Phê duyệt dự án cầu Cần Thơ 2 hơn 27.000 tỷ đồng
Bộ Xây dựng vừa phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu với tổng vốn sơ bộ hơn 27.050 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương. Công trình kết hợp đường bộ cao tốc và đường sắt, dự kiến khởi công năm 2027 và hoàn thành sau 5 năm.
Theo Quyết định số 1872/QĐ-BXD, cầu Cần Thơ 2 vượt sông Hậu, cách cầu Cần Thơ hiện hữu khoảng 4,5 km về phía hạ lưu. Toàn tuyến dài khoảng 17,6 km, điểm đầu kết nối cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ tại nút giao Chà Và, tỉnh Vĩnh Long; điểm cuối kết nối cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang tại nút giao IC2, thành phố Cần Thơ.
Điểm đáng chú ý của dự án là cầu chính được thiết kế dạng dây văng hai tầng, sử dụng dầm chủ dạng giàn thép. Đường bộ cao tốc bố trí ở tầng trên, còn đường sắt nằm ở tầng dưới, tạo điều kiện kết nối với tuyến đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh – Cần Thơ trong tương lai.
Phần đường bộ trên cầu chính có 6 làn xe, tốc độ thiết kế 100 km/h. Đường sắt bố trí đường đôi, khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế 160 km/h đối với tàu khách và 120 km/h đối với tàu hàng. Cầu chính dài khoảng 870 m, với nhịp chính 450 m.
Tuyến đường dẫn được đầu tư quy mô 6 làn xe, có hai làn dừng khẩn cấp, tốc độ thiết kế 100 km/h, kết nối trực tiếp với hệ thống cao tốc khu vực.
Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án là 27.050,18 tỷ đồng. Trong đó, kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026–2030 bố trí 21.644 tỷ đồng; hơn 5.406 tỷ đồng còn lại dự kiến chuyển tiếp sang giai đoạn 2031–2035.
Dự án gồm ba dự án thành phần, trong đó hai dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư tại Vĩnh Long và Cần Thơ có tổng vốn lần lượt khoảng 2.266,67 tỷ đồng và 824,15 tỷ đồng. Dự án thành phần xây dựng cầu và đường dẫn có tổng vốn khoảng 23.959,36 tỷ đồng, do Bộ Xây dựng tổ chức thực hiện.
Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận được giao làm chủ đầu tư bước lập báo cáo nghiên cứu khả thi và tổ chức thi tuyển kiến trúc công trình.
Khi hoàn thành, cầu Cần Thơ 2 được kỳ vọng góp phần hoàn thiện mạng lưới cao tốc Bắc – Nam phía Đông, tăng cường kết nối Vĩnh Long với Cần Thơ, nâng cao năng lực vận tải và thúc đẩy liên kết kinh tế – xã hội vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Hà Nội công khai ranh giới dự án Safari Ba Vì gần 300 ha
UBND xã Ba Vì (Hà Nội) vừa công khai ranh giới dự án Công viên Safari Ba Vì có quy mô 299,51 ha, đồng thời bác bỏ thông tin dự án mở rộng lên 580 ha đang lan truyền trên một số trang mạng không chính thống.
Theo Thông báo số 2345/TB-UBND, việc công khai ranh giới được thực hiện theo Quyết định số 5648/QĐ-UBND ngày 9/10/2026 của UBND TP. Hà Nội về chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư dự án.
Chính quyền xã Ba Vì khẳng định diện tích dự án được thành phố chấp thuận là khoảng 299,51 ha, căn cứ hồ sơ và sơ đồ vị trí, ranh giới đi kèm quyết định. Để người dân thuận tiện theo dõi, địa phương giao Trung tâm Dịch vụ tổng hợp đăng tải thông báo và sơ đồ ranh giới trên cổng thông tin điện tử, fanpage xã và hệ thống truyền thanh.
Theo quyết định của thành phố, Công ty cổ phần Tập đoàn Bất động sản Mặt Trời là nhà đầu tư dự án, với tổng vốn dự kiến 6.506,2 tỷ đồng. Trong đó, vốn góp của nhà đầu tư khoảng 975,9 tỷ đồng, tương đương 15%; vốn huy động khoảng 5.530,3 tỷ đồng, chiếm 85%.
