện thể chế, chính sách liên quan đến lĩnh vực đường sắt, bao gồm Luật Đường sắt, các nghị quyết của Quốc hội về đường sắt đô thị Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, cũng như chủ trương đầu tư tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Một số dự án thành phần đã được khởi công, cùng với việc ban hành tiêu chuẩn chung, triển khai đề án phát triển công nghiệp và nguồn nhân lực đường sắt.
Tuy nhiên, Chính phủ nhận định tiến độ triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam vẫn còn chậm, đặc biệt trong khâu nghiên cứu, đánh giá và lựa chọn phương thức đầu tư bảo đảm khách quan, khoa học, hài hòa lợi ích và chia sẻ rủi ro.
Theo đó, Thường trực Chính phủ giao Bộ Xây dựng chỉ đạo Ban Quản lý dự án Đường sắt chậm nhất trong tháng 1/2026 phải hoàn thành lựa chọn tư vấn quốc tế và tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi; báo cáo Thủ tướng trước ngày 15/1/2026. Bộ Xây dựng chịu trách nhiệm xác định chính xác hướng tuyến, mốc giới, trích lục địa chính để xây dựng phương án đền bù đúng quy định, tránh thất thoát, lãng phí.
Bộ Xây dựng cũng được giao chủ trì rà soát tiêu chuẩn, quy chuẩn trong nước và quốc tế, kinh nghiệm thế giới để lựa chọn công nghệ phù hợp, đồng thời phối hợp các bộ, ngành xây dựng tiêu chí, quy trình đánh giá, lựa chọn phương thức đầu tư tối ưu nhất cho dự án, báo cáo Thường trực Chính phủ trước ngày 10/1/2026.
Bên cạnh đó, Chính phủ yêu cầu đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt quan trọng khác như tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và các tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, nhằm bảo đảm đồng bộ hạ tầng và tạo động lực tăng trưởng dài hạn cho nền kinh tế.
TP. Hồ Chí Minh đón 1,24 triệu lượt khách, thu hơn 2.630 tỷ đồng dịp Tết Dương lịch 2026
Trong 4 ngày nghỉ Tết Dương lịch 2026 (từ 1/1 đến 4/1), ngành du lịch TP. Hồ Chí Minh ghi nhận kết quả khởi sắc với khoảng 1,24 triệu lượt khách đến tham quan, vui chơi, giải trí, mang lại doanh thu ước đạt 2.632 tỷ đồng.
Theo Sở Du lịch TP. Hồ Chí Minh, khách du lịch nội địa tiếp tục chiếm tỷ trọng lớn, đạt hơn 1,16 triệu lượt, trong khi khách quốc tế đạt khoảng 75.700 lượt. Công suất phòng lưu trú toàn thành phố ước đạt 75%, phản ánh nhu cầu du lịch và lưu trú tăng mạnh ngay từ đầu năm.
Kết quả tích cực này đến từ việc thành phố chủ động triển khai nhiều giải pháp kích cầu, nâng cao chất lượng dịch vụ và bảo đảm an ninh, an toàn cho du khách. Các cơ sở lưu trú, doanh nghiệp lữ hành, điểm tham quan được yêu cầu tuân thủ nghiêm quy định về giá cả, phòng cháy chữa cháy và chất lượng phục vụ. Công tác kiểm tra, giám sát và tiếp nhận phản ánh của du khách được tăng cường, góp phần xây dựng hình ảnh điểm đến an toàn, thân thiện.
Thị trường khách quốc tế (inbound) có dấu hiệu phục hồi rõ nét, tập trung vào các thị trường gần và truyền thống như Đông Bắc Á, Đông Nam Á và một số nước châu Âu. Khách quốc tế chủ yếu lựa chọn các sản phẩm tham quan ngắn ngày, city tour, trải nghiệm văn hóa - ẩm thực; phân khúc khách lẻ và nhóm nhỏ chiếm ưu thế.
Trong nước, hàng loạt điểm đến trung tâm như phố đi bộ Nguyễn Huệ - Bến Bạch Đằng, chợ Bến Thành, các trung tâm thương mại lớn, bảo tàng và khu vui chơi giải trí (Đầm Sen, Suối Tiên, Thảo Cầm Viên) thu hút lượng khách đông đảo nhờ chuỗi hoạt động chào đón năm mới.
Với lượng khách và doanh thu tăng ngay trong kỳ nghỉ đầu năm, du lịch TP. Hồ Chí Minh được đánh giá đã có khởi đầu thuận lợi năm 2026, tiếp tục khẳng định vai trò đầu tàu du lịch của cả nước và tạo đà cho tăng trưởng trong các tháng tiếp theo.
