Bản tin thời sự sáng 15/12

Sân bay Long Thành sẵn sàng đón chuyến bay đầu tiên, tạo động lực tăng trưởng mới cho kinh tế hàng không

Chiều 14/12, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã trực tiếp kiểm tra, đôn đốc tiến độ Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành và các tuyến giao thông kết nối trọng điểm. Thủ tướng cho biết, sân bay Long Thành dự kiến tổ chức chuyến bay kỹ thuật vào ngày 15/12 và đón chuyến bay chính thức đầu tiên vào ngày 19/12/2025, đánh dấu bước chuyển quan trọng trong phát triển hạ tầng hàng không quốc gia.

Dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư gần 110.000 tỷ đồng, triển khai từ năm 2020 đến 2026, gồm 4 dự án thành phần. Đến nay, nhiều hạng mục then chốt đã cơ bản hoàn thành, đủ điều kiện phục vụ bay kỹ thuật và tiến tới khai thác thương mại trong nửa đầu năm 2026.

Cụ thể, dự án thành phần 1 (trụ sở các cơ quan quản lý nhà nước) đang được gấp rút hoàn thiện và dự kiến hoàn thành trước ngày 19/12. Dự án thành phần 2 (các công trình phục vụ quản lý bay) đã cơ bản hoàn thiện đài kiểm soát không lưu và hệ thống thiết bị kỹ thuật. Với dự án thành phần 3 - hạng mục cốt lõi của sân bay, các công trình như nhà ga hành khách, đường băng, sân đỗ, đường lăn, hạ tầng kỹ thuật điện, nước, xăng dầu, thông tin liên lạc… đang được triển khai đồng bộ, bảo đảm tiến độ khai thác theo kế hoạch. Các dự án thành phần 4 phục vụ khai thác giai đoạn 1 cũng đang được các nhà đầu tư tăng tốc thi công.

Cùng với sân bay, các tuyến giao thông kết nối đóng vai trò quan trọng trong phát huy hiệu quả đầu tư. Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu dài gần 54 km đang được đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu thông xe kỹ thuật tuyến chính vào dịp 19/12/2025. Hai tuyến kết nối trực tiếp T1 và T2 với sân bay Long Thành hiện đã đạt khoảng 99% khối lượng thi công.

Đánh giá dự án “thay đổi từng ngày”, Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương và chủ đầu tư tiếp tục huy động tối đa nguồn lực, làm việc liên tục để hoàn thiện các hạng mục còn lại, bảo đảm an toàn, chất lượng và đúng tiến độ. Thủ tướng nhấn mạnh, sân bay Long Thành không chỉ là công trình hạ tầng giao thông trọng điểm mà còn là trung tâm phát triển kinh tế hàng không, tạo cực tăng trưởng mới, thúc đẩy liên kết vùng và nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế trong trung và dài hạn.

Sạt lở nghiêm trọng trên Quốc lộ 6 làm gián đoạn tuyến huyết mạch lên Tây Bắc

Khoảng 14 giờ 30 phút ngày 14/12, tại Km124+300 trên đèo Thung Khe (Quốc lộ 6), đoạn qua xã Mai Châu, tỉnh Phú Thọ, xảy ra vụ sạt lở đất đá quy mô lớn, khiến mặt đường bị vùi lấp hoàn toàn và giao thông qua khu vực bị ách tắc nghiêm trọng.

Theo Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Phú Thọ, khối lượng đất đá từ taluy dương trượt xuống mặt đường với phạm vi rộng, gây chia cắt tạm thời tuyến Quốc lộ 6. Thông tin ban đầu cho thấy đất đá đã vùi lấp một xe máy đang lưu thông qua khu vực, rất may chưa ghi nhận thiệt hại về người. Các lực lượng chức năng đang tiếp tục rà soát hiện trường để đánh giá đầy đủ mức độ thiệt hại.

Ngay sau khi sự cố xảy ra, lực lượng cảnh sát giao thông, chính quyền địa phương và đơn vị quản lý đường bộ đã khẩn trương có mặt tại hiện trường, tổ chức phân luồng giao thông, cảnh báo nguy hiểm cho người và phương tiện, đồng thời huy động máy móc, nhân lực triển khai công tác khắc phục, thông tuyến trong thời gian sớm nhất.

Quốc lộ 6 là tuyến giao thông huyết mạch kết nối Thủ đô Hà Nội với các tỉnh khu vực Tây Bắc, có vai trò đặc biệt quan trọng đối với lưu thông hàng hóa, đi lại của người dân và phát triển kinh tế – xã hội vùng trung du, miền núi phía Bắc. Việc tuyến đường bị gián đoạn không chỉ ảnh hưởng đến hoạt động vận tải hành khách mà còn làm tăng chi phí logistics, chậm trễ chuỗi cung ứng hàng hóa giữa các địa phương.