Dự án được định hướng phát triển thành khu bảo tồn động vật hoang dã kết hợp du lịch sinh thái, nghiên cứu khoa học, giáo dục môi trường và vui chơi giải trí. Trong tổng diện tích nghiên cứu, khoảng 244,9 ha dành cho cây xanh, mặt nước, chiếm 81,8%; phần diện tích còn lại bố trí đất thương mại, dịch vụ, khu du lịch và hạ tầng kỹ thuật, giao thông, bãi đỗ xe.
Khi đi vào hoạt động, Công viên Safari Ba Vì dự kiến có khả năng đón khoảng 6 triệu lượt khách mỗi năm. Tiến độ xây dựng và vận hành dự kiến từ quý IV/2026 đến quý II/2030.
Xây dựng trung tâm dữ liệu giao thông, tránh đầu tư trùng lặp
Bộ Công an yêu cầu xây dựng hệ thống trung tâm dữ liệu giao thông thống nhất trên toàn quốc, tránh đầu tư manh mún, trùng lặp, đồng thời bảo đảm kết nối, chia sẻ dữ liệu và sử dụng hiệu quả nguồn vốn giai đoạn 2026-2030.
Tại hội nghị triển khai Đề án xây dựng Trung tâm dữ liệu, quản lý, giám sát, xử lý vi phạm và điều hành giao thông giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn đến năm 2050, diễn ra chiều 31/10, Bộ trưởng Bộ Công an Lương Tam Quang nhấn mạnh yêu cầu đổi mới phương thức quản lý giao thông, chuyển từ chủ yếu phát hiện, xử lý vi phạm sang điều hành chủ động dựa trên dữ liệu.
Theo Đề án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 456/QĐ-TTg ngày 20/3/2026, hệ thống gồm một trung tâm cấp quốc gia do Cục Cảnh sát giao thông vận hành và 34 trung tâm cấp tỉnh. Các trung tâm kết nối, chia sẻ dữ liệu hai chiều, phục vụ phân tích, dự báo và điều hành giao thông trên phạm vi toàn quốc cũng như tại từng địa phương.
Hệ thống hướng tới tích hợp dữ liệu về phương tiện, người điều khiển, tai nạn, vi phạm, hạ tầng và camera giám sát; ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) để phát hiện bất thường, cảnh báo nguy cơ và hỗ trợ xử lý tình huống. Việc xác minh, quyết định xử phạt vẫn do cán bộ có thẩm quyền thực hiện theo quy định pháp luật.
Bộ trưởng Lương Tam Quang yêu cầu các hệ thống, dự án thành phần tuân thủ kiến trúc tổng thể, tiêu chuẩn dữ liệu và nền tảng ứng dụng dùng chung. Quá trình triển khai phải bảo đảm an ninh, an toàn dữ liệu, khả năng liên thông và tính minh bạch, lấy người dân làm trung tâm.
Về nguồn lực, Bộ Tài chính đề nghị rà soát từng dự án, xác định rõ mục tiêu, mức độ ưu tiên, nhu cầu vốn và khả năng cân đối ngân sách. Kế hoạch giai đoạn 2026-2030 cần phân định nguồn vốn Trung ương, địa phương và các nguồn hợp pháp khác, đồng thời tính đủ chi phí vận hành, bảo trì, nâng cấp dài hạn.
Bộ Công an yêu cầu các bộ, ngành, địa phương phân công rõ trách nhiệm, tiến độ và nguồn lực; tăng cường kiểm tra, giám sát, bảo đảm công khai, minh bạch, phòng chống thất thoát, lãng phí. Hiệu quả thực hiện Đề án cần được đánh giá theo kết quả thực tế trong điều hành giao thông, giảm tai nạn, ùn tắc và nâng cao chất lượng phục vụ người dân, doanh nghiệp.
Triệt phá đường dây làm giả hàng chục nghìn giấy tờ, thu giữ hơn 670 con dấu
Công an TP.HCM đã khởi tố, bắt tạm giam 9 đối tượng trong đường dây làm giả con dấu, tài liệu của cơ quan, tổ chức. Qua khám xét, lực lượng chức năng thu giữ hơn 670 con dấu giả, cùng nhiều máy móc, thiết bị phục vụ hoạt động làm giả giấy tờ.