Hà Nội quy hoạch nút giao quy mô lớn kết nối cầu Tứ Liên và 3 tuyến cao tốc tại Đông Anh
Hà Nội đang triển khai quy hoạch xây dựng một nút giao liên thông quy mô lớn dạng hoa thị tại huyện Đông Anh, nhằm kết nối đường dẫn cầu Tứ Liên với Vành đai 3, cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên và tuyến đường đi sân bay Gia Bình. Đây được xem là một trong những dự án hạ tầng giao thông trọng điểm ở khu vực phía Đông Thủ đô trong giai đoạn tới.
Theo quy hoạch, nút giao này nằm trên địa bàn huyện Đông Anh (cũ), là điểm hội tụ của bốn luồng giao thông quan trọng, đồng thời được xác định là điểm cuối của tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội. Việc hình thành nút giao sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng, giảm áp lực cho các tuyến hiện hữu và tạo động lực phát triển kinh tế - đô thị.
Về mặt kỹ thuật, nút giao được thiết kế theo mô hình hoa thị hiện đại, cho phép các phương tiện lưu thông, chuyển hướng linh hoạt giữa các tuyến cao tốc mà không phát sinh xung đột giao thông trực tiếp. Các nhánh rẽ chính theo hướng Gia Bình - Hà Nội và ngược lại có vận tốc thiết kế khoảng 60 km/h, trong khi các nhánh còn lại đạt 40–50 km/h, đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật của các tuyến đường cao tốc và vành đai.
Hiện trạng khu vực dự kiến xây dựng chủ yếu là đất nông nghiệp, tạo thuận lợi cho công tác giải phóng mặt bằng. Tuy nhiên, một số nhánh kết nối có thể ảnh hưởng đến các hộ dân sinh sống ven sông Ngũ Huyện Khê, cần được tính toán kỹ lưỡng trong quá trình triển khai.
Bên cạnh nút giao hoa thị chính, Hà Nội cũng quy hoạch một nút giao bổ sung phía Nam sông Ngũ Huyện Khê, gần cầu Đình Tràng. Hạng mục này gồm hai nhánh song song với sông, mỗi nhánh rộng 3 làn xe, tổng chiều dài khoảng 2,5 km, phục vụ kết nối trực tiếp giữa tuyến Gia Bình và cầu Tứ Liên.
Dự án được kỳ vọng sẽ tạo cú hích cho phát triển hạ tầng, logistics và bất động sản khu vực Đông Anh, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế phía Đông Hà Nội trong dài hạn.
Bãi đỗ xe đô thị sẽ áp dụng thu phí tự động, tiến tới đồng bộ trước năm 2030
Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định về lộ trình triển khai thu phí điện tử không dừng tại bến xe và bãi đỗ xe trong đô thị, thực hiện theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Nghị quyết số 71 ngày 1/4/2025. Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm hiện đại hóa công tác quản lý giao thông, thúc đẩy thanh toán không dùng tiền mặt và xây dựng đô thị văn minh.
Theo quyết định, từ tháng 6/2025 đến hết năm 2025, Bộ Xây dựng phối hợp với Sở Xây dựng các địa phương và các đơn vị cung cấp dịch vụ tổ chức tuyên truyền, phổ biến rộng rãi đến người dân và chủ phương tiện về việc triển khai thu phí điện tử không dừng tại bến xe, bãi đỗ xe trong đô thị. Giai đoạn này nhằm tạo sự đồng thuận xã hội, thay đổi thói quen thanh toán và chuẩn bị điều kiện kỹ thuật cần thiết.
Trong giai đoạn 2026 – 2030, Bộ Xây dựng sẽ chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành và địa phương rà soát, hoàn thiện hành lang pháp lý, tiêu chuẩn kỹ thuật và quy trình vận hành đối với thu phí điện tử không dừng tại bến xe, bãi đỗ. Các nội dung này phải hoàn thành trước ngày 30/12/2026, bảo đảm phù hợp với điều kiện thực tế và đặc thù của từng địa phương.
Về tiến độ triển khai cụ thể, các tỉnh, thành phố được yêu cầu lắp đặt và vận hành thu phí không dừng tại toàn bộ bến xe loại 1 trong đô thị trước ngày 31/12/2026; bến xe loại 2 hoàn thành trước ngày 31/12/2027. Đối với các điểm và bãi đỗ xe trong đô thị, việc đầu tư và triển khai hệ thống thu phí tự động phải hoàn thành trước ngày 31/12/2030.
Theo Bộ Xây dựng, mục tiêu của lộ trình là nâng cao hiệu quả quản lý bến bãi, minh bạch doanh thu, giảm ùn tắc và thời gian chờ đợi, đồng thời tạo nền tảng cho phát triển giao thông thông minh. Hiện nay, một số bãi đỗ xe tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh đã áp dụng thu phí tự động, không dùng tiền mặt, tuy nhiên vẫn tồn tại một số lỗi kỹ thuật cần tiếp tục hoàn thiện trước khi nhân rộng trên phạm vi toàn quốc.