Đoạn đèo Thung Khe và nhiều vị trí trên Quốc lộ 6 qua địa bàn Phú Thọ có địa hình đồi núi phức tạp, độ dốc lớn, thường xuyên đối mặt nguy cơ sạt lở, đặc biệt trong điều kiện mưa lớn kéo dài và thời tiết bất lợi. Thực tế này đặt ra yêu cầu cấp thiết về việc tăng cường đầu tư gia cố taluy, hoàn thiện hệ thống thoát nước, cũng như nâng cao năng lực dự báo, cảnh báo sớm nhằm giảm thiểu rủi ro cho hạ tầng giao thông và bảo đảm an toàn cho người dân.

Các cơ quan chức năng khuyến cáo người tham gia giao thông theo dõi thông tin, tuân thủ hướng dẫn phân luồng và hạn chế di chuyển qua khu vực đèo Thung Khe cho đến khi tuyến đường được khắc phục, thông xe trở lại.

Hà Nội dự kiến chi hơn 9.500 tỷ đồng đầu tư loạt công trình chống ngập đô thị

Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội vừa báo cáo Hội đồng nhân dân thành phố về kế hoạch đầu tư các công trình chống ngập khẩn cấp, với tổng nguồn vốn dự kiến hơn 9.500 tỷ đồng. Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm xử lý các điểm nghẽn hạ tầng thoát nước, thích ứng với mưa lớn và thời tiết cực đoan ngày càng gia tăng.

Theo UBND thành phố, trọng tâm của các dự án là nâng cấp hệ thống tiêu thoát nước đô thị, cải tạo kênh mương, bổ sung hồ điều hòa và tăng công suất các trạm bơm tại những khu vực thường xuyên ngập úng. Riêng nhóm dự án chống ngập khẩn cấp có tổng mức đầu tư khoảng 5.579 tỷ đồng, tập trung vào các lưu vực lớn như sông Tô Lịch, Kim Ngưu, Tả Nhuệ và khu vực phía Tây thành phố.

Một số dự án đáng chú ý gồm cải tạo, nâng cấp hệ thống tiêu thoát nước tại các khu đô thị Resco, Ecohome, Tây Hồ Tây, Ciputra, Đoàn Ngoại giao và các khu vực Võ Chí Công, Long Biên, Đông Anh, Gia Lâm, với tổng vốn khoảng 262 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành trong quý II/2026. Dự án cải tạo kênh Thụy Phương, có vai trò bổ cập nước cho sông Tô Lịch và tăng khả năng chống ngập khu vực Tây Bắc, được bố trí khoảng 869 tỷ đồng, phấn đấu hoàn thành các hạng mục chính trước mùa mưa năm 2026.

Cùng với đó, thành phố dự kiến đầu tư khoảng 700 tỷ đồng cải tạo hạ lưu sông Kim Ngưu, kết nối với trạm bơm Yên Sở, qua đó tăng năng lực tiêu thoát nước cho khu vực nội đô phía Nam. Riêng khu vực dọc Đại lộ Thăng Long - nơi thường xuyên xảy ra ngập cục bộ - sẽ được đầu tư khoảng 163 tỷ đồng để nâng công suất trạm bơm, lắp đặt trạm bơm dã chiến và cải tạo hệ thống cống, rãnh thoát nước.

Hà Nội cũng dành nguồn lực lớn cho các dự án hồ điều hòa như Phú Đô, Yên Nghĩa 1 và 2, Thụy Phương 2 và hồ đầu mối Mễ Trì, với tổng vốn lên tới hàng nghìn tỷ đồng, phần lớn dự kiến hoàn thành trong năm 2026.

Theo Sở Xây dựng, việc triển khai các công trình chống ngập khẩn cấp thể hiện quyết tâm của thành phố trong giảm ngập bền vững, cải thiện môi trường sống và nâng cao năng lực hạ tầng đô thị. Trong bối cảnh hệ thống hồ điều hòa mới đạt chưa tới 19% so với quy hoạch, kế hoạch đầu tư này được kỳ vọng sẽ tạo chuyển biến rõ rệt trong quản lý thoát nước và phát triển đô thị bền vững của Thủ đô.