Ngày 1/11, Công an TP.HCM cho biết Phòng Cảnh sát kinh tế đã triệt phá đường dây làm giả giấy tờ quy mô lớn, sau quá trình điều tra từ thông tin các đối tượng sử dụng văn bằng, chứng chỉ giả để xin việc tại nhiều cơ quan, tổ chức trên địa bàn.
Theo cơ quan điều tra, các đối tượng sử dụng mạng xã hội như Facebook, Telegram, Zalo để liên hệ khách hàng, đồng thời dùng thông tin ẩn danh, số điện thoại không chính chủ nhằm che giấu danh tính. Việc giao nhận tài liệu giả thường được thực hiện qua dịch vụ bưu chính hoặc ứng dụng giao hàng. Tiền thanh toán được chuyển qua nhiều tài khoản ngân hàng đứng tên người khác để tránh bị phát hiện.
Qua điều tra, công an xác định Hoàng Nhật Vũ (sinh năm 1990, trú tại phường Dĩ An, TP.HCM) là đối tượng cầm đầu, trực tiếp làm giả giấy tờ. Các tài liệu giả được chế tác tinh vi, khó nhận biết bằng mắt thường.
Ngày 15/10/2026, Phòng Cảnh sát kinh tế tổ chức phá án, bắt giữ các đối tượng liên quan khi đang giao nhận tài liệu giả. Khám xét khẩn cấp nơi ở của các đối tượng, lực lượng chức năng thu giữ hơn 670 con dấu giả cùng nhiều máy móc, thiết bị và tài liệu liên quan.
Kết quả điều tra ban đầu cho thấy đường dây đã làm giả hơn 670 con dấu của các cơ quan, tổ chức và sản xuất hàng chục nghìn giấy tờ, tài liệu thuộc nhiều lĩnh vực. Các loại giấy tờ bị làm giả gồm bằng tốt nghiệp, chứng chỉ hành nghề, chứng chỉ chuyên môn, giấy chứng nhận kiểm định thiết bị, giấy đăng ký xe và giấy phép lái xe. Hoạt động này mang lại khoản thu lợi bất chính lên đến hàng tỷ đồng.
Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP.HCM đã khởi tố vụ án, khởi tố bị can và ra lệnh bắt tạm giam 9 đối tượng về tội “Làm giả con dấu, tài liệu của cơ quan, tổ chức”.
Hiện cơ quan công an tiếp tục mở rộng điều tra, truy xét các đối tượng liên quan và làm rõ hoạt động sản xuất, mua bán, vận chuyển, tiêu thụ, sử dụng giấy tờ giả. Những người từng đặt làm, mua bán, môi giới hoặc sử dụng giấy tờ giả được đề nghị chủ động trình báo, phối hợp điều tra theo quy định pháp luật.
Đề xuất mở rộng cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên 8 làn xe
Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) đề xuất mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên 8 làn xe, với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 10.700 tỷ đồng theo hình thức BOT. Bên cạnh đó, hệ thống đường song hành dài hơn 20 km dự kiến cần gần 5.200 tỷ đồng vốn đầu tư công.
Theo phương án nghiên cứu, dự án có chiều dài khoảng 38,5 km, đi qua địa bàn thành phố Bắc Ninh và xã Phù Đổng, Hà Nội. Điểm đầu tại Km113+985, nút giao Quốc lộ 31, phường Bắc Giang, thành phố Bắc Ninh; điểm cuối tại Km152+450, tiếp giáp nút giao CT.07, xã Phù Đổng, Hà Nội.
Tuyến chính được đề xuất nâng cấp lên quy mô cao tốc 8 làn xe, nền đường rộng 42 m, mặt đường rộng 37,5 m. Bốn cầu Minh Khai, Xương Giang, Như Nguyệt và Nội Duệ sẽ được mở rộng tương ứng. Dự án cũng nghiên cứu cải tạo, mở rộng 28 hầm chui hiện hữu và bổ sung hầm chui tại các khu vực đông dân cư, khu công nghiệp nhằm hạn chế xung đột giao thông giữa dòng xe cao tốc với hoạt động đi lại của người dân.
Các hạng mục trạm dừng nghỉ, hệ thống giao thông thông minh và trạm thu phí cũng được xem xét đầu tư đồng bộ. Dự án dự kiến thực hiện theo hợp đồng BOT, không sử dụng vốn nhà nước; nhà đầu tư tự thu xếp vốn, trong đó vốn chủ sở hữu chiếm 15% và vốn vay thương mại chiếm 85%.
