Thông xe đường Liên Phường: Tăng kết nối, định hình lại giao thông khu Đông TP.HCM
TP.HCM vừa chính thức thông xe tuyến đường Liên Phường – trục giao thông huyết mạch do Masterise Homes phát triển, góp phần hoàn thiện mạng lưới hạ tầng khu Đông, giảm tải cho các cửa ngõ trọng điểm và tạo động lực phát triển đô thị hiện đại.
Tuyến đường dài 660 m, rộng 60 m, kết nối từ The Global City ra đại lộ Mai Chí Thọ – Võ Nguyên Giáp, bao gồm cầu bắc qua rạch Mương Kinh, nối liền khu liên hợp thể thao Rạch Chiếc. Tuyến Liên Phường hoàn chỉnh sẽ dài 6,7 km, xuyên qua The Global City, rút ngắn thời gian di chuyển từ Thảo Điền, Thủ Thiêm đến Cát Lái chỉ còn 5–10 phút, đồng thời giảm áp lực cho nút giao An Phú – một trong những điểm nóng giao thông của thành phố.
Sự kiện thông xe được tổ chức cùng chương trình đi bộ “Chung tay xây dựng phường Bình Trưng xanh – văn minh – hiện đại – nghĩa tình” với gần 5.000 người tham dự, nhằm lan tỏa tinh thần đoàn kết và nâng cao chất lượng sống cộng đồng.
Theo bà Cao Đoàn Ngọc Thủy, Phó Chủ tịch UBND phường Bình Trưng, công trình giúp hoàn thiện hạ tầng khu Đông, tạo đà phát triển kinh tế - xã hội. Đại diện Masterise Homes, bà Nguyễn Thị Minh Phương cho biết dự án thể hiện cam kết đồng hành cùng thành phố trong kiến tạo một đô thị biểu tượng, nơi kết hợp hài hòa giữa phát triển hạ tầng và chất lượng sống.
Nằm tại trung tâm khu Đông với quy mô 117,4 ha, The Global City do Foster + Partners (Anh Quốc) quy hoạch, được định vị là khu đô thị phức hợp chuẩn quốc tế với các phân khu nhà ở, thương mại, trường học, y tế, cùng hệ thống tiện ích nổi bật như kênh đào nhạc nước lớn nhất Đông Nam Á, công viên Vịnh Tình Yêu, cầu Ánh Trăng...
Việc thông xe đường Liên Phường không chỉ tăng kết nối vùng mà còn mở ra bước phát triển mới cho thị trường bất động sản phía Đông TP.HCM, khẳng định vai trò hạ tầng như nền tảng thúc đẩy đô thị hóa và kinh tế khu vực.
Cần Thơ xem xét di dời sân vận động trung tâm, mở hướng phát triển đô thị mới
Sở Xây dựng TP Cần Thơ vừa kiến nghị UBND thành phố xem xét di dời sân vận động và Trung tâm Thể dục thể thao Cần Thơ từ phường Cái Khế (quận Ninh Kiều) về Phân khu 17, thuộc tiểu vùng đô thị y tế – giáo dục – văn hóa – thể thao cấp vùng (quận Ô Môn cũ).
Ông Lê Tiến Dũng, Phó Giám đốc Thường trực Sở Xây dựng, cho biết sân vận động Cần Thơ hiện chỉ tổ chức 1–2 sự kiện mỗi năm, chủ yếu là đua mô tô, trong khi khu đất rộng hơn 6,5 ha nằm ở trung tâm thành phố đang bị lãng phí. “Đây là khu đất vàng nhưng ít được khai thác, cần tạo quỹ đất sạch để thu hút đầu tư, phát triển thương mại – dịch vụ,” ông Dũng nói.
Sân vận động Cần Thơ nằm ven sông Hậu, từng là lớn nhất Việt Nam với sức chứa 50.000 chỗ ngồi, sau cải tạo năm 2019 còn khoảng 30.000 chỗ. Tuy nhiên, từ khi CLB Cần Thơ giải thể, sân hầu như không còn tổ chức các giải đấu chuyên nghiệp, nhiều hạng mục xuống cấp, không được bảo dưỡng.