Mở đường bay TP. Hồ Chí Minh – Điện Biên: Động lực mới cho liên kết du lịch và kinh tế Tây Bắc

Từ ngày 24/12/2025, Vietnam Airlines chính thức khai thác đường bay thẳng TP. Hồ Chí Minh – Điện Biên, kết nối trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước với tỉnh cực Tây Tổ quốc. Đây được đánh giá là bước tiến quan trọng trong hoàn thiện hạ tầng giao thông hàng không, đồng thời tạo cú hích mới cho phát triển du lịch và kinh tế vùng Tây Bắc.

Theo kế hoạch, chuyến bay đầu tiên từ TP. Hồ Chí Minh sẽ hạ cánh tại Cảng hàng không Điện Biên vào lúc 11 giờ 55 phút ngày 24/12/2025. Tuyến bay được khai thác với tần suất 2 chuyến/tuần, góp phần rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics, tạo thuận lợi cho dòng khách du lịch, nhà đầu tư và hoạt động giao thương giữa hai đầu đất nước.

Trước đó, Cảng hàng không Điện Biên Phủ chủ yếu khai thác các chuyến bay tuyến Hà Nội – Điện Biên. Việc mở thêm đường bay thẳng từ TP. Hồ Chí Minh được xem là “mảnh ghép” quan trọng, hoàn thiện trục kết nối Bắc – Nam, tăng tính liên thông giữa hàng không với các loại hình vận tải khác, qua đó mở rộng không gian phát triển kinh tế – dịch vụ của địa phương.

Ở góc độ kinh tế vùng, đường bay mới giúp Điện Biên và các tỉnh Tây Bắc tiếp cận trực tiếp thị trường phía Nam – khu vực có quy mô dân số lớn, sức mua cao và nhu cầu du lịch đa dạng. Các sản phẩm du lịch đặc thù, nông sản, sản phẩm OCOP, dịch vụ lưu trú và lữ hành của địa phương sẽ có thêm cơ hội mở rộng thị trường, nâng cao giá trị và khả năng cạnh tranh.

Theo Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Điện Biên, việc khai thác đường bay diễn ra trong bối cảnh tỉnh đang giữ vai trò Trưởng nhóm hợp tác phát triển du lịch các tỉnh Tây Bắc mở rộng và TP. Hồ Chí Minh năm 2025. Điều này cho thấy sự gắn kết giữa đầu tư hạ tầng giao thông với chiến lược liên kết phát triển du lịch – kinh tế vùng.

Năm 2025, GRDP của Điện Biên ước tăng trên 7%, khu vực dịch vụ tiếp tục là động lực tăng trưởng chính. Du lịch đón khoảng 1,45 triệu lượt khách, tổng thu đạt 2.400 tỷ đồng. Việc mở đường bay TP. Hồ Chí Minh – Điện Biên được kỳ vọng sẽ tiếp tục thúc đẩy đà tăng trưởng này, góp phần đưa Tây Bắc hội nhập sâu hơn vào dòng chảy phát triển chung của cả nước.

Khánh thành cụm điện khí LNG Nhơn Trạch 3–4: Bổ sung nguồn điện nền chiến lược cho kinh tế phía Nam

Sáng 14/12, tại Đồng Nai, Chính phủ tổ chức khánh thành cụm Nhà máy điện khí LNG Nhơn Trạch 3 và Nhơn Trạch 4 với tổng mức đầu tư khoảng 1,4 tỷ USD. Đây là dự án điện khí LNG đầu tiên của Việt Nam đi vào vận hành thương mại, đánh dấu bước phát triển quan trọng trong cơ cấu năng lượng quốc gia và bổ sung nguồn điện nền quy mô lớn cho khu vực phía Nam.

Dự án do Tổng công ty Điện lực Dầu khí Việt Nam (PV Power), đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp – Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam), làm chủ đầu tư; liên danh Lilama – Samsung C&T là tổng thầu EPC. Cụm nhà máy có tổng công suất 1.624 MW, dự kiến cung cấp hơn 9 tỷ kWh điện mỗi năm khi vận hành ổn định, góp phần bảo đảm cung ứng điện cho hệ thống trong bối cảnh nhu cầu tăng cao và tỷ trọng năng lượng tái tạo ngày càng lớn.

Nhơn Trạch 3 và 4 sử dụng tuabin khí thế hệ 9HA.02 của GE (Hoa Kỳ), đạt hiệu suất 62–64%, thuộc nhóm cao nhất thế giới hiện nay. Công nghệ này đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường nghiêm ngặt, cho phép chuyển đổi nhiên liệu linh hoạt từ LNG sang đốt trộn hydrogen, phù hợp với lộ trình chuyển dịch năng lượng và mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050 của Việt Nam.