Theo phương án khai thác sơ bộ, dự án dự kiến áp dụng thu phí kín bằng hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC). Mức phí cơ sở tại thời điểm năm 2030 được tính toán ở mức 2.100 đồng/xe tiêu chuẩn/km, điều chỉnh định kỳ 3 năm một lần.
Song song với tuyến chính, hơn 20 km đường song hành được đề xuất đầu tư để phục vụ giao thông địa phương, nhất là tại các đoạn chưa có đường gom. Trong đó, đoạn từ Quốc lộ 31 đến cầu Như Nguyệt dài gần 2 km; đoạn từ cầu Như Nguyệt đến nút giao CT.07 dài gần 19 km.
Các tuyến song hành có bề rộng nền đường từ 16,5 m đến 27 m, dự kiến được đầu tư vỉa hè, chiếu sáng, thoát nước và hào kỹ thuật. Tổng kinh phí ước tính gần 5.200 tỷ đồng, được kiến nghị tách khỏi dự án PPP để các địa phương chủ động bố trí vốn đầu tư công.
Hà Nội chấp thuận đầu tư khu đô thị Bắc Thăng Long gần 100.000 tỷ đồng
UBND TP Hà Nội vừa chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Khu đô thị đa mục tiêu Bắc Thăng Long Urban City tại xã Thiên Lộc và xã Phúc Thịnh, với tổng vốn đầu tư dự kiến gần 99.788 tỷ đồng.
Theo Quyết định số 6009/QĐ-UBND ngày 30/10/2026 do Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng ký, dự án có quy mô khoảng 465,45ha, dân số dự kiến 97.492 người. Thời gian thực hiện từ năm 2026 đến năm 2032, thời hạn hoạt động 50 năm kể từ thời điểm được Nhà nước quyết định giao đất, cho thuê đất hoặc chuyển mục đích sử dụng đất.
Dự án do liên danh 5 nhà đầu tư thực hiện, gồm Tổng công ty Đầu tư và Phát triển nhà Hà Nội, Công ty cổ phần Tập đoàn Sunshine, Công ty TNHH Đầu tư Big Gain, Công ty cổ phần Thái Nam Land và Công ty cổ phần Bất động sản Potamos.
Bắc Thăng Long Urban City được định hướng phát triển thành khu đô thị đa mục tiêu, có hệ thống hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội đồng bộ, đồng thời hình thành quỹ nhà ở phục vụ tái định cư, nhà ở xã hội, nhà ở công vụ và nhà ở thương mại.
Tổng diện tích sàn nhà ở dự kiến hơn 5,5 triệu m². Trong đó, nhà ở xã hội chiếm khoảng 21,83%; nhà ở tái định cư và nhà ở công vụ chiếm 40,17%; nhà ở thương mại chiếm khoảng 38%. Dự án bố trí khoảng 43ha đất cho nhà ở liền kề tái định cư, 15,06ha xây dựng nhà ở xã hội và 4,33ha xây dựng chung cư phục vụ tái định cư, nhà ở công vụ.
Dự án có mật độ xây dựng không quá 25%; đất cây xanh, mặt nước và hạ tầng giao thông chiếm gần 55%. Các tiện ích dự kiến gồm trường học liên cấp, bệnh viện quốc tế, tổ hợp văn hóa - thể thao, trung tâm thương mại, văn phòng, khách sạn, trung tâm nghiên cứu và phát triển, cùng hệ thống công viên, quảng trường và không gian mở ven sông.
UBND thành phố yêu cầu liên danh nhà đầu tư bảo đảm nguồn kinh phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; ưu tiên xây dựng hạ tầng tại các khu tái định cư và hoàn thiện đồng bộ trường học, chợ, cơ sở y tế, văn hóa. Nhà đầu tư cũng phải phối hợp với chính quyền địa phương xây dựng phương án bảo đảm sinh kế, chuyển đổi nghề nghiệp và việc làm cho người dân bị thu hồi đất.
Dự án được kỳ vọng góp phần mở rộng không gian đô thị phía Bắc Thủ đô, phát triển theo định hướng giao thông công cộng (TOD), đồng thời kết hợp các không gian văn hóa, cây xanh và mặt nước với mục tiêu bảo tồn giá trị truyền thống Thăng Long.