Theo Sở Xây dựng, việc di dời sân vận động sẽ giúp tái cấu trúc không gian đô thị, dành quỹ đất trung tâm cho phát triển thương mại, dịch vụ, y tế và thể thao chất lượng cao. Chủ tịch UBND TP Trương Cảnh Tuyên thống nhất chủ trương nghiên cứu phương án di dời, yêu cầu đánh giá kỹ giữa nhu cầu phát triển đô thị và hoạt động thể thao, đảm bảo phù hợp quy hoạch chung.
Thành phố khuyến khích hình thành tổ hợp thể thao – thương mại – dịch vụ quy mô lớn tại Phân khu 17, đồng thời khai thác khu đất cũ tại Cái Khế thành trung tâm kinh tế – đô thị hiện đại, tạo điểm nhấn cho thành phố Cần Thơ.
Thanh tra Chính phủ chỉ ra hàng loạt vi phạm trong các dự án trọng điểm tại Cần Thơ
Thanh tra Chính phủ vừa công bố kết luận thanh tra về các dự án gặp vướng mắc tại TP Cần Thơ, cho thấy nhiều sai phạm nghiêm trọng trong quản lý, đấu thầu và sử dụng vốn đầu tư công. Hai dự án trọng điểm được nêu gồm Bệnh viện Ung bướu Cần Thơ và cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng.
Dự án Bệnh viện Ung bướu Cần Thơ có tổng vốn hơn 1.727 tỷ đồng, trong đó hơn 80% là vốn vay ODA từ Hungary. Dự án bị dừng từ giữa năm 2022 do hiệp định vay hết hiệu lực. Thanh tra xác định nhiều sai phạm trong quá trình thực hiện, như phê duyệt khi chưa có ý kiến Bộ Y tế, hồ sơ thiết kế không đúng quy trình nhóm A, vi phạm quy định về đấu thầu EPC. Đáng chú ý, chỉ 0,78% thiết bị có xuất xứ Hungary, không đạt yêu cầu hiệp định vay. Nhiều hạng mục chậm tiến độ, phát sinh lãng phí lớn, gây ảnh hưởng đến khoảng 300 tỷ đồng vốn ngân sách và vốn vay.
Tại dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, kết luận thanh tra cho thấy tình trạng thiếu vật liệu, sai sót trong đấu thầu và quản lý thi công. Hồ sơ mời thầu thiếu quy định đảm bảo cạnh tranh, có gói thầu sử dụng nhà thầu phụ trái quy định. Dự án cũng bị chậm trễ do thiếu nguồn cát san lấp, tiến độ giải ngân thấp, mới đạt khoảng 25% kế hoạch năm.
Thanh tra Chính phủ nhận định, nguyên nhân chính đến từ năng lực quản lý yếu, sự phối hợp kém giữa các cơ quan, và việc không tuân thủ quy định pháp luật về đầu tư công. Cơ quan thanh tra yêu cầu UBND TP Cần Thơ cùng các đơn vị liên quan xử lý trách nhiệm tập thể, cá nhân, khẩn trương khắc phục sai phạm, bảo đảm hiệu quả sử dụng vốn nhà nước và tránh thất thoát ngân sách.
Ninh Bình phân cấp thẩm quyền thẩm định dự án xây dựng xuống cấp xã
UBND tỉnh Ninh Bình vừa ban hành quyết định phân cấp thẩm quyền trong quản lý đầu tư xây dựng, theo đó UBND cấp xã sẽ trực tiếp thẩm định các dự án nhóm C, quy mô công trình từ cấp III trở xuống, triển khai trên địa bàn và thuộc thẩm quyền quyết định đầu tư của Chủ tịch UBND xã.