Phát biểu tại lễ khánh thành, Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh dự án là “mảnh ghép đặc biệt quan trọng” trong bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia, đồng thời đặt nền móng cho thị trường điện khí LNG tại Việt Nam. Với hơn 9 tỷ kWh điện mỗi năm, tổ hợp nhà máy giúp tăng tính ổn định, linh hoạt của hệ thống điện, đóng vai trò trung gian quan trọng trong quá trình chuyển dịch từ năng lượng hóa thạch sang năng lượng xanh.

Theo Thủ tướng, dự án còn có ý nghĩa kinh tế – xã hội lớn đối với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, góp phần thu hút đầu tư, phát triển công nghiệp công nghệ cao, logistics và tạo việc làm chất lượng cao. Thành công của Nhơn Trạch 3–4 cũng được xem là mô hình mẫu để triển khai các trung tâm điện khí LNG khác theo Quy hoạch điện VIII.

PV Power cam kết vận hành an toàn, hiệu quả, tuân thủ nghiêm các quy định về môi trường, đồng thời tiếp tục triển khai các dự án điện khí và năng lượng mới, góp phần hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng xanh và phát triển bền vững của nền kinh tế.

23 ngân hàng tham gia gói tín dụng 500.000 tỷ đồng cho điện, giao thông và công nghệ chiến lược

Ngân hàng Nhà nước (NHNN) cho biết, Chương trình tín dụng đầu tư hạ tầng điện, giao thông và công nghệ chiến lược có sự tham gia của 23 ngân hàng thương mại, với tổng quy mô tối đa lên tới 500.000 tỷ đồng. Chương trình được triển khai nhằm tạo nguồn vốn trung và dài hạn, lãi suất ưu đãi, phục vụ các dự án trọng điểm quốc gia, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế trong giai đoạn tới.

Theo thiết kế, chương trình được thực hiện theo hai giai đoạn. Giai đoạn đầu, trong các năm 2025–2026, các ngân hàng thương mại dự kiến phân bổ khoảng 100.000 tỷ đồng để cho vay ưu đãi đối với các dự án thuộc ba lĩnh vực: điện, giao thông và công nghệ chiến lược. Giai đoạn tiếp theo, từ năm 2027 đến 2030, căn cứ tiến độ triển khai và nhu cầu vốn thực tế, phần vốn còn lại sẽ tiếp tục được giải ngân, bảo đảm tổng quy mô toàn chương trình không vượt quá 500.000 tỷ đồng.

Điểm đáng chú ý của gói tín dụng này là mức lãi suất cho vay ưu đãi, thấp hơn tối thiểu từ 1% đến 1,5%/năm so với lãi suất cho vay bình quân cùng kỳ hạn của chính ngân hàng cho vay. Thời gian hưởng ưu đãi tối thiểu là 2 năm kể từ ngày giải ngân từng khoản vay và không vượt quá thời hạn cho vay đã thỏa thuận; chương trình kết thúc chậm nhất vào ngày 31/12/2030 hoặc khi các ngân hàng sử dụng hết hạn mức đăng ký.

Danh sách 23 ngân hàng tham gia gồm nhiều tổ chức tín dụng lớn như Agribank, Vietcombank, VietinBank, BIDV, MB, Techcombank, VPBank, ACB, Sacombank, HDBank… Các ngân hàng sử dụng nguồn vốn tự huy động, tự chủ trong thẩm định, quyết định cho vay, quản lý rủi ro và chịu trách nhiệm về hiệu quả tín dụng.

Đối tượng vay vốn là các doanh nghiệp thực hiện dự án nằm trong danh mục do các bộ, ngành quản lý chuyên ngành xác định. Cụ thể, lĩnh vực điện theo danh mục của Bộ Công Thương; lĩnh vực giao thông theo danh mục của Bộ Xây dựng; còn công nghệ chiến lược là các dự án thuộc Danh mục công nghệ chiến lược và sản phẩm công nghệ chiến lược quốc gia do Bộ Khoa học và Công nghệ xác nhận.

NHNN yêu cầu các ngân hàng sớm ban hành hướng dẫn nội bộ, triển khai thống nhất trên toàn hệ thống, đồng thời tăng cường giám sát, bảo đảm vốn được sử dụng đúng mục đích. Gói tín dụng quy mô lớn này được kỳ vọng sẽ tạo cú hích quan trọng cho đầu tư hạ tầng, nâng cao năng lực sản xuất và sức cạnh tranh của nền kinh tế trong trung và dài hạn.