Cụ thể, cấp xã được phép thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi và thiết kế xây dựng triển khai sau thiết kế cơ sở đối với các dự án sử dụng vốn đầu tư công hoặc vốn nhà nước ngoài đầu tư công. Đây là bước điều chỉnh nhằm thực hiện các quy định mới của Luật Đầu tư công, Luật Xây dựng và Luật Tổ chức chính quyền địa phương, trong bối cảnh Chính phủ đẩy mạnh phân cấp, phân quyền trong quản lý đầu tư cơ sở hạ tầng.
Theo UBND tỉnh, việc giao quyền thẩm định cho cấp xã giúp giảm tải cho các sở, ngành cấp trên, đồng thời tăng tính chủ động, linh hoạt cho địa phương trong triển khai dự án, đặc biệt là các công trình nhỏ phục vụ dân sinh. Các xã sẽ có thể xử lý, thẩm định và phê duyệt nhanh hơn, góp phần đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công.
Sở Xây dựng được giao hướng dẫn, kiểm tra và tổng hợp kết quả thực hiện; định kỳ 6 tháng và hằng năm báo cáo UBND tỉnh. Các xã phải củng cố năng lực tổ chức, bố trí cán bộ đủ chuyên môn để đảm bảo chất lượng thẩm định, đồng thời kịp thời phản ánh khó khăn để điều chỉnh phù hợp.
Chính sách phân cấp này được kỳ vọng tăng hiệu quả quản lý nhà nước và rút ngắn quy trình phê duyệt dự án xây dựng cơ bản ở Ninh Bình, góp phần thúc đẩy phát triển hạ tầng và kinh tế địa phương.
Hà Nội phê duyệt dự án cải tạo hạ tầng, tổ chức giao thông cấp bách giai đoạn 2025–2027
UBND TP Hà Nội vừa ban hành Quyết định số 5377/QĐ-UBND phê duyệt Dự án đầu tư cải tạo hạ tầng, tổ chức giao thông cấp bách tại một số nút giao và tuyến đường trọng điểm, nhằm giảm ùn tắc và đảm bảo an toàn giao thông trong khu vực nội đô.
Dự án do Sở Xây dựng Hà Nội làm chủ đầu tư, triển khai giai đoạn 2025–2027, tập trung tại các phường Giảng Võ, Láng, Yên Hòa, Thanh Xuân, Đại Mỗ và Hà Đông. Mục tiêu là điều tiết lưu lượng phương tiện, tổ chức lại luồng tuyến và cải thiện hạ tầng kỹ thuật tại các điểm thường xuyên ùn tắc, như Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu, Hoàng Đạo Thúy, Hoàng Minh Giám, Khuất Duy Tiến.
Theo quy mô đầu tư, dự án sẽ điều chỉnh kích thước vỉa hè, dải phân cách, cải tạo nút giao, đồng thời bổ sung hệ thống cây xanh, chiếu sáng, thoát nước, cấp nước và trụ cứu hỏa. Một số hạng mục sẽ được sửa chữa, thu hẹp lề đi bộ trên cầu vượt sông Nhuệ, điều chỉnh nhà chờ xe buýt và vị trí trụ cầu vượt dành cho người đi bộ qua đường Tố Hữu để đảm bảo đồng bộ hạ tầng.
UBND TP giao Sở Xây dựng chịu trách nhiệm về khối lượng, kinh phí và tính pháp lý của hồ sơ dự án, đồng thời phối hợp với các đơn vị liên quan để thống nhất phương án thiết kế, đảm bảo kết nối hạ tầng kỹ thuật trong và ngoài khu vực. Việc quản lý, đấu thầu và lựa chọn nhà thầu sẽ được thực hiện theo quy định hiện hành về đầu tư công.
Dự án được kỳ vọng giảm thiểu tình trạng ùn tắc kéo dài trên các tuyến trục Tây – Nam Hà Nội, góp phần nâng cao hiệu quả lưu thông, cải thiện mỹ quan đô thị và tạo thuận lợi cho phát triển kinh tế – xã hội Thủ đô trong giai đoạn tới.
